[Pablo]

Modernizarea liniei de tren București-Craiova-Timișoara : pe 1 martie încep lucrările cu bani din PNRR pentru lotul Lugoj-Timișoara Est (54 km.)

Citeaza

Lucrările pentru modernizarea liniei de tren Lugoj-Timișoara Est, lotul 2 al secțiunii PNRR Caransebeș-Timișoara-Arad încep pe 1 martie, a transmis vineri, 9 februarie, la Timișoara, ministrul Sorin Grindeanu. Magistrala M 100 București-Craiova-Timișoara sau ,,magistrala nepăsării” este, cel mai probabil cea mai neîntreținută magistrală CFR din țară, iar cu bani din PNRR se fac lucrări de modernizare (reabilitare și electrificare) pentru viteza maximă de 160 km/h. între Caransebeș, Timișoara și Arad (lungime aprox. 160 km.). După modernizare, CFR Călători intenționează să reintroducă trenurile InterCity

,,Pentru modernizarea infrastructurii feroviare vor începe, la 1 martie, lucrările Lotul 2 (Lugoj – Timișoara Est) al căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș” a spus Grindeanu.

,,Magistrala nepăsării” M 100 București-Timișoara este una dintre cele mai neîntreținute linii de tren din România cu tronsoane din Banat construite în urmă cu mai bine de un secol (Orșova -Caransebeș 1879) și restricții de viteză de 20- 30 km/h. în zona Dealului Balota din județul Mehedinți. CFR Infrastructură a ratat prima licitație pentru modenrizarea celor 6 loturi dintre Craiova și Caransebeș (225 km.) după ce a subevaluat masiv costurile reale după cum Economedia a explicat aici.

Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru FCC (Spania) încă din noiembrie 2023, după cum Economedia a explicat aici. La un an de la semnarea contractului (nov. 2022) Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire, Etapa I și a avizat lucrări de 1,66 miliarde lei, contractul fiind semnat pe 1,9 miliarde (380 milioane Euro). Durata lucrărilor de execuție este de 3 ani.

Lucrările pe M 100 Caransebeș-Timișoara-Arad se fac pentru reabilitarea liniei și viteza maximă de 160 km/h. la trenurile de călători. ,,Durata de implementare a contractului, în valoare de 1,91 miliarde lei, fără TVA, este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. FCC CONSTRUCCION va elabora proiectul tehnic și va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/h pe secțiunea LUGOJ – TIMIȘOARA EST (lotul 2), în lungime de 54,13 km, lucrări civile în stațiile Lugoj, Belint, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare, în 5 halte de călători, lucrări de modernizare a lucrărilor de artă – 14 poduri și 39 podețe, sisteme automate de semnalizare la 17 de treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, precum și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu.” a transmis pe 28 noiembrie 2022, la semnarea contractului, CFR Infrastructură. Contractul pentru supervizarea lucrărilor este semnat cu TPF Inginerie.

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj (Constructor Alstom-Arcada),

Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est (Constructor FCC),

Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr. D ( Astaldi),

Lotul 4: Ronaţ Triaj Gr. D – Arad (Astaldi).

[Pablo]

Luna aceasta încep lucrările de modernizare pe segmentul Lugoj-Timișoara Est. Termenul de execuție este estimat la 3 ani

Citeaza

Autoritățile au anunțat că din luna martie încep lucrărilor de modernizare pe segmentul Lugoj-Timișoara Est al Magistralei CFR București-Timișoara. Proiectul, finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), va aduce îmbunătățiri semnificative în infrastructura feroviară a României

Cu o lungime de 54 de kilometri, acest tronson va fi modernizat pentru a permite trenurilor de călători să atingă o viteză maximă de 160 km/h, sporind eficiența și confortul călătoriei. Contractul pentru aceste lucrări a fost semnat cu un constructor din Spania, valoarea acestuia ridicându-se la aproape 2 miliarde de lei, iar autoritățile sunt hotărâte să respecte acest grafic strâns.

Această investiție face parte dintr-un proiect mai amplu, care vizează modernizarea a aproximativ 160 de kilometri de linie de tren între Caransebeș, Timișoara și Arad. Toate cele patru loturi au beneficiat de finanțare din PNRR.

