STP Timișoara Forum: Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (26 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express

#21 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 09 februarie 2010 - 19:46

Autostrada ungurilor a ajuns deja în buza României

Marţi 9 feb 2010

ţara vecină construieşte de zor către trei puncte vamala de la graniţa română. Autostrada M43, care leagă Szeged de Mako, va fi terminată până în toamna acestui an.

Autorităţile din România au reuşit să supravegheze şi să accepte un ritm de lucrări pe autostrada Arad-Timişoara care a ajuns, într-un an, abia la şapte la sută din graficul stabilit. Cei aproximativ 40 de kilometri dintre cele două oraşe ar urma să fie terminaţi în 14 ani. Între timp, la doar 100 de kilometri distanţă de Timişoara, pe teritoriul maghiar, atitudinea celor care administrează banul public este opusă.

Autostrada M43, care leagă Szeged de Mako, va fi finalizată până în luna august, iar tronsonul de la Mako la frontieră urmează să fie terminat în 2012. Este anul în care, cel puţin teoretic, Ungaria va avea autostradă conectată cu puncte vamale de pe graniţa cu România. Autostrada de la Szeged, unde începe tronsonul M5-ul spre Budapesta, are deja un sector şi spre România.

Drumarii maghiari susţin că au două etape ale construcţiei: primii 32 de kilometri, care costa peste 200 de milioane de euro, se vor da în folosinţă în această toamnă. Cealaltă parte, de la Mako la graniţa de la Nădlac are 21 de kilometri şi urmează să fie dată în folosinţă peste doi ani.

Autostradă cu trei vecini

Ungaria are până în prezent autostradă spre toţi vecinii: Austria, Serbia, Slovacia, cu excepţia României şi Ucrainei. Pe lângă autostrada de la Szeged spre frontieră, ungurii mai au în lucru încă două şosele rapide spre România: M42 va ajunge la Berettyoujfalu, de la Debrecen spre graniţa cu judeţul Bihor, şi M44, pe tronsonul Kecskemet-Bekescsaba-Gyula. Primul tronson al drumului spre Gyula este programnat să înceapă în 2010.

Românii se îndreaptă spre graniţă în ritm de melcul

Deşi până acum ar fi trebuit ca jumătate din Autostrada Vestului, între Arad şi Timişoara, să fie gata, proiectul este terminat în proporţie de doar 7 la sută. În acest ritm, cei 32 de kilometri vor fi gata peste 14 ani. Oficial, lucrarea trebuie predată pe 26 ianuarie 2011.

Potrivit secretarului de stat din Ministerul Transporturilor, Eusebiu Pistru, pe tronsonul dintre Arad şi Timişoara în prezent sunt deschise nouă puncte de lucru, iar la două dintre ele se toarnă piloni. În paralel, se lucrează la şase poduri şi la câteva podeţe.

Sursa: Agenda
0

#22 Useril este offline   Horatius 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 285
  • Inregistrat: 12 februarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:IT,Sport(Tenis de cimp,Natatie,Karate,Calarie)Muzica Clasica,Populara si Pop)Pictura

Postat 16 februarie 2010 - 13:57

DA, intradevar Maghiarii sunt la granita de vest a Romaniei cu Autostrada in vara asta si Noi de toata jena!
Poate semnati si voi pentru Autostrada Banatului cu adevaratul nume si anume Timisoara-Cenad !
http://www.petitieon...-p10741043.html :ico3:
0

#23 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 16 martie 2010 - 19:24

Ritmul de constructie a unei autostrazi in Ungaria. :lol:

Imagine postata
0

#24 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 28 martie 2010 - 21:25

În 2010, Berceanu inaugurează 0 km de autostradă

Luni, 29 Martie 2010

Conform termenelor aprobate, până la finele acestui an ar trebui să putem circula pe încă 275 de kilometri de autostradă, dar aceştia rămân doar pe hârtie.

Pachetul de măsuri pentru relansare economică al guvernului Boc pentru 2009-2010 nu prevede finalizarea niciunui kilometru de autostradă până la sfârşitul acestui an.

Asta chiar dacă în proiectele Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) se arată că, până în decembrie 2010, ar trebui finalizaţi nu mai puţin de 275 de kilometri de autostradă.

În „măreţul” program - prin care autorităţile se laudă cu alocarea unor sume fabuloase, de mi liarde de euro -, obţinut de EVZ, se menţionează pentru 2010 doar: „continuăm să investim masiv în infrastructura de transport pentru autostrăzi”, fără a se preciza numărul de kilometri finalizaţi.

