[Pablo]

Noul nod rutier de pe autostrada Arad-Timișoara, aprobat în Guvern

Citeaza

Indicatorii tehnico-economici au fost aprobați săptămâna aceasta de către Executiv, astfel că Aradul va mai avea încă o ieșire/urcare pe autostradă

Noul nod rutier de pe autostrada Arad-Timișoara va fi la Cruceni, indicatorii tehnico-economici fiind aprobați în ultima ședință de Guvern. Potrivit actului normativ, nodul rutier face legătura între autostrada A1 la kilometrii 528+509 și Drumul Județean 682G (Cruceni, comuna Șagu). Așadar, au fost aprobați indicatorii tehnico-economici precum și fondurile necesare pentru amenajarea unui nou nod rutier pe Autostrada A1.

Valoarea totală a investiției se ridică la 127,2 milioane lei, iar durata investiției este de 12 luni. Nodul rutier va avea o lungime de 5,061 kilometri. Finanţarea obiectivului de investiții se va realiza din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. De implementarea acestui proiect va răspunde Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A.

„Locuitorii din această zonă vor avea o legătură directă cu autostrada, fără a mai fi nevoiți să se deplaseze până la Arad sau Orțișoara. Vorbim despre o investiție a Guvernului Ciolacu în valoare de 127,2 milioane lei, finanțată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. Peste un an de zile, locuitorii din Șagu vor putea urca direct pe autostrada A1”, a transmis și deputatul PSD Arad, Mihai Fifor.

Trei noduri rutiere noi pe A1

Demersurile pentru acest nou nod rutier au început încă de acum doi ani, atunci când CNADNR a publicat anunțul privind acordul de mediu. Secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor, Irinel Ionel Scriosteanu, a transmis la finalul lunii mai a acestui an că au fost avizate patru noi noduri rutiere pe cele două autostrăzi din România. Așadar, vorbim de nodul rutier de la Cruceni, un altul la Cugir și altul la Recaș, toate cele trei fiind pe autostrada A1 – Deva – Nădlac.

„Aceste noduri rutiere fac parte dintr-o rețea de 36 noduri rutiere pe autostrăzile din România, reprezentând o strategie de conectivitate suplimentară între drumurile de mare viteză (autostrăzi și drumuri expres) și zonele în curs de dezvoltare, atât pentru a crește sustenabilitatea infrastructurii de mare viteză, cât și a consolidării dezvoltării unor zone economice. Această strategie este cuprinsă în „Programul Investițional 2021-2030 pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din România, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021”, a explicat secretarul de stat.

[Pablo]

Mobilizare pe șantierul Autostrăzii cu tuneluri din vest

Citeaza

Constructorii „Autostrăzii cu tuneluri”, tronsonul Holdea – Margina din Autostrada A1, s-au mobilizat pe sectorul viitoarelor tuneluri rutiere, după ce Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru ecoductele de peste doi kilometri.Circa 150 de oameni lucrează, în aceste zile, la „Autostrada cu tuneluri” din vestul României, un tronson rutier de 9,13 kilometri, între localitățile Holdea (județul Hunedoara) și Margina (județul Timiș), care va include și două tuneluri de 2,13 kilometri

„Autostrada cu tuneluri” din vest este singura parte rămasă nefinalizată din Autostrada A1 Lugoj – Deva, în lungime totală de circa 100 de kilometri.Lucrările pe cei nouă kilometri ai tronsonului rutier de la limita județelor Hunedoara și Timiș au început în vara anului 2023, însă până la sfârșitul lunii august 2024, constructorii nu au putut intra pe sectorul de circa cinci kilometri unde sunt proiectate cele două tuneluri, un pasaj și un viaduct, în lipsa autorizației de construcție.

În octombrie 2022 a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fără TVA.

[Pablo]

Se montează stația de betoane și se amenajează platformele ce duc la ‘tunelurile pentru urși’ pe bucata lipsă de autostradă din Timiș, Margina – Holdea. Ultimele imagini de pe șantier. Foto

Citeaza

TIMIȘOARA. Ritm susținut pe șantierul segmentului lipsă, de nici 10 km, din Autostrada Vestului, între Margina și Holdea, în Timiș

Muncitorii omului de afaceri Dorinel Umbrărescu au trecut la montarea stației de betoane în zona Holdea, iar specialiștii bosnieci, tocmiți pentru viitoarele tuneluri, lucrează la amenajarea platformelor de acces spre acestea.

