STP Timișoara Forum: Stiri despre transportul in comun din Timisoara - STP Timișoara Forum

Cu radarul la vatmani si soferi de autobuze in Timisoara.

Link

alecs, la 09 iunie 2010 - 19:35, a spus:

Cat de tare . Bravo Politia din Timisoara , ar mai trebui organizate astfel de razi , multi se joaca cu singuranta calatorilor .

Ce spun astia de la pro tv de sechestru pe toate mijloacele de transport + aparatura, calculatoare, laptopuri pt o datorie de 10 milioane de euro la bugetul de stat ?

Se vor vinde tramvaiele ? Se punea problema sa intrebe lumea pe strada cum se vor descurca fara mijloace de transport

Tot in acest topic, cu doua pagini in urma, s-a discutat deja. Gasesti raspunsuri acolo.

Colegul nostru MANUEL INAŞI a dat un interviu pentru Adevărul de seară. Felicitări!

"PORTRET: Manuel Inaşi este expert în tramvaie miniaturale

* Gerhald Ernst
* 42 afişări
* Marţi 15 iun 2010

Tânărul a transformat un hobby într-o îndeletnicire aflată încă la început în România, având o colecţie de 30 de machete de mijloace de transport în comun şi a ajuns să fie unul dintre puţinii oameni care se dedică serios acestei pasiuni rare.

La 23 de ani, Manuel Inaşi se poate considera un om împlinit, care a reuşit să îşi îndeplinească mai toate dorinţele. Peste o săptămână urmează să îşi unească destinele cu iubirea vieţii lui, o tânără care îi împărtăşeşte şi o pasiune mai veche. De când se ştie, timişoreanului i-au plăcut mijloacele de transport în comun, însă tramvaiele au fost pentru el cele mai importante.

„Se poate spune că am o pasiune mai rară, dar peste graniţe fenomentul creării de machete prinde teren şi chiar există cluburi speciale pentru amatorii reproducerii de mijloace de transport în comun. Nu e grea activitatea, dar aduce multe beneficii de ordin moral”, a spus Manuel Inaşi.

Legătura dintre mijloacele de transport în comun şi tânăr nu sunt întâmplătoare. Bunicul, tatăl şi mătuşa băiatului lucrează la Regia Autonomă de Transport Timişoara, astfel că şi Manuel a decis să calce pe urmele lor.

Lecţii de pe Internet

Timişoreanul se simte atras şi de trenuri, dar tot tramvaiele rămân în pasiunea lui. Iniţial s-a angajat drept lăcătuş la RATT, iar în prezent lucrează la echipa de intervenţii. „Alături de colegii mei, mă ocup de repunerea tramvaielor pe şine în cazul unor deraieri sau tamponări. Nu e o meserie grea. Depinde doar cât suflet pui în activitatea de zi cu zi”, adaugă Manuel Inaşi.

De aproape un an, tânărul şi-a mai găsit un hobby pe lângă pozatul şi privitul tramvaielor. Cum Internetul este o lume mare, după cum recunoaşte angajatul RATT, tânărul a găsit mai multe site-uri în limba germană unde mai multe persoane arătau cum poţi să creezi o machetă de tramvai de la zero. „Am aflat că există astfel de pagini de Internet şi în România. Am luat legătura cu membrii mai experimentaţi, care m-au iniţiat şi pe mine. După câteva săptămâni, aveam deja primele machete de tramvaie construite. Pe unele le-am dat gratuit unor cetăţeni din Germania. Acum, în medie, reuşesc să fac o machetă în câteva ore”, a mai spus Manuel Inaşi.

Tramvaiele favorite ale tânărului sunt cele mai vechi, pe care le consideră mai fiabile, mai frumoase şi mai uşor de întreţinut. Astfel, machete favorite ale lui Manuel sunt tramvaiele Timiş şi Tatra, care există şi în muzeul Regiei Autonome de Transport în Comun Timişoara. După aproape 12 luni de muncă, timişoreanul are în colecţie 30 de machete, acestea reprezentând atât tramvaie, cât şi autobuze, respectiv trolebuze.

