[Pablo]

Palatul Comunității israelite are deja o fațadă refăcută. E una dintre bijuteriile semnate Lipót Baumhorn

Citeaza

Una dintre cele mai impozante clădiri din centrul Timișoarei începe să-și dezvăluie frumusețea. Palatul Comunității israelite căzuse pradă trecerii timpului și, în ultimii mulți ani, se transformase într-un imobil cenușiu, cu tencuială căzută. Acum, fațada dinspre strada Mărășești se ițește colorată din spatele plasei protectoare a schelei

Dacă vii în plimbare pe strada Mărășești, spre Parcul Botanic, poți vedea deja primele semne ale ceea ce va deveni una dintre cel mai frumoase clădiri din centrul Timișoarei. De fapt, este deja de peste un scol, dar, în ultimele decenii, imobilul nu atrăgea atnția decât prin starea sa degradată. Vorbim despre Palatul Comunității israelite, care a intrat, nu cu mult timp în urmă, într-o mult așteptată reabilitare.

S-a lucrat într-un ritm foarte alert, astfel că, deja, fațada dinspre strada Mărășști și-a schimbat radical aspectul. Noua culoare, aparent un verde fistic, se întrezărește de sub plasa protectoare. După finalizarea acestei părți de clădire, va intra în șantier și fațada de pe str. Gh. Lazăr.

Un strop de istorie

Palatul Comunității israelite a fost construit pe patru parcele în cartierul central al Timișoarei. Potrivit Heritage of Timișoara, „proiectul pentru noul sediu al comunității i-a fost atribuit arhitectului budapestan Lipót Baumhorn, care a propus o clădire monumentală în stil Seccesion, cu parter comercial și două etaje. Dacă pentru fațadele principale de la stradă arhitectul a optat pentru o decorațiune amplă, utilizând atât motive geometrice, cât și vegetale sau antropomorfice, la interior, fațadele capătă un tratament diferit, obținut prin utilizarea cărămizii aparente, care creează jocuri de texturi pe fațade”.

Lipót Baumhorn a fost absolvent al Colegiului de Arte Frumoase din Győr și al Technische Hochschule din Viena. Printre clădirile proiectate de Baumhorn în Timișoara se numără Palatul comunității israelite, Palatul Apelor, Palatul István Nemes sau Sinagoga din cartierul Fabric.

[Shhhh]

S-a mai dezvelit putin din cladire. Daca am vazut bine, inca mai este de lucru la partea ramasa, deci mai dureaza putin pana la finalizare.



In schimb se pare ca se pregatesc (din pacate) sa asfalteze portiunea din stanga popicilor. Unul din baietii de pe santier mi-a spus ca asteapta asfaltul... Inca trag sperante ca, pe viitor, se va inlocui acea portiune cu pavaj.

[DanielT]

Tare batuti in cap suntem cu asfaltul asta in centrul orasului, chiar trageam speranta ca noua administratie va repara flagelul facut de administatia Lae' cu strazile pietonale din asfalt din centrul istoric, Marasesti, Augustin Pacha, Gh. Lazar etc., teapa. Nu mai dau exemplul altor orase care lucreaza acum la pietonalizarea unor strazi si le fac ca la carte, ca iar mi se spune ca exagerez

Aceasta postare a fost editata de DanielT: Astazi, 13:53

[The Mechanic]

Acolo trebuia sa continue cu pavajul alb-negru ca sa se respecte conceptul inceput acum 4 ani. Nu cred ca nu mai au pavaj din acela in depozit

[DanielT]

Lucian Blaga 2
https://www.google.c...i6656?entry=ttu





La cladirea cu Del Corso montau deja schelele pe Gh Lazar, daca au aceeasi viteza in 3 luni e gata toata cladirea

[Alexandrika]

DanielT, la 27 mai 2024 - 13:51, a spus:

Tare batuti in cap suntem cu asfaltul asta in centrul orasului, chiar trageam speranta ca noua administratie va repara flagelul facut de administatia Lae' cu strazile pietonale din asfalt din centrul istoric, Marasesti, Augustin Pacha, Gh. Lazar etc., teapa. Nu mai dau exemplul altor orase care lucreaza acum la pietonalizarea unor strazi si le fac ca la carte, ca iar mi se spune ca exagerez

