[SPECTR-2]

9. Telegondola Rarău
Este, la acest moment, cea mai nouă telegondolă din țară. Se află în Câmpulung Moldovenesc și deservește pârtia Rarău 1. O nouă pârtie, Rarău 2, laolaltă cu o nouă telegondolă, se află în construcție, iar telegondola actuală va deveni Rarău 1 după inaugurarea celei noi. Cea existentă a fost inaugurată pe 5 ianuarie 2019, înlocuind un vechi teleschi. Deschisă doar în sezonul rece și de sărbători.

Valoare aproximativă investiție: 72 milioane RON (~ 15 milioane euro), cu 90% din bani de la Ministerul Turismului.

Date tehnice:
- constructor: Leitner Ropeways
- lungime: 2,51 km
- diferență de nivel: 453m
- număr gondole: 33
- viteză de circulație: 6 m/s
- timp aproximativ parcurgere traseu: 6-7 minute
- număr piloni: 9

Program:
- luni - vineri: 11:00 - 19:00
- sâmbătă - duminică: 9:00 - 19:00

Tarife: o călătorie se tarifează tur-retur cu 2 puncte.
- adulți: 15 RON
- copii 7-14 ani: 9 RON.

Iată și câteva poze:
- stația superioară (Sursa):

- în hangar, înainte de inaugurare (Sursa):

- pe traseu, de 1 Mai (Sursa):

[SPECTR-2]

10 (și 11). Telegondolele 1 și 2 Transalpina Ski Resort
Unul dintre cele mai frumoase domenii schiabile din România deține mai multe teleferice, printre care și 2 telegondole, aflate una în prelungirea celeilalte. Au fost inaugurate pe 22 decembrie 2012; oferă o priveliște magnifică a Lacului Vidra și a zonei înconjurătoare și asigură buna funcționare a resortului de schi.

Valoarea estimată a investiției (a întregului complex) este de 30 milioane euro, cu bani de la Ministerul Turismului.

Date tehnice:
- constructor: Leitner Ropeways, în colaborare cu S.C. Acomin S.A.
- număr piloni: 17 (11 pe primul tronson, 6 pe al doilea)
- lungime: 3,07 km (1,99 km primul tronson, 1,08 km al doilea)
- viteză: 6 m/s
- diferență de nivel: 623,5 m (532 m pe primul și 91,5 m pe al doilea)
- capacitate: 2200 pasageri/oră.
- durată transport: 8 minute și 32 de secunde (5 minute și 32 de secunde pe prima și 3 minute pe a doua)
- număr gondole: nu am găsit, nu știu.

Program: luni - duminică 9:00 - 16:30, doar în sezonul rece.

Tarife:
- adulți: 23 RON + 2 RON taxă salvamont
- copii (5-14 ani): 13 RON + 2 RON taxă salvamont
Coborârea e gratuită.

Să vedem câteva poze, preluate de aici:
- stația intermediară:

- stația inferioară (telegondola 1):

- pe traseu (telegondola 1); a se remarca și Lacul Vidra:

- stația superioară (telegondola 2; Sursa):

[SPECTR-2]

Am terminat și telegondolele din România, existente în prezent. Pe măsură ce vor fi inaugurate cele care sunt în construcție/proiectare, voi încerca să le întocmesc și lor câte o mică prezentare.

Următoarele pe listă ar fi telescaunele, dar sunt foarte multe, idem și la teleschiuri; prin urmare, pentru că sunt puține și pot fi sigur că le pot întocmi prezentările acum, urmează...