Ceea ce este adevărat, anul trecut, ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a reuşit să dea în folosinţă primii 42 de km de pe Autostrada Transilvania, dar diferenţa până la cei 836 de km, promişi până în 2012 în campania electorală din 2008, este imensă.

Totodată, ministrul a recunoscut, la începutul anului, că fondurile alocate pentru acest an, atunci când s-a aprobat bugetul, nu-i permit să finalizeze prea multe proiecte.

Trebuia să avem gata deja 118 km pe autostrada Bechtel

Conform contractului de construcţie al Autostrăzii Transilvania, încheiat în urmă cu şapte ani, pe 28 februarie 2010 românii ar fi trebuit să circule pe 118 km de autostradă.

Anul trecut, CNADNR a „spart” circa 1,4 miliarde de lei pentru 42 km de autostradă de la Turda la Gilău. În acest an, autostrada Transilvania are alocată, conform pachetului de relansare economică al guvernului, suma de circa 700 milioane de lei, cu 100 milioane de lei mai puţin decât datoriile CNADNR faţă de Bechtel.

„În prezent, Bechtel a primit numai un sfert din banii pe care îi are de încasat de la CNADNR. S-ar putea ca Bechtel, până la 1 aprilie, să mai primească încă 300 milioane de lei. Aceşti bani ar fi încasaţi de Bechtel abia la sfârşitul lunii aprilie”, ne-au declarat surse avizate din Ministerul Transporturilor.

Potrivit acestora, nu există momentan bani pentru plata datoriilor. „Faţă de luna noiembrie 2009, când certificatul de plată a lucrărilor la autostrada Transilvania a fost de circa 50 milioane de euro, ultimul certificat de plată a fost în valoare de circa 500.000 de euro. Nu există bani nici pentru finalizarea tronsonului 2B Câmpia Turzii-Gilău. Mai sunt 10-12 km de autostradă din acest tronson, pe care constructorul l-a evaluat la circa 150 milioane de euro”, ne-au precizat sursele. (A contribuit Ovidiu Mil)

„Tehnic, noi putem termina 100 de kilometri de autostradă. Dar de la 100 în jos, pot fi şi zero, dacă banii merg la DN-uri, întreţinere. Depinde unde lucrăm.“,
RADU BERCEANU, ministrul transporturilor

Sursa: EVZ
0

#25 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 04 aprilie 2010 - 14:50

Da la 1 aprilie s-a lungit M43 cu 6,7 km (astfel incat nu mai e nevoie sa tranzitam intreg Szeged-ul) urmand ca in 31 august sa se deschida sectorul pana la Mako (pe o lungime de 24,9km) iar undeva in 2012 pana la granita Romaniei (ultimii 23km).
0

#26 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 aprilie 2010 - 16:35

Din cate am inteles eu, ar fi doar vre-o 4 kilometri (au facut legatura, dupa cum scrie pe pagina ministerului infrastructurii din Ungaria, cu drumul spre Csongrad) dar sunt buni si astia. :)

Imagine atasata: m43.jpg
0

#27 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 04 aprilie 2010 - 20:36

Si daca tot suntem la Unguri, o alta inaugurare de saptamana trecuta... :)

Exemplul ungurilor: Miercuri au inaugurat 65 km de autostrada construita in 20 de luni prin PPP.

Guvernul ungar a inaugurat miercuri faza a treia din autostrada M6, cu o lungime totala de 65 km (intre localitatile Dunaujvaros and Szekszard), cu 52 de poduri si sase viaducte, patru spatii de servicii si un centru de mentenanta, in urma unei investitii totale de 520 mil. euro. Lucrarile de constructie s-au finalizat intr-un timp record de 20 de luni.

Autostrada a fost realizata in parteneriat public-privat (PPP) si este concesionata pe o perioada de 30 de ani de consortiul de firme Bilfinger Berger (Germania), Porr (Austria) si Egis (Franta).

Finantarea pentru acest proiect a fost acordata de cater Banca Europeana de Investitii (BEI), si un credit sindicalizat la care au participat Erste Group, Bayern LB, Caja Madrid, Commerzbank, DekaBank, Depfa, DZ Bank, MKB Bank, Raiffeisen Landesbank Oberösterreich and SMBC. Erste Group a fost aranjorul principal al creditului si a contribuit cu 35 mil. euro.

