[dan.s]

Studiu lucrari:
Tronson Sibiu - Brasov: ----
Tronson Brasov - Bacau: Lansare licitatie SF+PT

[raducu]

https://ziare.com/so...JgYlBI.facebook

Patru variante de traseu pentru autostrada Brasov-Bacau, prezentate de proiectant. Realizarea documentatiei este in grafic

Proiectantul autostrazii Brasov-Bacau a prezentat, intr-o intalnire cu reprezentantii Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA si ai unitatilor administrativ-teritoriale din judetul Brasov prin care va trece noul drum, patru variante de traseu, care difera cu culoarul acestuia, prevazut in PUG-ul Brasovului.

Conform unui comunicat remis de Consiliul Judetean Brasov, for reprezentat de asemenea la aceasta sedinta, intalnirea a fost convocata de proiectant, "cu scopul identificarii oricaror probleme sau constrangeri" pe care acesta trebuie sa le aiba in vedere atunci cand stabileste alternativa de traseu optima, aferenta contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate si a proiectului tehnic de executie.

"Cu acest prilej, proiectantul a prezentat patru variante de traseu, toate avand un tronson comun. Acesta porneste din nordul municipiului Codlea - unde va fi asigurata conectivitatea cu viitoarea autostrada Brasov-Sibiu prin intermediul unui nod rutier, trece prin vecinatatea Aeroportului International Brasov, intersecteaza DN 13 - aici urmand sa fie asigurata descarcarea de trafic, trece peste calea ferata Brasov-Feldioara, intersecteaza drumul judetean 112 A si ajunge in zona Bod - Harman. De aici sunt configurate patru variante in care traseul continua pe teritoriul administrativ al judetului Brasov, pana la granita cu judetul Covasna".

Potrivit sursei citate, in cadrul discutiilor s-au conturat mai multe aspecte de care urmeaza sa se tina cont: necesitatea legarii autostrazii cu viitoarea ocolitoare a municipiului Codlea si realizarii unei descarcari a traficului in DN 1, clarificarea modului de corelare a autostrazii cu ocolitoarea Brasovului si asigurarea unei legaturi spre autostrada din DN 1 A, in zona municipiului Sacele.

"Totodata, au fost identificate mai multe diferente intre traseul propus de proiectant si culoarul autostrazii prevazut in Planul Urbanistic General al Brasovului", a mentionat sursa citata.

Conform acesteia, Adrian Ibanescu, arhitectul-sef al Judetului Brasov, a adus in discutie problema sitului UNESCO de la Prejmer, care beneficiaza de o zona-tampon destul de extinsa, de care trebuie sa se tina cont in configurarea traseului autostrazii si ale carui coordonate urmeaza sa fie transmise proiectantului.

"Pe parcursul anului 2019, am avut mai multe discutii aplicate, atat cu conducerea Consiliului Judetean Covasna si cu reprezentantii unitatilor administrativ-teritoriale pe raza carora va trece autostrada, cat si cu oficialii Ministerului Transporturilor, astfel incat sa conturam cel mai bun traseu si sa gandim punctele de conectivitate cu reteaua rutiera existenta, tinand cont si de necesitatea realizarii unei legaturi intre Aeroportul International Brasov si viitoarea autostrada. Proiectul Autostrazii Brasov - Bacau a inregistrat evolutii importante. Realizarea documentatiei este in grafic si, asa cum spunea si domnul ministrul Lucian Bode, in anul 2022 va fi scoasa la licitatie executia lucrarilor", a declarat, citat in comunicat, presedintele CJ Brasov, Adrian-Ioan Vestea.

Proiectantul autostrazii Brasov-Bacau este Asocierea Search Corporation SRL & Primacons Group SRL.

[raducu]

https://www.oradesib...9WE57k2FomUwiXI

Autostrada Sibiu – Făgăraș va fi de fapt până la Boița – A13 va avea trei noduri rutiere în județul nostru

Autostrada Sibiu – Făgăraș va fi a treia care va tranzita județul Sibiu. Planurile sunt făcute, iar acum impactul construcției asupra mediului a fost supus dezbaterii publice. Traseul autostrăzii începe din dreptul localității Boița și se termină în apropierea Municipiului Făgăraș.

