STP Timișoara Forum: Piatra Neamț - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Piatra Neamț jud. Neamț

#21 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 24 ianuarie 2020 - 20:33

Eu tot nu pricep cum de consiliul judetean avea in subordine transportul public cu troleibuze, ca doar nu era o retea de contact la nivel de judet. Substatiile de redresare erau tot ale judetului?
0

#22 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8413
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:STPT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 25 ianuarie 2020 - 17:54

Probabil fiindca reteaua de troleibuz nu e doar in Piatra Neamt, ci face legaturi cu localitatile din judet Dumbrava Rosie si Savinesti.
1

#23 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 26 ianuarie 2020 - 10:05

Ar putea fi un motiv. Problema ridicată de Florin este, însă, mai complexă decât pare. În 1995, la înființarea companiei "Troleibuzul", orașul Piatra Neamț era deja deservit de un alt operator, strict cu autobuze, anume Transurban (RATUC Neamț la acea vreme), deținut de primărie. Situația economică după Revoluție a transportului public era una destul de precară. Compania primăriei era pe pierderi constante. În 1992, în contextul unui moment de oarecare echilibru economic, se cumpără 16 autobuze ROCAR 112 UDM (înmatriculate 02-17RTU), fapt care amplifică semnificativ datoriile. Din 1994-1995, situația economică începe să se prăbușească vertiginos, în special din cauza parcului auto care începuse să cedeze, dar și a competiției oferite de "Troleibuzul", care preia mai multe trasee locale ale Transurban. Perioada 1996-2001 a fost cea mai grea pentru a putea menține autobuzele pe linia de plutire. În 2002, se ajunge la ideea că Transurban nu mai rezistă de unul singur în cazul de suspendare a activității "Troleibuzul", în principal din cauza parcului auto vechi. Și de aici începe dezastrul: primăria își pierde interesul în investițiile făcute în societatea deficitară, dând mână liberă competitorilor ("Troleibuzul" și dubele privaților apărute recent). Angajații protestează și își exprimă nemulțumirile față de condițiile parcului auto și condițiile precare de lucru ale angajaților. Investițiile sunt nule. Sunt donate 2 autobuze de la Rouen (care nu rezistă mult) în 2000-2001 și 15 autobuze Iveco TurboCity U de la Milano în 2005-2006, identice cu acelea care au circulat la București. Unul dintre acestea mai este și azi activ în flota "Troleibuzul". Toate problemele au dus la lichidarea voluntară a Transurban în ianuarie 2007. Toate cele 28 de autobuze din flota Transurban sunt cedate către "Troleibuzul". Datoriile societății primăriei măsurau peste 20 miliarde RON.

Acestea fiind spuse, apare întrebarea lui Florin, reformulată: de ce CJ Neamț și-a făcut propria companie în 1995 pentru troleibuze, din moment ce exista și compania primăriei? Să fie situația financiară a Transurban de vină?
1

#24 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 26 ianuarie 2020 - 11:23

:up: :respekt: Acum exagerand putin, pot spune ca ma mir ca nu le-a preluat transportul direct ministerul, ceva de genul metroului din capitala. :D
0

#25 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 821
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 26 ianuarie 2020 - 11:57

Problema metroului din București este mult mai veche și datează de dinainte de 1989. Iar acum, fără supărare, metroul stă foarte bine la minister. Dacă acesta ajungea pe mâna primăriei nu mai circula nimic astăzi prin galerii.
1

#26 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 26 ianuarie 2020 - 12:40

Pai clar. Ministerul are intotdeauna mai multi bani decat judetul sau orasul.
0

#27 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 821
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 26 ianuarie 2020 - 15:36

Nu e numai asta problema, ci și modul de gestionare a societăților. Dacă la metrou trecerea de la regie la societate pe acțiuni s-a realizat în 1999, pentru vehiculele de suprafață a mai fost nevoie de încă 19 ani. În plus cei de la metrou nu au avut probleme de parc în ultimii 15 ani datorită externalizării sistemului de mentenanță. La suprafață noi reparăm Citaro cu tehnologie de pe vremea Romanurilor și în loc să ne mirăm cum de mai țin, ne întrebăm de ce stau cu anii defecte prin garaje. Un alt exemplu, la suprafață se canibalizează vehicule pentru piese, în timp ce în subteran se comandă boghiuri noi de la Caromet pentru IVA.
1

#28 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2309
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 26 ianuarie 2020 - 16:44

Da, am inteles principiul. Sistemul de metrou este atat de complex si costisitor incat nu poate fi sustinut decat prin bani de la ministerul trasnsporturilor si nu de la administratia locala. Dar moral nu este, pentru ca in bugetul ministerului transportului ajung banii platiti de toata tara sub forma de impozite si taxe...ca sa sustina functional un sistem de transport pentru "capitala". As fi extrem de curios daca s-ar realiza vreodata metrou in alte localitati cum ar fi Timisoara sau Cluj mentenanta si functionarea lor ar fi platita tot din banii din minister? Sau administratia locala ar face toata cheltuiala? Ca sa nu mai pomenim ca si in anii 70 80 cand s-a inceput constructia metroului bucurestean toata investitia a fost suportatata prin fonduri guvernamentale. Si-ar asuma acum guvernul Romaniei indiferent de culoarea lui politica sustinerea dezvoltarii unei astfel de investitii in alte orase? Just asking.... :intrebare:
2

