[The Mechanic]

probabil ca o sa mai apara niste banci sau foisoare si nu vor sa le lase la voia intamplarii. ziua ar putea fi deschis iar noaptea pune lacat.
sper sa mai completeze cu pamant acolo unde apa balteste. si langa podul din Utvin am vazut ca balteste apa

[mile]

Nu ma asteptam sa ingradeasca acel spatiu mai ales ca peste tot in Europa ecluzele nu sunt ingradite. Mai mult, exista cafenele sau alte obiective de interes turistic pe langa ele.
Dar multe dintre ele se afla in interiorul localitatilor si nu in afara lor precum cea de la Sanmihaiu Roman sau Uivar. Dar poate o fi mai bine asa cu gard avand in vedere ca suntem in Ro si aici (aproape) totul se distruge.

Legat de acele spatii unde balteste apa, ele sunt special create pentru perioadele in care nivelul apei creste, deci nu se va umple cu pamant.

[ABMircea]

Poate inca e santier.. sau nu vor sa vina lumea sa traverseze pe acolo (deocamdata).

[rue]

Bega probabil este tinuta cu nivel ridicat in amonte prin reglajul stavilei la SMR, pentru mentine un nivel scazut dupa, pe durata lucrarilor la ecluza. Ma gandesc ca doar daca se micsoreaza debitul le iese manevra, altfel fiind doar un calcul eronat.
Am observat pe insulita si un ponton. Presupun ca o sa fie o locatie cu vreun restaurant exclusivist.
Nu stiu daca au in plan sa plimbe langoseriile pana la Sanmihai sa inaugureze cu ele ecluza. Ar fi o oportunitate extraordinara sa fie cursa de vaporas pe SMR - Timisoara.

[Florin.B RATT]

Ideea era de transport public. Ce propui tu ar fi transport de agrement, ar lungi foarte mult intervalul dintre ambarcatiuni, deci nu stiu daca se va intampla asa ceva.

[dan.s]

Ultimul care a vorbit de acest proiect a fost micRobu alaturi de Bojinul, care vorbeau la un momentdat si de achizitia a 3 ambarcatiuni de capacitate pentru transport interurban/ transfrontalier.
Iar acel ponton de lemn e debarcaderul.

[Infra]

Poate pe viitor se pot introduce vase de croaziera intre Timisoara si Novi Sad.

[dan.s]

O poza de pe forumul PUM, unde se vad lucrarile din ecluza:

[Infra]

Am găsit articolul acesta. După ce finalizează lucrările la ecluze, se va putea deschide navigația pe Bega? Nu ar strica să achiziționeze câteva vapoare de mare capacitate, neaparat cu spații de transport biciclete, pentru Timișoara-Zrenjanin-Novi Sad.
http://www.ziuadeves...e-canalul-bega/

[dan.s]

La NH Sanmihai se continua cu betonarea/pietruirea peretilor ecluzei:




La HN Uivar vad ca a fost curatata ecluza, ultima data cand am fost era plina de namol, plus ca vad iesind apa din camera microhidrocentralei si cablul ce ducea la cateva becuri (ce erau aprinse) pe stalpi era nou, insemna ca aceasta ar functiona:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[mile]

Abia astept sa vad montate noile porti ale ecluzei si sunt tare curios cum vor fi actionate acestea, manual ca si acum 100 de ani sau vor fi actionate electric (cu motoare electrice)?...
Dupa circa 50 de ani (sau mai mult) sa vedem ca se redeschide ecluza de la Sanmihai, mi se pare un moment istoric. Nu mai vorbesc de navigare peste granita cand o fi sa fie si asta?

Si la ecluza de la Sanmihai exista o galerie pe malul drept care, dupa parerea mea, putea fi folosita pentru o turbina ca la Uivar. Altfel nu-i vad rostul acelei galarii. Cu alte cuvinte nu s-a dus planul pana la capat. Nu sunt sigur, doar intuiesc acest aspect.
In orice caz asemenea minihidrocentrale pot face un mini Las Vegas prin iluminare cu energie gratuita obtinuta prin curgerea unui fir de apa pe la miniturbina, apa care oricum curge peste stavila...

[dan.s]

NHSR, azi:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[dan.s]

Se continua cu pavarea/betonarea malurilor. A fost realizata si o rampa spre stavilar:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[dan.s]

De 2 luni nu am mai vazut nimic miscare la NHSR, ii blocheaza ceva/cineva ?

[dan.s]

Dupa o lunga pauza revad activitate. Azi se monta prima poarta de la ecluza, cea din aval:

[dan.s]

Au finalizat de montat portile ecluzei, sistemul de actionare a acestora a ramas cel original (manual cu sistem de roti dintate). Din pacate nu am poze sa va atat datorita gardurilor ce inconjoara zona, eventual daca ne citeste un propietar de drona...

[mile]

Nu prea inteleg aceasta ingradire usor exagerata. Din filmuletele vazute pe YT de dincolo nici vorba de asa ceva, din contra lumea se plimba pe langa ecluze, la cele manuale este autodeservire, mai sunt amenajate mici cafenele, etc., unde lumea isi poate petrece timpul in mod placut.

La noi dupa atatea garduri mai lipsesc placutele cu "Fotografiatul interzis" si "Accesul interzis" precum in perioada comunista...

[dan.s]

Am gasit gardul (provizoriu ma gandesc) lipsa, asa ca am intrat cat am putut. Nu au finalizat complet portile ecluzei, mai au de montat podina de acces de pe ele si poarta de evacuare a apei, cu robinetii aferenti.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[rue]

De pe podul din Utvin se observă spre Timișoara tufe de iarba aproape de mijlocul Begăi. Canalul necesita dragarea albiei pentru a putea fi navigabil.

[Pablo]

Încă un pas spre redeschiderea navigaţiei pe Bega spre Serbia. Au început lucrările la ecluza de la Uivar, închisă în 1967

Citeaza

Au început lucrările la infrastructura de navigație de la ecluza Uivar, care nu a mai fost folosită din anul 1967, când navigaţia pe Bega a fost suspendată

Formaţia Intervenţie Operativă Mecanizată din cadrul Sistemului de Gospodărire a Apelor Timiş a început lucrările de curățare ale albiei Begăi în localitatea Uivar, datorită depunerilor aduse de apă, în cursul ultimilor 54 de ani.

Se decolmatează pe 325 metri în zona ecluzei, cu excavator cu braţ lung, mai exact de la ecluză în amonte pe canalul Bega.

Unul din cele mai importante proiecte de infrastructură din Banat, repararea infrastructurii de navigaţie pe canalul Bega va permite reluarea călătoriei între Timişoara și canalul Dunăre-Main-Rin prin Serbia, au demarat în 2019 şi ar trebui să fie gata până în decembrie 2021.

Proiectul vizează reabilitarea completă a nodului hidrotehnic de la Sânmihaiu Român (judeţul Timiş), achiziţia a două barje şi a unei drăgi pentru întreţinerea canalului, plus studiul de fezabilitate pentru realizarea punctului de trecere a frontierei.

Este vorba de un proiect transfrontalier major cu finanţare IPA România-Serbia, în care partea română beneficiază de o finanţare de peste 7 milioane de euro.