[Logorius2]

Se fac primii pași pentru legarea orașului Timișoara prin cale ferată de Aeroportul Internațional „Traian Vuia” Timișoara. Ar presupune reabilitarea a 5,2 km de cale ferată existentă și, în continuarea acesteia, construcția a încă 5 km de cale ferată nouă, care să facă legătura între Aeroport și rețeaua ferioviară națională, care îl va conecta totodată și cu Timișoara, prin Est.

Astfel, Timișoara ar fi al doilea oraș din România care se leagă de aeroport prin cale ferată.

Deocamdată s-a emis un act normativ pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici.

Sperăm ca această inițiativă să se materializeze!

Economica.net

Citeaza

Al doilea oraș din România cu gara conectată la aeroport: Conexiunea feroviară cu Aeroportul Traian Vuia, estimată la 423 de milioane de lei

Aceasta postare a fost editata de Logorius2: 10 decembrie 2022 - 00:14

[corco]

Urmeaza licitatia si cu noroc semnarea contractului de executie, nu este un proiect usor.

sursa

Citeaza

Guvernul României a aprobat, în ședința de miercuri, indicatorii tehnico-economici pentru construirea unei linii de cale ferată care să lege Aeroportul Internațional „Traian Vuia” de Timișoara și de aici mai departe spre restul țării

valoarea investiției se ridică la 423 de milioane de lei.

Citeaza

Finanțarea lucrărilor ar urma să fie asigurată din fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), dar și de la bugetul de stat și din fondurile CFR. Cu acești bani ar urma să fie modernizați 5,2 kilometri de cale ferată existentă, respectiv se vor realiza cinci kilometri de cale ferată simplă nouă. Durata estimată a lucrărilor este de 22 de luni.

[mile]

Doar ma intreb daca la acest proiect s-a tinut cont de celalalt proiect, cel de modernizare a liniei de cale ferata de la Caransebes la Arad prin Timisoara?

Ca sa nu ne trezim ca la viitorul sens giratoriu de la Solventu unde doua proiecte vin cu doua solutii.

[corco]

Intre timp apare stirea ca sectorul va fi electrificat, asta explica costurile mari si confirma ca s-a tinut cont de reabilitarea care va avea loc pe tronsonul principal.
In traseu trenul care va face legatura cu Aeroportul va prelua o ruta de transport metropolitana cu statie finala astazi in Giroc-Semenic si ar mai trebui o statie noua in zona depoului RATT - str. Banatul.
Cu o extindere a liniei pe sectorul dezafectat din zona industriala Buziasului se poate prelungi intr-o faza viitoare pana la Mosnita sau chiar capat final in Plopi
Cu trenul acesta, Stadion si Polivalenta putem organiza orice in oras.

Aceasta postare a fost editata de corco: 20 ianuarie 2023 - 08:28

[mile]

Daca tot e sa visam, vin si spun ca ar trebui facut un inel inchis de cale ferata cu legatura la aeroport.
Si asta deoarece nu cred ca vor fi multi amatori sa mearga de la aeroport la Mosnita pe la Gara de Nord, Calea Sagului, etc., pentru ca vorbim de un tren cu statii si nu de un avion. Adica ar dura mult timp calatoria. Este ca si cand m-as duce cu tramvaiul 6 din Maria pana in Libertatii prin Traian.
Daca se face un circuit (precum linia 6 tramvai), atunci fiecare pleaca de la aeroport in directia mai convenabila pentru el fara a ocoli complet orasul.
Se putea tine cont pentru o astfel de cale ferata in partea de sud-est a orasului odata cu proiectarea Centurii de Sud astfel incat calea ferata sa mearga paralel cu centura iar toate drumurile perpendiculare pe centura sa treaca peste centira si calea ferata simultan.
Dar daca ei nu au prevazut o traversare a centurii la Urseni, cum sa prevada o cale ferata paralela cu centura.

[corco]

Mda, revenim la discutia despre metroul usor de suprafata, linia de la Aeroport fiind electrificata la final deschide ruta Aeroport-Gara de Nord, daca e sa ne luam dupa eficienta si avem posibilitatea legarii mai multor cartiere ar aduce noicalatori.
Se poate extinde ruta pana in Giroc-Semenic, ar presupune sa se renunte la electric si sa se introduca o Sageata Albastra de ex
Depinde de timpul parcurs si frecventa acestui tren usor sau metrou nici nu stiu cum sa-i spun, oricum timpul este factorul decisiv pentru a avea succes, pacat sa nu se faca pentru ca infrastructura exista si ar conecta extra Freidorf, Sagului si Giroc, de asta spuneam ca si pentru Mosnita-Ciarda ar fi benefic sa se faca o prelungire