Întrebări şi răspunsuri
Cât durează crearea unei machete şi ce costuri implică?
În medie, în funcţie de complexitatate, pot să creez o machetă atât în trei ore, cât şi în trei zile. Contează mult starea de spirit. Cât despre costuri, acestea nu sunt deloc ridicate. Costul mai ridicat e chiar munca în sine.

Care sunt planurile tale de viitor?
Vreau să dedic mai mult timp în compania machetelor, mai ales că şi soţia mea e interesată de mijloacele de transport în comun. Vreau să fac machetele mai detaliate, să aibă călători, dar şi instalaţie electrică, respectiv să existe posibilitate de deschidere şi închidere automată a uşilor.

Ce-i place
„Îmi place să nu fiu minţit şi să obţin tot ceea ce îmi propun, dar fără să sfidez limitele sau să îmi încalc principiile. Apreciez punctualitate, bunul simţ şi simţul umorului”.

Ce nu-i place
„Nu îmi place oraşul în care trăiesc din punctul de vedere al poluării, zgomotului şi mizeriei de pe străzi. Nu suport să fiu jignit sau călcat în picioare. Nu îmi face plăcere să le reamintesc oamenilor dacă îmi sunt datori sau dacă au făcut promisiuni pe care nu le-au onorat”.

Profil

Născut. 23.04.1985, Timişoara
Studii. Grupul Şcolar Azur, Timişoara
Experienţă. De trei ani angajat al RATT
Familie. Însurat, fără copii"

sursa Adevarul de seara

Bravo Manu !

Felicitari Manuel!

Primaria vrea sa scumpeasca biletele RATT.

Pretul abonamentelor nu se schimba.
Calatorii care circula cu mijloacele in comun ale RATT ar putea scoate in curand mai multi bani din buzunare pentru bilete. Potrivit unui proiect de hotarare initiat de Directia de Drumuri si Transporturi a Primariei, care va ajunge in atentia consilierilor locali, o calatorie ar putea costa 2 lei de la 1,6 lei cat este acum, iar un bilet cu doua calatorii va fi 3,5 lei in loc de 3 lei.
De asemenea, un drum cu expresul prin Timisoara i-ar putea costa pe calatori 2,5 lei fata de 2 lei cat platesc acum, in vreme ce legitimatiile de transport valabile o zi vor costa 10 lei fata de 7,50 cat costa in prezent.

Scumpirea va fi operata de RATT din acesta vara daca alesii isi vor da acordul. Potrivit directorului general al RATT, Ioan Goia, prin aceasta masura Regia vrea sa evite fraudele comise de calatorii care folosesc bilete si sa ii determine sa treaca pe abonamente.
„In ultimele 7-8 luni a scazut numarul abonamentelor vandute si s-a marit cel al biletelor. inainte, aveam 80% dintre calatori cu abonamente si 20% cu bilete, iar acum avem 50%-50%. Aceasta majorare a pretului la bilete este de fapt o indexare cu rata inflatiei”, ne-a declarat Goia.

Directorul RATT spune ca, in ceea ce priveste abonamentele, tarifele raman neschimbate. Potrivit aceluiasi proiect, Primaria va reduce subventiile pe care le acorda RATT pentru pensionari, insa acestia nu vor fi afectati. Directorul Directiei de Drumuri si Transporturi din Primaria Timisoara, Culita Chis, spune ca municipalitatea va achita Regiei de Transport un tarif social pentru pensionari, insa acestia vor beneficia de gratuitate in continuare.
„Pensionarii nu vor plati nimic, dar Primaria reduce subventiile catre RATT. Pentru fiecare abonament de pensionar Primaria ne achita 73 de lei. De acum inainte ne va mai plati doar 50 de lei, iar diferenta de 23 de lei o vom acoperi noi. Avand in vedere ca dintre cei peste 30 000 de pensionari care au carduri, doar in jur de 15 000 circula rezulta ca avem de acoperit cam 300 000 de lei lunar. O sa ne descurcam sa platim pentru ca vom lua masuri mai departe prin restructurarea activitatii”, ne-a declarat directorul general al RATT, Ioan Goia.

