[Visor]

Troleibuze tip MTB 82 D

Creşterea cerinţelor populaţiei privind transportul în comun, precum şi lungimea mare a traseelor, a determinat necesitatea sporirii numărului de troleibuze. După Al Doilea Război Mondial, prin noile relaţii economice ale României create cu U.R.S.S., intreprinderea de transport din Timişoara a avut ocazia de a achiziţiona în luna martie 1953 un troleibuz de capacitate mai mare, de fabricaţie Z.I.U. (Sawod imeni Urizkogo), de tip MTB 82 D. Acoperişul acestuia era din sticlă, iluminarea se făcea cu lămpi cu neon, iar vehiculul a fost radioficat. Troleibuzul era echipat cu un motor de 86 kW şi i s-a dat ca număr de parc nr. F8, în continuarea troleibuzelor Fiat. În luna septembrie a aceluiaşi an, s-au importat încă 4 troleibuze de tip MTB 82 D, în total fiind în parc 5 troleibuze de acest fel, numere de circulație F8 - F12. În anul 1964, toate cele 5 troleibuze sovietice s-au casat. În afară de U.R.S.S., astfel de vehicule au mai fost prezente în Bucureşti, Budapesta, Plowdiw şi Sofia, dar într-un număr foarte restrâns.

Caracteristici troleibuze tip MTB 82
- lungime - 10365 mm;
- lăţime - 2615 mm;
- înălţime (cu captatorii coborâţi) - 3670 mm;
- ampatament - 6000 mm;
- garda la sol - 170 mm;
- diametrul al cercului de întoarcere - 12,7 m;
- greutatea fără călători - 9,25 t;
- viteza maximă - 55 km/h;
- acceleraţia - 1,1 m/s la pătrat;
- tipul motorului - DK-201 / DK-202B;
- sistemul de putere - 600 V CC;
- ieşire pe oră - 74, 80 sau 86 kW;
- frânare - rezistenţă la frânare, frâne cu aer comprimat, frâna de mână / staţionare;
- locuri pe scaune - 38;
- locuri în picioare - 48.

Foto: STPT / Foto: Ziarul Drapelul Roşu - anul 1953 / anul 1956