„Pe șantierul autostrăzii A1 Lugoj – Deva, sectorul Margina – Holdea, au început pregătirile pentru montarea stației de betoane, în zona Holdea, și, în paralel, se lucrează la amenajarea platformelor de acces la viitoarele tuneluri. Reamintim că se vor construi două tuneluri, care vor fi formate din două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu o platformă de 11,35 m. Alte lucrări se execută la drum (saltele de balast, umpluturi, relocarea pe un sector a drumului comunal DC 100) și la podețe (aplicare hidroizolație, umpluturi)„, transmit reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, care monitorizează obiectivul de infrastructură.

Cu licitația deblocată de ministrul Transporturilor, a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fără TVA. A urmat proiectarea lucrărilor, iar în vară s-a trecut la treabă.

Întreg segmentul Margina – Holdea, care se face cu bani europeni, trebuie să fie gata în 2026. (august 2026 finalizare lucrari/decembrie 2026 pentru decontare facturi).

[Florin.B RATT]

2026!? Pe asta nu o stiam... Adica va fi gata peste doi ani la modicul tarif de un miliard de lei pe an.

[Pablo]

Exproprierile suplimentare pentru lotul II Lugoj – Deva, aprobare de la Guvern

Citeaza

TIMIȘOARA. Pentru segmentul lipsă din Autostrada Vestului, de nici 10 km, între Margina și Holdea, cunoscut drept tronsonul cu ‘tuneluri pentru urși’, este nevoie de mai mult teren, lucru prevăzut încă de la reproiectarea lucrărilor, odată cu preluarea contractului de către firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu


Ministerul Transporturilor a făcut toate demersurile, iar acum Guvernul României aprobă exproprierile suplimentare necesare. Este vorba de terenuri aflate pe teritoriul comunelor Margina (Timiș) și Lăpugiu (Hunedoara).

Joi, executivul dă undă verde hotărârii de guvern care prevede lista cu imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, lista imobilelor proprietate publică a statului și lista imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Autostrada Lugoj – Deva”.

Valoarea despăgubirilor ce vor fi acordate se ridică la 362.000 de lei, adică puțin peste 70.000 de euro.

„Sumele individuale estimate de expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar prevăzut la art. 1, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Autostrada Lugoj – Deva”, aflate pe raza localității Margina din județul Timiș și Lăpugiu de Jos, din județul Hunedoara sunt în cuantum total de 362,8 mii lei„, se arată în proiectul de hotărâre de guvern.

Banii vor acoperi despăgubirea pentru 265 de mici proprietăți ce însumează aproximativ 26 de hectare.

„În vederea continuării lucrărilor la obiectivul de investiție mai sus menționat, este necesară ocuparea unei suprafețe suplimentare de teren cu sau fără investiții, respectiv suprafața totală de 193.368 mp, aferentă unui număr de 198 de imobile proprietate privată, aflate pe raza unității administrativ teritoriale Margina din județul Timiș, și Lăpugiu de Jos din județul Hunedoara, pentru care este necesară declanșarea procedurii de expropriere.

Totodată, precizăm faptul că pentru realizarea lucrării de utilitate publică este necesar a se ocupa o suprafață de 59.736 mp, aparținând proprietății publice a statului, reprezentând 43 de imobile aflate pe raza localităților Margina din județul Timiș, și Lăpugiu de Jos din județul Hunedoara.

De asemenea, precizăm faptul că pentru realizarea lucrării de utilitate publică este necesar a se ocupa o suprafață de 4.957 mp, reprezentând un număr de 24 imobile, aparținând proprietății publice a unităților administrativ teritoriale Margina din județul Timiș, și Lăpugiu de Jos din județul Hunedoara.„, se mai arată în documente.

În acest răstimp, pe șantierul segmentului lipsa, de nici 10 km, din Autostrada Vestului, între Margina și Holdea, se lucrează în ritm susținut.

Cu licitația deblocată de ministrul Transporturilor, a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fără TVA. A urmat proiectarea lucrărilor, iar în vară s-a trecut la treabă.

[Pablo]

Mobilizare masivă pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, în zona cu tuneluri pentru urși. Video

Citeaza

Mobilizare masivă pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, în zona cu tuneluri pentru urși

Șantierul pe autostrada A1 Lugoj – Deva – Lotul 2, cunoscut și sub denumirea de „lotul urșilor” și numit de ministrul Grindeanu o „rușine națională”, este într-o fază avansată, cu mobilizare remarcabilă din partea constructorului, care operează cu peste 450 de muncitori și 200 de utilaje.