Funicularele din România
Funicularele (sau planurile înclinate) există în România de cel mai mult timp, sub forma funicularelor industriale (Reșița, Hunedoara, Șiclău etc.); Azi nu mai operează niciunul dintre acestea. Din păcate, nu dețin suficiente date despre ele, așadar dacă există cineva care are mai multe detalii cu privire la aceste mijloace inedite de transport pe cablu, chiar vă rog cu toată bunăvoința să le postați, m-ar ajuta foarte mult pentru cultura mea generală, și sunt convins că nu doar pe mine.
În prezent, există doar 2 funiculare turistice la noi în țară, primul datând din 2005 și al doilea din 3 iulie 2015:
- funicularul de la Deva
- funicularul de la Râșnov

1. Funicularul de la Deva
Poate unii dintre voi care au citit introducerea de la telecabine s-au gândit că am uitat de "telecabina" de la Deva. Ei bine, nu am uitat, doar că numele de "telecabină" este impropriu, deoarece vorbim doar de un cablu tractor, "telecabina" mergând pe șine, așadar fiind un funicular în toată regula. Am mai vorbit despre el în treacăt în primele mele zile de activitate pe acest forum, la topicul dedicat orașului Deva din subforumul transportului public din România. Face legătura între oraș (Strada Stadionului) și Cetatea Deva. A fost inaugurat pe data de 3 iunie 2005. Din păcate, nu cred că funicularul acesta o mai duce multă vreme: se defectează din ce în ce mai des. Primarul Oancea anunța anul trecut că se dorește cumpărarea unei noi "telecabine" - presupun că tot funicular - de 36 de locuri. Mă întreb ce vor face cu infrastructura, vorbim de o cabină mai mare decât cea actuală.

Valoarea aproximativă a investiției: 80 miliarde ROL (8 milioane RON)

Date tehnice:
- constructor: Doppelmayr GmbH, în colaborare cu CWA Construction Switzerland
- capacitate maximă cabină: 1200 kg (16 persoane)
- număr cabine: 1
- lungime traseu: 277 m
- diferență de nivel: ~ 160 m
- comandă: prin stație, radio sau telefon.
- sisteme de frânare: 3

Program:
- 1 mai - 30 septembrie: 9:00 - 21:00
- 1 octombrie - 30 aprilie: 8:00 - 20:00

Tarife (tur-retur):
- adulți: 20 RON
- copii, elevi, studenți, pensionari: 10 RON

Să vedem și câteva poze:
- funicularul pe traseu, ziua vs. noaptea (Sursa):

- stația superioară și calea de rulare (Sursa):

- cabina pe traseu și la stația superioară (aceeași sursă):

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 11 iunie 2020 - 08:59

[SPECTR-2]

2. Funicularul de la Râșnov
Este o modalitate nouă și inedită de a ajunge la Cetatea Râșnov. Punctul de plecare se află în Piața Unirii din acest oraș emblematic pentru Țara Bârsei. Cum am precizat în mesajul anterior, acest funicular a fost inaugurat pe data de 3 iulie 2015. Un incident notabil a fost la inaugurare, când politicienii s-au înghesuit în cabină, iar aceasta din urmă nu a mai plecat din stație, stimabilii rămânând blocați în instalație. Personal, recomand o călătorie cu funicularul, priveliștea e superbă. O spun din proprie experiență, trăită în mai 2019.

Valoarea estimată a proiectului: 15,35 milioane RON

Date tehnice:
- capacitate: 20 persoane (648 călători/zi)
- lungime: 165 m
- durată călătorie: 1 minut 10 secunde
- număr cabine: 1
- viteză deplasare: 2,5 m/s
- constructor: Sper să nu zic vreo prostie; țin minte că Schindler, parcă în colaborare cu CWA Construction Switzerland

Program:
- 1 noiembrie - 30 aprilie: 9:00 - 18:00
- 1 Mai - 31 octombrie: 9:00 - 17:00

Tarife:
- adulți: 8 RON/sens, 12 RON tur-retur
- copii, elevi, studenți: 4 RON/Sens, 6 RON tur-retur

Și câteva poze:
- pe traseu (Sursa):

- stația inferioară (Sursa):


Și am terminat prezentările funicularelor turistice de la noi din țară. Să știți că mă bucură să împărtășesc cu voi una din pasiunile mele, și anume transportul pe cablu.

[Claudiu1212]

Foarte interesant topic, eu unul nu stiam ca avem atatea telecabine si telegondole in tara, stiu ca sunt multe, dar poate ar fi interesanta o lista cu toate telescaunele, fara vreo detaliere despre ele.
Funicularele sunt doar acele cabine care sunt trase pe sine sau sunt si telefericele cu ajutorul carora s-au construit unele baraje, de exemplu barajul Dragan-Floroiu?

[SPECTR-2]

Mulțumesc pentru feedback! Mă bucur că îl găsești interesant. Funicularele sunt, într-adevăr, și instalațiile pe cablu, permanente sau temporare, pe baza cărora s-au construit mai multe obiective (baraje, cum ai spus și dumneata, alte teleferice, cum sunt unii piloni de la Telecabina Bușteni - Babele, chiar și Crucea de pe Caraiman a fost montată cu ajutorul Funicularului Fabricii de Hârtie din Bușteni).
Legat de telescaune, într-adevăr, aș putea întocmi o listă, s-ar putea să omit mai multe, dar cred că merită și ele prezentate. Unele dintre ele, cel puțin, sunt foarte interesante, avem chiar și un record pentru Europa. Firește, va fi ceva mai greu cu datele tehnice, mai ales la cele din perioada comunistă, dar o scoatem cumva la capăt, nu-i așa?

[SPECTR-2]

Telescaunele din România
Primul telescaun românesc a fost construit la Semenic în 1947, de către Uzinele și Domeniile Reșița. Acesta a asigurat transportul schiorilor de la baza pârtiilor spre Semenic, și era poziționat aproape coliniar cu telescaunul actual de la Văliug. Se mai vede și azi "tăietura" traseului. Din păcate, acesta nu mai există în prezent, iar poze cu el n-am găsit.

Telescaunele au cunoscut o continuă dezvoltare în țara noastră, atât în perioada comunistă, cât și după Revoluție. În principiu, asigură transportul schiorilor de la baza pârtiei. Am încercat să găsesc cât mai multe telescaune funcționale de la noi, și iată o listă cu ce identificate de mine. Precizez că lista poate fi incompletă:
- telescaun Cota 1400 - Cota 2000
- telescaun Valea Dorului
- telescaun Valea Soarelui
- telescaun Kalinderu
- telescaun Clăbucet
- telescaun Bunloc
- telescaun Lupului
- telescaun Ruia
- telescaun Parâng
- telescaun TS3 Parâng
- telescaun Cozla
- telescaun Transalpina
- telescaune Straja (x5)
- telescaun Vatra Dornei
- telescaun Platoș A
- telescaun Piatra Fântânele (Popasul Tihuța)
- telescaun Borșa
- telescaun Șuior
- telescaun Bistrița
- telescaun Ciric
- telescaun Văliug
- telescaun Vâlsanu
- telescaun Muntele Mic
- telescaun Isai
- telescaun Păltiniș
- telescaun Aușel
- telescaun Slănic Moldova
- telescaun Piatra Grăitoare
- telescaun Vârful Buscat
- telescaun Rânca 1
- telescaun Roata
- telescaun Sovata 1
- telescaun Gura Humorului.

[SPECTR-2]

1. Telescaunul Parâng
Favoritul meu de până acum. Acesta a fost construit în perioada comunistă și face legătura între Petroșani și Stațiunea Montană Parâng, cu o stație intermediară la Stația Meteorologică Parâng (pilonul 17). A fost inaugurat în 1973. La capătul de sus, se află o școală de schi, iar de acolo puteți porni pe traseele montane, spre vârfurile Parângul Mic, Cârja, Gemănarea, Mija sau Parângul Mare, cu grad de dificultate ușor spre mediu. În ciuda noului telescaun (TS3), tot bătrânelul face legea în zonă.

Fiind din perioada comunistă, nu cunosc valoarea investiției.

Date tehnice:
- tip: cu prindere fixă
- lungime: 2238 m
- diferență de nivel: 612 m
- capacitate: 2 locuri/scaun, 160 pasageri/oră
- număr scaune: 79 + 1 pentru intervenții
- număr piloni: 21
- viteza: 2m/s
- timp aproximativ parcurgere traseu: 20 minute până la intermediară, 22-23 minute tot traseul.

Program:
- miercuri: revizie tehnică (ocazie unică de a vedea telescaunele mergând cu spatele)
- luni, marți și joi: 9:00 - 16:00
- vineri - duminică: 9:00 - 17:00
Circulă tot timpul anului, cu condiția să nu bată vântul prea tare pe platou.

Tarife:
1. Tot traseul sau stație inferioară - stație intermediară:
- adulți: 13 RON/sens, 20 RON tur-retur
- copii (7-14 ani): 6,5 RON/sens, 10 RON tur-retur
- 2 călătorii pentru Mountain Biking: 20 RON
2. Stație intermediară - stație superioară:
- adulți: 3 RON
- copii: 2 RON

Taxă salvamont: 1,5 RON, achitată doar o singură dată pe zi
Taxă bagaje cu loc suplimentar: 10 RON/loc

Și câteva fotografii, realizate de mine în perioada 21-27 iulie:
- înainte de stația intermediară (a se observa TS3, care trece pe deasupra):

- vedere spre Petroșani de la Stația Meteo. În poza a doua, se poate observa ceea ce montaniarzii numesc "o mare alpină":

- seara, la pilonul 13:

[MHN]

Am fost o dată cu acesta din Parâng și de mai multe ori cu cel de la Muntele Mic, respectiv Straja (înainte de înlocuirea cu telegondolă). Primele două mi-au părut horror.
Altfel, foarte fain topicul. Mulțumesc pentru informații.

[SPECTR-2]

Cu cea mai mare plăcere!
Problema cea mai mare la Parâng mi s-a părut cu bagajele: sunt puse pe scaune, iar tot sistemul trebuie oprit, din moment ce scaunele sunt cu prindere fixă și au ceva viteză. Nu e chiar cea mai mare plăcere să fii suspendat la 10-15m de sol într-un telescaun oprit, mai ales daca bate vântul pe platou. Și în unele locuri picioarele îți trec prin buruieni înalte, zona ar trebui cât de cât amenajată.

2. Telescaunul Kalinderu
Deservește Pârtia Kalinderu din Bușteni. A fost inaugurat la data de 18 decembrie 2004, marcând un important pas în dezvoltarea pârtiei de schi, implicit a turismului din zonă. Este primul telescaun detașabil (am căutat, iar un termen mai uzual folosit în română e "debraiabil") din România. Acum mai mulți ani au fost defrișați pomii de pe traseu, iar pârtia a fost lărgită. Telescaunul e deschis doar în sezonul rece.

Valoarea aproximativă a investiției (cu tot cu pârtie): 5 milioane euro.

Date tehnice:
- tip: debraiabil
- constructor: Leitner Ropeways
- lungime: ~ 1,5 km
- număr scaune: 37
- număr piloni: 8
- viteză: 5 m/s
- capacitate: 4 persoane, 1200/oră
- timp deplasare: ~ 4 minute

Program:
- luni: 12-17
- marți - duminică: 9-17
Atenție, deschis doar în sezonul rece!

Tarife (tur-retur)
- adulți: 20 RON
- copii (5-12 ani): 10 RON
Pentru schiori, fiecare urcare consumă 2 puncte.