Autostrada de la Boița la Făgăraș va avea o lungime de 68,05 kilometri, dintre care 38,3 kilometri străbat județul Sibiu. Agenția pentru Protecția Mediului a deschis dezbaterea publică pe tema autostrăzii, iar toți cei interesați pot depune comentariile online, la office@apmsb.anpm.ro, prin fax la 0269/444.145 sau direct la sediul APM Sibiu, str. Hipodromului, nr. 2A. Sectorul de Autostrada Sibiu-Fagaras, este parte a proiectului de infrastructura rutiera Autostrada Sibiu – Brasov, ce face parte dintr-un proiect mai aplu de conectivitate a infrastructurii rutiere la reteaua de transport europeana TEN-T – Comprehensive, si anume intercoridorul Moldova – Transilvania.

Traseul autostrăzii

Pe teritoriul județului Sibiu, autostrada va trece prin: – orasele Talmaciu, Avrig si comunele Boita, Turnu Rosu, Racovita, Porumbacu de Jos, Carta, Arpasu de Jos. În județul Brașov, prin: – Municipiul Fagaras si comunele Ucea, Vistea, Dragus, Voila, Beclean, Recea, Mandra.

Legatura dintre Autostrada Sibiu – Fagaras si drumul national DN 1, adiacent Municipiului Fagaras, se va realiza printr-un Drum de Legatura cu lungimea de cca. 5,65 km.

In ceea ce priveste componenta hidrografica, traseul intersecteaza bazinul hidrografic Olt. Autostrada reprezinta un drum de clasa tehnica I, cu amenajari si dotari necesare pentru asigurarea unor debite de trafic la viteze de circulatie mari, la un nivel superior de siguranta si confort.


Nodul rutier de la Boița va fi cel mai complex

Autostrada Sibiu-Fagaras se desprinde din Autostrada Sibiu – Pitesti printr-un nod de mare viteza – nod de tip A proiectat sa asigure viteza minima de 80 km/h in dreptul localitatii Boita.Acesta face legatura intre 2 Autostrazi (A1 – Tronsonul Sibiu – Pitesti si Autostrada Sibiu – Fagaras) si Drumul National 7.

Alte noduri rutiere în județul Sibiu sunt prevăzute la Avrig și Arpașu, iar în județul Brașov la Sâmbăta, Ileni, victoria și Făgăraș.

Pe acest tronson au fost prevazute doua Spatii de servicii tip S3, la km 8+550 pe sensul de mers dinspre Sibiu spre Fagaras si la km 8+550 pe sensul de mers dinspre Fagaras spre Sibiu.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 14 februarie 2021 - 13:17

[raducu]

https://monitorizari...EU77wI.facebook

Autostrăzile spre Moldova - Care este în detaliu stadiul pe fiecare tronson: Autostrada Moldovei A7, Autostrada Unirii A8 și Autostrada A13 Brașov - Bacău

Autostrada A13 - circa 170 de kilometri care să lege Brașovul de Bacău și A7 proiecte majore de autostrăzi pentru Moldova sunt în diferite stadii de implementare în acest moment.


Stadiul Autostrăzii A13 - Brașov – Bacău

Autostrada A13 de la Brașov - Bacău, una din cele două autostrăzi în plan care să traverseze Carpații Orientali și să lege Moldova de Transilvania, ar urma să aibă undeva între 150 și 170 de km, în funcție de traseul stabilit.

Pentru A13 Brașov - Bacău, Compania de Drumuri a semnat în martie anul trecut un contract de circa 20 de milioane de lei pentru Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic cu Search Corporation SRL - Primacons Group SRL.


„În prezent Prestatorul a predat documentația aferentă Analizei Multicriteriale de Traseu etapă 1 – Analiză unei game largi de opțiuni”, a precizat acum CNAIR la solicitarea HotNews.ro.