Pentru ca stiu ca la mine te referi cu ultima fraza, iti si explic ca pe drept ti se spune ca exagerezi, si Clujul si Oradea ta au centrul istoric de n ori mai mic decat cel al Timisoarei, care are de n ori mai mult spatiu pietonal decat cele doua. De cand cu noua administratie Timisoara se misca inainte mai repede decat respectivele orase, vrei sau nu sa vezi lucrul asta, e decizia ta. Am avut destule discutii cu destule persoane care incercau sa imi "explice" cat de in spate este Timisoara si cat de in faţa si elevat este acest duo Oradea-Cluj, persoane a caror singur punct de referință este ce se scrie in presa, care nu au fost niciodata in Oradea sa faca o comparatie de dimensiune si in ciuda acestui fapt nu o vad in faţa Timisoarei nicidecum(daca se facea un proiect de regenerare urbana in Oradea cum avem noi in Dacia, stia toata Romania de el, sunt convins), sau care nu au fost in Cluj si nici macar poze cu centrul lor istoric se pare ca nu au vazut pentru ca ala poti sa il faci si din aur ca tot nu se apropie de cel al Timisoarei.
Acum daca faci parte din aceasta categorie de persoane care nu au vizitat niciodata cele doua orase, nu stiu. Dar asa reiese din ce scrii.

Aceasta postare a fost editata de Alexandrika: Astazi, 15:16

[DanielT]

La Oradea nu mai ajung, sau nu curand, dar cum ziceam pe topicul cu aeroportul, de la Cluj am venit(via Bucuresti) cand am scris lucrurile alea, e a 2-a oara doar anul asta. Ca sa ma fac inteles si sa intelegi ce vreau sa zic, camd merg data viitoare la sfarsitul lui iulie iar in Cluj o sa fac niste poze sa documentez axact la ce ma refer. O s-o fac pe topicul Clujului. La capitolul viziune si proiecte de impact poti gasi detalii si aici: https://www.agendaco...tropolitan.html despre train tram si pe tot netul faptul ca cei de la Clooj tocmai au eliberat AC-ul pt metrou. Si legat de centru pietonal chiar sunt in santier cateva strazi si le fac pietonale, o sa fac si la alea poze sa vezi diferentele si cum trebuie facut, nu bitum.
Cand scriu ce scriu, o scriu cu cea mai mare frustrare si parere de rau pentru orasul asta in care locuim, nu sa le ridic la aia osanale sau altceva, efectiv mi-e ciuda ca noi nu avem administratii capabile sa genereze astfel de proiecte si sa se lupe pentru ele pana la implementare.
As vrea un singur exemplu de proiect pt Timisoara care sa se apropie de anvergura celor 2, ca impact, suma, orice. Tine cont ca amandoua proiectele au sursa de finantare, regenerarile alea despre care ne zic acum ai nostri in campanie sunt doar niste desene animate deocamdata, am intrebat de n ori care sunt sumele estimate si sursele de finantare, nu mi-a raspuns nimeni, deci deduc ca nu au asa ceva.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: Astazi, 15:37

[Dunn91]

Alexandrika, la 27 mai 2024 - 15:15, a spus:

Pentru ca stiu ca la mine te referi cu ultima fraza, iti si explic ca pe drept ti se spune ca exagerezi, si Clujul si Oradea ta au centrul istoric de n ori mai mic decat cel al Timisoarei, care are de n ori mai mult spatiu pietonal decat cele doua. De cand cu noua administratie Timisoara se misca inainte mai repede decat respectivele orase, vrei sau nu sa vezi lucrul asta, e decizia ta. Am avut destule discutii cu destule persoane care incercau sa imi "explice" cat de in spate este Timisoara si cat de in faţa si elevat este acest duo Oradea-Cluj, persoane a caror singur punct de referință este ce se scrie in presa, care nu au fost niciodata in Oradea sa faca o comparatie de dimensiune si in ciuda acestui fapt nu o vad in faţa Timisoarei nicidecum(daca se facea un proiect de regenerare urbana in Oradea cum avem noi in Dacia, stia toata Romania de el, sunt convins), sau care nu au fost in Cluj si nici macar poze cu centrul lor istoric se pare ca nu au vazut pentru ca ala poti sa il faci si din aur ca tot nu se apropie de cel al Timisoarei.
Acum daca faci parte din aceasta categorie de persoane care nu au vizitat niciodata cele doua orase, nu stiu. Dar asa reiese din ce scrii.

Am sa te rog sa faci o excursie la Cluj sa vezi centrul lor istoric recent extins si renovat inainte sa comentezi. Tot vad argumentul asta ca hurr durr timisoara cel mai mare centru istoric - degeaba, nu e adevarat. Sa mergi la Cluj sa vezi cum pot fi toate cladirile din centru renovat (si nu, nu este centrul mic mai ales acum ca au extins strazile pietonale). Unii va imbatati cu apa rece la Timisoara si credeti ca e cel mai tare oras. O fi fost, mai demult, acum e de mult depasit de Cluj, Oradea, Iasi etc, un exemplu de oras esuat

[Calliope]

Jumătate din centrul ăla extins e format din căsuțe fără etaj, nedefinite arhitectural, de zici că ești printr-un oarecare orășel de provincie. Oradea are într-adevăr un centru mai grandios, dar sub al nostru după umila mea părere, și asta fără să adaug cartierele istorice (Iosefin, Elisabethin, Fabric), care n-au echivalent în Oradea sau Cluj.
Timișoara cu toate zonele istorice renovate, eu zic că ar fi de departe cel mai frumos oraș din țară ca arhitectură și peisaj urban.

