[cseh_17]

Moment! Tm - Cenad, nu este al Regiotrans?

[Chagall]

Linia respectiva este doar concesionata catre Regiotrans. Pe langa asta, statul raman plateste subventii catre operatorii privati ca sa utilizeze aceste tronsoane.
Greu de inteles, dar asta-i situatia.

[Bobby]

Datele din reportajul Adevarul se bazeaza pe statisticile din 2010-2011. Intre timp linia a fost inchiriata pe o perioada de 5 ani catre operatorul privat Regiotrans. Pana la Sanicolaul Mare automotoarele ce circula pe aceasta ruta au calatori, in schimb pe portiunea Sanicolaul Mare - Cenad nu circula mai nimeni...
Pe portinea Sanicolaul Mare - Cenad linia e praf, o reparatie capitala nu s-a mai facut de foarte multi ani, iar din acest motiv se circula cu 25 km/h... Chiar si la aceasta viteza automotorul se clatina destul de serios pe unele portiuni...

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 27 octombrie 2014 - 20:41

[mile]

Citeaza

Pana la Sanicolaul Mare automotoarele ce circula pe aceasta ruta au calatori,...

Nu este suficient sa fie calatori. La fel de important este si faptul cati dintre ei circula legal si cati nu...Pentru ca in ultimii ani tot mai multa lume se lauda ca merge cu nasul si pe Regiotrans...

[cseh_17]

Sincer nu cred. Din ce am vazut eu personal, pot spune ca, chiar si pe rutele marginase (sa le numim asa) nu se mai circula chiar asa in voie cu nasul. Fiind privat, altfel se gestioneaza treburile. Dovada fiind si noile dotari la nasii de la Regio.

[Wegmann]

Pentru Regiotrans nu conteaza daca o linie are calatori sau nu. Dimpotriva, o linie fara calatori e chiar mai profitabila (costuri de intretinere mai reduse), deoarece pentru privati miza principala este oricum subventia de la stat. Ca de obicei legislatia romanesca nu e axata pe dezvoltare/progres ci pe interese/pile la minister.

Pe de alta parte reducerea drastica a retelei feroviare (cu pana la 40%) va avea consecinte catastrofale in viitor. Banatul candva avea cea mai dezvoltata retea din aceasta parte a Europei, insa aceasta a devenit neprofitabila datorita faptului ca nu s-a investit/modernizat nimic de-a lungul anilor. Trendul european chiar pune accent pe transportul feroviar, insa reconstruirea unei retele practic de la zero se va dovedi imposibila. Cum nici drumuri nu prea exista si nici la transportul fluvial situatia nu e roza (porturile dunarene in mare parte sunt in paragina, nici Bega nu mai e folosita pentru transport), dpdv. al infrastructurii Romania e pe calea cea mai buna sa ajunga o republica bananiera. Din pacate Banatul va avea aceeasi soarta. Doar cu o autostrada nu progresezi economic mai ales in mediul rural.

[cseh_17]

Hai sa facem o mica comparatie. Banatul este cam in aceeasi situatie (la scara desigur) in ceea ce priveste sistemul de cale ferata ca si NRW. Daca si aici cu timmpul unele linii s-au desfiintat, sau au fost impartite la privati, dupa 2005 au inceput restituirile, reconstructiile si infintarea de trasee noi, pe infrastructura existenta. Acest asfect ar putea fi realizat si in RO. Cred ca avem unele rute cheie, care odata modernizate, si repreluate de catre CFR, ar putea aduce si profit. Una dintre ele ar fii TM-Resita. Linie electrificata, si cu viteze de macar 120km/h, trenuri IR pe langa cateva personale, si treaba ar fi perfecta pentru inceput. Apoi as continua cu o renovare serioasa pe TM-Arad.

Intr-o a II-a faza, as renova, electrifica si dubla linia pana la Cenad, astfel intrigand oarecum si partea opusa la o renovare si conectare. Mai apoi as demara lucrari de electrificare a liniei pana la Oradea, la fel cu o electrificare si dublare pe la Bors.