"Consideram ca faza a treia a autostrazii M6 este un exemplu perfect ca un proiect de infrastructura poate fi incheiat cu succes intr-unj anumit timp si un buget, chiar daca este criza", afirma Werner Weihs-Raabl, seful diviziei de infrastructura si finantari publice al Erste Group

Autostrada M6, cu o lungime totala de 257 km, face legatura intre Budapesta si Pecs, al doilea oras ca marime din Ungaria.

Spre comparatie, autostrada Comarnic-Brasov (55 km), care va fi realizata tot in parteneriat public-privat, urmeaza sa fie construita in patru ani si sa fie concesionata pe o perioada de 26 de ani. Consortiul francezo-elen Vinci-Aktor a semnat contractul de concesiune cu Ministerul Transporturilor pe 18 ianuarie si pana la sfarsitul anului trebuie sa inchida financiar proiectul.

Sursa: Ziarul Financiar
0

#28 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 aprilie 2010 - 22:28

Bun, conform ultimului recensamant (2009) Pecs e al cincelea oras ca numar de locuitori si Szegedul e sigur mai mare, dar astia sunt ziaristii nostri. :)
0

#29 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 aprilie 2010 - 07:00

Hungary: CAF to deliver 18 trams to the city of Debrecen

The Spanish rolling-stock manufacturer CAF won a tender for delivery of 18 trams to Debrecen, the second most populated city in Hungary. The company outdistanced Swiss Stadler and Czech Skoda Transportation.

Daca citim acest text, tragem concluzia ca Debrecen-ul este al doilea oras al Ungariei...si cand te gandesti ca ziaristii sunt cei care trebuie sa-si informeze corect cititorii...si nu invers... :)
0

#30 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 05 aprilie 2010 - 11:43

Deci, domnilor... m-am informat exact... cu un simplu "search", Gogule' mi-a afisat urmatoarele: :)

Oras/populatie

Budapest - 1,8 milioane locuitori
Debrecen - 203000 locuitori
Miskolc - 172000 locuitori
Szeged - 158000 locuitori
Pécs - 157000 locuitori
Győr - 127000 locuitori
Nyíregyháza - 112000 locuitori
Székesfehérvár - 105000 locuitori
Kecskemét - 105000 locuitori
0

#31 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 05 aprilie 2010 - 15:47

Topul e corect (parca in 2009 erau ceva mai multi locuitori, dar ordinea e aceasi). Poate ziaristii nostri au facut un recensamant paralel si au alte date. :)
0

#32 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 05 aprilie 2010 - 22:04

Ca o mica comparatie intre cele doua tari, iata cat de bine stau ungurii in momentul de fata la capitolul autostrazi.

Imagine postata

Imagine postata

Pe bune, astia parca nu vor sa se mai opreasca din lucru... :)
0

#33 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 aprilie 2010 - 11:39

Ca sa stam si noi ca ei, ar trebui sa avem numarul dublu de kilometri realizati de ei avand in vedere ca suprafata noastra si numarul locuitorilor este dublu decat al lor...suntem departe...
0

#34 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2280
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 06 aprilie 2010 - 12:12

Las ca stam mult mai bine cu alea planificate! Imagine postata
0

#35 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 aprilie 2010 - 23:04

Si s-a mai dus pe apa sambetei inca un proiect...
Vad ca in toata afacerea asta a fost implicat la un moment dat si Miron Mitrea, nume care-mi pune multe semne de intrebare. Oricum, tara noastra va avea mult de pierdut din cauza amanarii realizarii acestui tronson.


Autostrada Zăpezii s-a topit. Deranjat de “mâncătorii de ...”, ministrul Berceanu a pus punct: “Le-am spus constructorilor în franceză că ce vor ei e Poliţie - Cătuşe – Puşcărie”

Consorţiul franco-elen Vinci-Aktor a denunţat ieri contractul prin care urma să construiască Autostrada Zăpezii

Cu numai patru zile înainte de expirarea perioadei în care nu trebuie să plătească niciun fel de penalizare, reprezentanţii consorţiului franco-elen Vinci-Aktor au anunţat că nu mai vor să construiască Autostrada Zăpezii Comarnic - Braşov. Pentru că nu au reuşit să facă rost de bani, constructorii străini au încercat să prelungească termene şi să modifice substanţial obligaţiile de plată care-i revin statului român. "N-au insistat să prelungească termene, au venit şi au zis cu voce mică să mai lungim, că n-au de unde să facă rost de bani. Eu le-am spus: dom`ne, ce vreţi voi nu-i posibil, că vine DNA şi facem puşcărie. I-am spus unuia de acolo în franceză celebra expresie «PMP», adică Police - Menottes - Prison (poliţie - cătuşe - puşcărie - n. red.)", a declarat pentru Gândul ministrul Radu Berceanu. El a explicat că foarte curând va fi reluată procedura de licitaţie, pentru a selecţiona un alt constructor. "Mie-mi pare rău că am ajuns în situaţia asta, pentru că era primul contract de acest gen pe care-l semnam. Ce m-a deranjat însă pe mine este că toţi mâncătorii de ... când n-aveam contract ziceau că de ce nu facem autostradă, pentru ca apoi, când aveam contract, să caute tot felul de bube", a mai spus ministrul.