„Analiză Multicriteriala de Traseu etapă 1 este în curs de analiză de către responsabilii JASPERS cât și de către Beneficiar”, potrivit CNAIR.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 11 martie 2021 - 13:14

[raducu]

https://monitorizari...7mljas.facebook

Autostrada la care se lucrează la hârtii de șase ani: Pe unde trece șoseaua al cărei studiu a durat mai mult decât va dura probabil construcția propriu-zisă / Cătălin Drulă: „E un exemplu de AȘA NU”

Șase ani - mai mult probabil decât va dura proiectarea și construcția propriu-zisă, atât a durat realizarea Studiului de Fezabilitate (SF) pentru un tronson de autostradă de nici 70 de kilometri între Sibiu și Făgăraș. Un contract lansat încă de pe vremea lui Dan Șova și care s-a derulat chinuit într-un interval în care alte autostrăzi s-au construit de la zero. „Este clar un exemplu de AȘA NU”, a explicat pentru HotNews.ro ministrul Transporturilor Cătălin Drulă, care a dat ca termen luna august pentru licitarea proiectării și execuției autostrăzii propriu-zise.

Info pe scurt:

O „banală” revizuire a unui studiu de fezabilitate a ajuns să dureze șase ani, în loc de un an și jumătate cât era inițial prevăzut. Practic, realizarea studiilor a durat mai mult decât va va dura, probabil, proiectarea și execuția propriu-zisă.

Licitația pentru SF-ului autostrăzii Sibiu - Făgăraș a fost lansată încă de pe vremea lui Dan Șova la Transporturi. „E un exemplu de așa nu”, spune ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.

„Cauza principală a întârzierii acestei autostrăzi a fost lipsa de interes politic pentru acest proiect. În august vrem să scoatem la licitație proiectarea și execuția pentru această autostradă”, a declarat Drulă pentru HotNews.ro.

„E o vină împărțită”, spune Asociația Pro Infrastructura. „Birocratic s-au mișcat foarte prost, n-au fost făcute plăți. Dar și proiectantul a întârziat lucrarea, s-a folosit de toate portițele tehnice și legale ca să prelungească lucrarea. S-a tras foarte mult de timp la partea de stabilire a traseului”.

După ani și ani și discuții asupra traseului, HotNews.ro publică într-o hartă interactivă pe unde vor trece cei circa 68 de kilometri de autostradă, precum și cei circa 5 km de drum de legătură de lângă Făgăraș.

Deși neoficial se vorbește de autostrada de la Sibiu la Făgăraș ca având indicativul A13, continuând mai departe pe relația Brașov - Bacău, CNAIR a transmis la solicitarea HotNews.ro că, se pare, viitorul drum de mare viteză va avea un alt indicativ.


Revizuirea studiului de fezabilitate pentru Sibiu - Făgăraș, de la drum expres, la autostradă. O licitație pe repede înainte lansată de pe vremea lui Dan Șova

În 2014, când Dan Șova trăgea frâiele infrastructurii rutiere, Compania de Autostrăzi scotea la licitație pe bandă rulantă contracte de studii de fezabilitate. Unul din acele contracte se referea la revizuirea SF-ului pentru autostrada Sibiu - Brașov, un proiect care înainte de acel moment era gândit doar ca drum expres.

Inițial, licitația avea un termen complet nerealist: 4 luni pentru revizuirea studiului de fezabilitate. Ulterior datele contractuale au fost modificate, iar în aprilie 2015 era semnat contractul de circa 16,3 milioane de lei cu Consitrans, cu termen 17 luni.

Oficial lucrările la SF au început în mai 2015, dar s-au împotmolit în probleme birocratice, iar un an întreg a fost suspendat din lipsă de finanțare.

A urmat apoi o lungă dezbatere între CNAIR, Consitrans și Jaspers privind traseul autostrăzii, iar abia în 2019 au început primele foraje geotehnice pe traseu.

Proiect: Revizuire Studiu de Fezabilitate - Autostrada Sibiu - Făgăraș
Lungime: cca 68-70 km + drum de legătură la Făgăraș
Antreprenor: CONSITRANS
Valoare: 16.313.855,49 FARA TVA
Contract semnat: 07.04.2015 (începere 11.05.2015)
Termen inițial de finalizare: 17 luni
Dată finalizare (realist): Q3 2021

---


Cătălin Drulă, despre autostrada Sibiu - Făgăraș. „În august scoatem la licitație proiectarea și execuția”

„Derularea acestui studiu de fezabilitate este clar un exemplu de “așa nu” când ne uităm la durata sa enormă”, a declarat pentru HotNews.ro ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.