#29 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 26 ianuarie 2020 - 20:49

Pai exact asta voiam subtil sa subliniez... ;) Tot asa cum consiliul judetean pompeaza (mai mult sau mai putin) bani in Piatra Neamt, in detrimentul altor localitati din subordine. De asta nu imi pare normala niciuna din situatii.
1

#30 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 09 martie 2020 - 21:12

Atașez un răspuns al Primăriei Piatra Neamț la punctele de vedere ale celor de la MetrouUșor, preluat de la topicul dedicat troleibuzelor.. Practic, cei din primărie pun accent pe ideea că se vor lua autobuze electrice, 41 la număr. În locul lor, nu m-aș baza pe acestea: toate proiectele lor pentru fonduri europene destinate autobuzelor electrice au fost anulate. Probabil singurele electrice pe care le va vedea Piatra Neamț vor fi cele 21 de 10m (lot 2 din achiziție de 70 de autobuze, comună cu Iași, Tulcea și Tg. Mureș, licitația e la topicul de Iași, cu 24 de autobuze) cumpărate de CJ Neamț via Ministerul Dezvoltării. Asta dacă nu cumva le trage clapa ministerul și le anulează licitația.
Răspunsul amintit:
Fisier atasat  2020-03-09-14-24-30-01.pdf (864.63K)
Number of downloads: 0
0

#31 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 09 martie 2020 - 21:58

Se pare că Piatra Neamț își vinde troleibuzele (aparent, ar fi 15 în total, nu 10, câte am spus eu în prezentare) prin Bursa Română de Mărfuri. Articol din presa locală:

Citeaza

Troleele scoase la vânzare - interes major în lumea samsarilor de fier vechi

Decizia Adunării Generale a Acționarilor de la SC Troleibuzul SA din februarie de a casa 15 troleibuze, dintre care 10 deja amortizate în costuri, a suscitat un interes major din partea unor investitori privați din zona Roznov și nu numai. Dorința lor cea mai mare este de a afla cât cupru pot recupera și câte motoare are un asemenea mijloc de transport. Unii vin cu bucățele de hârtie pe care cineva care cunoaște situația le-a scris cu majuscule care sunt troleele care se pot cumpăra/licita de la un preț de pornire de 8.000 lei, ca să nu le confunde cu celelalte mai scumpe, undeva la 25.000 - 30.000 lei.

Procedura se va face la mijlocul acestei luni prin Bursa Română de Mărfuri și în mod sigur va suscita o mulțime de discuții. Evident că toți ochii sunt îndreptați spre cablurile de cupru care străbăteau orașul, dar acolo, spun surse mai mult decât credibile din Urbtrans și din Consiliul Județean, câștigătorul deja se pregătește să sărbătorească afacerea de milioane.

Hotărârea nr. 2 a AGA din 11 februarie:
Fisier atasat  Hotararea-nr-211022020-.pdf (135.85K)
Number of downloads: 1
0

#32 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 10 martie 2020 - 19:52

A apărut și un răspuns de la CJ Neamț. Aceștia spun că achiziția de autobuze electrice nu implică desființarea transportului cu troleibuze, dar desființarea troleibuzului s-a făcut din cauza unor cheltuieli prea mari... Prefer să nu comentez.
Răspunsul pomenit mai sus, sursa e aceeași cu cea a răspunsului primăriei:
Fisier atasat  raspuns 4195.pdf (2.64MB)
Number of downloads: 1
0

#33 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 19 iunie 2020 - 08:03

:plang:
A început demontarea rețelei de troleibuz din oraș:

Citeaza

Florin Zaharia, membru al USR Neamț, transmite printr-o postare pe Facebook faptul că se demontează rețeaua pentru troleibuze.

[...] (am sărit peste discursul politic al acestui tip)

Am cerut lămuriri suplimentare de la Consiliul Județean Neamț în acest sens. Întrucât rețeaua nu mai este utilizată momentan, s-a luat decizia dezafectării și depozitării acesteia pentru a preveni furtul și uzura cauzată de factorii de mediu.

„Societatea DRUPO care a prezentat oferta cea mai bună dezafectează și depozitează rețeaua electrică. Astăzi a fost prima zi de lucrări, au început dinspre Săvinești. S-a amenajat un depozit special în cadrul DRUPO, cu pază și supraveghere video. Nu se vinde nimic, doar se depozitează.”, a precizat purtătorul de cuvânt al instituției.

Sursa: Ziar Piatra Neamț.
0

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi