[Wegmann]

mile, la 21 Mar 2010, 18:55, a spus:

am mai remarcat ca treptele (doua) din dreptul usilor se ridica dupa inchidere sau coboara inainte de deschiderea usilor, n-am mai avut ocazia sa vad asa ceva

In anii `70 sistemul era folosit si in cateva orase europene, insa toate au renuntat la el.

[cseh_17]

Si inca mai gasesti astfel de tramvaie in Budapesta pe lini 3 (care totodata este si bidirectionala).

[Gygyman6]

Am facut o mica cercetare in una din dilemele mele, de ce s-a scos totus tramvaiul din Los Angeles. Am aflat probabil mai mult decat ma asteptam.
Cine a distrus tramvaiul din SUA
Articol

Primul link este un mic reportaj, al doilea un articol, pe care vas ruga sa il cititi cu atentie si cam pe tot.
Un lucru pe care l-am dedus din toata cercetarea mea este ca, Mazare este copil mic in ceea ce priveste asemeanea "afaceri". Totodata este trist ce s-a putut intampla si ca inca suntem toti la mila corporatilor , dar asta e alta discutie.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 12 iunie 2010 - 19:08

[Gygyman6]

Acum va prezint si filmul evenimentelor. Documentar. Documentarul tine in jur de 56 de minute si prezinta intreaga schema care a stat la baza disparitiei tramvaiului de peste ocean.

[Gygyman6]

O harta cu liniile de tramvai din Philadelphia din 1911. http://upload.wikime...tcar_map_01.jpg

[Gygyman6]

O harta cu fostele liniile de tramvai din Manhattan, in rosu sunt liniile care foloseau cai pe post de tractiune, iar in albastru cele care foloseau tramvaie cu sisteme mecanice de tractiune

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 08 iunie 2011 - 20:36

[dante]

1970 New York City Metropolitan Transit Authority Graphic Standards Manual

[Gygyman6]

Cautand ceva poze cu Kansas city din filmul Looper, habar nu am cum am reusit sa dau peste o poza din Pittsburgh, astfel ca am gasit un site interesant cu o gramada de poze cu tramvaiele care au circulat in oras.
Pun cateva ca sa va faceti o idee despre ce am gasit, dar in rest va las pe voi sa le vizionati direct de la sursa. Mie unul cateva dintre imagini imi amintesc de Resita oarecum, cu cladirile sus pe varful dealurilor.





O chestie interesanta pe care am vazuto si care am gasito pe site, atunci cand se combinau 2 linii se purta numarul ambelor linii, cum e si in poza de mai sus linia 44/48.














Repet pozele nu sunt ale mele ele apartin siteului de pe care le-am luat.

Sursa pozelor: Pittsburgh Railways
Sursa index: Pittsburgh Transit History in Photos

[Chagall]

Mi se pare mie, sau sinele din poza de mai jos se termina brusc?

[Gygyman6]

Da asa e, se termina brusc, nici eu nu imi explic cum intorcea tramvaiul acolo. Poza probabil e facuta inainte ca 48 sa fie unita cu 44 si poate e o portiune mica, tramvaiul dand cu spatele pana la vreo intersectie unde se putea manevra cu fata spre drumul de intoarcere. Dar asta e doar o ipoteza.

[Raoul94]

Gygyman6 probabil nu tot timpul primesti raspuns la postarile tale dar sa sti ca ma uit la fiecare. Continua sa postezi chestii interesante Ce se vede acolo e absolut superb.

[Visor]

Daca tramvaiul e bidirectional, nu ar fi avut nevoie de bucla.

[cseh_17]

Asta e intrebare sau afirmatie?...

Tramvaiul nu are cum sa fie bidirectional, daca te vei uita la poze vei vedea ca nu are usi pe ambele parti...

Insa daca imi amintesc bine americanii erau celebri pentru acele sisteme de a intoarce tramvaiul, folosit si actualmente la depourile de trenuri. Nu le stiu numele, insa este vorba despre acele platforme pe care urca locomotiva si apoi este intoarsa teoretic la orice unghi intr-un cerc de 360.

[Visor]

Mie imi pare a avea doua posturi de conducere. Se poate sa circule tramvaie bidirectionale cu usi pe o parte si pe linii duble.
Nu stiu care e situatia de acolo.

[Wegmann]

Gygyman6, la 15 iulie 2013 - 22:26, a spus:

poate e o portiune mica, tramvaiul dand cu spatele pana la vreo intersectie unde se putea manevra cu fata spre drumul de intoarcere. Dar asta e doar o ipoteza.

Nu prea cred. Daca ar fi doar o portiune scurta de ce s-o pastreze utilizand o metoda oricum periculoasa? Chiar daca strada e probabil sens unic(asa pare a fi in poza), totusi mai trec copii, batrani, betivi, drogati etc. Eu n-as incerca manevra "dat cu spatele".

[Chagall]

Wegmann, la 16 iulie 2013 - 18:02, a spus:

[]... Eu n-as incerca manevra "dat cu spatele".

Si mai ales in panta!

[Gygyman6]

cseh_17, la 16 iulie 2013 - 15:54, a spus:

Insa daca imi amintesc bine americanii erau celebri pentru acele sisteme de a intoarce tramvaiul, folosit si actualmente la depourile de trenuri. Nu le stiu numele, insa este vorba despre acele platforme pe care urca locomotiva si apoi este intoarsa teoretic la orice unghi intr-un cerc de 360.

Alea de care vorbesti se regasesc numai in San Francisco acuma, erau folosite pentru vagoane mai scurte nu pentru vagoane asa lungi ca si PCC-urile, care ori erau bidirectionale, ori existau bucle la capat.



Asa arata un PCC bidirectional



Eu doar am dat cu presupusul despre cum intorceau acolo, avand in vedere ca linia oricum se desfiinta poate ca au incercat manevra asta... tineti minte ca si P-urile din Munchen au post de comanda in spate si nu sunt bidirectionale asa ca...

Repet e doar o ipoteza.

[Visor]

Aia da, poate datorita unei interventii locale i s-a montat un al doilea post de conducere pentru linia aia.

[Gygyman6]

Ma indoiesc ca era o chestie locala, cred ca aveau asa ceva din fabricatie (asta daca e corecta ipoteza mea), tramvaiele au fost modernizate deabea in 81 si doar cateva au avut parte de acest noroc (1780 nu se afla printre ele), pentru ca a fost considerata o operatiune costisitoare asa ca nu s-a continuat pe toate.

Iata ce am gasit eu despre bucatica aia de linie, si daca informatiile sunt corecte iar eu le-am pus bine cap la cap si ea nu a fost mutata pe alta strada atunci totul ar trebuii sa fie astfel: linia 48 se desfiinteaza in 1968, asta se intampla cand "Port Authority of Allegheny County" deja detinea tramvaiele de 4 ani, iar linia este inchisa pentru modernizare. Din 1968 pana in 1971 circula linia 44/48, iar din 1971 este inlocuita de 49, 49 circula pana 1981 cand linia este transformata in linie de metrou usor si devine linia 52, iar in 2010 devine linia maro. In 2011 linia este abandonata dar nu este scoasa de pe strada ci este folosita ocazional ca alternativa cand se executa reparatii sau apar probleme la tunelul care merge in oarecum paralel cu linia. Deci nu a fost o chestie permanenta, poate ceva temporar.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 16 iulie 2013 - 21:59

[Wegmann]

Solutie mai ciudata, insa posibila.