O alta noutate o reprezinta abonamentul pentru persoane juridice nominal si nenominal de o linie urban si o linie expres.
Potrivit propunerii, un abonament nominalizat general ar urma sa coste 142 de lei pe o luna sau 99 de lei pe doua luni, in vreme ce pretul unui abonament general nominalizat expres pentru persoane juridice s-ar ridica la 88 de lei pe luna.

De asemenea, pretul propus pentru un abonament nenominalizat general de o luna tot pentru persoane juridice este de 180 de lei, iar pentru doua luni de 142 de lei.
agenda.ro

alecs, la 18 iunie 2010 - 17:05, a spus:

Măcar nu vor mai fi discuţii despre cum biletul de hârtie e mai ieftin decât cel electronic.

alecs, la 18 iunie 2010 - 17:05, a spus:

Ori e prost jurnalistul ori s-a exprimat greşit Goia şi voia să se refere la "pagubele" produse de oamenii cu bilete.

Tot articolul e cam ciudat. Cum adica sa plateasca RATT o parte din calatoria pensionarilor?

Cu masura asta o sa se mai reduca din calatori, pe langa asta mai sunt persoane fara card si multi din care au, habar nu au inca sa le valideze cum trebuie, deci nu vad ce "fraude" or sa dispara. Din toata treaba asta tot Ratt cade prost, pentru ca majoritatea se va plange ca nu Ratt confera conditii civilizate de transport, dar biletul e din ce in ce mai scump.
Ca tot veni vorba de Primarie, Domnule Florin ce se mai aude de procesul cu Fiscul?

Nu sunt la curent cu lucrul asta.

Citeaza

Bine, insa aici in mod sigur exista un motiv. Nu poti declara infractori dintr-o data 30% dintre calatori, cei care au renuntat la abonamente. Ceva e putred. Oricum, o chestie e sigura: "Dragoste cu forta" - aia va fi un recul. In situatia financiara a RATT eu as incerca orice altceva decat sa-mi alung clientii.

alecs, la 09 iunie 2010 - 19:35, a spus:

Cu RADARUL???????????????????
Păi cu aşa jurnalişti, nu mă mir de ce merg toate atât de bine în ţara asta.
Pt că scopul declarat al raziei, acela de a prinde conducătorii de vehicule RATT cu alcolemie, nu a fost atins (0 conducători beţi) au găsit ei (reporterii) alte chichiţe de care să se lege. Un ziarist adevărat ar fi făcut din acest subiect un articol memorabil. Dar românul, NU! Dă-i şi arde-l! UN ŞOFER DE TROLEIBUZ A DEPĂŞIT VITEZA LEGALĂ! UN ALTUL NU A ACORDAT PRIORITATE!
Dacă ar fi prins poliţia un singur vatman cu alcolemia peste 0,00, atunci să fi văzut subiect de presă. Cât de uşor se trece peste aspectele pozitive, căutându-se cu preponderenţă senzaţionalul.

Florin.B RATT, la 18 iunie 2010 - 19:35, a spus:

Ciudat? Pare mai degrabă o intrare în normalitate. Probabil, ne paşte în curând şi suportarea pe propriile speze a gratuităţii transportului elevilor de până în clasa a VIII-a.
Vor urma apoi liceenii şi studenţii. Mai pe urmă, inginerii, profesorii şi militarii.
btw. Încă nu am găsit pe cinva capabil să răspundă la întrebarea:
- Din ce motiv beneficiază elevii de gratuitate şi pe timpul vacanţelor şcolare? Fac oare ştrandul, patinoarul sau discoteca, parte din sistemul educaţional? În viziunea multora, în vacanţă, copiii nu mai sunt elevi.
Apropo'! Aseară, pe linia E 8 am văzut cum din cei aproximativ 30 de "elevi" care plecaseră de la birturile din "Complex", niciunul nu a validat. Îmi venea să opresc utilajul şi să-i dau jos pe toţi.
De ce nu se fac controale până seara târziu? S-ar face bani serioşi din amenzi.