[Pablo]

Progres semnificativ pentru compania spaniolă FCC pe tronsonul Lugoj – Timișoara. Câțiva kilometri de șină și mii de traverse au fost deja demontate

Citeaza

Compania câștigătoare a licitației pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Lugoj – Timișoara înregistrează avans în lucrări

În prezent, echipele sunt aproape de a finaliza extragerea șinelor de cale ferată și a traverselor din zona stației CFR Lugoj. Aproape toate liniile care nu erau esențiale au fost deja dezafectate. În câteva săptămâni, se preconizează începerea lucrărilor la pasajul de pe strada Banatului, urmând și demolarea pasarelei pietonale din apropierea gării. Surse din cadrul CFR afirmă că, în acest moment, cele mai importante lucrări așteaptă finalizarea procedurilor pentru obținerea avizelor necesare și efectuarea unor exproprieri. Reamintim că, pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Lugoj – Timișoara Est (54,13 km), constructorul va efectua următoarele lucrări:

- Dublarea liniei de cale ferată,

- Modernizarea stațiilor Lugoj, Belinț, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare,

- Modernizarea a 5 halte de călători,

- Modernizarea a 14 poduri și 39 de podete,

- Instalarea sistemelor automate de semnalizare la 17 treceri la nivel cu calea ferată,

- Implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu,

- Construcția a cinci pasarele pietonale în stațiile Lugoj, Belinț, Topolovăț, Recaș, Remetea Mare,

- Construcția a două pasarele pietonale în haltele Chizătău și Izvin,

- Construcția unui pasaj superior în stația Lugoj (strada Banatului),

- Montarea de panouri fonoabsorbante.

[Pablo]

Începe modernizarea Lotului 4 al liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad

Citeaza

Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru primele lucrări din proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad

„Start modernizării Lotului 4 (54,25 km) al liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad! Am emis astăzi Autorizația de Construire pentru lucrările pe cei 48,08 km, între Ronaț Triaj și Arad, dar și pe cei 6,17 km de cale ferată dintre Aradu Nou și Glogovăț”, anunță ministrul Sorin Grindeanu.

Pe traseul acestui tronson de cale ferată, care tranzitează județele Timiș și Arad, se va lucra inclusiv la suprastructură și terasamente, trei poduri, 53 podețe și șapte pasaje, consolidări, arhitectură și rezistență și relocarea și protejarea utilităților. Contractul, finanțat prin PNRR, are o valoare de 2,18 miliarde de lei (fără TVA) şi prevede o perioadă de execuție a lucrărilor de 36 de luni.

Ieri, guvernul a aprobat noii indicatori tehnico-economici pentru calea ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș.

[Pablo]

Va începe modernizarea căii ferate Timișoara - Arad, contract de 2,18 miliarde lei

Citeaza

Ministerul Transporturilor a anunțat că a emis autorizația de construire pentru lucrări de modernizare pe 48 de km de cale ferată dintre Arad și Timișoara, și pe alți 6 km din zona Aradului. Din cauza restricțiilor de viteză, cel mai rapid tren face 75 de minute între Timișoara și Arad (57 km), iar cel mai lent, două ore și 8 minute

În 1995, când vitezele erau net superioare decât cele din prezent, cele mai rapide trenuri făceau 47 de minute între Timișoara și Arad, timpii din prezent fiind cu 60% mai slabi.

După modernizare, trenurile vor putea merge și cu viteză maximă de 160 km/h, în loc de 100 km/h.

A fost emisă autorizația de construire pentru lucrările pe cei 48,08 km, între Ronaț Triaj și Arad, dar și pe cei 6,17 km de cale ferată dintre Aradu Nou și Glogovăț, a anunțat Ministerul Transporturilor.

Tronsonul Ronaț Triaj - Arad este pe linia 310 și vor fi modernizați 48 km dintre cei 57 km dintre Timișoara și Arad.

Pe traseul acestui tronson de cale ferată, care tranzitează județele Timiș și Arad, se va lucra la:

- suprastructură și terasamente

- 3 poduri, 53 podețe și 7 pasaje

- consolidări

- arhitectură și rezistență

- relocarea și protejarea utilităților.

Contractul (finanțat prin PNRR) are o valoare de 2,18 miliarde de lei (fără TVA) şi prevede o perioadă de execuție a lucrărilor de 36 de luni.