Si mai cate, si mai cate.

[mile]

Citeaza

Intr-o a II-a faza, as renova, electrifica si dubla linia pana la Cenad

Parca am citit cu ceva vreme in urma de un proiect de modernizare a acestei linii...sau am visat doar?...

[Chagall]

Mai degraba a doua varianta.

[cstm]

Poate se va realiza acea cale ferata de mare viteza (cu finantare UE) care va lega Szeged de Timisoara (si mai departe ... Constanta).
Aceasta practic ar fi paralela cu Tm-Cenad, deci ar face aceasta line si mai putin importanta.

Ca sa merg cu presupunerile si propunerile mai departe atunci pe terasamentul CF in dreptul localitatilor Becicherecu Mic, Biled, Lovrin s-ar putea face niste drumuri de centura, scotand traficul de tranzit si devenint mai sigur.

Tronsonul Carpinis-Johanisfild, la fel propus pentru desfintare, ar putea fi inlocuit de navigatia pe Bega.

[Bobby]

Podul de cale ferată care scurtează drumul dintre Timişoara şi Szeged cu 60 de kilometri ar putea fi refăcut.

Podul a fost inaugurat pe 15 noiembrie 1857 şi făcea legătura între Timişoara şi Szeged. Practic, din capitala Banatului se putea ajunge cu trenul până la Viena via Budapesta. Ca şi vechime a fost cea de a doua cale ferată construită în această parte a Europei, după cea care lega Baziaşul de Oraviţa, inaugurată cu un an mai devreme. Podul lega localităţile Cenad, din judeţul Timiş, şi Magyarcsanad, din judeţul Csongrad. Este dinamitat la finele Primului Război Mondial, ca urmare a deciziei de la Trianon.

Sursa: Adevarul

[Chagall]

Vise...

[BogdanTm]

Chagall, la 30 octombrie 2014 - 23:38, a spus:

Vise...

Visele sunt cele care ne tin in viata si ne dau de multe ori motiv sa continuam. Daca luam strict realitatea cruda..putem inchide si acest forum...ca oricum ce visam noi aici nu conteaza pentru cei care decid...

[mile]

Daca autorul articolului (Stefan Both parca) s-ar fi uitat un pic pe harta si-ar fi dat seama ca spune niste prosti preluate probabil de la autoritati in goana lor dupa promisiuni fara acoperire si fara documentare...

Prin refacerea acestui pod nu se poate strabate Szeged-ul in drum catre Budapesta precum era candva in lipsa reconstruirii (si a) podului de pe Tisa din Szeged, pod bombardat in al doilea razboi mondial...


Iata varianta corecta de repunere in functiune a liniei ferate Timisoara - Szeged - Budapesta...





Varianta 1 ar fi o legatura feroviara de aproximativ 10 - 11 km da la Cenad la Kiszombor la sud de Mures, pana la linia Mako - Szeged...

Iar a doua varianta (vreo 20 km) ar fi o deviatie dinainte de Cenad catre PTCF (s-ar crea astfel un PTCF comun, rutier si de cale ferata) si apoi prin sudul localitatii Kiszombor s-ar uni cu linia care vine de la Mako...

Prin constructia podului de pe Tisa din Szeged, in aval (mai la sud) de vechiul pod bombardat s-ar obtine legatura cu Budapesta, via Szeged...

Nu este greu sa te documentezi daca iti doresti acest lucru. Este insa mult mai usor sa scri bazaconii...


PS Probabil ca pana atunci Guvernul Romaniei va desfiinta linia Timisoara - Cenad, conform planurilor...

[cstm]

Eu sincer nu vad sa se realize vreodata o legatura intre caile ferate actuale din zona Sanicolau si cf din Szeged.

