[IlieB]

Nu contest ce zici, doar ca e curios cum se face in apropiere de alegeri

[nabucodonosor19]

Cum aproape de alegeri dragilor? Banui ca nu va referiti la europarlamentare, ca alea is praf in ochi. Iar alea parlamentare nu sunt chiar aproape.

[IlieB]

Pai se pregateste ptr alegerile de primar din 2020 sau ma insel ca sunt alegeri locale?

Aceasta postare a fost editata de IlieB: 08 mai 2019 - 12:58

[mile]

Scrie acolo ca durata proiectului este de 94 de luni ceea ce inseamna 8 ani fara doua luni...deci se va intinde la peste 10 ani cu contestatii la licitatii... ...

Eu asa vad lucrurile...

[dan.s]

Posibil in acei ani sa intre si garantia, asa a fost pentru centura.

[nabucodonosor19]

IlieB, la 08 mai 2019 - 12:57, a spus:

Pai se pregateste ptr alegerile de primar din 2020 sau ma insel ca sunt alegeri locale?

Final de 2020, nu te inseli, dar cand mai e 1 an jumate pana la alegeri nu as zice ca vin alegerile, adica mandatele sunt pe 4 ani totusi...
In fine daca era ca vin alegerile, o dadeau cu juma' de an inainte...parerea mea

[Elphax]

legat de durata - probabil sunt 10 luni de proiectare, 2 ani executie si 5 ani garantie
de cele mai multe ori proiectarea poate dura mai putin dar se suprapune cu perioade de autorizatii, exproprieri etc - munca birocratica a autoritatilor care tot timpul se intarzie

realist, cu contestatii care se pot intinde pe un an, daca se apuca cu proiectarea in 2020 vom circula acolo in 2023-24

uite un exemplu la A3:
Subsectiunea 3B1: Mihaiesti - Zimbor (km 0+000 - km 13+260)".< Valoare estimata: 1.452.517.863,47 RON fara TVA Termen depunere oferte: 22.05.2019 Fonduri: POIM Durata contractului: 96 luni, "12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 08 mai 2019 - 15:26

[Tesla]

Proiectul acesta e de mult timp, nu are absolut nicio legătură cu administrația locală.

Mai multe detalii aveți aici:

http://forum.peundem...php?topic=844.0

Această idee de nod a început să fie vehiculată după deschiderea lotului Timișoara-Arad, adică după decembrie 2011, nu are nicio treabă cu nicio alegere.

Aceasta postare a fost editata de Tesla: 08 mai 2019 - 16:18

[Elphax]

Guvernul a aprobat proiectul. Este bine in contextul in care se largeste si drumul Timisoara - Dumbravita - Giarmata - A1 si preferabil e sa nu trecem prin Dumbravita




Nota de Fundamentare ptr HG privitor la aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenti obiectivului in discutie.


Linkul meu

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 04 iulie 2019 - 16:16

[corco]

Sper sa fie propus acest drum expres in dosarul de finantare pentru Autostrada Timisoara-Belgrad ca ramura a acestui proiect si sa intre in aprobare financiara.
Vom afla sigur prin studiul de fezabilitate care se liciteaza acum daca constructia descarcarii va face parte din autostrada,respectiv se va construi in continuare prin partea de Vest incepand din nodul Sanandrei.

[Infra]

Traseul cu mov ar putea fi punctul de plecare pentru A9.Asta, daca autoritatile planifica cu cap centura de vest.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 05 iulie 2019 - 22:29

[corco]

Traseul mov pare sa fi fost propus pentru legatura cu Dn6 dar la o analiza mai atenta pe harta se contureaza traseul Autostrazi ocolind Sanadrei, Dudesti , Sacalaz, Sanmihaiu Roman si apoi in directia Sud probabil si Parta.
Din experienta cu ocolul autostrazi actuale la Nord de Giarmata mult blamat la vremea respectiva astazi chiar este o minune sa constatam ca a fost benefic acest traseu.
Zonele rezidentiale respectiv Logistice-Cormert-Productie care se dezvolta in jurul Timisoarei este obligatoriu sa fie protejate de o strangulare facuta de autostrada.
Continuitatea ar fi sa se faca in continuare centura Vest, la half profile exact cum este cea actuala lasand loc de dublare si transformare intr-un inel de ocolire la profil de autostrada pe viitor, doar pentru traficul metropolitan, nu am ajunge sa avem suprapunerea fluxurilor de trafic pe autostrada cum se intampla astazi pe M0, ma refer la un orizot de timp 15-30 de ani.

Aceasta postare a fost editata de corco: 06 iulie 2019 - 07:43

[mile]

corco, la 06 iulie 2019 - 07:25, a spus:

Din experienta cu ocolul autostrazi actuale la Nord de Giarmata mult blamat la vremea respectiva astazi chiar este o minune sa constatam ca a fost benefic acest traseu.