Și câteva poze, preluate de aici:
- stația inferioară:

- stația superioară, vedere a orașului Bușteni:

- pe traseu:

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 11 iunie 2020 - 16:43

[SPECTR-2]

3. Telescaunul Clăbucet
Deservește Pârtia și Cabana Clăbucet din Predeal. A fost inaugurat la doar 2 zile după Kalinderu, pe 20 decembrie 2004. Construcția acestuia a început în luna august a aceluiași an. Chiar dacă rolul principal al acestui teleferic este cel de a deservi pârtia, circulă tot timpul anului, datorită Cabanei Clăbucet. Când am fost în februarie 2010 la Predeal, am văzut că se blocase, iar pentru debarcarea pasagerilor din scaunele suspendate a fost nevoie de o amplă operațiune de salvare (200 de pasageri erau în telescaune).

Valoare estimativă a investiției: 3 milioane euro.

Date tehnice:
- constructor: Pomagalski S.A. (Poma)
- lungime: 1,71 km
- număr scaune: 97
- număr piloni: 18
- diferență de nivel: 392 m
- viteză: 5 m/s
- durată aproximativă călătorie: 14 minute
- capacitate: 4 locuri,

Program: zilnic 9:00 - 16:45

Tarife:
- adulți: 25 RON/sens, 40 RON tur-retur
- copii (5-12 ani): 15 RON/sens, 25 RON tur-retur

Să urmărim câteva poze cu această instalație:
- stația superioară (Sursa):

- priveliște din telescaun (Sursa):

- stația inferioară (Sursa):

[SPECTR-2]

4. Telescaun Cota 1400 - Cota 2000/Vârful cu Dor (Sinaia)
Este una din cele 3 instalații care urcă de la Cota 1400 la Cota 2000. A fost inaugurată în februarie 2006. La acel moment reprezenta o adevărată gură de aer pentru schiorii care trebuiau să aștepte chiar și ore bune pentru a urca cu telecabina. Operatorul este cel care operează și telecabina, Teleferic Prahova S.A., ceea ce sugerează că nu există o competiție între cele două. De când a fost inaugurată Telegondola Carp - administrată de Primăria Sinaia - utilitatea telescaunului poate părea, aparent, îndoielnică. Doar aparent, deoarece stația finală plasează schiorii mai aproape de pârtiile Valea Dorului și Valea Soarelui. Instalația funcționează tot timpul anului, cu condiția să nu bată vântul prea tare și să existe minim 10 doritori de călătorie cu telescaunul.

Nu am găsit, din păcate, valoarea investiției.

Date tehnice:
- constructor: Pomagalski S.A. (Poma)
- tip: debraiabil, PHOENIX 4
- lungime: 2,01 km
- diferență de nivel: 565 m
- număr piloni: 22
- număr scaune: 90
- viteză; 5 m/s
- capacitate: 4 locuri, 2400 pasageri/oră
- durată aproximativă călătorie: 6-7 minute

Program: se stabilește în funcție de fluxul de turiști.

Tarife:
- adulți: 15 RON/sens, 25 RON tur-retur
- copii (5-12 ani): 8 RON/sens, 14 RON tur-retur

Nu putem încheia prezentarea acestui teleferic fără niște poze, nu? Toate acestea sunt preluate de aici:
- stația inferioară:

- stația superioară:

- și perspective de pe traseu:

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 12 iunie 2020 - 21:48

[SPECTR-2]

5. Telescaunul Valea Soarelui
Deservește Pârtia Valea Soarelui de pe platoul Bucegi (Sinaia). A fost inaugurat pe 28 ianuarie 2011, și face parte dintr-un proiect de dezvoltare a zonei Sinaia, cu bani de la Ministerul Turismului, și era considerat cel mai modern telescaun din Bucegi la acea vreme. E deschis doar în perioada sezonului de schi.

Valoare aproximativă investiție: 25,6 milioane RON.

