[Florin.B RATT]

Dispecerizarea Centralizată (DC) va asigura următoarele funcţiuni:

1) Vizualizarea grafică, pe baza datelor primite de la flota de vehicule, în timp real, a vehiculelor prin două aplicaţii:
a. Harta vectorizată a oraşului Timişoara, care va conţine străzile şi reţeaua de transport public (liniile, staţiile, capetele de linii şi spaţiile funcţionale), cu funcţie de „zoom”, afişarea la cerere a unui vehicul pe hartă, etc.
b. Harta liniarizată a traseelor şi a spaţiilor funcţionale din oraşul Timişoara (capete de linii, depouri, garaje), care să permită o mai bună monitorizare a traseelor separat.

Ambele aplicaţii vor permite accesarea informaţiilor relative la un vehicul selectat pe hartă: poziţia faţă de graficul de circulaţie, ora de plecare de la capătul de linie, starea parametrilor monitorizaţi ai vehiculului, ultimele mesaje transmise de la şi către vehicul, etc. De aemenea, ambele aplicaţii vor permite evidenţierea panourilor de informare călători din staţii şi accesarea informaţiilor relative la aceste panouri: starea de funcţionare, mesajele afişate.

2) Identificarea şi semnalarea rapidă a ieşirilor din traseu, a urgenţelor (avarii, accidente) şi a situaţiilor speciale de trafic, în vederea remedierii promte şi eficiente a acestora;
3) Analizarea stării de avans/întârziere a vehiculelor faţă de graficul de circulaţie şi vizualizarea stării la nivelul dispeceratului central, şi transmiterea automată a comenzii de sincronizare a deplasării vehiculului cu graficul de circulaţie;
4) Gestionarea şi înregistrarea comunicaţiei cu şoferii:
a. Receptionarea de mesaje predefinite şi alarme transmise de către şoferi;
b. Generarea de mesaje alfanumerice de către dispecer către şofer/vatman (cu posibilitatea transmiterii pe grupuri);
c. Comunicaţia prin voce cu şoferii la iniţiativa dispecerului.
5) Monitorizarea şi gestionarea plecărilor/sosirilor de la/la capetele de linii în ordine cronologică, într-un format tabelar, pe care dispecerul va urmări respectarea programului. Daca se impune o replanificare, dispecerul va modifica parametrii de cursă prin deschiderea directă a interfeţei de planificare;
6) Punerea în aplicare a deviaţiilor de traseu prestabilite, în cazul în care apar blocaje de circulaţie (transmiterea automată a mesajelor de deviere către vehicule);
7) Rotaţia graficelor de circulaţie (tururi) în cazul unui blocaj temporar total pe o linie sau în caz de întârzieri mari în trafic;
8) Procesarea în mod dinamic, după confirmarea dispecerului, a graficelor de circulaţie, în funcţie de situaţia reală din traseu (căderi, întârzieri în trafic); modificarea parametrilor de cursă din tabelul menţionat la pct.5 se va face automat şi se va transmite la bordul vehiculelor.
a. în cazul unei căderi (lipsa unui vehicul) pe o linie, sistemul va calcula automat frecvenţa de succedare a vehiculelor, în funcţie de numărul de vehicule rămase în circulaţie, corectând, după confirmarea dispecerului, parametrii de cursă (plecările din cap de linie);
b. în cazul întârzierilor mai mari în trafic, aplicaţia va calcula frecvenţa de succedare în funcţie de durata reală a cursei.
9) Calcularea în timp real (cu o abatere de maxim 1 minut) a timpului de sosire în staţie a următorului vehicul, în vederea transmiterii şi afişării în mod automat pe panourile de informare din staţii; DC va permite şi implementarea sistemelor de informare individuală a călătorilor prin portalul Internet al RATT şi SMS;
10) Introducerea datelor de alimentare la pompă: furnizarea informaţiei privind numărul de km efectuaţi de la ultima alimentare, în vederea cuantificării exacte a cantităţii de combustibil eliberate, prin intermediul unei interfeţe specializate, instalată pe un calculator dedicat aflat în locaţia pompei de alimentare.

Activitatea de dispecerizare automată se va realiza de la 4 posturi de lucru (dispeceri), câte unul pentru fiecare mod de transport (tramvai, troleibuz, autobuz), plus un şef de tură.

[Florin.B RATT]

Cateva capturi ecran ale aplicatiei de monitorizare a traficului:











Apar totusi unele erori la rularea aplicatiei pe computerul meu, aplicatia fiind gandita pentru afisarea pe mai multe monitoare (3 monitoare)

[Vali]

Care este acel site in care pot cauta nr. de park al troleului,aubotuzului etc de la RATT sa vad unde este prin oras, ca si la stiri so aratat ca nush pe ce site se poate vedea stie cineva?