Dacă urmăriţi comentariile de la articolul din Agenda, aţi vedea că există o parte a populaţiei care ar fi de acord cu eliminarea gratuităţilor pentru pensionari. Dacă ar avea vreo urmă de

politicienii noştri mult-iubiţi ar putea scăpa regia de o povară, fără să-i afecteze prea tare la imagine.

E adevărat că există mulţi pensionari necăjiţi, cărora le prinde bine gratuitatea. Dar, şi acestora ar trebui să li se acorde un număr limitat de călătorii. După cum, există şi foarte mulţi pensionari care îşi citesc pe cuponul de pensie cifre care depăşesc dublul salariului meu. Şi totuşi se plimbă gratis, de dimineaţa până seara. Un primar cu scaun la cap, ar nuanţa procedura de acordare a gratuităţilor. Dar, la Timişoara, nu e cazul. Al nostru primare, încă mai speră în cel de-al patrulea mandat. Sărmanul, încă nu-şi dă seama de realitate. Voturile pe care le va primi de la o parte din pensionari vor fi degrabă anulate de voturile timişorenilor profund nemulţumiţi de modul în care se desfăşoară activitatea de transport în comun. Şi măsurile care se anunţă vor fi de natură a înrăutăţi situaţia. Ştie oare domnul primare, că 9 (nouă) autobuze Mercedes sunt trase la gard din lipsă de anvelope? Că cele care încă mai circulă, sunt 'încălţate' cu nişte vechituri? Mai ştie domnia sa că primul autobuz care va face o pană, va deveni numărul 10, iar celelalte 5 roţi disponibile vor fi alocate acelor autobuze care încă mai circulă?
Dacă aş manifesta reavoinţă, ar fi suficient să fac o sesizare anonimă către poliţia rutieră şi RAR. La primul control, toate autobuzele RATT ar fi trimise în garaj, la odihnă.
De ce li se acordă gratuitate elevilor pe timpul vacanţelor?
De ce nu se fac controale până la ora când ultimul mtc se retrage? Poate nu cuantumul amenzilor încasate ar mări bugetul regiei, dar i-ar determina pe evazionişti la prudenţă atunci când mai circulă seara fără bilet, iar acest lucru ar putea determina o creştere a încasărilor.

La pensionari ar trebui sa aibe, dupa cum se zicea mai sus, un numar limitat de calatorii, astfel incat cardul sa fie numai cu valoarea a doua calatorii pentru 5 zile din 7 pentru fiecare luna. Astfel cine si-ar consuma calatoriile mai repede (daca vor face mai multe calatorii pe zi) treaba lui, isi va termina calatoriile gratuite mai repede de incetarea lunii. Si pensionarilor cu pensie sub o anumita valoare, nu toti!
Elevii ar trebui sa aibe gratuit numai luni-vineri, si fara vacante/zile libere!

Si cine crezi cai-ar verifica? Sau mai exact, ce crezi ca i-ar opri sa nu circule in celalate zile?

Asta este o formalitate. Sa nu cumva sa crezi ca un pensionar sau elev, isi va cumpara bilet pentru ca nu are gratuit in weekend. Mai ales ca se stie ca nu se prea controleaza in acea perioada a saptamanii...

Nu am spus sa nu circule in weekend pensionarii, am zis sa aibe incarcat cardul lunar cu valoarea egala cu a doua calatorii pe zi, 5 zile pe sapt., pricepi? Daca vor circula lunea-miercurea apoi sambata-duminica treaba lor!
Daca vor circula 7/7 ei vor avea de pierdut!
Daca vor circula 7/7 automat cardul se descarca mai repede in acea luna, iar pana la reincarcarea (din data de 1 sau din ce data a inceput incarcarea cardului) ori isi cumpara bilet, ori nu circula.

Daca e control in weekend/vacanta si un elev arata carnetul, ar trebui sa fie nula calatoria, daca nu are bilet / card in acele zile, intelegi?