Date tehnice:
- constructor: Leitner Ropeways
- tip: debraiabil
- lungime: 1,61 km
- capacitate: 4 persoane, 1800 persoane/oră
- viteză: 5 m/s
- timp aproximativ parcurgere traseu: 5-6 minute
- număr piloni: 12
- număr scaune: nu știu. Dacă e să respectăm proporțiile de la Kalinderu, estimez undeva la 40-45.
- diferență de nivel: 325m

Program: deschis doar în sezonul de schi (programul pârtiilor e 9:00 - 17:00)

Tarife (urcare):
- adulți: 22 RON
- copii (5-12 ani): 14 RON.

Să vedem câteva fotografii:
- stația inferioară și stația superioară (Sursa):

- pe traseu (Sursa):

[SPECTR-2]

6. Telescaunul Valea Dorului
Este un telescaun ce datează din perioada comunistă, aflat tot pe Platoul Bucegi, în apropiere de Cota 2000 de la Sinaia. A fost inaugurat în 1976. Inițial, era vopsit în portocaliu, acum e vopsit roșu. Asemenea "vecinului" de la Valea Soarelui, telescaunul e deschis doar în sezonul de schi.

Cum am spus, e o investiție comunistă, deci nu am cum să cunosc valoarea investiției.

Date tehnice:
- tip: cu prindere fixă
- lungime: 0,89 km
- diferență de nivel: 231 m
- capacitate: 2 persoane, 800 pasageri/oră
- număr piloni: 14
- număr scaune: cred că 85, parcă atât am numărat.
- viteză: 2 m/s
- timp estimativ transport: 5-6 minute

Program: în funcție de cel al pârtiilor

Tarife:
- adulți: 15 RON/sens, 25 RON tur-retur
- copii (5-12 ani): 8 RON/sens, 14 RON tur-retur

Ar fi păcat să nu vedem și câteva poze, nu-i așa?
- stația superioară (Sursa):

- o priveliște de ansamblu a traseului de la stația inferioară (Sursa):

- schema veche de vopsire, vedere de la stația superioară (Sursa; pagina nu mai există, dar poza e pe Google):

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 13 iunie 2020 - 22:00

[SPECTR-2]

7. Telescaunul TS3 Parâng
Pentru a înțelege rostul acest telescaun, trebuie să ne uităm puțin în trecut, la proiectele majore de dezvoltare a turismului românesc. La finele anilor '90, mineritul începuse să fie privit ca o industrie falimentară și muribundă în țara noastră, ceea ce era o mare problemă în Valea Jiului, unde sărăcia începea să bată la ușă. Soluția alternativă? Dezvoltarea turismului. Guvernul Văcăroiu a lansat megaproiectul "Super Schi în Carpați", prin care România ar fi trebuit să aibă stațiuni turistice pentru care vecinii sârbi sau bulgari să ne invidieze. Documentul a fost uitat, însă, în sertarele Guvernului, până când a venit Boc la șefia Guvernului, cu Elena Udrea la turism, aceasta din urmă dând startul primelor lucrări. Autoritățile locale din Petroșani au primit 68 de milioane de euro pentru dezvoltarea unor domenii uriașe de schi. Doar 20% dintr investiții au fost realizate, însă. În Stațiunea Montană Parâng era planificată construcția celui mai mare domeniu schiabil din Europa de Est. Proiectul din zonă a cuprins:
- reamenajarea celor 5 pârtii existente în Parâng
- 2 telegondole
- 7 telescaune
- achiziționarea a 30 de tunuri de zăpadă și a 7 mașini de tasare a zăpezii
- o cabană, un centru turistic și un sistem de ticketing.
Costul planificat al lucrărilor s-a ridicat la 99 milioane euro. Programul a fost, însă, un eșec total. A fost oprit în 2014, după ce o singură investiție a fost inaugurată: Telescaunul TS3 Parâng, alături de câteva tunuri de zăpadă și utilaje de deszăpezire. Celelalte teleferice au picat ca muștele, din cauza unor neînțelegeri cu Romsilva, care au ajuns și în instanță.

