[Pablo]

Modernizarea liniei de tren București-Craiova-Timișoara : pe 1 martie încep lucrările cu bani din PNRR pentru lotul Lugoj-Timișoara Est (54 km.)

Citeaza

Lucrările pentru modernizarea liniei de tren Lugoj-Timișoara Est, lotul 2 al secțiunii PNRR Caransebeș-Timișoara-Arad încep pe 1 martie, a transmis vineri, 9 februarie, la Timișoara, ministrul Sorin Grindeanu. Magistrala M 100 București-Craiova-Timișoara sau ,,magistrala nepăsării” este, cel mai probabil cea mai neîntreținută magistrală CFR din țară, iar cu bani din PNRR se fac lucrări de modernizare (reabilitare și electrificare) pentru viteza maximă de 160 km/h. între Caransebeș, Timișoara și Arad (lungime aprox. 160 km.). După modernizare, CFR Călători intenționează să reintroducă trenurile InterCity

,,Pentru modernizarea infrastructurii feroviare vor începe, la 1 martie, lucrările Lotul 2 (Lugoj – Timișoara Est) al căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș” a spus Grindeanu.

,,Magistrala nepăsării” M 100 București-Timișoara este una dintre cele mai neîntreținute linii de tren din România cu tronsoane din Banat construite în urmă cu mai bine de un secol (Orșova -Caransebeș 1879) și restricții de viteză de 20- 30 km/h. în zona Dealului Balota din județul Mehedinți. CFR Infrastructură a ratat prima licitație pentru modenrizarea celor 6 loturi dintre Craiova și Caransebeș (225 km.) după ce a subevaluat masiv costurile reale după cum Economedia a explicat aici.

Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru FCC (Spania) încă din noiembrie 2023, după cum Economedia a explicat aici. La un an de la semnarea contractului (nov. 2022) Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire, Etapa I și a avizat lucrări de 1,66 miliarde lei, contractul fiind semnat pe 1,9 miliarde (380 milioane Euro). Durata lucrărilor de execuție este de 3 ani.

Lucrările pe M 100 Caransebeș-Timișoara-Arad se fac pentru reabilitarea liniei și viteza maximă de 160 km/h. la trenurile de călători. ,,Durata de implementare a contractului, în valoare de 1,91 miliarde lei, fără TVA, este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. FCC CONSTRUCCION va elabora proiectul tehnic și va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/h pe secțiunea LUGOJ – TIMIȘOARA EST (lotul 2), în lungime de 54,13 km, lucrări civile în stațiile Lugoj, Belint, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare, în 5 halte de călători, lucrări de modernizare a lucrărilor de artă – 14 poduri și 39 podețe, sisteme automate de semnalizare la 17 de treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, precum și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu.” a transmis pe 28 noiembrie 2022, la semnarea contractului, CFR Infrastructură. Contractul pentru supervizarea lucrărilor este semnat cu TPF Inginerie.

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj (Constructor Alstom-Arcada),

Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est (Constructor FCC),

Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr. D ( Astaldi),

Lotul 4: Ronaţ Triaj Gr. D – Arad (Astaldi).

[Pablo]

Luna aceasta încep lucrările de modernizare pe segmentul Lugoj-Timișoara Est. Termenul de execuție este estimat la 3 ani

Citeaza

Autoritățile au anunțat că din luna martie încep lucrărilor de modernizare pe segmentul Lugoj-Timișoara Est al Magistralei CFR București-Timișoara. Proiectul, finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), va aduce îmbunătățiri semnificative în infrastructura feroviară a României

Cu o lungime de 54 de kilometri, acest tronson va fi modernizat pentru a permite trenurilor de călători să atingă o viteză maximă de 160 km/h, sporind eficiența și confortul călătoriei. Contractul pentru aceste lucrări a fost semnat cu un constructor din Spania, valoarea acestuia ridicându-se la aproape 2 miliarde de lei, iar autoritățile sunt hotărâte să respecte acest grafic strâns.

Această investiție face parte dintr-un proiect mai amplu, care vizează modernizarea a aproximativ 160 de kilometri de linie de tren între Caransebeș, Timișoara și Arad. Toate cele patru loturi au beneficiat de finanțare din PNRR.

