Linia 7
#21
Postat 23 aprilie 2010 - 20:03
#22
Postat 23 aprilie 2010 - 22:01
marioana, la 23 aprilie 2010 - 11:08, a spus:
Doamnă marioana! Cel puţin două aspecte din postarea dvs sunt demne de menţionat în panoplia comediei RATT-ului.
1. Tramvaiele nu sunt conduse de şoferi!
2. Cum ar putea un vatman să sară o tură? Trage tramvaiul pe dreapta, la umbră, ca să poată bea o cafeluţă?
Hi, hi, hi!!!!!!!!
Sunt sigur că nu v-aţi gândit nicio secundă la posibilitatea unei avarii sau a unui accident pe traseu.
Doar la imaginea vatmanului impasibil, cu ţigara într-o mână, şi cu cafeaua în cealaltă, adăstând la umbra tramvaiului parcat în şanţ.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 23 aprilie 2010 - 22:05
#23
Postat 04 mai 2010 - 12:50
cseh_17, la 23 aprilie 2010 - 15:55, a spus:
1. circulati din an in pasti cu tramvaiul
2. acele 20 de minute nu au fost chiar 20.
Acele minute au fost 20, de fapt azi dimineata au fost chiar mai mult ( ca iarasi 7 nu a venit la timp), tinand cont ca am ajuns in statie la 7:18 (ca in fiecare dimineata in ultimul an) si am urcat in tramvai la 7:45 si bineinteles ca am circulat ca sardelele pana la destinatie.
dAImon, la 23 aprilie 2010 - 17:32, a spus:
Raspunsul era destul de simplu de dat, l-a oferit dl. Florin .. tablita probabil are timpii din niste vremuri mai fericite.
tablita e destul de noua, stiu ca acum un an cand am inceput sa circul cu tramvaiul era o tablita din aia albastra si acum hartia e alba si frumoasa. Si pe ea scrie ca tramvaiul 7 circula in intervalul 6-8 la 10-12 minute.
emilut, la 23 aprilie 2010 - 22:01, a spus:
1. Tramvaiele nu sunt conduse de şoferi!
2. Cum ar putea un vatman să sară o tură? Trage tramvaiul pe dreapta, la umbră, ca să poată bea o cafeluţă?
Hi, hi, hi!!!!!!!!
Sunt sigur că nu v-aţi gândit nicio secundă la posibilitatea unei avarii sau a unui accident pe traseu.
Doar la imaginea vatmanului impasibil, cu ţigara într-o mână, şi cu cafeaua în cealaltă, adăstând la umbra tramvaiului parcat în şanţ.
Tramvaiul nu avea nici o zgarietura, ca m-am uitat sa vad daca cumva a avut accident. Si daca cumva s-a stricat asta ii face mai profesionisti? Adica pun tramvaie proaste pe tura fara sa conteze ca sunt oameni care depind de acest tramvai? Sa nu vorbim ca am patit-o odata sa se strice tramvaiul la gaz (dupa ce am asteptat nu stiu cat dupa el) si a trebuit sa merg pe jos pana acasa. Hai ca mie nu imi strica putin amiscare, dar ce faci cu batranii care de abea se deplaseaza cu un baston?
Pe mine, in definitiv, nu ma intereseaza ce se intampla pe traseu. Eu stau si astept de proasta in statie cate 20-30 minute cand in timpul asta pot lua un taxi si ajunge la timp la servici, nu sa fiu pasibila de avertismente ca saptamanal ajung cu intarziere. Nu cred ca pe seful meu il intereseaza ca tramvaiul a avut accident in fiecare saptamana.
Si chestia cu saritul turei...presupun ca nu circuli cu 7 sa vezi cum in fiecare dupa-amiaza opreste la statia Mures si coboara sa isi ia paine, care poate dura intre 1 si 5 minute in functie de cate persoane sunt la coada la brutarie. Si cine stie cate alte comisioane isi mai rezolva asa pe traseu...
Aceasta postare a fost editata de marioana: 04 mai 2010 - 12:54
#24
Postat 04 mai 2010 - 13:39
Citeaza
Asta-i tare , de obicei accidentele nu se termina doar prin zgaraieturi, dar e bine ca a stat tramvaiul suficient,astfel incat sa faceti inspectia mai ales ca pe linia 7 circula vagoane imaculate fara nicio zgaraietura (anterioara)
Citeaza
Cu siguranta nu!
Citeaza
Citeaza
Pai da bietul vatman doar nu o sa manance paine goala sa nu exageram!
Aceasta postare a fost editata de fan: 04 mai 2010 - 14:21
#25
Postat 04 noiembrie 2010 - 10:18
Acelasi vatman 2 colturi mai incolo la gaz in curba dubla alta regula ar fi ca sa nu accelerezi, existand riscul sa o ia tramvaiul in 2 directii...
Chiar nu inteleg de ce se pun vatmani fara experienta pe o asemenea linie. Macar sa faca ca si aspirant o saptamana sau ceva...
#26
Postat 04 noiembrie 2010 - 12:18
daca ai vreme fa si un topic mai .. generalist pe care sa explici cum se conduce un tramvai, ar fi interesant de aflat - terminologie, tips, tricks, cum imi dau seama daca ala care conduce e un bou ..
#27
Postat 04 noiembrie 2010 - 13:25
dAImon, la 04 noiembrie 2010 - 12:18, a spus:
Fiecare tip de tramvai are un numar de contacte (viteze). La Hanse daca accelerezi de pe loc cu un contact mai mare de 3, risti ca tramvaiul sa intre in patinaj, se mai duce dracului si motorul. Doamne, dar cati folosesc metoda asta! De-aia au ajuns Hansele sa fie adevarate rable, cu componente de vaisiamar, nu fiindca sunt vechi.