[mile]

corco, la 20 ianuarie 2023 - 08:26, a spus:

Intre timp apare stirea ca sectorul va fi electrificat, asta explica costurile mari si confirma ca s-a tinut cont de reabilitarea care va avea loc pe tronsonul principal.
In traseu trenul care va face legatura cu Aeroportul va prelua o ruta de transport metropolitana cu statie finala astazi in Giroc-Semenic si ar mai trebui o statie noua in zona depoului RATT - str. Banatul.
Cu o extindere a liniei pe sectorul dezafectat din zona industriala Buziasului se poate prelungi intr-o faza viitoare pana la Mosnita sau chiar capat final in Plopi
Cu trenul acesta, Stadion si Polivalenta putem organiza orice in oras.

corco, la 20 ianuarie 2023 - 14:52, a spus:

Mda, revenim la discutia despre metroul usor de suprafata, linia de la Aeroport fiind electrificata la final deschide ruta Aeroport-Gara de Nord, daca e sa ne luam dupa eficienta si avem posibilitatea legarii mai multor cartiere ar aduce noicalatori.
Se poate extinde ruta pana in Giroc-Semenic, ar presupune sa se renunte la electric si sa se introduca o Sageata Albastra de ex
Depinde de timpul parcurs si frecventa acestui tren usor sau metrou nici nu stiu cum sa-i spun, oricum timpul este factorul decisiv pentru a avea succes, pacat sa nu se faca pentru ca infrastructura exista si ar conecta extra Freidorf, Sagului si Giroc, de asta spuneam ca si pentru Mosnita-Ciarda ar fi benefic sa se faca o prelungire

Da, pai tocmai tu ai readus in discutie acest tren-metrou usor. Nu consider rau acest lucru, din contra, pot aparea idei noi sau se pot cristaliza idei mai vechi.
Dupa cum ai mentionat, timpul de calatorie este factorul decisiv pentru a avea succes. Personal nu cred ca cei din Mosnita - Ciarda, Plopi vor fi atrasi si incantati de acest tren nici macar pana la Iulius Mall cu atat mai putin daca merg mai departe.
Spun asta in varianta de traseu in forma de potcoava.
Din acest motiv sustin varianta de traseu in circuit cu abatere catre aeroport .
Dar si in acest caz apar alte probleme. Sa luam cazul unor persoane care din Mosnita, Plopi vor sa mearga catre Iulius Mall, ele nu au nici un avantaj in a merge cu abatere pana la aeroport ci direct catre Iulius Mall, sau de la Iulius Mall catre domiciliu in Plopi sau Mosnita - Ciarda...

Si atunci ar trebui ca unele trenuri sa se abata pana la aeroport iar altele nu conform hartii de mai jos... Cu 4 trenuri cred ca s-ar putea face acest lucru. Doua trenuri s-ar invarti in circuit, cate unul pe sens, iar alte doua s-ar abate pana la aeroport din care unul ar merge catre Gara de nord iar celalalt catre Mosnita - Giroc. Numerotarea 1A si 2A insemnand Aeroport iar 1B si 2B inseamna linii barate, scurtate, mergand in circuit, fara abatere la Aeroport. Ramane de vazut cum se poate intocmi si un program de mers al trenurilor in conditiile astea...
Dar probabil toate astea intr-o etapa ulterioara, peste 56-60 de ani, prima fiind legatura Aeroportului cu Gara de Nord.

[The Mechanic]

@mile: repede v-ati tras o statie de s-bahn acolo in zona dvs , dar asa e, trebuie acoperita si zona Freidorf, mai exact, as plasa acea statie intre Ardealul si Banatul, pe acel teren lasat de izbeliste, de care zicea robu ca va fi transformat in parc. Statia + parcul ar ridica mult zona aia.

[mile]

Si tu repede te-ai prins!...

Mi-am "tras-o" in urma informatiilor de tot felul pe care le-am auzit de-a lungul timpului. Pe langa "parc" (asta fiind ultima varianta) circula si o informatie cu o "piata mare de legume-fructe" iar alta cu nu stiu ce "nod mare de transbordare"...

Locatia statiei poate fi ori pe Ardealul, ori pe Andreescu. dar si la mijloc. Distanta intre cele doua strazi este de 400 m. Daca trenul are 100 m lungime iar statia este la mijloc, rezulta ca din orice parte vi, ai de parcurs de la strada 150 m pana la tren...fie la capul, fie la coada trenului.

[Ivan 37]

Dacă porțiunea nouă construită va fi Remetea Giarmata via aeroport, atunci mai putem adauga încă două stați.

[Infra]

Dacă se va dori, se pot introduce sisteme tram train ca în Szeged și pe porțiunea Calea Buziașului-Gara de Est să circule pe linia de tramvai.