In schimb e alta situatie daca vorbim de o cale ferata de mare viteza (un fel de autostrada a cailor ferate) si aici ma refer la faptul ca o astfel de cale ferata nu o vad realizata pe terasamentul actual ai CF Timisoara-Cenad, fiindca este mult prea curbat si cu prea multe intersectari cu traficul rutier. Eu as vedea o cale ferata dreapta (cum e Timisoara-Jimbolia) sau foarte putin curbata pe traseul: Szeged-Beba Veche-Cheglevici-Sanicolau-Tomnatic-Gottlob-Bulgarus-Biled-Becicherecu Mic-Timisoara(Ronati triaj). Cu un semnificativ optimism de a se realiza mai curand (aprox 5-8 ani) daca ar avea si finantare europeana.

In orice alte variante vad doar o desfiintare aproape sigura, chiar in ani urmatori, a cailor ferate amintite in masterplan.
Cu mentiunea ca ar putea exista si un anumit castig din asta daca o parte din localitatile de pe aceste trasee ar beneficia de centuri pe locul terasamentelor cf (exemple: Lovrin, Sandra, Biled, Becicherec, Sanicolau desi aici as vedea centura in S si E; sau chiar localitati ca Teremia Mare, Comlosu Mare, Uivar, Pustinis, Otelec)

[Doppler]

Deocamdata vorbesc de un pod auto...

Citeaza

Timisul are nevoie de construirea unui pod peste raul Mures, asa ca banii vor veni cu ajutorul vecinilor de peste granita, din Ungaria. Este vorba despre o suma mare de bani care va putea fi accesata incepand din 2015.

Presedintele Consiliului Judetean Timis, Titu Bojin, spune ca imediat dupa sarbatorile de iarna urmeaza sa negocieze un nou program transfrontalier cu Ungaria, mai exact cu judetul Csongrad, cu care suntem infratiti.

In cadrul acestui nou program vor putea fi accesate 24 de milioane de euro, bani cu care se va construi un pod peste Murs, la Cenad, dar si un centru de legume si fructe in zona localitatii Beba Veche din judetul Timis.

Acestea doua sunt proiecte mai vechi ale judetului Timis, impreuna cu vecinii maghiari, insa pana acum nu au putut fi realizate din cauza lipsei banilor.

”S-a inchis programul transfrontalier, urmeaza sa negociem altul care prevede 24 milioane de euro. Noi fiind impreuna cu Csongrad probabil ca dupa sarbatori vom semna lucrarile care le vom realiza: centrul de fructe si pod peste Mures la Cenad. Pentru ei este mai dificil sa realizeze in oglinda proiecte pentru ca au nevoie de mai multe aprobari”, a declarat Titu Bojin.

Podul peste Mures ar scurta considerabil distantele intre zona vestica a judetului Timis si Ungaria si ar inlesni mai ales traficul de marfuri.

opinia timisoarei

[cstm]

Am citi, azi-ieri, artiol pe aceasi tema pe alt site/ziar online (tot local, imi scapa care) im care se perecizeaza ca ar fi totusi vorba de pod peste Mures in zona Igris-Periam.

Personal mi se pare mult mai logica locatia asta, si nu sa creezi un nou punct de trecere a frontierei (treceri carora le tebuie ani sa fie infiintate din cauza birocratiei).
Altfel luat: de ce ar avea Cenad doua treceri ale frontierei? cand un pod la Igris ar deservi mult mai eficient zona si ar muta trafic spre/dinspre Nadlac, o trecere a frontieri deja existenta (dar mai lejera cand se va deschide autostrada) si acces spre autostrada.

[mile]

Si eu inclin sa cred in aceasta varianta. Doar asa avem si o explicatie logica...

Insa cum tot ce iasa din gura lui Bojin poate fi aruncat la WC, cred ca si acest enunt (anunt) poate avea aceeasi soarta...mai mult ca sigur, de fapt!

[cseh_17]

O poza cat o mie de cuvinte!

Ramasitele caii ferate ce leva Szeged de Timisoara, in Magyarcsanád(HU).



Sursa: temesvarihirek.ro

[Doppler]

Chiar daca astazi ar fi pusa piatra de temelie, pina sa fie gata podul, o sa intram in Spatiul Schengen si nu o sa se mai puna problema de a face un punct de control la frontiera.

Un pod rutier la citiva kilometri de cel de la Mako este util?

Unul CF sigur da.