Se vor executa lucrări civile în stațiile Sânandrei, Băile Calacea, Orțișoara, Vinga, Sag și Aradu Nou și vor fi construite șase pasarele pietonale în stațiile Sânandrei, Băile Calacea, Orțișoara, Vinga, Sag și Aradu Nou, plus o pasarelă edilitară în Aradu Nou.

Vor fi realizate și patru pasaje superioare în stațiile Sânandrei (DJ692A), Orțișoara (DJ693), Carani (DJ692), Vladimirescu (DN7), dar și 11 pasaje inferioare, dintre care 9 în Aradu Nou, 1 în stația Orțișoara, respectiv 1 pasaj în stația Sag.

[Pablo]

Se lucrează la reabilitarea și dublarea căii ferate dintre Lugoj și Timișoara

Citeaza

Lucrările la mult așteptata reabilitare a căii ferate dintre Caransebeș și Arad, care include și porțiunea care traversează Timișoara, sunt demarate, deocamdată pe un singur lot dintre cele patru, Lugoj – Timișoara Est. Pentru alte două loturi, inclusiv cel timișorean, au fost emise autorizațiile de construire

Primul șantier de pe tronsonul Caransebeș – Timișoara – Arad este deschis la ora actuală pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est, care are în prezent o lungime totală de 54,13 km de linie simplă, iar la finalul lucrărilor de modernizare, prin dublarea căii ferate pe întreaga distanță, tronsonul Lugoj – Timișoara Est va avea o lungime totală de linie simplă desfășurată de circa 108 km, spun cei de la CFR Infrastructură, Regionala Timișoara.

La ora actuală sunt în derulare lucrările de defrișare a vegetației și de amenajare a drumurilor tehnologice. În stațiile Topolovățu Mare, Recaș, Lugoj și Remetea Mare se demontează firul de contact și cadrul șină-traverse pe anumite linii, fără implicații în circulația trenurilor. De asemenea, se execută fundații pentru peroane, iar la podul peste Timiș, lucrările sunt în derulare în zona pilei nr. 1.

Tronsonul de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad (162,19 km) va fi modernizat în cadrul celor 4 loturi delimitate geografic, la ora actuală fiind emise autorizații de construire (etapa I) pentru LOTURILE 2,3, și 4: Lotul 1 Caransebeș – Lugoj (39,56 km) – 1,34 miliarde de lei, fără TVA – etapa de proiectare; Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est (54,13 km) – 1,91 miliarde lei, fără TVA (proiectare și execuție); Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,86 km) – 1,44 miliarde lei, fără TVA (proiectare și execuție); Lotul 4 Ronaț Triaj – Arad (54,86 km) – 2,18 miliarde lei, fără TVA (proiectare și execuție).

[Pablo]

Se lucreaza deja la podurile peste Bega si Timis pe calea ferata, pe tronsonul Lugoj – Timisoara Est din magistrala CFR care se modernizeaza si pe care trenurile vor circula cu 160 km/h

Citeaza

TIMISOARA. Se extind interventiile pe magistrala de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad aflata in plin proces de modernizare cu bani europeni. In continuare cel mai avansat tronson, dintre cele patru in care a fost impartita lucrarea, e lotul 2 Lugoj – Timisoara Est. Spaniolii de la FCC CONSTRUCCION au la dispozitie 42 de luni sa-l finalizeze, dintre care 6 au fost pentru proiectare

Merg mai departe operatiunile de defrisare a vegetatiei si amenajarile de drumuri tehnologice, iar, in paralel, muncitorii au pornit lucrarile la infrastructura in statiilor Lugoj si Topolovat, respectiv la podul peste raul Timis (zona Costeiu) si cel peste Bega (zona Topolovat).

„Printre cele mai importante lucrari, ce se executa la ora actuala, sunt lucrarile de desfrisare a vegetatiei si de amenajare a drumurilor tehnologice, lucrarile la culeea 1 si 2 si pila 1 de la podul de peste raul Timis, lucrarile de defrisare la podul de peste raul Bega si lucrarile la infrastructura caii ferate din statiile Lugoj si Topolovat„, transmit reprezentantii CFR Infrastructura Timisoara.