Abrevierea TS3 vine de la "Telescaun Schi 3". Telescaunul pornește de la Hotelul Rusu, de la aproximativ 1 km de stația de plecare a Telescaunului Parâng, are o stație intermediară pe sensul de urcare, pe la jumătatea traseului, și se termină la stația intermediară a Telescaunului Parâng. A fost inaugurat pe data de 30 noiembrie 2014, de Sfântul Andrei, cu mare pompă, cu un sobor de preoți care l-a sfințit, cu primarul, soția lui și proprietarii de la Hotelul Rusu.

Valoarea aproximativă a investiției este de 20 milioane RON.

Date tehnice:
- tip: debraiabil
- constructor: Doppelmayr GmbH, în colaborare cu Acomin S.A.
- lungime: 2,2 km
- diferență de nivel: 420 m
- număr piloni: 19 (numărați pe Maps, din satelit, posibil să fie aiurea)
- număr scaune: nu știu
- viteză: 5 m/s
- capacitate: 4 locuri, 1200 pasageri/oră
- timp aproximativ călătorie: 7-8 minute

Program:
- luni, miercuri, joi: 10:00 - 16:00
- vineri - duminică: 10:00 - 17:00
- marți: revizie tehnică.
ATENȚIE! Programul nu prea e respectat. În 2017 și 2019, când am fost în Parâng, telescaunul acesta era oprit și nu am văzut sa umble nimeni să-i facă revizia.

Tarife:
1. Tot traseul sau stație inferioară - stație intermediară:
- adulți: 13 RON/sens, 20 RON tur-retur
- copii (7-14 ani): 6,5 RON/sens, 10 RON tur-retur
- 2 călătorii pentru Mountain Biking: 20 RON
2. Stație intermediară - stație superioară:
- adulți: 5 RON
- copii: 2,5 RON

Taxă salvamont: 1,5 RON, achitată doar o singură dată pe zi
Taxă bagaje cu loc suplimentar: 10 RON/loc.

Nu putem încheia fără câteva poze:
- stația superioară, înainte de inaugurare (Sursa):

- stația intermediară (Sursa):

[SPECTR-2]

8. Telescaunul Bunloc
Pornește din Cartierul Bunloc din Săcele și deservește o pârtie din zonă și Cabana Sava Bunloc. Este foarte popular pentru faptul că de la capătul superior se poate zbura cu parapanta. A fost inaugurat în 1982. Funcționează tot timpul anului. Are o stație intermediară la pilonul 10.

Telescaunul datează din perioada comunistă, așadar nu cunosc valoarea investiției.

Date tehnice:
- tip: cu prindere fixă
- lungime: 1,63 km
- diferență de nivel: 570 m
- viteză: 2 m/s
- capacitate: 2 persoane, 600 persoane/oră
- număr piloni: 23 (+2 motrici la stația inferioară și cea intermediară).
- număr scaune: nu știu
- timp aproximativ parcurgere traseu: 12-13 minute.

Program: zilnic 9:00 - 16:00

Tarife: 20 RON/sens, 30 RON tur-retur

Și câteva poze, preluate de aici:
- stația inferioară; poză recentă, de pe 8 iunie:

- stația intermediară:

- peisaj de iarnă și vedere a Brașovului:

[timis2]

SPECTR-2, la 07 iunie 2020 - 14:35, a spus:

Depinde. Practic, există 2 tipuri de telescaune/telegondole: cu prindere fixă (telescaunele construite pe vremea comunismului) sau detașabile (telescaunele mai noi și telegondolele). Cele detașabile funcționează în modul următor:
Fiecare teleferic e prins de cablu cu o prindere. La detașabile, când se ajunge la terminal, prinderea aceea se desface, iar telefericul iese de pe cablu, intră pe o șină și e antrenat de niște rotițe, cu viteze diferite, pentru a-l frâna la intrare, respectiv accelera la ieșirea din terminal, când prinderea se recuplează pe fir. Ceea ce e un avantaj enorm. Cele cu prindere fixă nu pot fi frânate decât frânând toată rețeaua, ceea ce ar fi un calvar pentru turiști, să frânez și să accelerezi la fiecare câteva secunde.

