Ajutor
Pagina 1 din 1
A8 Autostrada Targu Mures - Iasi - Ungheni 310.3km
#1
- Membru onorific
-
- Grup: Membru onorific
- Postari: 4388
- Inregistrat: 11 septembrie 15
- Sexul:masculin
- Locatia:Everywhere
Postat 11 decembrie 2020 - 19:05
Autostrada va fi construită pe traseul Ungheni - Iași - Târgu Frumos - Pașcani - TârguNeamț - Poiana Largului - Ditrău - Târgu Mureș, unde va fi creată o legătură cuAutostrada A3. Va avea o lungime de 310 km, la un cost estimat de 4,07miliarde de euro. (by Wikipedia)
#2
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 29 ianuarie 2021 - 12:19
https://monitorizari...rur-6A.facebook
„Cel mai greu proiect de infrastructură al României”. Drulă: „Sunt atât de multe tâmpenii făcute pe acest proiect” / Detalii despre Autostrada Unirii A8
Autostrada Unirii A8, de la Tg. Mureș la Iași și Ungheni e în diferite etape de implementare, iar pe sectorul cel mai greu, pe zona montană, e în derulare o revizuire de SF care are probleme. Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat la interviurile HotNews.ro că ar vrea ca până la finalul anului să liciteze la proiectare și execuție capetele de la Tg. Mureș și Tg. Neamț, iar pe zona montană „să vedem cum putem găsi niște soluții care să fie mai ușor implementabile, mai rapid de construit” .
Reporter: Pe A8 e în derulare un SF cu probleme....
„Da, e în derulare de vreo doi ani. A ajuns la 50% deși trebuia să fie gata. E un Studiu de Fezabilitate pe un sector de 200 de kilometri, din care 100 de km montan, e de două ori mai greu decât Sibiu - Pitești. A fost contractat pe o sumă mai mică de patru ori decât licitația de la licitația de la Tg. Neamț- Iași - Ungheni, unde sunt 100 de kilometri și relieful e colinar, deci mai ușor. Ceva nu bate undeva, probabil și asta explică de ce merge așa de prost”, a explicat Drulă.
„La capitolul reparat din mers, cel puțin din primă fază, să avem niște livrabile, discuția e ca SF-ul acesta în derulare de doi ani să fie finalizat pe capetele din ambele direcții: Tg. Mureș - Miercurea Nirajului și Tg. Neamț - Moțca. Cred că sunt circa 50 de kilometri în total. Astea să le finanțăm din PNRR. Cred că e important să începem proiectul”, a mai detaliat ministrul.
„Spre finalul anului [sper lansarea licitațiilor pentru cele două loturi].... Dacă scoate aceste două sectoare, aici SF-ul e undeva la 80-90%. Mai e problema acordului de mediu (...). Eu aș vrea să nu se ajungă la o reziliere [pe partea montană a contractului] și să se finalizeze acest contract, dar trebuie să vedem în derulare”, a spus Drulă.
Despre licitația pentru SF+PT pe sectorul Tg. Neamț - Iași - Ungheni: „Acolo la începutul lunii februarie ar trebui desemnat câștigătorul. Acolo e mai ok”.
Vedeți autostrada A8 terminată de la Tg. Mureș la Iași până în 2030?
„Nu vreau să răspund la întrebarea asta. Sunt atât de multe tâmpenii făcute pe acest proiect încât mi-e foarte greu să mă hazardez până nu mai am puțin de timp pentru analiză. Eu mi-aș dori să avem, evident această trecere a Carpaților și m-am luptat foarte mult pentru ea. Am susținut că nu e ok așa cum a fost lansată”, a răspuns Drulă.
„Tehnic e fezabil [finalizarea până în 2030], dar e cel mai greu proiect de infrastructură al României - de două ori mai greu decât Sibiu - Pitești. Aici eu am mai susținut că poate ar trebui să vedem, pe zonele foarte grele, cum putem găsi niște soluții care să fie mai ușor implementabile, mai rapid de construit, mai în buget, mai ieftine, dar care să ne ducă la același rezultat. Adică un drum neîntrerupt, care nu trece prin localități, un drum care conectează rapid Moldova de Transilvania”, a zis Drulă.
