[Chagall]

Cu tramvaiul peste pasajul din Calea Şagului


Timişoara - Primăria vrea să ducă transportul în comun cu tramvaiul peste pasajul din Calea Şagului. Într-o primă fază, tramvaiele ar urma... să întoarcă la Parţa. Deocamdată se fac studii pentru a se vedea ce presupune acest lucru din punct de vedere tehnic şi financiar.


Cu tramvaiul peste pasajul din Calea Şagului

Reprezentanţii primăriei spun că societatea Drumuri Municipale a început lucrările de consolidare a pasajului care asigură traversarea căii ferate de legătură între Timişoara şi Belgrad, prin turnarea unor plăci din beton, dedesubt: "Este o lucrare deosebit de complexă, s-au turnat nişte plăci care trebuie să se întărească. În primă fază, podul va fi ridicat de pe piloni pentru a fi consolidat", declară şeful Direcţiei de Drumuri şi Transporturi a municipalităţii, Culiţă Chiş.

Oraşul se extinde

Administraţia oraşului are însă planuri îndrăzneţe ţinând cont că zona Şagului este într-o continuă dezvoltare: "Primăria a comandat un studiu, prin RATT, pentru a vedea ce lucrări trebuie realizate în vederea scoaterii liniei de tramvai în afara oraşului. Ne dorim ca, în viitor, linia de tramvai să facă legătura între oraş şi comuna Şag. Am vrut să vedem dacă pasajul suportă o astfel de greutate, pentru că nu a fost proiectat pentru circulaţia tramvaielor. Acesta este şi motivul pentru care nu ne-am grăbit cu lucrările la pod", afirmă Violeta Mihalache, directorul Direcţiei de Comunicare a municipalităţii. Şeful de la Drumuri spune că rezultatele studiilor sunt favorabile: "Expertiza este făcută, tramvaiele vor putea circula peste pasaj, dar trebuie să vedem ce costuri suplimentare implică acest lucru. Tramvaiele ar urma să vină de la strada Ana Ipătescu, linia 7, peste pod, până la Parţa, în prima etapă, iar traseul ar putea fi extins în funcţie de dezvoltarea zonei metropolitane. Liniile vor fi pe mijloc, vor fi două benzi pe sens, una comună cu tramvaiul", declară Culiţă Chiş. Conform proiectului actual SC Drumuri Muncipale ar trebuie să termine consolidarea pasajului, o lucrare de 7,5 milioane de lei, în doi ani. Municipalitatea studiază extinderea transportului în comun şi spre celelalte localităţi periurbane.

Sursa: tion.ro

Aceasta postare a fost editata de Chagall: 12 august 2008 - 09:30

[Chagall]

Eu as opta mai degraba pentru extinderea de linii noi de tramvai in zonele Lipovei si Aradului, trasee unde troleibuzele fac fata cu greu fluxului actual de calatori.

[Cristian]

Sunt curios s-o vad si pe asta .Daca se va face, in cel putin 5 ani se va face.

[alecs]

initiativa ar fii buna,dar as vrea sa ovad si pe asta.in primul rand podul ala ar trebui reparat mai repede pentru ca ii dezastru pe el.iar in al 2-lea rand ar fii lucruri mai importante de rezolvat decat tramvaiul pana la sag sau parta.asta ar insemna si tramvaie mai multe

[Florin.B RATT]

De cand imi aduc aminte podul ala, niciodata nu a fost perfect. Ma plimbam pe el cu putin timp inainte sa-l inaugureze si nici atunci nu era prea grozav (avea si piste pentru biciclisti la inceput)

Cititi si comentariile ca sunt interesante. Practic, nimeni nu crede in proiectul asta.

[Cristian]

Florin.B RATT, la Aug 12 2008, 12:52, a spus:

De cand imi aduc aminte podul ala, niciodata nu a fost perfect. Ma plimbam pe el cu putin timp inainte sa-l inaugureze si nici atunci nu era prea grozav (avea si piste pentru biciclisti la inceput)

Cititi si comentariile ca sunt interesante. Practic, nimeni nu crede in proiectul asta.