[Pablo]

Progres semnificativ pentru compania spaniolă FCC pe tronsonul Lugoj – Timișoara. Câțiva kilometri de șină și mii de traverse au fost deja demontate

Citeaza

Compania câștigătoare a licitației pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Lugoj – Timișoara înregistrează avans în lucrări

În prezent, echipele sunt aproape de a finaliza extragerea șinelor de cale ferată și a traverselor din zona stației CFR Lugoj. Aproape toate liniile care nu erau esențiale au fost deja dezafectate. În câteva săptămâni, se preconizează începerea lucrărilor la pasajul de pe strada Banatului, urmând și demolarea pasarelei pietonale din apropierea gării. Surse din cadrul CFR afirmă că, în acest moment, cele mai importante lucrări așteaptă finalizarea procedurilor pentru obținerea avizelor necesare și efectuarea unor exproprieri. Reamintim că, pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Lugoj – Timișoara Est (54,13 km), constructorul va efectua următoarele lucrări:

- Dublarea liniei de cale ferată,

- Modernizarea stațiilor Lugoj, Belinț, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare,

- Modernizarea a 5 halte de călători,

- Modernizarea a 14 poduri și 39 de podete,

- Instalarea sistemelor automate de semnalizare la 17 treceri la nivel cu calea ferată,

- Implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu,

- Construcția a cinci pasarele pietonale în stațiile Lugoj, Belinț, Topolovăț, Recaș, Remetea Mare,

- Construcția a două pasarele pietonale în haltele Chizătău și Izvin,

- Construcția unui pasaj superior în stația Lugoj (strada Banatului),

- Montarea de panouri fonoabsorbante.

[Pablo]

Începe modernizarea Lotului 4 al liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad

Citeaza

Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru primele lucrări din proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad

„Start modernizării Lotului 4 (54,25 km) al liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad! Am emis astăzi Autorizația de Construire pentru lucrările pe cei 48,08 km, între Ronaț Triaj și Arad, dar și pe cei 6,17 km de cale ferată dintre Aradu Nou și Glogovăț”, anunță ministrul Sorin Grindeanu.

Pe traseul acestui tronson de cale ferată, care tranzitează județele Timiș și Arad, se va lucra inclusiv la suprastructură și terasamente, trei poduri, 53 podețe și șapte pasaje, consolidări, arhitectură și rezistență și relocarea și protejarea utilităților. Contractul, finanțat prin PNRR, are o valoare de 2,18 miliarde de lei (fără TVA) şi prevede o perioadă de execuție a lucrărilor de 36 de luni.

Ieri, guvernul a aprobat noii indicatori tehnico-economici pentru calea ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș.

[Pablo]

Va începe modernizarea căii ferate Timișoara - Arad, contract de 2,18 miliarde lei

Citeaza

Ministerul Transporturilor a anunțat că a emis autorizația de construire pentru lucrări de modernizare pe 48 de km de cale ferată dintre Arad și Timișoara, și pe alți 6 km din zona Aradului. Din cauza restricțiilor de viteză, cel mai rapid tren face 75 de minute între Timișoara și Arad (57 km), iar cel mai lent, două ore și 8 minute

În 1995, când vitezele erau net superioare decât cele din prezent, cele mai rapide trenuri făceau 47 de minute între Timișoara și Arad, timpii din prezent fiind cu 60% mai slabi.

După modernizare, trenurile vor putea merge și cu viteză maximă de 160 km/h, în loc de 100 km/h.

A fost emisă autorizația de construire pentru lucrările pe cei 48,08 km, între Ronaț Triaj și Arad, dar și pe cei 6,17 km de cale ferată dintre Aradu Nou și Glogovăț, a anunțat Ministerul Transporturilor.

Tronsonul Ronaț Triaj - Arad este pe linia 310 și vor fi modernizați 48 km dintre cei 57 km dintre Timișoara și Arad.

Pe traseul acestui tronson de cale ferată, care tranzitează județele Timiș și Arad, se va lucra la:

- suprastructură și terasamente

- 3 poduri, 53 podețe și 7 pasaje

- consolidări

- arhitectură și rezistență

- relocarea și protejarea utilităților.

Contractul (finanțat prin PNRR) are o valoare de 2,18 miliarde de lei (fără TVA) şi prevede o perioadă de execuție a lucrărilor de 36 de luni.

Se vor executa lucrări civile în stațiile Sânandrei, Băile Calacea, Orțișoara, Vinga, Sag și Aradu Nou și vor fi construite șase pasarele pietonale în stațiile Sânandrei, Băile Calacea, Orțișoara, Vinga, Sag și Aradu Nou, plus o pasarelă edilitară în Aradu Nou.

Vor fi realizate și patru pasaje superioare în stațiile Sânandrei (DJ692A), Orțișoara (DJ693), Carani (DJ692), Vladimirescu (DN7), dar și 11 pasaje inferioare, dintre care 9 în Aradu Nou, 1 în stația Orțișoara, respectiv 1 pasaj în stația Sag.