[Florin.B RATT]

Aceste imagini sunt de pe acel site dar, o sa existe un portal pe care-l poate accesa toata lumea. Prezentul site este pentru uzul RATT si este cu acces restrictionat (informatiile nu sunt disponibile publicului calator)

[Florin.B RATT]

A inceput sa functioneze si harta interactiva, o facilitate a sistemului de monitorizare.
Iata cuma arata pe harta pozitia troleibuzelor Skoda:

[cseh_17]

Vad ca stau prost cu memoria...

Aceasta facilitate va fi disponibila pentru oricine?

[Florin.B RATT]

Deocamdata nu si nu in varianta aceasta (aceasta perimite si monitorizarea parcului intern).

[Visor]

Site-ul va fi: http://www.monitorizareflota.ro/ ?

[Florin.B RATT]

Nu, va fi un portal al RATT.

[Florin.B RATT]

Cum se vede deranjamentul de la acesta ora (fir contact rupt la Spitalul de copii):



L.E. La aceasta ora (8:20) circulatia a revenit la normal.

[todoran13]

Foarte frumos si foarte bine ca se modernizeaza lucrurile si la RATT, dar toate astea ar trebui sa duca la imbunatatiri si pentru calatori. Aici ma refer la faptul ca in continuare tramvaiele de pe linia 1 si linia 2 circula unul in spatele celuilalt chiar daca mare parte din traseu este comun, la fel si cu tramvaiele 6 si 4, care se intalnesc in Piata 700 si pana la Banatim merg " de manuta ". Asta duce la marirea timpului de asteptare in statie. Mai ales cu monitorizarea prin GPS, nu se poate rezolva treaba asta?

[Florin.B RATT]

Vatmanii pot sti in orice clipa daca sunt in avans sau in intarziere fata de grafic. Pe langa asta, mai primesc si mesaje de la dispecer, mesaje care le recomanda cum sa circule, in functie de grafic.

[todoran13]

Atunci inseamna ca ar trebui refacute graficele...

[Visor]

Stiu la ce te referi, dar pe o portiune comuna a doua trasee nu poti avea intervalele dintre vehiculele celor doua linii, egale. Normal ca vei vedea un 4, peste un timp un 6, iar alta data 4 si peste putin timp 6-le, sau alte situatii unul in coada celuilalt.

[todoran13]

Avand in vedere ca acum se pot anunta in timp real vatmanii daca nu sunt in grafic si chiar ei vad daca se incadreaza sau nu, s-ar putea evita cat de cat aceste situatii. O problema este traficul rutier, care incurca mult tramvaiele. Dar asta nu cred ca scuza situatia liniilor 1 si 2 sau 2 si 5. Acolo majoritatea tramvaielor circula la intervale scurte unul de celalalt, dupa care ai de asteptat mult si bine dupa altul. Sper sa se refaca graficele. Am citit pe forum ca si unii vatmani sunt nemultumiti de ele (se introduce un semafor pe traseu si nimeni nu mareste timpul pentru o cursa). Cred ca este cineva la RATT care trebuie sa se ocupe de asta. Si trebuie sa ne asteptam tot timpul la imbunatatiri.

[zofei.2006]

Interesant.
Dar big Brother adevar este la RATB unde soferi de pe Mercedes Citaro si Iveco Citelis chiar nu prea mai au scapare.
O mica parte din ceace insemna sa lucrezi cu Mercedes Citaro si Iveco Citelis

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 01 octombrie 2010 - 23:38

[Florin.B RATT]

Aceleasi date sunt disponibile si in tahograful digital al troleibuzelor noastre (Skoda). Restul se regasesc in Radfleet doar putin in alta forma, fata de ce ne-ai prezentat aici. (pentru toate vehiculele)

[Eta Floreasca]

Chiar asa de detaliat?

[Florin.B RATT]

Eu zic ca da. Un mic exemplu:



Date foarte detaliate sunt disponibile pentru descarcare din tahograf, dar din pacate nu am acces la ele acum. Daca am ocazia voi posta si un exemplu cu aceste date.

Oricum, nu vreau sa transform topicul acesta intr-o disputa de genul: "care are cel mai tare program de monitorizare"
Flota noastra, oricum, nu se compara cu marimea celei din capitala.

[Eta Floreasca]

E bine fiind ca exista.Nici eu nu vreaus ase transforme acestopic ina sa ceva.Era doar o mica comparatie facuta de 62-1353-2 & Me.