Lucrările au avansat rapid, fiind deja finalizate mai multe etape importante:

– instalarea a cinci linii complete de utilaje pentru forajul tunelurilor, cu planuri de extindere la zece linii.

– finalizarea descărcării arheologice și a activităților de deminare.

– construirea drumurilor tehnice de acces și a unei stații de betoane la Margina.

– turnarea a 1.100 de piloți dintr-un total de 2.200 planificați.

– începerea lucrărilor la tuneluri, inclusiv armarea și turnarea piloților aferenți portalurilor.

Lotul 2 al Autostrăzii Lugoj-Deva va avea o lungime de aproape 10 km și va include, două tuneluri cu o lungime totală de 2,13 km, fiecare având câte două galerii unidirecționale, trei viaducte, două pasaje, 23 de podețe și un Centru de Întreținere și Coordonare.

Lotul 2 Lugoj-Deva are o valoare de de 1.826.845.634 lei fără TVA.

[Pablo]

Unice în România, structurile vor fi forate sub ‘umbrele de țevi înclinate’. Lucrări în forță la ‘tunelurile pentru urși’ de pe bucata lipsă de autostradă, între Margina și Holdea, în Timiș. FOTO

Citeaza

Operațiunea va fi una complexă și se va face la adăpostul unor ‘umbrele de țevi’ înclinate, explică reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, care monitorizează șantierul. ‘Tunelurile pentru urși’ vor fi structuri unice în România prin deschiderile pe care le vor avea pe autostradă

,,Echipele UMB și ale partenerului bosniac Euro-Asfalt continuă lucrările la portalurile de acces/ieșire ale tunelurilor de pe sectorul Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva. Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 metri/sens). Când va începe efectiv forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor „umbrele de țevi” înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret. Se va lucra cu asigurarea unor măsuri deosebite pentru siguranța muncitorilor. Specialiștii în geologie vor fi mereu pe șantier pentru a clasifica natura terenului și indicarea tehnologiei de execuție„, transmit reprezentanții DRDP Timișoara.

Cu licitația deblocată de ministrul Transporturilor, a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fără TVA. A urmat proiectarea lucrărilor, iar in vara s-a trecut la treaba.

[Pablo]

Timiș: forarea efectivă a tunelurilor pentru urși de la Marginea-Holdea va începe în luna martie – cele două structuri vor fi unice în România

Citeaza

Echipele UMB și ale partenerului bosniac Euro-Asfalt continuă lucrările la portalurile de acces/ieșire ale tunelurilor pentru urși de pe sectorul Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva

”La tunelurile pentru urși se lucrează în continuare la portalurile și în martie se intra la săpat efectiv la tuneluri. Suntem în termen cu lucrarea și sper să închidem această problemă”, a spus Sorin Grindeanu.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 metri/sens).

“Când va începe efectiv forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor „umbrele de țevi” înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret. Se va lucra cu asigurarea unor măsuri deosebite pentru siguranța muncitorilor. Specialiștii în geologie vor fi mereu pe șantierpentru a clasifica natura terenului și indicarea tehnologiei de execuție“, a precizat DRDP Timișoara.

[Pablo]

Autostrada A1 Lugoj – Deva: UMB va începe forajul tunelurilor de la toate intrările. „Luminița se va vedea la jumătatea tunelului” – Secretar de stat la Transporturi

Citeaza

Constructorul român UMB va finaliza tunelurile Autostrăzii Margina – Holdea de pe secțiunea A1 Lugoj – Deva până la sfârșitul anului viitor, conform termenului din PNRR, pentru că va fora tunelurile de peste 2 kilometri de la toate intrările, promite secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu

Lotul de 9 kilometri dintre Margina (jud. Timiș) și Holdea (jud. Hunedoara) este singurul tronson care mai lipsește pentru a circula pe autostradă completă între Sibiu (Boița) și Nădlac II, iar UMB în asociere cu EuroAsfalt (din Bosnia și Herțegovina) lucrează la portalurile de intrare în cele două tuneluri.

Scrioșteanu a explicat la B1 TV „avantajul” tunelurilor combinate NATM și Cut&Cover de pe A1 Lugoj – Deva față de lotul 4 PORR de pe A1 Sibiu – Pitești, unde constructorul din Austria este în avans față de grafic, dar poate lucra doar de la o singură intrare în tunel.