Scrisoarea oficială de încetare a contractului, semnat la 18 ianuarie, a sosit la minister ieri. Timp de 90 de zile de la semnare, termen care expira duminica viitoare, denunţarea unilaterală nu este însoţită de plata niciunei despăgubiri.
publicitate

A doua încercare eşuată

Consorţiul franco-elen Vinci - Aktor, care a câştigat licitaţia pentru construcţia în regim de concesiune a autostrăzii Comarnic-Braşov, în lungime de 55 km, cunoscută şi sub numele de Autostrada Zăpezii, trebuia să atragă de pe pieţele financiare 1,5 miliarde de euro.

Contractul de concesiune pentru construcţia acestui tronson de autostradă are o istorie de peste şase ani. În 2004, ministrul PSD al Transporturilor, Miron Mitrea, a semnat cu mai multe firme contracte pentru construcţia, tot în regim de concesiune, dar pe porţiuni, a autostrăzii Ploieşti - Braşov. Înaintea semnării contractelor, nu s-a organizat însă niciun fel de licitaţie, fiind vorba de o atribuire directă, care a ridicat numeroase suspiciuni în legătură cu corectitudinea. Proiectul de hotărâre de Guvern nu a primit nici măcar avizul Ministerului Justiţiei. De aceea, după schimbarea politică de la finele lui 2004, contractele au fost reziliate şi procedurile au fost reluate în primul mandat al lui Radu Berceanu, de această dată fiind organizată o licitaţie. Câştigătorul, con*cernul franco-elen Vinci - Aktor, a fost anunţat în primăvara lui 2009. Vinci se afla şi în 2004 pe lista firmelor alese de Miron Mitrea pentru una dintre por*ţiuni. Ezitările au ridicat pre*ţul de construcţie a autostrăzii, de la 1,3 mld. euro în 2004, la 1,5 mld. în prezent (valoarea estimată). Dacă nu se rezilia contractul, autostrada ar fi trebuit să fie funcţională peste patru ani, după care investitorul urma să înceapă recuperarea investiţiei, din taxa de acces şi din plăţi făcute de sta*tul român.

Sursa: Gandul
0

#36 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 15 aprilie 2010 - 09:12

Cred ca mai mult aveam de pierdut daca se construia cu un miliard jumate. (bun, avantajul era ca intram in cartea recordurilor cu cea mai scumpa autostrada).
0

#37 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 15 aprilie 2010 - 09:58

Si cat de surexcitat anunta acum doua luni prin presa Berceanu semnarea contractului si avantajele lui. -_-
0

#38 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2280
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 15 aprilie 2010 - 13:36

Na scart! Nu vor avea miticii o autostrada sa mearga la munte. Who cares!
0

#39 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 31 iulie 2010 - 10:08

Harta autostrăzilor pe hârtie

Strategii cu nemiluita şi priorităţi schimbate de fiecare guvern. Asta s-a întâmplat în ultimii zece ani, timp în care se puteau construi 700 de km de autostradă. Aşa rămânem cu cei 321 km.

La capitolul construcţiei de autostrăzi pe hârtie, România conduce detaşat. În ultimii 20 de ani se puteau construi nu mai puţin de 1.500 de km de autostradă, susţin specialiştii din domeniu chestionaţi de EVZ. Asta însă doar în condiţia în care planurile nu sar fi schimbat la fiecare modificare de guvern sau chiar mai des.

Întârzieri şi pe hârtie

De exemplu, în anul 1999, prin OG 16, s-a stabilit Programul prioritar de construcţie a autostrăzilor din România, în care erau incluse cinci proiecte mari, numărul total de kilometri fiind de 1.194. Actul normativ a fost emis în perioada în care la conducerea Ministerului Transporturilor se afla actualul preşedinte al României, Traian Băsescu.


Mai mulţi reprezentanţi ai firmelor de construcţii de drumuri ne-au spus că mai mult de jumătate se puteau construi până în prezent dacă exista voinţă politică.