Aceasta postare a fost editata de Calliope: Astazi, 20:31

[Gygyman6]

Lumea vorbeste mereu de cat de frumos este in acest doua orase din Ardeal, dar vad nimeni nu s-a prins ca doar de aceste doua orase se vorbeste. S-a investit puternic, indiferent de cine a fost la putere in aceste doua municipii, astfel ca eu cred ca toata gargara si reclama are si o alta semnificatie. Cred ca nu e nimeni strain de povestea cu "a-l cui este Ardealul", asa ca este si in interesul statului Roman sa o lase mai moale cu corputia in aceasta zona pentru a nu ne trezii cu factori externi care ajung sa decida ei pe teritoriul tarii (am avut in trecut astfel de experiente). Restul lucrurilor sunt irelevante, economic vorbind, Timisoara a fost si inca este pe o pozitie mult mai puternica, are o economie mai diversificata, sa nu mai zic pretul chiriilor si alte lucruri care ajung sa cantareasca mai mult decat finisajul unei strazi din centru istoric, pentru multi. O mica comparatie, cand a plecat Nokia de la Cluj, a fost la tv stirea cred ca cateva saptamani, cand a plecat Nestle de la Timisoara... nici nu s-a clintit orasul. Sa nu mai spun si de alte reduceri de personal prin alte locuri, care s-au facut mai subtil. Ori la Cluj, Boc era pus sa infecteze tot orasul cu Corona, doar ca sa i-a banii de pe Electric Castle... O fi mai "pus la punct" totul in Ardeal, dar sa nu ne amagim ca nu e Romania si acolo.

Un alt amanunt mai marunt, dar care cred ca vorbeste de la sine. Cand ies din judet cu masina, s-au cu alte mijloace, nu prea mai vad masini cu nr de TM, in schimb, aici vad o gramada de oameni din alte parti ale tarii. Nu o fi pavaj in tot centrul, dar cu siguranta este ceva ce atrage lumea aici.

[IlieB]

Cand a zis Robu ca face metrou in Timisoara, a sarit toata lumea de cur in sus. Cand a zis Boc ca face metrou la Kolosvar, sa fie preamarit, uite ce face el acolo si noi aici nimic.
E frumos Clujul dar putin, incomparabil fata de Timisoara. Iti dau 2-3 exemple de zone de periferie unde nici in Timisoara sau alte zone (Dumvravita) nu vezi asa coloane apoi sa nu vorbim si de "cartiere" infime.

Oradea frumoasa in centru punct. Dar acolo s-a tras si la Primarie si la CJT la aceasi caruta (nu in opozitie). In rest, eu zic ca e acceptabila. Am colegi din IT care pleaca din Oradea spre TM si putini care fac invers.

Aceasta postare a fost editata de IlieB: Astazi, 20:33

[Alexandrika]

Dunn91, la 27 mai 2024 - 15:46, a spus:

Am sa te rog sa faci o excursie la Cluj sa vezi centrul lor istoric recent extins si renovat inainte sa comentezi. Tot vad argumentul asta ca hurr durr timisoara cel mai mare centru istoric - degeaba, nu e adevarat. Sa mergi la Cluj sa vezi cum pot fi toate cladirile din centru renovat (si nu, nu este centrul mic mai ales acum ca au extins strazile pietonale). Unii va imbatati cu apa rece la Timisoara si credeti ca e cel mai tare oras. O fi fost, mai demult, acum e de mult depasit de Cluj, Oradea, Iasi etc, un exemplu de oras esuat

Chiar m-am plimbat prin Cluj, cred ca de 3-4 ori in 2023, in 2022 am fost prima data. Personal nu prea ma afecteaza rivalitățile astea dintre orase de genul Timisoara-Iasi-Cluj care se bat pentru care e cel mai tare, mai frumos, mai mare oras.
Prin mai/iunie 2022 am plecat de acasa incantat sa vad vestitul oras si am ramas dezamagit, ma asteptam la mai mult de la un oras de care se vorbea pe atunci mai ceva ca de New York. Am mai zis in trecut, eu centrul istoric al Clujului nu pot sa il compar cu altceva decat Traianul nostru umil(care cu putin lucru ajunge peste Cluj si el), iar orasul are multe alte defecte, lipsa de spatiu verde, parcuri, centre comerciale, magazine de bricolaj, locuri de promenada, trotuare, piste de biciclete,..., sau pretul chiriilor(care chiar ca se ridica la standarde de New York). Piata muncii e restransa la IT si atat, daca nu esti ITist faci foamea.

