[Janto A.]

Totuşi,până la Szeged avem atât autostradă,cât şi un drum național.Pe când acesta până la Foeni e un drum județean,cu o parte bună,iar alte bucăți mai proaste.
Sper şi eu că vom dezvolta legăturile cu Serbia,dar să nu uităm şi de cele (pe hârtie)cu Ungaria.

[Chagall]

De cand exista aceasta legatura de bus intre Timisoara si Szeged ?

[Vertigo]

Anul trecut la început de martie am călătorit între Viena și Timișoara cu Flixbus.
Deci cel puțin de la începutul lui 2018.

Legat de legăturile pe cale ferată, doar cu Serbia nu are România trenuri de călători, în rest cu toate țările vecine există cel puțin un tren.

Așa cum MAV-ul poate pune la dispoziție material rulant propriu pentru traficul de frontieră (de scurt parcurs, mă refer), așa și CFR-ul ar trebui să poată oferi o soluție în privința asta.

Aceasta postare a fost editata de Vertigo: 08 februarie 2019 - 14:02

[Janto A.]

A trecut încă un an,iarăși s-au vehiculat proiecte,promisiuni,care au rămas pe hârtie..
Sper ca până în 2025-2030 măcar să se realizeze această legătură,poate avem norocul să intrăm în Schengen anul viitor...

[Pablo]

Janto A., la 02 iunie 2020 - 15:40, a spus:

A trecut încă un an,iarăși s-au vehiculat proiecte,promisiuni,care au rămas pe hârtie..
Sper ca până în 2025-2030 măcar să se realizeze această legătură,poate avem norocul să intrăm în Schengen anul viitor...

Nicio sansa pentru acest proiect. Din contra, am fost surprins sa constat, pe urmatorul exercitiu financiar european, ca prioritate a retelei TEN-T, electrificarea si modernizarea la 160km\h si 200km\h viteza maxima proiectata, a magistralei internationale CF 922-Timisoara-Stamora Moravita: Parlamentul European a aprobat noi proiecte de infrastructura prin CEF (cred ca va necesita topic separat). Corelat cu Coridorul Feroviar Orient-Est Mediteranean (Coridorul IV Sud), Timisoara ar putea deveni un nod de transport feroviar de mare viteza major in estul Europei.

Aceasta postare a fost editata de Pablo: 13 iunie 2020 - 14:50

[cseh_17]

Cu gara actuala... poti uita.
Interesant ar fi o solutie ca si in Lille, unde au baietii 2 gari. Una "normala", net superioara fata de a noastra, folosita pentru trenurile IC si restul, mai ales interne. Si au o gara TGV care leaga Franta de restul Europei prin trenuri de mare viteza. Belgia, Olanda, Germania, toate trecand prin Lille, inclusiv Thalys.

[Pablo]

cseh_17, la 14 iunie 2020 - 20:14, a spus:

Cu gara actuala... poti uita.
Interesant ar fi o solutie ca si in Lille, unde au baietii 2 gari. Una "normala", net superioara fata de a noastra, folosita pentru trenurile IC si restul, mai ales interne. Si au o gara TGV care leaga Franta de restul Europei prin trenuri de mare viteza. Belgia, Olanda, Germania, toate trecand prin Lille, inclusiv Thalys.

Dacă te referi la Gara de Nord, e cuprinsă pentru modernizare în proiectul Coridorului IV, inclusiv un nou corp de clădire destinat călătorilor. Gara Timișoara Sud mă gândesc că va fi și ea modernizată (în scenariul optimist), nu mă pot pronunța până când proiectul tehnic complet cu analiza cost/beneficiu și variantele de traseu nu e definitivat.

[Janto A.]

Se pare că maghiarii se pregătesc de reconstruirea podului(rutier,cel puțin).
Sper ca domnul Alin Nica să fie mai deschis față de acest proiect,poate primim și finanțare Europeană prin ADR VEST.

https://i.ibb.co/SmxVzJX/utakEN.jpg

[Janto A.]

Și pentru a mia oară, acest proiect este repus pe tapet...cu sorți de izbândă, sperăm.

https://www.ziuadeve...te-spre-szeged/

Citeaza

Administrația județeană timișeană propune construirea unui nou pod peste Mureș, în Cenad, care să permită o conexiune mai rapidă spre autostrada din Ungaria. (...)Timișul dorește promovarea unor proiecte noi împreună cu județul vecin Csongrád-Csanád. Este vorba de o conexiune mai rapidă a zonei de vest a județului cu autostrada M43-A1, prin construirea unui pod peste Mureș la Cenad, (...)și de elaborarea studiului de fezabilitate pentru refacerea căii ferate Timișoara – Jimbolia – Kikinda – Szeged, în vederea intensificării legăturilor în cadrul Euroregiunii DKMT.

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 12 noiembrie 2021 - 21:26

[Elphax]

bun, se va face ... numa bun sa treaca migrantii mai usor ...

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 13 noiembrie 2021 - 09:37

[Janto A.]

^
Fără supărare, dar ce treabă au migranții cu aceste proiecte?

[Pablo]

Inaugurată în 1903, una dintre cele mai vechi linii de cale ferată din Regionala Timișoara intră în reparații. Se caută constructor

Citeaza

TIMIȘOARA. Este nevoie de o serie de reparații capitale pe una dintre cele mai vechi linii de cale ferată din Timiș, cea care leagă Timișoara de Cenad. Aceasta a fost construită între anii 1895 și 1903. De-a lungul anilor au mai fost făcute intervenții, iar ultima modernizare datează din 1997, însă doar pe un segment

Regionala de Căi Ferate Timișoara a lansat o licitație și caută un constructor care sa facă reparații pe această linie care pe multe porțiuni încă mai are traverse din lemn. Lucrările ar urma sa se faca pe segmentul Dudeștii Noi – Biled – Satu Nou, întrucât starea de degradare a căii ferate pune în pericol siguranța circulației.

„Lucrările necesare a se executa pentru restabilirea parametrilor instrucționali ai căii constau în înlocuirea șinei, înlocuirea traverselor de beton, a traverselor speciale pentru aparate cale și a traverselor speciale pentru poduri, confecționare cupoane de tranziție, confecționare contrașine, înlocuirea aparatelor de cale, defrișări, realizare prisma de piatră spartă, evacuare pământ, etc„, se arată în documentația postată în Sistemul de Achiziții Publice.

Valoarea contractului este estimată la 17.866.706 lei fără TVA, adică peste 4 milioane de euro cu TVA.

Firmele interesate își pot depune ofertele până în 16 iulie, iar cea declarată câștigătoare va avea la dispoziție aproape 7 luni să termine lucrările.