Pe cei 54,13 km ai sectorului de cale ferata Lugoj-Timisoara Est (Lotul 2) contructorul trebuie sa execute urmatoarele lucrari:
– dublarea liniei de cale ferata,
– modernizarea statiilor Lugoj, Belint, Topolovat, Recas si Remetea Mare,
– modernizarea a 5 halte de calatori,
– modernizare a 14 poduri si 39 podete,
– montarea unor sisteme automate de semnalizare la 17 de treceri la nivel cu calea ferata,
– implementarea sistemului de siguranta ERTMS (ETCS nivel 2 si GSM-R) pe intregul traseu,
– constructia a 5 pasarele pietonale in statiile Lugoj, Belint, Topolovat, Recas, Remetea Mare,
– constructia a 2 pasarele pietonale în haltele Chizatau si Izvin,
– constructia unui pasaj superior in statia Lugoj (strada Banatului),
– montarea de panouri fonoabsorbante pe o lungime totala de 6.350 m.

Va reamintim, intreaga magistrala Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, de 162 de kilometri, se modernizeaza cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei. Toate cele patru tronsoane trebuie sa fie gata la finele anului 2026.

Lotul 1: Caransebes – Lugoj (39,56km) – Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 2: Lugoj – Timisoara Est (53,91km) – FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 3: Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 4: Ronat Triaj – Arad (54,86 km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fara TVA)

La inchierea obiectivului de infrastructura, trenurile de calatori vor putea prinde viteze de 160 km/h, iar cele de marfa de 120.

[Pablo]

Două noi loturi de pe calea ferată dintre Timișoara și Craiova au fost scoase la licitație în vederea reabilitării

Citeaza

Două noi loturi din linia de cale ferată care leagă Timișoara de Craiova și de aici, mai departe, spre București, au fost scoase la licitație, în vederea realizării reabilitării, de către Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA. Vizate sunt lotul 4: Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane și Lotul 5: Băile Herculane – PO Poarta, aferente obiectivului major de investiții Modernizarea tronsonului Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș

Valoarea financiară totală estimată a contractului este de 4,87 miliarde de lei fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată din Fonduri Externe Nerambursabile, aferente Programului Transporturi (PT) 2021 – 2027. Durata de implementare este de 72 luni, din care 12 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție pe Lotul 4, respectiv 60 de luni, din care 12 luni pentru proiectare și 48 de luni pentru execuție pe Lotul 5.

Achiziția publică pentru loturile 4 și 5 prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare pe un traseu de circa 74,25 km, din lungimea totală a tronsonului, astfel:

- pe Lotul 4: Drobeta Turnu Severin - Băile Herculane, km 362+632 – km 404+250 (41,618 km). Valoarea financiară estimată este de 2.440.603.512,56 lei fără TVA.

- Lotul 5: Băile Herculane – PO Poarta, km 404+250 – km 436+887 (32,637 km). Valoarea financiară estimată este de 2.433.707.400,51 lei, fără TVA.

Scopul general al implementării proiectului de reabilitare a liniei de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș (225,287 km) vizează îmbunătățirea infrastructurii pentru creșterea vitezei de circulație la valori cuprinse între viteza de 120 km/h și cea de 160 km/h; modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea tronsonului (25 kV); mărirea capacității de tranzit; asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce privește sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare ©, lungimea liniilor din stații si haltele de mișcare, facilitățile pentru persoanele cu dizabilități; modernizarea stațiilor și a haltelor de mișcare; modernizare poduri, podețe; reabilitarea/modernizarea clădirilor stațiilor de călători, incluzând construcțiile pasarelelor şi/sau tunelurilor pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare; montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot; instalații de centralizare electronică noi, în stații și introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R); reducerea valorii maxime a declivității pe secțiunile unde aceasta depășește 18 ‰.

[Pablo]

VIDEO. Timișoara: au început lucrările de modernizare a căii ferate între Gara de Est și Ronaț Triaj – creștere viteza de circulație la 160 km/h – investiția se ridică la circa 1,4 miliarde de lei

Citeaza

E oficial! Au început lucrările la Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj, informează CFR Infrastructură Timișoara

“În momentul de față se demarează lucrări de demontare catenară, demontare fir LC, demontare stâlpi LC, precum și demontarea suprastructurii CF, în stațiile Timișoara Nord și Timișoara Est. Obiectivele proiectului: creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și la 120 km/h pentru cele de marfă; introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R)“, arată sursa citată.

Beneficiile proiectului:

- reducerea timpului de călătorie, prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;

- creșterea gradului de siguranță feroviară;

- îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului;

- atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri de pe zona rutieră pe calea ferată.