„Avem tendința asta în România să dorim OZN, să dorim ceva super-extra, rachetă interplanetară și să nu obținem de fapt nimic, decât un desen. Eu mă concentrez pentru a livra lucruri concrete”, a mai spus ministrul.
„Cel mai greu proiect de infrastructură al României”. Drulă: „Sunt atât de multe tâmpenii făcute pe acest proiect” / Detalii despre Autostrada Unirii A8
Autostrada Unirii A8, de la Tg. Mureș la Iași și Ungheni e în diferite etape de implementare, iar pe sectorul cel mai greu, pe zona montană, e în derulare o revizuire de SF care are probleme. Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat la interviurile HotNews.ro că ar vrea ca până la finalul anului să liciteze la proiectare și execuție capetele de la Tg. Mureș și Tg. Neamț, iar pe zona montană „să vedem cum putem găsi niște soluții care să fie mai ușor implementabile, mai rapid de construit” .
Reporter: Pe A8 e în derulare un SF cu probleme....
„Da, e în derulare de vreo doi ani. A ajuns la 50% deși trebuia să fie gata. E un Studiu de Fezabilitate pe un sector de 200 de kilometri, din care 100 de km montan, e de două ori mai greu decât Sibiu - Pitești. A fost contractat pe o sumă mai mică de patru ori decât licitația de la licitația de la Tg. Neamț- Iași - Ungheni, unde sunt 100 de kilometri și relieful e colinar, deci mai ușor. Ceva nu bate undeva, probabil și asta explică de ce merge așa de prost”, a explicat Drulă.
„La capitolul reparat din mers, cel puțin din primă fază, să avem niște livrabile, discuția e ca SF-ul acesta în derulare de doi ani să fie finalizat pe capetele din ambele direcții: Tg. Mureș - Miercurea Nirajului și Tg. Neamț - Moțca. Cred că sunt circa 50 de kilometri în total. Astea să le finanțăm din PNRR. Cred că e important să începem proiectul”, a mai detaliat ministrul.
„Spre finalul anului [sper lansarea licitațiilor pentru cele două loturi].... Dacă scoate aceste două sectoare, aici SF-ul e undeva la 80-90%. Mai e problema acordului de mediu (...). Eu aș vrea să nu se ajungă la o reziliere [pe partea montană a contractului] și să se finalizeze acest contract, dar trebuie să vedem în derulare”, a spus Drulă.
Despre licitația pentru SF+PT pe sectorul Tg. Neamț - Iași - Ungheni: „Acolo la începutul lunii februarie ar trebui desemnat câștigătorul. Acolo e mai ok”.
Vedeți autostrada A8 terminată de la Tg. Mureș la Iași până în 2030?
„Nu vreau să răspund la întrebarea asta. Sunt atât de multe tâmpenii făcute pe acest proiect încât mi-e foarte greu să mă hazardez până nu mai am puțin de timp pentru analiză. Eu mi-aș dori să avem, evident această trecere a Carpaților și m-am luptat foarte mult pentru ea. Am susținut că nu e ok așa cum a fost lansată”, a răspuns Drulă.
„Tehnic e fezabil [finalizarea până în 2030], dar e cel mai greu proiect de infrastructură al României - de două ori mai greu decât Sibiu - Pitești. Aici eu am mai susținut că poate ar trebui să vedem, pe zonele foarte grele, cum putem găsi niște soluții care să fie mai ușor implementabile, mai rapid de construit, mai în buget, mai ieftine, dar care să ne ducă la același rezultat. Adică un drum neîntrerupt, care nu trece prin localități, un drum care conectează rapid Moldova de Transilvania”, a zis Drulă.
„Avem tendința asta în România să dorim OZN, să dorim ceva super-extra, rachetă interplanetară și să nu obținem de fapt nimic, decât un desen. Eu mă concentrez pentru a livra lucruri concrete”, a mai spus ministrul.
#3
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 08 februarie 2021 - 09:40
https://www.economic...wQMy4u1xZtilHtw
Autostrada spre Moldova-Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Adrian Covăsnianu
........................................................
Referirindu-se la autostrada A8 Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş, secretarul de stat a explicat că „abia acum se pun bazele reale ale proiectării, după ce ani buni întreg proiectul a fost tărăgănat”.
„Autostrada A8 este compusă din trei mari obiective majore: podul de la Ungheni, tronsonul Ungheni-Iaşi-Târgu Neamţ şi sectorul montan de la Târgu Neamţ către Ditrău până la Târgu Mureş. Pe sectorul montan proiectul este cel mai avansat din cele trei tronsoane. Suntem în reviziurea studiului de fezabilitate.
Au fost unele sincope şi întârzieri din partea actualului proiectant, este vorba despre o firmă din Spania. Am fost obligaţi să facem anumite diligenţe, plângându-ne către firma mamă din Spania.
În urma insistenţelor noastre lucrurile s-au mai deblocat. Simţim o altă mobilizare. Există foreze pe teren în zona montană. 61 la sută din studiul de fezabilitate este realizat.
Avem traseul autostrăzii pe sectorul montan definitivat. Către finalul anului ar trebui să avem studiul de fezabilitate finalizat şi agreat de către Comisia Europeană, creându-se ulterior premisele de a lansa capetele de sector montan pe finanţare în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă”, a afirmat Covăsnianu.
Totodată, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a precizat că pentru sectorul Ungheni-Iaşi-Târgu Neamţ procedura de licitaţie este „destul de avansată” şi că spre finalul lunii februarie va fi desemnat proiectantul pe acest tronson.
„Referitor la podul de la Ungheni, aici suntem în procedură de Mediu. E un calendar asumat împreună cu cei de la CNAIR. Avem speranţe că la jumătatea anului viitor vom avea acordul de Mediu. Suntem în discuţie cu potenţialul proiectant pentru a continua procedurile de avizare la Mediu. Suntem în grafic”, a conchis Covăsnianu.
Autostrada spre Moldova-Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Adrian Covăsnianu
........................................................
Referirindu-se la autostrada A8 Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş, secretarul de stat a explicat că „abia acum se pun bazele reale ale proiectării, după ce ani buni întreg proiectul a fost tărăgănat”.
„Autostrada A8 este compusă din trei mari obiective majore: podul de la Ungheni, tronsonul Ungheni-Iaşi-Târgu Neamţ şi sectorul montan de la Târgu Neamţ către Ditrău până la Târgu Mureş. Pe sectorul montan proiectul este cel mai avansat din cele trei tronsoane. Suntem în reviziurea studiului de fezabilitate.
Au fost unele sincope şi întârzieri din partea actualului proiectant, este vorba despre o firmă din Spania. Am fost obligaţi să facem anumite diligenţe, plângându-ne către firma mamă din Spania.
În urma insistenţelor noastre lucrurile s-au mai deblocat. Simţim o altă mobilizare. Există foreze pe teren în zona montană. 61 la sută din studiul de fezabilitate este realizat.
Avem traseul autostrăzii pe sectorul montan definitivat. Către finalul anului ar trebui să avem studiul de fezabilitate finalizat şi agreat de către Comisia Europeană, creându-se ulterior premisele de a lansa capetele de sector montan pe finanţare în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă”, a afirmat Covăsnianu.
Totodată, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a precizat că pentru sectorul Ungheni-Iaşi-Târgu Neamţ procedura de licitaţie este „destul de avansată” şi că spre finalul lunii februarie va fi desemnat proiectantul pe acest tronson.
„Referitor la podul de la Ungheni, aici suntem în procedură de Mediu. E un calendar asumat împreună cu cei de la CNAIR. Avem speranţe că la jumătatea anului viitor vom avea acordul de Mediu. Suntem în discuţie cu potenţialul proiectant pentru a continua procedurile de avizare la Mediu. Suntem în grafic”, a conchis Covăsnianu.
#4
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 11 martie 2021 - 13:08
https://monitorizari...EU77wI.facebook
Autostrăzile spre Moldova - Care este în detaliu stadiul pe fiecare tronson: Autostrada Moldovei A7, Autostrada Unirii A8 și Autostrada A13 Brașov - Bacău
Autostrada Unirii A8 - 311 km care să lege Moldova de Transilvania pe ruta Ungheni-Iași-Târgu Mureș proiecte majore de autostrăzi pentru Moldova sunt în diferite stadii de implementare în acest moment.