RATT crede in proiectul asta?

[Dr2005]

Apropo de proiecte... nu ar fi mai uşor de realizat (şi mai economică?) o ramificaţie pe traseul P-ţa. 700 - P-ţa. Mărăşti - Iulius Mall (sau Take Ionescu - Mărăşti - Iulius Mall, deşi ar fi mai multă linie de pus)? Podul CFR din apropiere de Mall are deja troleu pe sub el, deci tramvaiele ar avea loc sa treaca.

Aceasta postare a fost editata de Dr2005: 13 august 2008 - 04:29

[Florin.B RATT]

Un tramvai pe Calea Aradului ar duce la colapsul circulatiei pe acolo. Masinile blocate in trafic ajung cateodata pana la Marasti (pe doua benzi). Modern si eficient ar fi ca tramvaiul sa aiba calea de rulare separat, nu sa foloseasca o banda de circulatie.

[caius]

Ce fain ar fi daca s-ar face la podul din C. Sagului.... Dar sunt cu voi! Ma indoiesc ca se va termina in mai putin de 5 ani....

[Claudiu]

Interesant! Se pare ca prin Primarie bantuie o grava epidemie de prostie feroce!
Pentru ca altfel nu se poate explica intentia de a cheltui gramezi de bani cu infrastructura unui mijloc de transport de capacitate foarte mare in conditiile in care cererea de transport pe acea ruta e asa de mica incat poate fi satisfacuta si de autobuze (fara nici o investitie in infrastructura).
Si daca in sprijinul acestei prostii cei de la Primarie vin cu chestii de gen "Zona Metropolitana", le sugerez sa o lase mai usor cu bazaconiile si in schimb sa rezolve problemele cu adevarat stringente ale orasului, cum ar fi centura. Mi se pare nesimtire agresiva sa vorbesti de oras de cinci stele si de dezvoltare de zona metropolitana atunci cand mai ai strazi de pamant, fara canalizare si apa curenta, cand orasul e paralizat de traficul de tranzit din cauza lipsei unei sosele de centura.

[Florin.B RATT]

La cererea initiatorului acestui topic l-am redeschis, dar, ne-am mutat la "Diverse" (aici se poate discuta despre aproape orice )

[Chagall]

Visăm tramvaie la Şag, Giroc, Moşniţa şi Utvin…

Transportul public se extinde în afara Timişoarei! Primarul Gheorghe Ciuhandu şi edilii-şef ai comunelor Moşniţa Nouă, Ghiroda şi Remetea Mare au semnat, miercuri, protocolul de înfiinţare a Societăţii metropolitane de transport Timişoara.

Este vorba de o asociere în vederea extinderii transportului public timişorean către aceste comune, precum şi realizarea de proiecte pentru dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii de transport. Municipalitatea timişoreană are planuri îndrăzneţe, rămâne de văzut cum vor decurge lucrurile la… partea practică: “Avem în vedere, în perioada imediat următoare, extinderea transportului cu autobuzul sau troleibuzul către Moşniţa Nouă, Ghiroda şi Remetea Mare. Pentru a asigura necesarul de mijloace de transport, acum avem în licitaţie 30 de autobuze articulate, cu capacitate de 140 de locuri, pe care le vom introduce pe liniile cele mai aglomerate. În noiembrie vom aproba licitaţia pentru realizarea Studiului de Fezabilitate privind extinderea liniilor de tramvai către Giroc, Moşniţa, Şag şi Utvin. Pentru cele mai importane proiecte vrem să atragem fonduri structurale”, ne-a declarat şeful Direcţiei de Drumuri şi Transporturi a Primăriei Timişoara, Culiţă Chiş. Societatea metropolitană de transport este deschisă şi pentru alte comune, ba chiar miercuri şi-a exprimat intenţia de a adera la acesta şi Sânandreiul.

tion.ro

[Bogdi94]

Pot sa doreasca dar crezi ca vor face ceva astia? Poate daca la alegerile viitoare se schimba primarul si consilierii locali care nu accepta aproape nici un proiect cum a fost cu cazarma U si altele.

