![Imagine postata](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Flag_of_Moldova.svg/125px-Flag_of_Moldova.svg.png)
![Imagine postata](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Coat_of_arms_of_Moldova.svg/85px-Coat_of_arms_of_Moldova.svg.png)
![Imagine postata](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Location_Moldova_Europe.png/250px-Location_Moldova_Europe.png)
Populatie (2014):3,557,600
Capitala: Chișinău
![Imagine postata](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Flagge-Chisinau-01-10.png/100px-Flagge-Chisinau-01-10.png)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chisinau
Desi atestat documentar relativ tarziu (1436) si desi in urma cu 100 si ceva de ani se prezenta ca un sat mare (si intins), astazi gasim Chisinaul ca un oras mare si in plina dezvoltare. Acest lucru se datoreaza si faptului ca a avut multe decenii statutul de capitala republicana iar de 20 de ani incoace are statutul de capitala de stat independent cu toate ce inseamna acest lucru, respectiv Guvern, Presedintie, ministere, institutii ale statului, ambasade,...
Daca Basarabia impreuna cu Chisinaul ar fi ramas in componenta Romaniei si dupa cel de-al doilea razboi mondial, astazi Chisinaul ar fi fost un oras de provincie, ca toate celelalte orase romanesti "importante", Iasi, Cluj, Timisoara, Craiova, Constanta, Brasov,...importante si nebagate in seama de capitala tarii unde se da ora exacta a Romaniei. Este interesant ca atat Chisinaul cat si Timisoara sau dezvoltat mai bine si mai mult sub stapanire straina decat in patria mama.
Ma gandesc ca tocmai si din acest motiv locuitorii Basarabiei nu si-au (mai) dorit unirea cu Romania dupa 1990. N-aveau ce castiga in urma unirii decat de pierdut, si anume prestigiul de stat independent.
Sa nu uitam ca Iasul a fost multa vreme capitala Moldovei iar dupa unirea cu Tara Romaneasca din 1859 a ajuns dupa 100 si ceva de ani un oarecare oras de provincie precum cele enumerate mai sus. Ce destin ar fi avut Iasul daca ramanea capitala statului Moldova chiar din 1859 incoace. Precis altul mult mai bun.
Numarul locuitorilor din Chisinau este de 664.000 iar cu zona metropolitana se ajunge la cifra de 780.000. Adica intregul judet Timis plus ceva din Arad. Ar fi fost de departe clasat pe locul doi in tara dupa Bucuresti daca s-ar fi infaptuit unirea dupa 1990.
Trei "porti" de intrare in oras...
![Fisier atasat](http://1.stpt.ro/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
Number of downloads: 30
![Fisier atasat](http://1.stpt.ro/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
Number of downloads: 39
![Fisier atasat](http://1.stpt.ro/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
Number of downloads: 34
Transportul in comun
Transportul in comun in Chisinau este asigurat la ora actuala de doua regii, Regia de Transport Electric Chisinau (RTEC) care opereaza cu troleibuze (firobuze pentru banateni
![:censored:](http://www.ratt.ro/forum/public/style_emoticons/default/censored.gif)
Mai exista nelipsitele (in multe locuri) maxi-taxi-uri care aici se numesc rutiere si de care se plang multi chisinauani.
PUA detine un numar de aprox 220 de autobuze din care 100 se afla zilnic pe traseu, deservind 8 linii urbane si 21-22 linii preorasenesti.
RTEC detine un numar de peste 300 de unitati, iar 170-180 de unitati se afla zilnic pe cele 24-25 de linii urbane insa majoritatea lor au capetele externe in localitatile limitrofe Chisinaului.
Parcul de troleibuze a fost innoit in acest an cu 102 unitati (noi) fabricate in Belarus la BELKOMMUNMASH, din care au fost livrate 68 de bucati urmand ca in scurt timp sa fie livrate si celelalte din comanda de 102 bucati. Pretul de achizitie fiind undeva pe la 140.000 de euro/buc. Fara AC, motor Diesel si alte cateva "accesorii". In schimb au si le functioneaza sistemul de anuntare a statiilor, cel putin asa se deduce din filmulete.
LE Continuarea putin mai tarziu.