"Ştiţi şi dumneavoastră cum a fost în ultimii 10 ani. S-au semnat contracte păguboase, s-au alocat fonduri importante pe studii şi consultanţi, au venit alţii la putere şi au schimbat priorităţile şi tot aşa", explică unul dintre constructorii de drumuri.

Nu mai puţin de trei ani au fost necesari pentru ca OG 16/1999 să treacă de parlamentari şi să devină lege. Abia la începutul anului 2002, parlamentul a aprobat OG 16, după ce au modificat "priorităţile", astfel că pe listă au mai fost introduse câteva proiecte, iar numărul total de kilometri a crescut la 1.481.

Hoţii strigă hoţii

Lucrările la Autostrada Soarelui au inceput încă din regimul comunist, când a fost finalizat tronsonul Feteşti-Cer navodă. După 1990 a început construcţia la primul tronson Bucureşti-Fundulea, dar lucrările au fost blocate şi ulterior reluate după anul 2000, în mandatul lui Miron Mitrea.

Ministrul Radu Berceanu le-a "amintit" în luna iunie parlamentarilor, atunci când dezbăteau moţiunea pe transporturi, cum au fost de fapt lucrurile.

"Vă aduc aminte că în ’92, primul tronson Bucureşti- Fundulea a fost început de domnul Băsescu. Nu s-a făcut nimic între ’92 şi ’96. Domnul Văcăroiu, vă aduc aminte, iarăşi, că avea o inflaţie de 300% pe vremea aia şi cred că nu prea îi ardea de finanţat autostrăzi. Iar, în ’97, domnul Băsescu a făcut toate demersurile pentru ca să se obţină pe acest tronson finanţare de la BEI (Banca Europeană pentru Investiţii - n.r.), s-a orgnizat şi licitaţia, care a fost finalizată de domnul Mitrea la începutul lui 2001 şi s-au început lucrările", a spus Berceanu în faţa parlamentarilor.

Astfel s-a ajuns ca în perioada 2000-2004 să fie daţi în folosinţă aproape 100 de kilometri de autostradă.

Tot în guvernul Năstase s-au semnat mai multe contracte şi de finanţare, şi de construcţie, cel mai cunoscut fiind cel cu americanii de la Bechtel, de la Braşov la Borş, din care abia anul trecut au fost construiţi 42 de km.

"În prezent, sunt în construcţie în total 225 de km de autostradă, pentru 415 km lucrările au fost contractate, segmente de 162 de km sunt în proces de contractare, iar 327 de km reprezintă proiecte în pregătire", spunea Miron Mitrea în al treilea an de ministru, atunci când îşi prezenta bilanţul şi când a "decretat" anul 2003 ca fiind "anul transparenţei şi al construcţiei de autostrăzi".

Odată ce Alianţa D.A. a preluat puterea, contractul a fost renegociat de mai multe ori, iar "prioritatea zero" a devenit coridorul IV, de la Arad la Piteşti.Pe acest coridor lucrările efective au început abia după doi-trei ani de tatonări, iar în prezent multe termene sunt depăşite.

Corijenţi în UE

* În România, transportul rutier constituie principalul mod de transport. Lungimea totală a reţelei de drumuri publice din România este de 81.693 km.

* Densitatea globală a drumurilor publice este de 33,5 km/100 km², de trei ori mai mică decât media UE 25.

* Reţeaua de autostrăzi este de 321 km şi cuprinde tronsoanele: Bucureşti - Piteşti, Bucureşti - Cernavodă şi Câmpia Turzii - Gilău.

* Densitatea reţelei de autostrăzi e de 1/1.000 km², cu mult mai scăzută decât cea din UE 25, atât din punct de vedere al densităţii pe 1.000 km², cât şi pe locuitor. Nu există nici legătură directă cu reţeaua de autostrăzi din actualele state membre UE.


"În acest an, am avut vreo două întâlniri la minister cu cei de la Bechtel şi trei la guvern, în care le-am transmis că anul acesta prioritatea e finanţarea părţii româneşti pentru proiectele cu finanţare europeană. Drept urmare, nu putem să lucrăm pe autostrada Bechtel."
RADU BERCEANU, ministrul transporturilor, mesaj transmis parlamentarilor în luna iunie

Sursa: EVZ

Imagine postata
0

#40 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12614
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 12 august 2010 - 14:25

Un site interesant:

Imagine postata


Constanta bypass
0

Arata acest topic


  • (26 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi