[Zoltan Cs]

Inteleg... un user cu 6 postari pe un forum a emis o parere, si de aici rezulta ca "se zvoneste" ca ar urma o anulare si o licitatie noua.

[dan.s]

La cum merg lucrurile si cu alte licitatii ce au fost sau sunt in derulare la minister, nu ma mai mira nimic, orice e posibil. Nu ma iau dupa ce spune unu si altul, dar nu neg ca acea varianta n-ar fi posibila.

LE: Dau citare de pe acelasi forum:

Citeaza

Asta au cerut SIEMENS si THALES in subsidiar in contestatii. Deocamdata se asteapta decizia CNSC pe fond. Apoi ar putea urma si CAB in cel mai rau caz.

[dan.s]

Cata vreme firmele blocheaza licitatiile, CFR infra a trecut la curatenie:
azi au curatat doar o parte de deal in zona parcului botanic, poate mai urmeaza si altele zilele vitoare:

[Pablo]

Proiectul a fost prins pe bugetul național zilele trecute. E singura lucrare de infrastructură feroviară pe care se alocă bani, restul merg pe continuarea studiilor SF și a proiectelor tehnice.

[dan.s]

Poate acei bani (sau doar o parte din ei daca nu toti) sa fie pentru expropieri. Ar fi bine sa se miste repede cu acestea, asta daca nu vor sa gaseasca ansambluri rezidentiale pe acele terenuri. Proiectul de langa trecerea la nivel cu str. Baader are deja Antreprenor general:

[dan.s]

dan.s, la 22 februarie 2021 - 20:06, a spus:

Cata vreme firmele blocheaza licitatiile, CFR infra a trecut la curatenie:
azi au curatat doar o parte de deal in zona parcului botanic, poate mai urmeaza si altele zilele vitoare:

Zona a fost complet igienizata, au disparut si corturile de campanie a imigrantilor

[dan.s]

dan.s, la 27 ianuarie 2021 - 12:22, a spus:

Licitatie suspendata... se zvoneste ca ar urma anulare...

In 2 Februarie, instanta a decizionat continuarea licitatiei, hotarare definitiva, cu completarea problemelor semnalate de cei ce au depus contestatii. De atunci s-a tot amanat termenul de depunere a ofertelor, ultimul e 26.aprilie.

[dan.s]

[dan.s]

dan.s, la 31 martie 2021 - 20:44, a spus:

... termenul de depunere a ofertelor ... 26.aprilie.

Amanat din nou pentru 24 mai, se asteapta o motivare de la Curtea de apel Bucuresti. Grea birocratia asta...

[dan.s]

Aproape in fiecare an, cei de la Romania te iubesc realizeaza un reportaj despre CFR infra. Ca tema de 3 ani e M900, asa ca pun reportajul si aici, merita vizionat:





LE: s-a amanat din nou termenul de depunere a ofertelor pentru 28 iunie.

[raducu]

https://economie.hot...2v8mmM.facebook

CFR Infrastructură a început lucrări de reparații capitale pe 14 km de pe magistrala unde vitezele au scăzut cel mai dur în ultimii 25 de ani

CFR SA a anunțat lucrări de reparații capitale pe 14 km din zona Caransebeș de pe magistrala 900 București - Timișoara, linie pe care vitezele au scăzut dramatic față de 1995. Astfel, dacă atunci erau și trenuri IC care făceau sub 6 ore și jumătate pe cei 533 km, acum trenurile fac peste 9 ore și jumătate. Lucrările pe cei 14 km vor duce la creșterea vitezei maxime de la 70 km/h, la 100 km/h și valoarea este de 42 milioane lei.

Cei 14 km sunt între Caransebeș și Băile Herculane, unde cele mai rapide trenuri fac 85 de minute pe 71 km, iar trenurile Regio fac și peste 2 ore.

CFR SA spune că pe intervalul CF Vălişoara - Caransebeş sunt în desfășurare lucrările de refacţie totală a căii ferate între km 461+100 și km 475+835 (14,635 km), lucrări care au drept scop îmbunătățirea condițiilor de circulație și a gradului de confort.

În cadrul programului de refacție sunt executate lucrări de specialitate feroviară pentru readucerea elementelor componente ale căii la parametrii iniţiali și creșterea vitezei de circulație a trenurilor de călători de la 70 km/h, la 100 km/h.

Date despre lucrare
- Valoare contract: 42,2 milioane lei
- Sursa de finanțare: Buget de Stat
- Alocație bugetară 2021: 7,3 milioane lei
- Executantul lucrării: Wiebe SRL - Swietelsky CF - Swietelsky AG
- Termenul de finalizare a lucrării: octombrie 2021

Reparații capitale pe linia CF Vălișoara - Caransebeș pentru creșterea vitezei de circulație la 100 km/h

Descrierea lucrărilor:
- înlocuirea suprastructurii vechi cu suprastructură nouă tip 60 (înlocuire șină, traverse din beton cu prindere Pandrol Fastclip, piatră spartă)
- ciuruirea integrală a prismei de piatră spartă, execuția burajelor I, II și III și a ripajelor, profilarea prismei căii
- înlocuirea a 7 schimbătoare de cale cu schimbătoare de cale noi pe traverse din beton ( sch. 2 din stația Vălișoara, sch. 3 și sch. 2 din stația Valea Timișului, sch. 1, sch. 3, sch. 2 și sch. 4 din stația Balta Sărată)
- refacerea substratului căii pe zona schimbătoarelor de cale și pe zonele noroioase, pe o porțiune de aprox. 1000 m cale
- refacerea podeţului de la km 474+034 din patru cadre prefabricate de tip C1EN cu lumina de 1m.

[Pablo]

Finalmente: CFR a scos la licitație modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara cu 3,18 miliarde de lei

[dan.s]

dan.s, la 14 mai 2021 - 16:12, a spus:

...s-a amanat din nou termenul de depunere a ofertelor pentru 28 iunie. (Loturile 3 si 4)

O noua amanare... 26 iulie.

[dan.s]

Siemens a mai depus o contestatie pt loturile 3 si 4. In ritmul asta licitatia va fi gata la pastele...

[raducu]

https://expressdeban...gInUvkSJ92OrWKE

Exproprieri de milioane de euro pentru modernizarea căii ferate Caransebeș-Timișoara

Înaintează proiectul privind reabilitarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad. Ministerul Transporturilor va plăti șapte milioane de euro pentru exproprieri, astfel încât investiția de peste trei miliarde de lei să poată fi realizată.

Ministerul Transporturilor mai face un pas important în ceea ce privește modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad. Astfel, pe site-ul ministerului a fost pus în dezbatere publică proiectul de Hotărâre de Guvern privind aprobarea declanșării procedurii de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere aflat pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes naţional „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”.

În județul Caraș-Severin, aceste terenuri se află pe raza unităților administrativ-teritoriale Caransebeș, Păltiniș, Constantin Daicoviciu, în județul Timiș – Topolovățu Mare, Recaș, Remetea Mare, Ghiroda, Dudeștii Noi, Sânandrei, Ortișoara, Govojdia, Lugoj, Coșteiu, Timișoara și Belinț, iar în județul Arad – Arad, Vinga, Șagu și Vladimirescu.
leader board 728 x 90 px

Potrivit proiectului, pentru exproprieri este necesară o sumă de aproximativ șapte milioane de euro.

Vă reamintim că modernizarea căii ferate Caransebeș – Arad – Timișoara este o investiție care se ridică la peste trei miliarde de lei. Concret, se dorește reabilitarea a două loturi. Primul lot este cuprins între Caransebeș și Lugoj, iar cel de-al doilea, între Lugoj și Timișoara Est. La finalul lucrărilor, trenurile vor putea circula pe acest tronson care are o lungime de 94 kilometri cu o viteză de până la 160 km/h.

De asemenea, vor fi modernizate stațiile și haltele de pe această linie, vor fi construite pasarele și va fi ridicat nivelul peroanelor. Totodată, se dorește dublarea liniei pe toată lungimea și înlocuirea de poduri și podețe.

Pe de altă parte, despre un alt proiect important pentru infrastructura feroviară din vestul țării nu se mai aude nimic. Este vorba de calea ferată Reșița Nord – Timișoara Nord, cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră, pe care ar urma să circule un tren rapid. Mai precis, se dorește implementarea unei soluții de transport de tip „train-tram” pe ruta Reșița Sud – Bocșa – Timișoara Nord, care va lega Banatul Montan de Banatul de șes.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 20 septembrie 2021 - 11:50

[Pablo]

Era și timpul. Reșița Nord-Timișoara Nord mai poate aștepta.

[corco]

Sa fie cu nococ! ultimul termen pentru depunerea ofertelor pentru Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, Lot 3 Timișoara Est - Ronaț Triaj Gr.D resp Lot 4 Ronaț Triaj Gr. D – Arad dupa clarificari este 10 Ian 2022

[cornelius55]

Urmaresc cu curiozitate tot ceea ce se intampla in oras. Ma surprinde faptul ca la reabilitarea acestui tronson de cale ferata se discuta numai de dublarea liniilor existente in oras. De ce nu s-au gandit sa construiasca linii noi de la Remetea prin sudul orasului pana la Gara de Nord? Cele existente pana la Gara de Est ramaneau, transportul de marfa se ducea la Ronat Triaj. Puteai sa reconstruiesti doua gari superbe in oras iar cea de Sud o reabilitai. Iar intre Gara de Nord si cea de Est faceai un bulevard nou.

[corco]

In ritmul asta pierdem finantarea de sute de milione de Euro pentru modernizare coridor feroviar Timisoara-Arad
clarificari peste clarificari doar pentru a accepta depunerea ofertelor! noul termen peste 1 sapt in 17 Ian 2022

Totul e batut in cuie legat de proiect, SF-ul e biblia si asa ramane, se mentin taluzurile de pamant dar se ridica ziduri laterale de sustinere din beton si panouri de protectie fonica, plus pasaje rutiere, pietonale, o statie noua in zona Oituz, etc
O data semnat contractul pentru proiectare si executie putem sa vedem acest proiect in realitate

Aceasta postare a fost editata de corco: 10 ianuarie 2022 - 16:22

[The Mechanic]

Noi promisiuni de la ministrul Sorin Grindeanu: de la Timișoara la Ronaț cu până la 160 km/h, cu trenul
https://buletindetim...km-h-cu-trenul/