- Constructor – Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA;

- Lungime traseu: 13,86 km;

- Finanțare: PNRR și Buget de stat;

- Durata de execuție: 102 luni;

- Valoare contract (fără TVA) – 1.440.433.361,02 Lei.

[Pablo]

3 santiere pornite. Au demarat lucrările la calea ferată și pe tronsonul Timișoara – Arad din magistrala CFR care se modernizează și pe care trenurile vor circula cu 160 km/h. Video

Citeaza

TIMIȘOARA. 3 șantiere deschise pe calea ferată în acest moment, pe tot atâtea segmente dintre cele 4 în care a fost împărțită magistrala Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează cu bani europeni

Daca pe lotul 2 Lugoj – Timișoara Est lucrările sunt în toi de câteva luni, iar recent muncitorii au trecut la treabă și pe lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj, iată ca au pornit intervențiile și pe lotul 4 Ronaț Triaj Gr. D – Arad.

„Sunt 3 șantiere feroviare operaționale, În acest moment, în valoare totală de 5,540 de miliarde lei fără TVA.
Au început lucrările de modernizare pe Lotul 4 „Ronaț Triaj Gr. D – Arad”!
În prezent se desfășoară lucrări de defrișare vegetație, realizare drumuri tehnologice, demontare fir LC, demontare catenară, demontare stâlpi LC și demontare suprastructură CF„, transmit reprezentanții CFR Infrastructură.

Tronsonul 4, Ronat Triaj – Arad, măsoară aproape 55 de kilometri, iar lucrările sunt asigurate de asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

[IlieB]

La Sanandrei au aparut mormane de pamant si pietris. Vegetatia de langa calea ferata e curatata. Langa gara pare a fi centrul de comanda, de asemenea am vazut si vagoane speciale (la astea nu am poza). Sent from my iPhone using Tapatalk

Aceasta postare a fost editata de IlieB: 07 august 2024 - 16:45

[Pablo]

Ritm bun pe șantier între Lugoj și Timișoara, pe cel mai avansat tronson CFR din magistrala de cale ferată care se modernizează cu bani europeni. La final, trenurile vor merge cu 160 km/h. Foto

Citeaza

TIMIȘOARA. Muncitorii mențin ritmul susținut pe șantierul de pe tronsonul 2 dintre cele patru în care a fost împărțită magistrala de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, ce se modernizează cu bani europeni

Acest segment, Lugoj – Timișoara Est, a fost și primul pe care au început lucrările la infrastructura feroviară, fiind și cel mai avansat.

„Printre cele mai importante lucrări, ce se execută la ora actuală, sunt lucrările de amenajare a drumurilor tehnologice, lucrările la culeea 1, culeea 2 și pila 1, de la podul de peste râul Timiș km 523+955 proiectat, lucrări la podul de peste râul Bega km 537+305, lucrări la terasamente și construcții civile în stații„, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Vă reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se modernizează cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei.

Toate cele patru tronsoane trebuie să fie gata la finele anului 2026. Cel mai avansat, în acest moment, este lotul 2 Lugoj – Timișoara Est.

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj (39,56km) – Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est (53,91km) – FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,86km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 4: Ronaț Triaj – Arad (54,86 km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fără TVA).

[Pablo]

Pe linia Caransebeș – Timișoara – Arad sunt trei șantiere operaționale

Citeaza

Modernizarea tronsonului feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad este în plină desfășurare. Sunt deschise trei șantiere, a căror valoare trece de 5,5 miliarde de lei

Ultimul șantier a început pe Timișoara Ronaț Triaj – Arad. Acum, se desfășoară lucrări de defrișare a vegetației, se realizează drumuri tehnologice, de demontează fire, stâlpi și suprastructura CF.

Acest tronson are o lungime de 54,86 de kilometri, iar modernizarea lui costă aproape 2,2 miliarde de lei. Execuția va dura 36 de luni.

Se lucrează și pe lotul Lugoj – Timișoara Est, dar și pe sectorul de cale ferată care traversează orașul de pe Bega.

„Obiectivele proiectului sunt creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și la 120 km/h pentru cele de marfă; introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R). Iar beneficile proiectului sunt: reducerea timpului de călătorie, prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson; creșterea gradului de siguranță feroviară; îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului; atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri de pe zona rutieră pe calea ferată”, aflăm de la CFR Infrastructură Timișoara.