Autostrada „Unirii” A8 - studii și foraje pe zona montană, o licitație încă nerezolvată pe zona din Moldova
Autostrada „Unirii” A8 - de la Târgu Mureș la Iași și până la podul Ungheni cu Republica Moldova se află în diferite stadii de implementare, tot proiectul fiind oarecum împărțit în două.
Pe tronsonul Târgu Mureș - Târgu Neamț (Moțca/DN2) există în prezent în derularea revizuirea Studiului de Fezabilitate, inclusiv realizarea unui studiu geotehnic.
Pe tronsonul Tg. Neamț - Iași - Ungheni, CNAIR a scos la licitație realizarea SF-ului, dar și a Proiectului Tehnic, însă a amânat deja de mai multe ori anunțarea unui câștigător.
Stadiul A8 Târgu Mureș - Ditrău - Târgu Neamț:
STUDIU GEOTEHNIC
Tronson 1 Târgu Mureș – Ditrău
Sector 1 km 0+000 - km 8+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat și aprobat;
Sector 2 km 8+000 - km 46+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat. Pentru acesta au fost emise observații de către CNAIR S.A., în prezent este revizuit de către Prestator;
Sector 3 km 46+000 - km 78+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Au fost finalizate investigațiile în teren, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului geotehnic;
Sector 4 km 78+000 - km 92+126 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Au fost finalizate investigațiile în teren, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului geotehnic;
Tronson 2 Ditrău – Târgu Neamţ
Sector 1 km 0+000 - km 38+980 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Pe acest sector se execută foraje geotehnice și alte tipuri de investigații (geofizice, seismice);
Sector 2 km 38+980 - km 57+800 – Pentru Studiul geotehnic aferent acestui sector nu au fost demarate activități;
Sector 3 km 57+800 - km 95+600 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Pe acest sector se execută foraje geotehnice și alte tipuri de investigații (geofizice, seismice);
Sector 4 km 95+600 - km 118+800 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat. Pentru acesta au fost emise observații de către CNAIR S.A., în prezent este revizuit de către Prestator.
În prezent se efectuează foraje geotehnice cu 3 utilaje, urmând că în perioada următoare numărul acestora să fie suplimentat.
STUDIU TOPOGRAFIC
A fost finalizat și aprobat pentru întreg traseul.
STUDIU ARHEOLOGIC
Etapă I Realizarea evaluării teoretice – a fost finalizat.
Etapă ÎI Realizarea diagnosticului arheologic intruziv – Au fost finalizate investigațiile intruzive (sondaje) pentru întreg traseul, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului arheologic.
STUDII PRIVIND OCUPAREA TERENURILOR
În prezent sunt prelucrate datele pentru completarea documentațiilor necesare identificării proprietarilor de teren afectați de lucrare pentru toate județele.
ACTIVITĂȚI DE PROIECTARE
În prezent se realizează activități de proiectare pentru lucrări de drum, lucrări de artă - poduri, pasaje, viaducte, tuneluri, liste de cantități, devize pe obiect, deviz general și principalii indicatori tehnico – economici, sistem de transport inteligent (ITS), iluminatul autostrăzii și semnalizare și marcaje; (Progres fizic estimat de 75%)
Conform termenelor contractuale dată de finalizare a Studiulu de fezabilitate este dată de 25.03.2021.
Stadiul A8 pe tronsonul A8 Tg. Neamț - Iași - Ungheni:
În prezent se află în procedura de evaluare a ofertelor depuse în vederea semnării contractului de servicii „Revizuire Studiu de Fezabilitate, P.A.C, Proiect tehnic de execuție și Asistență tehnică pentru depunerea cererii de finanntare, Asistență tehnică pentru elaborarea documentației de atribuire execuție lucrări Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni”.
- Termen estimat de finalizare procedura de evaluare 03.2021.
- Termen estimat de semnare contract de servicii 04.2021.
Autostrăzile spre Moldova - Care este în detaliu stadiul pe fiecare tronson: Autostrada Moldovei A7, Autostrada Unirii A8 și Autostrada A13 Brașov - Bacău
Autostrada Unirii A8 - 311 km care să lege Moldova de Transilvania pe ruta Ungheni-Iași-Târgu Mureș proiecte majore de autostrăzi pentru Moldova sunt în diferite stadii de implementare în acest moment.
