[manu vatmanu]

Adio si la revedere vagonului care a stat printre troleibuze pe beton si nu pe linie a fost dat uitarii si ruginei pacat ca nu sa putut face ceva in privinta reinstaurari am sa va las cateva poze de la sine vorbesc

Pacat ca a fost taiat putea sa fie lasat asa cum era si adus langa celalte cum ar fii platformele de la depou 1 era inca o piesa de muzeu dar uite soarta tragica a fost taierea lui

pacat pacat

Fisiere atasate

•  Fotografie0734_resize.jpg (165.52K)
  Number of downloads: 195
•  Fotografie0733_resize.jpg (157.69K)
  Number of downloads: 216
•  Fotografie0735_resize.jpg (133.64K)
  Number of downloads: 212
•  Fotografie0734_resize.jpg (165.52K)
  Number of downloads: 196
•  Fotografie0736_resize.jpg (77.32K)
  Number of downloads: 179
•  Fotografie0737_resize.jpg (152.23K)
  Number of downloads: 181
•  Fotografie0739_resize.jpg (174K)
  Number of downloads: 173
•  Fotografie0740_resize.jpg (124.38K)
  Number of downloads: 178
•  Fotografie0741_resize.jpg (78.59K)
  Number of downloads: 172
•  Fotografie0742_resize.jpg (125.58K)
  Number of downloads: 174
•  Fotografie0743_resize.jpg (179.56K)
  Number of downloads: 183
•  Fotografie0745_resize.jpg (74.9K)
  Number of downloads: 159
•  Fotografie0748_resize.jpg (79.17K)
  Number of downloads: 189
•  Fotografie0749_resize.jpg (102.41K)
  Number of downloads: 179
•  Fotografie0750_resize.jpg (103.52K)
  Number of downloads: 183
•  Fotografie0751_resize.jpg (79.84K)
  Number of downloads: 160

[Chagall]

Mare prostie casearea acestui vagon.
Sa ma contrazica cineva daca nu-i asa.

[Gygyman6]

"Nenea" Goia nu are nimic de zis ,doar cand era vorba de muzeu se lauda cum nu mai putea, dar am uitat ca nici lui nui prea plac "masinile" electrice, s-au macar directorul adjunct?!. Pacat de vagonul ala, dupa cum spunea cineva, putea fi un exponat destul de frumos pentru viitorul muzeu.

[Viktor]

Mereu am vrut sa vad cum arata respectivul vagon in interior, dar nu am avut ocazia niciodata. Sincer nu inteleg de ce a fost casat, in loc sa fie pastrat. Avea o varsta venearabila de 110 de ani.
Apropo, parca era vorba ca RATT nu are voie sa caseze nimic . A fost luata acesta interdictie?

[Visor]

110 ani? Va dati seama ce "aur" aveam in muzeu, nefiind copie, reconstruit ca vagonul de cai, ci fizic pur si simplu 110 ani , chiar daca era pastrat gol la interior si fara echipamentele electrice, chiar nefunctional deloc.
Din 1900, este ceva! Nici nu trebuia facut multe pentru a fi piesa de muzeu, putand fi doar spalat si curatat, optional vopsit...

[Gygyman6]

Viktor, la 01 august 2010 - 23:31, a spus:

Apropo, parca era vorba ca RATT nu are voie sa caseze nimic . A fost luata acesta interdictie?

Daca te referi la treaba cu Fiscul, atunci poate nu RATT a "macelarit" vagonul. Oare sa se fi pus Fiscul pe recuperarea banilor, iar publicul nu a fost informat ? Eu unul nu am auzit sa se fi castigat acel recurs de catre Ratt. Sper totusi sa nu fie asa.

[Chagall]

Deja incep sa-mi pun semne de intrebare vizavi de buna intentie a unora din conducerea RATT.

[Wegmann]

Hm. Oare l-ar fi trimis vienezii daca chiar ar fi fost complet gunoi? Eu nu cred. Cred ca mai degraba a fost lipsa de interes. Parerea mea.

[Florin.B RATT]

Viktor, esti sigur de datele astea (110 ani vechime)?. Nu cred ca vagonul respectiv sa fie construit in 1900...

Iata ce circula prin 1908 in Viena:

 Mariahilferstrasse_1908_Stauda.jpg (167.88K)
Number of downloads: 193

[Wegmann]

Probabil nu. Inca n-am reusit sa depistez anul de fabricatie, insa am gasit un alt detaliu interesant: Tramvaiele "Badner Bahn" initial au fost fabricate de catre "Johann Weitzer", adica de catre actuala Astra Arad.