[cseh_17]

Sa fim seriosi .... zimi tu un alt primar al timisorii ,care a facut atatea pentru acest oras... Si inca nu s-a terminat!!! Astai prostia romanului: cand are nu apreciaza, iar apoi isi da cu capul de pereti.

Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 05 ianuarie 2009 - 15:37

[dAImon]

Alt primar .. vrei sa-ti enumar cativa din perioada austro-ungara? Oameni in perioada carora s-a construit mult mai mult decat acum? Din perioada comunista nu conteaza .. iar dupa revolutie Ciuhandu a primit 3 mandate. In 3 mandate zic si eu ca ai timp sa faci cate ceva.

[George1000]

Eu cred ca sunt doar vorbe desarte. Dupa 89 nicaieri in Romania nu s-a ma pus vreo sina de tramvai. Si nici nu o sa vedem vreo 20-30 de ani inainte pana va dispare de la conducere actuala clasa comunista alcatuita din bosorogi care dorm in parlament, nici macar 1 m de sina in plus.
Trebuie sa se schimbe clasa politica si o data cu ea mentalitatile. Cand cei care acum sunt in clasele gimnaziale vor ajunge la putere iar cei de la putere vor fi pe lumea cealalta atunci se va schimba ceva in bine in tara asta.

Aceasta postare a fost editata de George1000: 06 ianuarie 2009 - 01:06

[mile]

dAImon, la 6 Jan 2009, 00:31, a spus:

Alt primar .. vrei sa-ti enumar cativa din perioada austro-ungara? Oameni in perioada carora s-a construit mult mai mult decat acum? Din perioada comunista nu conteaza .. iar dupa revolutie Ciuhandu a primit 3 mandate. In 3 mandate zic si eu ca ai timp sa faci cate ceva.

Subscriu !

[cseh_17]

George1000, la 6 Jan 2009, 01:04, a spus:

Eu cred ca sunt doar vorbe desarte. Dupa 89 nicaieri in Romania nu s-a ma pus vreo sina de tramvai. Si nici nu o sa vedem vreo 20-30 de ani inainte pana va dispare de la conducere actuala clasa comunista alcatuita din bosorogi care dorm in parlament, nici macar 1 m de sina in plus.
Trebuie sa se schimbe clasa politica si o data cu ea mentalitatile. Cand cei care acum sunt in clasele gimnaziale vor ajunge la putere iar cei de la putere vor fi pe lumea cealalta atunci se va schimba ceva in bine in tara asta.

Poate sine nu au pus, dar totuis s-a 'sponzorizat transportul electric (troleibuze), cel putin la Timisoara dupa '89.
dAimon
Nu vorbeam de perioada austro-ungara( nici atunci nu erau primari romani 'pur-sange')

[George1000]

As fi foarte fericit daca macar Timisoara ar face de la 0 un traseu nou de tramvai. Ar fi primu oras care face asa ceva dupa revolutie.
Vreau sa dovediti ca tramvaiul nu a fost doar un "moft" comunist ci este o necesitate.

Aceasta postare a fost editata de George1000: 06 ianuarie 2009 - 17:33

[George1000]

Eu as propune urmatoarea linie:
Tur: CP Solventu-Gelu-GH Baritiu-Pop de Basesti-Gara TM Nord-Posta Mare-Prefectura-Piata Traian-Detergentul-Electrotimis-IOT-Ciarda Rosie
Retur: IOT-Electrotimis-Sudului-Spital Judetean-Salcamilor-Drobeta-I.P.Pavlov-Progresulul-Chisodei-Transilvania-Bd Dambovita-Crizantemelor-Mangalia-Piata Iosefin-Gara TM Nord-Pop de Basesti-Gh Baritiu-Gelu-CP Solventul.

Linia este. Doar sa puneti tramvaiul sa circule. Sau poate ar mai de lucrat la macaze. Insa nu presupune adaugarea a nici macar 1 metru de linie.
M-am orientat dupa harta, unind mai multe particele din mai multe linii intr-un singur traseu.