Autostrada „Unirii” A8 - studii și foraje pe zona montană, o licitație încă nerezolvată pe zona din Moldova
Autostrada „Unirii” A8 - de la Târgu Mureș la Iași și până la podul Ungheni cu Republica Moldova se află în diferite stadii de implementare, tot proiectul fiind oarecum împărțit în două.
Pe tronsonul Târgu Mureș - Târgu Neamț (Moțca/DN2) există în prezent în derularea revizuirea Studiului de Fezabilitate, inclusiv realizarea unui studiu geotehnic.
Pe tronsonul Tg. Neamț - Iași - Ungheni, CNAIR a scos la licitație realizarea SF-ului, dar și a Proiectului Tehnic, însă a amânat deja de mai multe ori anunțarea unui câștigător.
Stadiul A8 Târgu Mureș - Ditrău - Târgu Neamț:
STUDIU GEOTEHNIC
Tronson 1 Târgu Mureș – Ditrău
Sector 1 km 0+000 - km 8+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat și aprobat;
Sector 2 km 8+000 - km 46+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat. Pentru acesta au fost emise observații de către CNAIR S.A., în prezent este revizuit de către Prestator;
Sector 3 km 46+000 - km 78+000 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Au fost finalizate investigațiile în teren, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului geotehnic;
Sector 4 km 78+000 - km 92+126 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Au fost finalizate investigațiile în teren, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului geotehnic;
Tronson 2 Ditrău – Târgu Neamţ
Sector 1 km 0+000 - km 38+980 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Pe acest sector se execută foraje geotehnice și alte tipuri de investigații (geofizice, seismice);
Sector 2 km 38+980 - km 57+800 – Pentru Studiul geotehnic aferent acestui sector nu au fost demarate activități;
Sector 3 km 57+800 - km 95+600 – Studiul geotehnic aferent acestui sector este în lucru. Pe acest sector se execută foraje geotehnice și alte tipuri de investigații (geofizice, seismice);
Sector 4 km 95+600 - km 118+800 – Studiul geotehnic aferent acestui sector a fost finalizat. Pentru acesta au fost emise observații de către CNAIR S.A., în prezent este revizuit de către Prestator.
În prezent se efectuează foraje geotehnice cu 3 utilaje, urmând că în perioada următoare numărul acestora să fie suplimentat.
STUDIU TOPOGRAFIC
A fost finalizat și aprobat pentru întreg traseul.
STUDIU ARHEOLOGIC
Etapă I Realizarea evaluării teoretice – a fost finalizat.
Etapă ÎI Realizarea diagnosticului arheologic intruziv – Au fost finalizate investigațiile intruzive (sondaje) pentru întreg traseul, în prezent se lucrează la prelucrarea informațiilor și elaborarea studiului arheologic.
STUDII PRIVIND OCUPAREA TERENURILOR
În prezent sunt prelucrate datele pentru completarea documentațiilor necesare identificării proprietarilor de teren afectați de lucrare pentru toate județele.
ACTIVITĂȚI DE PROIECTARE
În prezent se realizează activități de proiectare pentru lucrări de drum, lucrări de artă - poduri, pasaje, viaducte, tuneluri, liste de cantități, devize pe obiect, deviz general și principalii indicatori tehnico – economici, sistem de transport inteligent (ITS), iluminatul autostrăzii și semnalizare și marcaje; (Progres fizic estimat de 75%)
Conform termenelor contractuale dată de finalizare a Studiulu de fezabilitate este dată de 25.03.2021.
Stadiul A8 pe tronsonul A8 Tg. Neamț - Iași - Ungheni:
În prezent se află în procedura de evaluare a ofertelor depuse în vederea semnării contractului de servicii „Revizuire Studiu de Fezabilitate, P.A.C, Proiect tehnic de execuție și Asistență tehnică pentru depunerea cererii de finanntare, Asistență tehnică pentru elaborarea documentației de atribuire execuție lucrări Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni”.
- Termen estimat de finalizare procedura de evaluare 03.2021.
- Termen estimat de semnare contract de servicii 04.2021.
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 11 martie 2021 - 13:10
#5
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 19 martie 2021 - 10:49
https://ziare.com/ec...LYiVbo.facebook
Vesti uriase pentru autostrazile A7 si A8, proiecte din "noua generatie" pregatite de CNAIR: "Intram in linie dreapta"
Ministrul Transporturilor, Catalin Drula, anunta marti, 16 martie, progrese semnificative in proiectele de investitii vizand realizarea autostrazilor A7 si A8, menite sa lege Moldova de restul tarii.
O piatra de hotar pentru Autostrada Unirii, sectorulul principal intre Targu Neamt - Iasi - Ungheni: saptamana aceasta se finalizeaza licitatia si va fi desemnat castigatorul pentru realizarea la cheie a etapei de proiectare pentru acest tronson.
Sectorul dintre Targu Frumos si Letcani va fi tratat cu prioritate - aici speram la o finalizare mai rapida a proiectarii, astfel incat sa poata fi dat in lucru pentru executie anticipat.
Imi doresc sa nu existe contestatii si sa putem semna contractul pentru proiectul tehnic al acestei investitii care este cruciala nu doar pentru Moldova, ci si pentru intreaga tara", arata ministrul
Vesti uriase pentru autostrazile A7 si A8, proiecte din "noua generatie" pregatite de CNAIR: "Intram in linie dreapta"
Ministrul Transporturilor, Catalin Drula, anunta marti, 16 martie, progrese semnificative in proiectele de investitii vizand realizarea autostrazilor A7 si A8, menite sa lege Moldova de restul tarii.
O piatra de hotar pentru Autostrada Unirii, sectorulul principal intre Targu Neamt - Iasi - Ungheni: saptamana aceasta se finalizeaza licitatia si va fi desemnat castigatorul pentru realizarea la cheie a etapei de proiectare pentru acest tronson.
Sectorul dintre Targu Frumos si Letcani va fi tratat cu prioritate - aici speram la o finalizare mai rapida a proiectarii, astfel incat sa poata fi dat in lucru pentru executie anticipat.
Imi doresc sa nu existe contestatii si sa putem semna contractul pentru proiectul tehnic al acestei investitii care este cruciala nu doar pentru Moldova, ci si pentru intreaga tara", arata ministrul
#6
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 23 martie 2021 - 11:49
https://monitorizari...D0fKjc.facebook
Autostrada „Unirii” A8: Contract atribuit pe 59 de mil. lei pentru proiectarea tronsoanelor Tg. Neamț - Iași - Ungheni
Realizarea studiului de fezabilitate și proiectului tehnic pentru cei puțin peste 100 de km din „Autostrada Unirii” A8 de la Tg Neamț la Iași și mai departe până la Ungheni. Termenul contractual este de 23 de luni, însă ministrul Transporturilor a declarat în repetate rânduri că dorește finalizarea unor porțiuni înainte pentru a le scoate la licitația de execuție mai devreme. Contractul a fost atribuit pentru circa 59 de milioane de lei către Consitrans.
„Astăzi, 19.03.2021 s-a finalizat procesul de evaluare si s-a emis comunicarea rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect “Completare/Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate, si elaborare P.A.C., P.A.D. si P.T.E. pentru obiectivul “Autostrada Târgu-Neamț – Iasi- Ungheni”, anunță CNAIR
Ofertantul desemnat câștigător este SC CONSITRANS S.R.L., cu prețul de 58.830.448,35 Lei fără TVA si un punctaj total de 96,00 de puncte, din care 40,00 de puncte pentru componenta financiară și 56,00 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare este dupa cum urmează:
· 12 luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate;
· 5 luni pentru realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) si obținerea Autorizației de Construire;
· 5 luni pentru realizarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE);
În perioada următoare, dupa îndeplinirea termenelor legale privind formularea contestațiilor în conformitate cu prevederile Legii nr. 101/2016, precum si dupa soluționarea eventualelor contestațiilor/ plângerilor formulate in cadrul procedurii de atribuire, ofertantul câștigător va fi invitat la sediul CNAIR S.A pentru semnarea contractului, odata cu finalizarea procesului de avizare a acestuia.
Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat în repetate rânduri că va negocia cu proiectantul care va fi declarat câștigător ca unele secțiuni, precum Tg. Frumos - Lețcani, zonă extrem de circulată în prezent, să fie predate înainte de termen pentru a fi scoase la licitația de execuție mai devreme.