Si pe final ca sa ma iau si de metrou, nu este ceva wow. Intr-un oras ca Timisoara sa faci un sistem de metrou decent ar costa de cel putin 3 ori mai mult. Metroul asta nu va pune Clujul peste Timisoara la infrastructura, ci il va aduce cu un mic pas mai aproape, pentru ca Timisoara are dublu numarului de radiale pe care il are Clujul, lucru care se traduce ca dublu mobilitate. Acum nu spun ca traficul in Timisoara este excelent, ci doar ca in Cluj e infernal.
Iar proiecte de infrastructura are si Timisoara, si insumate probabil ajung la cel putin aceasi valoare cu metroul Clujului.

Aceasta postare a fost editata de Alexandrika: Astazi, 20:45

[BogdanVld]

De cativa ani stau in CJ cam 70% din timp deci cred ca stiu despre ce vb.

Pietonalizarea strazilor a inceput demult la Cluj, de prin 2014, dupa o strategie gandita.
Ca marime, zona centrala din Cluj cu strazi pietonale e mai mica decat cea din TM si pe langa asta, e dispusa diferit.
In ultimii ani, din 2021 mai exact, s-au pietonalizat trei strazi principale: Maniu, Kogalniceanu si Universitatii. Restul strazilor, Ferdinand, Napoca, Tipografiei, nu sunt pietonale insa au fost reconfigurate.
Referitor la calitatea lucrarilor, executia ultimelor strazi pietonalizate e mult inferioara cu a celor dinainte (Ferdinand, Napoca). Vorba lui Lenghel -imi place sa manac, poti baga “jejetul” printre rosturi.
A si inca ceva, proiectele au fost cu bani UE din fostul exercițiu financiar, deci proiectele au fost scrise inainte de 2020.
Ce e de apreciat insa e ca, datorita faptului ca exista o strategie, pe toate strazile ce se pietonalizeaza/modernizeaza, se pun aceeasi stalpi de iluminat (adusi din Polonia) si pavaj asemanator (adus din Albania).

Legat de metrou. Necesitatea metroului sau a unei liniii de tram e clara in CJ. Datorita faptului ca orasul e dispus pe lungime si a faptului ca circulatia se desfasora E-V si invers (adica dinspre Floresti spre centru si mai departe spre Sopor si invers) e necesar un transport in comun care sa nu fie sufocat se trafic.
Pentru cine spune ca de ce la TM nu se face metrou, indiferent ce au declarat unii fosti primari, va reamintesc ca, spre diferenta de CJ, reteaua de tramvaie din TM e dezvoltata si acopera cam toate zonele. In CJ, exista doar doua linii de tramvai (care se suprapun pe majoritatea traseului) care porneste din Manastur si se termina undeva la capatul bd Muncii.
Realistic, nici un clujean nu se asteapta ca metroul sa fie terminat, maxim poate cateva statii. Apropo, costurile sunt mai mari decat cele preconizate in proiect datorita faptului ca sub CJ e sol cu sare.

Cineva zicea de AC. Nu, nu s-a dat AC-ul pt constructie. E doar pt organizare de santier pt ca deh, e luna alegerilor.

Sa compari TM cu CJ, da o poti face, insa overall nu isi are rostul pt ca sunt puncte la care CJ bate, sunt puncte la care TM bate.
Dupa ce am stat in CJ, parerea mea e ca TM e mai frumoasa, are mai mult potential. La CJ insa sunt mai multi bani. Nu ma refer la joburi. Ci la oameni, mediul business.

Sfatul meu e sa nu credeti tot ce cititi despre CJ/Oradea/Iasi. S-ar putea sa fie pur PR.
Al doilea sfat e ca in orice oras din cele enumerate v-ati duce, o sa va placa pt ca e ceva nou. Si o sa spuneti ca “woow, ce tare e”. Abia cand stai in el incepi sa vezi cum e cu adevarat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fantoma Tramvaiului 3]

La capitolul metroului mai trebuie tinut cont si de forma orasului. Clujul e lunguiet, o linie de la un capat la altul ar acoperi o buna parte a populatiei. In Timisoara ar trebui cel putin 3 linii (deci in 6 directii fata de centru) pentru a acoperi toate directiile generale ale orasului, plus idealmente o linie circulara sa lege periferiile. Deci bineinteles ca ar fi costat mult mai mult