„Acolo sunt două tuneluri pentru care este nevoie de foarte multe foraje. Sunt 8 portaluri de intrare în tunel. Se fac lucrări pentru a permite transportul și intrarea utilajelor care vor lucra la foraj. Sunt două tuneluri, dar cu opt puncte de început pentru zona de tunel față de abordarea pe care o avem pe secțiunea 4 unde în martie vom vedea luminița de la Tunelul Daniela. Aici se va săpa din ambele capete, iar luminița se va vedea la mijocul tunelului”, a explicat Scrioșteanu.

Cele mai recente imagini cu șantierul de la unul dintre portaluri au fost publicate pe canalul YouTube Adisan:

„Autostrada, între kilometrii 52+870 si 55+600, traversează o zonă colinară, neregulată. Pentru înlocuirea debleelor cu adâncimi medii, conform condițiilor din Acordul de mediu nr.7/09.09.2010, revizuit in data de 24.12.2013 – revizuit în data de 09.12.2016, se prevede realizarea a 2 tuneluri și a unui viaduct, în contexul evitării problemelor de stabilitate și a impactului negativ cu implicații majore asupra mediului.

Se vor respecta cerințele speciale de proiectare și execuție pentru tuneluri prevăzute de Legea nr. 277/2007 privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile situate pe secțiunile naționale ale Rețelei rutiere transeuropene (transpune Directiva PE și a Consiliului nr.54/2004) si Eurocodurile”.

Valoare contractului Lotului 2 Lugoj-Deva al Autostrăzii A1 este de 1,826 de miliarde de lei (fără TVA), fiind finanțat prin PNRR, având o durată de 45 de luni.

[Doppler]

Citeaza

Scrioșteanu a explicat la B1 TV „avantajul” tunelurilor combinate NATM și Cut&Cover de pe A1 Lugoj – Deva față de lotul 4 PORR de pe A1 Sibiu – Pitești, unde constructorul din Austria este în avans față de grafic, dar poate lucra doar de la o singură intrare în tunel.

Pai tunelul facut de UMB este cut&cover? Nu inteleg despre care tuneluri vorbeste.

[MHN]

Da, ciudată treabă...
S-a așteptat aproape 10 ani ca să fie utilizată metoda NATM iar acum ne-a băgat în ceață domnul acesta din minister.

[Ivan 37]

Nu sa schimbat nimica in proiect secțiunea cuprinde 2 tunele despărțite de un viaduct,iar o parte din tunelul mai lung va fi cut and cover.constructorul având în șantier 6 utilaje NATAM(5 UMB,1 partenerul BIH) va lucra pe toate fronturile în același timp.

[Doppler]

Înțeleg că mai sapa la mijlocul tunelului pentru a mai lucra pe încă 4 fronturi:

Citeaza

UMB mărește viteza de forare la tunelurile de pe secțiunea lipsă Margina – Holdea din lotul 2 al Autostrăzii Lugoj – Deva. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, tunelurile vor fi forate din opt puncte simultan, ceea ce ar trebui să permită respectarea termenului final de execuție prevăzut în PNRR, adică sfârșitul anului 2026.

Această metodă de construcție combină tehnologia NATM cu secțiuni Cut&Cover, permițând intrarea utilajelor la mai multe capete și reducând timpul necesar execuției. Lucrările la portalurile de acces sunt deja în desfășurare, iar constructorul pregătește terenul pentru forajele propriu-zise. Totuși, dincolo de etapa de foraj, pentru respectarea termenului din PNRR este esențială avansarea simultană și a lucrărilor conexe, precum cele de cămășuială și instalații.

Puterea

[lvs]

Cine crede minciuna asta cu sfarsit de 2026....e om nebun.

[Pablo]

VIDEO/Unice în România, la ‘tunelurile pentru urși’ de pe bucata lipsa de autostradă, între Margina și Holdea, în Timiș, se lucrează non-stop. Ultimele imagini de pe șantierul cu 600 de muncitori

Citeaza

TIMIȘOARA. Forate sub ‘umbrele de țevi înclinate’, sunt în linie dreaptă ‘tunelurile pentru urși’ de pe bucata lipsă, de nici 10 km, de pe autostrada Lugoj – Deva, între Margina și Holdea.
În acest moment, muncitorii omului de afaceri Doinel Umbrărescu și partenerii bosniaci lucrează fără oprire, 24 de ore din 24, șapte zile pe săptămână

Nu mai puțin de 600 de muncitori sunt acum în șantierul de pe cel mai așteptat obiectiv de infrastructură din Vestul țării, anunță ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.