Daca gondolele si telescaunele ies de pe cablul purtator si incetinesc pentru imbarcare/debarcare calatori, cind reintra pe cablu e calculata o distanta intre ele sa nu dezechilibreze reteaua sau e posibil sa fie mai multe pe un interval intre doi piloni iar pe alt interval sa fie mai putine?

[SPECTR-2]

E calculată la proiectare o distanță constantă între gondole/scaune, în funcție de capacitatea de transport cerută de autoritatea contractantă/beneficiar, iar pe baza acestui calcul se stabilește viteza din terminal, raportată la cea de pe fir, pentru a se sincroniza pe fir în ceea ce privește distanța, să nu fie dezechilibrat firul. Mai exact, când 2 sau 3 scaune/gondole sunt în terminal, una să iasă, iar alta să intre.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 14 iunie 2020 - 19:28

[SPECTR-2]

9. Telescaunul Ciric
Este cel mai scurt telescaun din țară, cu o lungime de 363 m. Se află la Iași, în apropiere de aeroport (cartierul Ciric). A fost inaugurat pe 1 mai 2013. Este unul dintre puținele telescaune cu prindere fixă realizate după Revoluție. Acest fapt reprezintă o mare problemă privind viteza de circulație, cei 363 m fiind parcurși în 3-4 minute. A avut și niște probleme de construcție, primăria nu lăsase inițial suficient spațiu și făcuse traseul în curbă.

Valoarea estimată a investiției: 6,4 milioane RON, din fonduri UE.

Date tehnice:
- tip: cu prindere fixă
- constructor: Leitner Ropeways, în colaborare cu Iasicon SA și Blue Wind SRL.
- lungime: 363 m
- viteză: 2 m/s
- capacitate: 4 persoane, 850 persoane/oră
- timp aproximativ parcurgere traseu: 3-4 minute.
- diferență de nivel: 50 m
- număr piloni: 4
- număr scaune: nu știu. Puține, oricum.

Program: nu am găsit. În 2016 a fost închis pentru mai mult timp. Nu știu dacă mai funcționează în prezent.

Tarife (la inaugurare):
- adulți: 8 RON
- copii: 5 RON

Și câteva poze:
- pe traseu (Sursa):

- unul dintre terminale (Sursa):

- vedere a unui terminal din telescaun (Sursa):

[SPECTR-2]

10. Telescaunul Slănic Moldova (Quasur/Nemira)
Deservește Pârtia Nemira din Slănic Moldova, catalogată pârtie ușoară, ce îi conferă o mare popularitate. A fost recepționat pe 6 martie 2014 și deschis în luna decembrie a aceluiași an. Inițial, a funcționat doar pe timpul sezonului de schi, iar de anul trecut circulă și în sezonul estival.

Valoarea estimată a investiției (cu tot cu pârtie): 6,4 milioane euro.

Date tehnice:
- tip: cu prindere fixă
- constructor: Leitner Ropeways
- lungime: 1,09 km
- diferență de nivel: 230 m
- capacitate: 4 locuri, 1200 persoane/oră
- număr piloni: 12
- număr scaune: 68
- viteză: 2,3 m/s (nu uitați că e cu prindere fixă)
- timp aproximativ parcurgere traseu: 10-12 minute

Program: sâmbăta și duminica 11:00 - 19:00

Tarife:
- adulți: 10 RON/sens
- copii, elevi, studenți: 8 RON/sens

Să privim și câteva poze:
- stația superioară (Sursa):

- pe traseu (Sursa):

- vedere a stației inferioare din telescaun (Sursa):