[Pablo]

Linia de tren București – Timișoara: Două oferte la licitația pentru modernizarea lotului cu tunelul Balota (41 km), al doilea cel mai lung tunel feroviar din România

Citeaza

CFR Infrastructură a primit două oferte la licitația pentru modernizarea lotului 3 Igiroara – Drobeta-Turnu Severin, de pe linia de cale ferată București – Timișoara. Secțiunea de 41 km, aflată în sectorul Craiova – Caransebeș, include zona critică a tunelului de la Balota, care va fi al doilea tunel ca lungime din țară după cel în lucru de 7 kilometri de la Ormeniș, pe M 300 Brașov – Sighișoara unde lucrează Aktor. Contractul are o valoare de 5,1 miliarde de lei

În cadrul procedurii au depus oferte:

1. Asociere: FCC CONSTRUCCION S.A. (Leader), GÜLERMAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ;
2. Asociere: Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. (Leader),STRACO HOLDING.

Valoarea estimată a contractului pentru Lotul 3 este cuprinsă între 5,16 miliarde lei și 6,15 miliarde lei, fără TVA. Finanțarea va veni din Programul Transport (PT) 2012 – 2027 și Bugetul de Stat. Durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 72 de luni, din care 12 luni proiectare și 60 de luni execuție.

[BogdanTm]

In sfarsit le-a venit mintea la cap proiectantilor sa propuna tunel pentru dealul Balota.. Am vorbit cu multi ani in urma cu una din inginerii de constructie drumuri si cai ferate care a participat la proiectul initial al modernizarii liniei si atunci proiectantii au prospus solutia de tunel dar tovarasii de la partid au decis ca sunt prea mari costurile...asa ca s-a realizat ceea ce avem acum dar datorita unghiurilor stranse de curbura si declivitatii chiar si la inaungurare in stare perfecta viteza maxima admisa era 45 km pe ora...intre timp din degradare a tot scazut si au tot aparut restrictii acum poti merge la pas pe langa tren sa fumezi o tigara la cat se chinuie sa treaca dealul...

[Pablo]

Avem mai multe segmente de cale ferată nou-nouță între Lugoj și Timișoara, pe cel mai avansat tronson CFR din magistrala care se modernizează cu bani europeni. La final, trenurile vor merge cu 160 km/h. Video

Citeaza

TIMIȘOARA. Ritm bun pe șantier între Timișoara Est și Lugoj, pe Lotul 2 din magistrala de cale ferată Caransebeș – Arad, care se modernizează cu bani prin Programul Național de Redresare și Reziliență

De altfel, tronsonul Lugoj – Timișoara Est a fost și primul pe care au început lucrările la infrastructura feroviară, fiind și cel mai avansat. Pe mai multe porțiuni deja linia a fost instalată.

Marți, spaniolii de la FCC Construccion au procedat la înlocuirea unui schimbător de rază în gara din Recaș, iar astfel, peste doar câteva zile, ar putea fi reluată circulația feroviară pe linia 1.

„În cadrul lucrărilor de modernizare de pe distanța Lugoj – Timișoara Est, în data de 17.09.2024 au avut loc, în stația Recaș, Cap Y, lucrări de introducere în cale a unui schimbător de rază 300, tip 60. S-a acționat la secționarea panoului de cale veche și s-a introdus noul schimbător pe acest amplasament. Lucrarea are ca scop principal redeschiderea liniei 1 din stația Recaș. Linia este recent reabilitată de către firma constructoare, iar în momentul în care circulația feroviară se va desfășura pe liniile 1 și 2 din stația Recaș, linia 3 va fi desființată. Circulația pe linia 1 se va relua începând cu data de 26.09.2024, moment în care linia va îndeplini toate cerințele privind siguranța feroviară„, transmit reprezentanții CFR Infrastructură.

Nu doar pe lotul 2 Lugoj – Timișoara Est se lucrează, ci și pe tronsonul 3, cel care traversează Timișoara, de la Gara de Est până la Ronaț Triaj, dar și pe 4, din Ronaț până la Arad.

Segmentul Lugoj – Timișoara Est, de 54,13 km, este modernizat de compania spaniolă FCC Construccion SA și trebuie să fie gata până în 28 iunie 2026. Valoarea contractului este de 1.916.221.849 lei fără TVA.

Vă reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei și a fost împărțită în 4 loturi. Toate cele patru tronsoane trebuie să fie gata la finele anului 2026.