Nici de departe nu pot fi deacord cu aceasta afirmatie...Nu vad nimic benefic ca austrada se afla la circa 10 km de oras si ca dupa inaugurarea autostrazii mai sunt necesari circa 20-30 de ani pentru a "repara" cat-decat aceasta decizie proasta luata atunci de oamenii puterii judetene in complicitate cu cei de la centru...
Orasul se putea dezvolta si dincolo de AS fara probleme in cazul in care AS era adusa mai aproape de oras...

Din acest punct de vedere îi apreciez foarte mult pe aradeni, īn speta pe Falcă, ca au lipit AS de oras (cel putin in partea de sud vest a orasului) creind astfel 4 urcari/coborari pe/de pe AS pe un segment scurt al AS (si functionale inca de la inaugurarea AS). Si toate astea pentru o populatie la jumate cat are Timisoara!!! Bravo lor! Si un mare-mare dis-like pentru ai nostri!...

Ca sa fim la paritate cu aradenii, noi ar trebui sa avem 8 intrari/iesiri pe/de pe AS dar nu avem nici macar doua ca lumea, usor accesibile....

Si da, eu blamez in continuare decizia proasta luata pe negandite atunci!...

[CataM]

Eu sunt de părere ca a fost o decizie bună amplasarea autostrăzii pe traseul actual.
Decizia proastă a fost în ceea ce privește descarcarile, respectiv accesul către oraș. Asta o pun în seama idioților de la consiliul județean care nu au fost în stare sa reabiliteze un rahat de drum de câțiva km...plus descărcarea despre care vorbim acum, la Sinandrei.
În fond și la urma urmei, scopul unei autostrăzi este de a scurta timpi, nu distanțe, nu este pentru trafic local.
Nu ma deranjează sa fac 15 minute până urc pe ea, pentru ca apoi sa nu ma mai dau jos până în Germania...sau București.
Sunt de acord cu părerea colegului de mai sus când vorbește despre o barieră creată de o autostradă adusa prea aproape de oraș. Pe lângă poluarea clasică se adaugă și cea fonica.
Ghinionul nostru este ca l-am avut pe Ostaficiuc la CJ, în timp ce Falca avea acces direct în biroul fostului președintele alcolist de tristă amintire(pe care poporul roman a considerat ca este oportun să-l trimită ca și reprezentant al sau în parlamentul european, anul acesta).



Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanTM2]

Sa inteleg ca de la noul Nod Rutier DC58 Interchange voi putea merge pe DC58 prin Cerneteaz si sa ajung la DJ691?

[mile]

@CataM

Nici o autostrada, nici o cale ferata si nici un canal (vezi Bega) nu reprezinta bariere daca ai destule treceri denivelate, respectiv destule poduri, calibrate la cerintele actuale sau viitoare...Vei trece peste sau sub aceste "bariere" fara sa le vezi macar...

Initial AS trebuia sa treaca aproximativ la aceeasi distanta fata de ambele orase (Arad si Timisoara), sa vina oblic de la Nadlac si sa se intretatie cu DN-ul pe la Vinga mergand catre Lugoj iar Timisoara si Aradul sa aibe acces catre AS prin cate doua drumuri expres la 4 benzi...Astfel distanta Nadlac-Lugoj s-ar fi scurtat cu peste 15 km fata de varianta actuala Insa Falca cu relatiile avute (precum spui) si-a tras autostrada langa oras. Si nu de prost a facut acest lucru!...


Si apoi nu toti care urca din TM pe AS merg pana in Germania. Unii merg pana la Arad sau Lugoj iar daca-si irosesc 15 minute ca sa ajunga pana la ea, atunci mai bine o iau direct pe DN-uri ca ajung poate mai repede... ...

[Florin.B RATT]

Mie mi-a placut modelul celor din Bratislava, unde D1 si D2 ale lor, fac o cruce aproape pe mijlocul orasului (nu chiar centrata, ci deplasata spre vestul orasului). Poti intra pe autostrada foarte lejer, prin foarte multe locuri si poti folosi autostrada ca un drum de mare viteza intre doua locatii mai indeparate ale orasului.

[mile]

Si in Belgrad este cam la fel... trece AS prin oras (inaugurata in 4 dec 1970) si este (si) folosita de belgradeni care au treaba de-a lungul ei...

Acum se lucreaza la centura in regim de autostrada, in prima faza pe partea de sud-vest a orasului si se face proiectare pentru partea de est a orasului, segment in care va fi intepata si AS Timisoara-Pancevo...

[Florin.B RATT]

Da, ai dreptate. Am mers pe ea spre aeroport.

[Elphax]

NORMAL era sa avem centura completa inainte de autostrada si legaturi normale cu satele peri-urbane - caz in care ar fi existat alte solutii dar si nivelul de trafic era mult mai ok si in oras si langa el.
autostrada nu trebuie sa inlocuiasca centura sau drumurile principale din oras