„Asocierea de constructori români și bosniaci a început lucrările 24h/24h, 7 zile pe săptămână la cele două galerii ale tunelului de pe secțiunea Margina – Holdea (A1).

600 de muncitori și 300 de utilaje sunt acum mobilizate pe întregul șantier, cu o lungime totală de 13,13 km.

Sectorul de autostradă Margina – Holdea este compus din două secțiuni:
– secțiunea E (9,13km), pe care se construiește tunelul forat, format din două galerii pe sens (fiecare galerie are o lungime de aproximativ 2,12 km),
– secțiunea D, cu o lungime de 4 km, unde trebuie finalizate lucrările din contractul anterior„, a transmis Sorin Grindeanu pe contul său de TikTok.

Cu licitația deblocată de Ministrul Transporturilor, a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fără TVA. A urmat proiectarea lucrărilor, iar vara trecuta s-a trecut la treabă.

Noua bucată de autostradă va avea două ‘tuneluri pentru urși’, ce vor măsura, însumat, 2,13 km de tunel forat. Acestea vor fi formate din două galerii unidirecționale, cu platforma de 11,25 m.

Întreg segmentul Margina – Holdea, care se face cu bani europeni, trebuie să fie gata în 2026. (August 2026 finalizare lucrări/Decembrie 2026 pentru decontare facturi).

[MHN]

Mă doare mintea când citesc articolele de pe Opinia, semnate de redacție.

• muncitorii omului de afaceri Doinel Umbrărescu
  
• ‘tunelurile pentru urși’ de pe bucata lipsă, de nici 10 km
  
• cel mai așteptat obiectiv de infrastructură din Vestul țării
  
• mobilizate pe întregul șantier, cu o lungime totală de 13,13 km

[Pablo]

Cum se lucrează pe bucata lipsă din A1 Margina – Holdea/VIDEO

Citeaza

Se lucrează la forarea primului tunel de pe bucata lipsă din A1. În total, este vorba despre 2,13 kilometri de tunel, cu două galerii unidirecționale

Lotul Margina – Holdea este bucata care lipsește din Autostrada A1, pentru a se putea merge „șnur” de la Sibiu până la granița cu Ungaria.

Contractul a fost semnat în octombrie 2022, cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – Euro-Asfalt d.o.o, pentru suma de 1,82 miliarde de lei, fără TVA.

Vor fi două tuneluri, care vor fi executate parțial prin metoda NATM și parțial cut&cover. NATM – noua metodă austriacă- are la bază două operații: torcretarea și bulonarea. Torcretarea este o operațiune prin care, cu ajutorul unor aparate speciale, se împroașcă beton la presiune mare pe pereții tunelului. Prin bulonare sunt ancorate straturile de pământ sau roci mai slabe din jurul galeriilor și tunelurilor.

Finanțarea acestui șantier este asigurată prin PNRR.

[Pablo]

FOTO. Zeci de metri forați pentru primul tunel de pe viitorul sector de autostradă Margina-Holdea

Citeaza

Firmele care lucrează pe segmentul de autostradă Margina – Holdea lucrează serios, cu sute de muncitori, 24 de ore din 24, precizează reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. Au avansat inclusiv lucrările la celebrele tuneluri pentru urși

Potrivit celor de la DRDP este „forfotă mare, zi de zi”, pe șantierul bucății de nici 10 kilometri care va face parte din A1 Lugoj – Deva. Atât firma din portofoliul Umbrărescu, cât și partenerii bosniaci, cei de altfel specializați în tuneluri, muncesc non-stop.

„Sunt 700 de muncitori și circa 300 de utilaje, iar lucrările se execută atât la tuneluri, cât și la terasamente și structuri (poduri și pasaje). La tunelul T1, pe partea stângă, au fost forați 66 de metri, iar pe partea dreaptă – 18 metri. Echipele UMB GRUP și Euro-Asfalt lucrează 24 din 24 ore”, transmit reprezentanții DRDP Timișoara.

Contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în Octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri. Lungimea celor două tuneluri va fi de aproximativ 2,13 kilometri. Antreprenorul va mai trebui să realizeze în cadrul contractului și opt lucrări de artă, printre care un viaduct în lungime de 1.076 metri, de o complexitate tehnică ridicată.

Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul are o durată de 165 de luni: 11 pentru proiectare, 34 pentru execuție și 120 de garanție a lucrărilor.