[Chagall]

Trebuie sa fie construita prin anii 1930-1940

[Wegmann]

27-29 zic ei. Grazer Waggonfabrik, care si ea facea parte din Johann Weitzer.

[Visor]

Mai demult, prin 2005, am aflat si eu ca acel Ringhoffer, tip T1, a fost fabricat in 1900, stiam ca e o sursa bine priceputa in astea. Totusi tin sa cred ce am aflat atunci, aici apare 1901:
http://phototrans.eu/15,197732,.html
Insa la comentariu pozei apare tot 1900 (probabil a gresit, din neatentie, cand a trecut anul fab. in database)" Built in 1900 by Ringhoffer of Praha, it ran in Wien until 1954, when it was heavily rebuilt in the style shown here."
Deci a fost si modificat, adica inchise capetele, inainte arata cum e cel din poza pusa de Chagall posibil.

[Visor]

De la sursa - Radu Bialus:

"Povestea vagonului vechi (de tip T la origine) care apare in imaginea de mai sus (si in cele puse pe site):
- produs in 1900 de catre Waggon- und Tenderfabrik F. Ringhoffer Smichow/Prag;
- achizitionat de catre BBG (Bau- und Betriebsgesellschaft fuer staedtische Strassenbahnen in Wien), unde a primit numarul 304;
- renumerotat 2304;
- in 1903 BBG devine WStB (Wien - staedtische Strassenbahnenen). Vagonul primeste numarul 404;
- in 1942 WStB devine WVB (Wiener Verkehrsbetriebe). Situatia vagonului T ramane neschimbata;
- in 1948 WVB devine WStW-VB (Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe). Vagonul este pastrat nemodificat pana in 1954;
- refacut in 1954, de catre Lohner-Werke Wien (ulterior ROTAX, ulterior Bombardier), primind numele T1. A pastrat numarul 404;
- este preluat in 1974 de catre StPStB (St. Poeltner Strassenbahn) si primeste numarul 7;
- este preluat in 1976 de catre WLB (AG der Wiener Lokalbahnen - "Badner Bahn" - vezi si inscriptia de pe el, cu numele societatii, in fotografia lui Silviu Sintea de pe site-ul http://www.timis.lx.ro) si primeste numarul 07. Este folosit ca vagon utilitar pe linia deservita de catre WLB, Wien Oper - Baden;
- este preluat de catre MTM (Museumstramway Mariazell) si trimis la Timisoara pentru restaurare."
Cateva imagini cu 07 pe cand inca se afla in proprietatea WLB (autor: Manfred Tomaschitz ; sursa: http://stud3.tuwien.ac.at/~e9825008):

- 1996 -  07a.jpg (37.52K)
Number of downloads: 201
- 2001 -  07b.jpg (32.41K)
Number of downloads: 225
- 2002 -  07c.jpg (42.04K)
Number of downloads: 216

A fost adus in 2002 / 2003, nu la end '90 cum am scris mai sus.

[Chagall]

Visor, la 02 august 2010 - 18:50, a spus:

[...]
- este preluat de catre MTM (Museumstramway Mariazell) si trimis la Timisoara pentru restaurare."
[...]

Pare un banc prost.

[Florin.B RATT]

La cum arata inainte de casare e pur si simplu imposibil sa fi fost fabricat in 1900 (nu exista tehnica respectiva in anii aceia). Probabil ce vedem noi dateaza dupa refacerea din '54

[Chagall]

Ar fi fost interesante niste poze dinainte de 54'.

[Viktor]

@Dl Florin
Pai este posibil sa fi fost fabricat in 1900, dar cum timpul sa fi fost modificat in functie de tehnologia disponibila la ora respectiva.
Totusi ar fi interesant sa aflam si parerea Domnului Illes, in legatura cu vagonul.

[Illes Mihai]

Vagonul nu este proprietatea RATT !!!
A fost adus ca "sursa de piese de schimb" pentru Locomotiva ELIN care s-a reparat pentru Muzeul de Tramvaie din Mariazell.
Dupa descompletare a ramas ca proprietarul sa decida daca va fi valorificat in Romania sau casat. Se pare ca s-a ajuns la aplicarea celei de-a doua variante. Eu momentan sunt in concediu, dar dupa revenire - daca sunt si alte detalii de comentat - voi reveni. Oricum, sunt convins ca colegii mei au actionat la cererea proprietarului ...

[Wegmann]

Probabil doar sasiul e din 1900. BTW Ringhoffer va fi ulterior Tatra. Interesant e ca initial fabricau utilaje pentru fabrici de bere.