Sectorizarea este un element izolator, din sistemul catenara, linia-cale cu care face contact pantograful, care imparte aceasta in mai multe sectoare, curentul el. netrecand prin acest element.
De ex. daca un tramvai ramane fara curent inainte de sectorizare, tramvaiele de dupa secorizare circula bine-mersi.
O poza cu o sectorizare din Graz.
Dar ce a spus cseh_17 a fost foarte clar...
Multi isi bat joc astfel de Hanse. De ce? Daca demareaza cu un contact mare inainte de sectorizare (sau incrutisari cu firele de tb.), nu mai trebuie sa puna frana, tramvaiul intrand automat in patinaj, scazand viteza mult, apoi vatmanul trebuind doar sa accelereze. Ca deh, ii lene sa accelereze apoi sa franeze imediat, dupa care iar sa accelereze...
Daca ramanea pe izolator trebuia impins tramvaiul, nu ca nu s-au mai intamplat cazuri.
#28
Postat 04 noiembrie 2010 - 17:13
Pe loc se pleaca "la pas", adica contactul 1-2-3 intr-un interval foarte scurt, si lasand tramvaiul sa prinda viteza, dupa care se merge mai departe in contactele 4-7, unde contactul 7 este numit "paralel", dat fiind pozitia controlierei. Acest contact sapte este numit contact de mers. Taote celalte (4-6 si 8-11) sunt contacte de acceleratie, deoarece daca lasi mai mult timp controliera in aceste pozitii, s-ar putea sa te trezesti cu contactele topite. Contactul 12(contact de mers) maxim.
In cazul in care tramvaiul intra in patinaj, imediat dupa demaraj, sau in timpul franarii, acesta poate fi scos "jucandu-te" cu contactele 0-1. Aici iti trebuie si un simt deosebit , si o mana foarte fina!
Cam asta este ce trebuie stiut.
#29
Postat 14 septembrie 2011 - 06:43
#31
Postat 20 septembrie 2011 - 20:00
cseh_17, la 14 septembrie 2011 - 06:43, a spus:
De la ultima interventie lucrurile stau neschimbat! Ceea ce e SUPER! Insfarsit cineva cu cap a facut ceva la RATT!
Deci sa clarific. Inafara de faptul ca de la inceputul scolii pe linia 7 circula NUMAI Duewaguri, ceea ce prin sine fluidizeaza accesul, ba mai mult usureaza validarea. Dupa o perioada de 3 ani in care zilnic vedeam cum este imposibil sa validezi, azi am avut norocul sa vad si varianta opusa. De la Lidia de unde am urcat eu pana la Regele Carol, au fost urmatoarele statistici: 9 din 9, 1 din 4, 1 din 1, 1 din 1, 0 din 1, 3 din 3 si 0 din 2. Acestea sunt numerele de validari / respectiv cele de urcari. Eu cred ca este BINE spre foarte bine!
#32
Postat 28 septembrie 2011 - 15:35
#33
Postat 28 septembrie 2011 - 15:47
#34
Postat 28 septembrie 2011 - 16:03
#36
Postat 29 septembrie 2011 - 00:01
Citeaza
Din ce-am numarat eu, mi-au iesit urmatoarele cifre cumulate: 21 urcari, 15 validari, rezulta un procent de 28,5714286, adica aproape 30 %. Acest procent mi se pare inca mare. Este mai mic decat 40 % dar nu cu mult. Aproape o treime din calatori nu-si valideaza sau nu-si platesc calatoria...La acesti 28,57 % din calatori le platesc ceilalti 71,43 %...
#37
Postat 29 septembrie 2011 - 14:46
#38
Postat 29 septembrie 2011 - 16:51
Raoul94, la 28 septembrie 2011 - 15:35, a spus:
Hi, hi, hi! De unde autobuze? Mai precis, de unde şoferi? Nici în condiţiile actuale, nu suntem destui. Prestăm la ore suplimentare (doar 16 plătite) cu ghiotura. La zile libere în compensaţie, nu putem visa, pt că nu există suficient personal pt acoperirea traseelor. Eu am "comis" deja 32 de ore suplimentare, la care ar trebui să se mai adauge şi cele 30 din luna iulie, cu care RATT îmi este datoare.
Hi, hi, hi! Râd eu, dar parcă nu e râsul meu.
#39
Postat 29 septembrie 2011 - 17:54
emilut, la 29 septembrie 2011 - 16:51, a spus:
Hi, hi, hi! Râd eu, dar parcă nu e râsul meu.
Ar fi tragic sa se intample asta..Nu neg realitatea informatiilor "inside" dar daca asa va fi..e inca o dovada in sprijinul ideii aberante de desfiintare a transportului electric.. Este inuman si pervers sa "bagi pe gat" unor oameni obligatia de a face ore suplimentare ..dupa regula "cui nu-i convine e liber sa plece"..Sa nu uitam ca acei oameni (din pacate de multe ori injurati,bombaniti si criticati) tin vietile noastre in mana..atunci cand ne transporta. Asa cum nu poti pretinde sa opereze unui chirurg 20 de ore pe zi 7 zile pe saptamana fara cea mai mica eroare..tot astfel trebuie respectat si aparat dreptul acestor oameni (soferi si vatmani) la odihna si repaos...
#40
Postat 29 septembrie 2011 - 19:21