„Am putea intra în detalii tehnice, spre exemplu, cum pentru un astfel de proiect există o plată mare la final, iar din lipsa de finanțare în derulare, rezultă și interes și capacitate scăzută a prestatorilor. Dar, după mine, cauza principală a întârzierii acestei autostrăzi a fost lipsa de interes politic pentru acest proiect”, a mai spus Drulă.

„Pentru mine în acest moment, dincolo de întârzierile din trecut, e mai important să îl finalizăm și să avem cât mai repede un constructor pentru acest tronson de autostradă. Ultima etapă rămasă este obținerea acordului de mediu cu țintă luna iulie, iar în august vrem să scoatem la licitație proiectarea și execuția pentru această autostradă”, a spus Drulă

Pro Infrastructura: „La un astfel de proiect doi ani ar dura studiile și doi-trei ani ar dura execuția"

„La un astfel de proiect doi ani ar dura studiile și doi-trei ani ar dura execuția. Practic, acum când abia se încheie Studiul de Fezabilitate ar fi trebuit de fapt să fie gata toată autostrada”, a declarat pentru HotNews.ro Ionuț Ciurea, directorul Asociației Pro Infrastructura.

„E o vină împărțită. Birocratic s-au mișcat foarte prost, n-au fost făcute plăți. Dar și proiectantul a întârziat lucrarea, s-a folosit de toate portițele tehnice și legale ca să prelungească lucrarea. S-a tras foarte mult de timp la partea de stabilire a traseului. S-a discutat mult de un posibil tunel (n.r. în zona Brad) care ar fi presupus foraje serioase, adică un cost pentru proiectant, or interesul său până la urmă e să facă profit”, a mai spus Ciurea.

Reprezentantul ONG-ului mai notează și că, dincolo de finanțările insuficiente alocate de-a lungul contractului, chiar prețul scăzut a fost un factor care a dus la întârziere.

„Din start contractul a fost dat pe puțini bani, iar pe bani puțini e și mai multă presiune pe proiectant să-și scoată un profit”, a mai spus Ciurea.

CNAIR: „Sectoarele de autostradă Sibiu-Făgăraș și Făgăraș–Brașov vor avea indicativul A3”

Compania de Autostrăzi a precizat oficial pentru HotNews.ro că în momentul de față proiectul „se află în derulare etapa finală a procedurii de obținere a Acordului de Mediu” și că „studiul geotehnic detaliat a fost finalizat”.

Deși neoficial se vorbește de autostrada de la Sibiu la Făgăraș ca având indicativul A13, continunând mai departe pe relația Brașov - Bacău, CNAIR a transmis la solicitarea HotNews.ro că, se pare, viitorul drum de mare viteză va avea un alt indicativ.

„Sectoarele de autostradă Sibiu-Făgăraș și Făgăraș – Brașov vor avea indicativul (A3)”, a precizat CNAIR în răspunsul transmis HotNews.ro.

Tronsonul Făgăraș - Brașov, proiectarea scoasă la licitație după un model nou de contract / Drulă: „Ar trebui să prevină tocmai probleme în derulare, din trecut”

Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a mai precizat pentru HotNews.ro că, pe lângă realizarea tronsonului Sibiu - Făgăraș, accentul în perioada următoare va fi pus și pe tronsonul adiacent, de la Făgăraș la Brașov.

Ministrul a amintit că săptămâna trecută au fost depuse ofertele pentru proiectarea tronsonului Făgăraș - Brașov. „Peste câțiva ani traficul infernal de pe DN1 Sibiu-Brașov va fi scos din numeroasele localități de pe traseu”, a spus ministrul.

Drulă a ținut să puncteze că licitația nou lansată pentru bucata adiacentă Făgăraș-Brașov este „bazată pe noul model de caiet de sarcini, elaborat de CNAIR, care ar trebui să prevină tocmai probleme în derulare, din trecut”.

Potrivit ministrului, printre schimbări se numără realizarea de „plăți intermediare definite corect și corelate cu graficul de realizare a proiectului; termene realiste pentru realizarea activităților; corelarea obiectivelor naționale și europene cu cele locale prin implicarea autorităților locale ca stakeholderi în proiect; uniformizarea documentației tehnice, dar și a celei contractuale”.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 26 mai 2021 - 11:57