Autostrada Târgu Neamț - Iași -Ungheni reprezintă un tronson din viitoarea Autostrada A8 Târgu Mureș - Tg.Neamț - Iași - Ungheni ce va străbate județele Mureș, Harghita, Neamț și Iași și va avea o lungime de aproximativ 320 de km.
Sector Târgu Neamț - Iași - Ungheni va avea o lungime de 100,14 km.
Conform datelor din Caietul de Sarcini, Prestatorul va elabora următoarele documentații:
• Studiul de Fezabilitate revizuit/completat/actualizat pentru Autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni
• Proiectul pentru Obținerea Autorizației de Construire
• Proiectului tehnic de execuție
• Publicitatea proiectului
• Documentația tehnică și consultanță în cadrul elaborării cererii de finanțare (fonduri europene)
• Documentația tehnică pentru atribuirea contractului de execuție, pe loturi care se vor stabili după finalizarea Studiului de Fezabilitate
• Asistență tehnică pentru perioada de execuție a lucrărilor în calitate de proiectant al lucrărilor de construire Autostrada Tg.Neamț-lași-Ungheni
Prestatorul va identifica 2 variante de traseu posibile și va recomanda, pe baza unei analize multicriterială, o variantă pentru compararea cu varianta optimă avizată în Studiul de Fezabilitate elaborat în 2011 revizuită, conform informațiilor din Caietul de Sarcini consultat de HotNews.ro
Punctul de începere al proiectului se păstrează (zona DN2/Moțca), astfel încât să fie asigurată conexiunea cu tronsonul Târgu Mureș-Târgu Neamț, de asemenea punctul de sfârșit al proiectului se păstrează pentru a asigura conexiunea cu Podul peste râul Prut, la Ungheni;
„Dezvoltarea variantelor de traseu se va face înspre nord de DN 28 și se va urmării o diminuare a costurilor cu construcția obiectivului, față de valorile esimate la nivelul anului 2011, prin reanalizarea criteriilor de proiectare, a soluțiilor tehnice de execuție, modificarea liniei roșii a proiectului”, conform Caietului de Sarcini.
Traseul actual al tronsonului de autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni este împărțit în 4 sectoare, după cum urmează
• SECTORUL nr.1 - Km 0-km 32 , respectiv Târgu Neamț-Târgu Frumos ;
• SECTORUL nr.2 - Km 32-km 61, respectiv Târgu Frumos- DN 28 (zona Lețcani);
• SECTORUL nr.3 - Km 61-km 78, respectiv DN 28 (zona Lețcani)-DN 24 C (zona cât mai apropiată de municipiul Iași);
• SECTORUL nr.4 - Km 78- km 100, 14 (sfârșitul proiectului va fi în punctul vamal de la Pod peste Prut la Ungheni amplasat în UAT Golăiești)
Conform documentației scoasă la licitație, se va studia asigurarea legăturii cu Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional din Iași.
„Prestatorul va avea în vedere și necesitatea conectării tronsonului de autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni cu tronsonul de autostrada Moldova A7 (Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Roman - Suceava-Siret)”, se arată în documentație.
Vitezele de proiectare utilizate pentru dimensionarea autostrăzii vor fi conform normativelor de proiectare în vigoare având valori cuprinse între 100km/h-140km/h. Se vor proiecta și perdele forestiere de protecție împotriva înzăpezirii.
Activitățile aferente studiului geotehnic se pot realiza etapizat, pe sectoarele de autostrada indicate mai jos:
Sector I - km 0+000 - km 32+000 = 32 km
Sector 2 - km 32+000 - km 61 +000 = 29 km
Sector 3 - km 61 +000 - km 78+000 = 17 km
Sector 4 - km 78+000 - km I 00+ 140 = 22, 14 km
Autostrada „Unirii” A8: Contract atribuit pe 59 de mil. lei pentru proiectarea tronsoanelor Tg. Neamț - Iași - Ungheni
Realizarea studiului de fezabilitate și proiectului tehnic pentru cei puțin peste 100 de km din „Autostrada Unirii” A8 de la Tg Neamț la Iași și mai departe până la Ungheni. Termenul contractual este de 23 de luni, însă ministrul Transporturilor a declarat în repetate rânduri că dorește finalizarea unor porțiuni înainte pentru a le scoate la licitația de execuție mai devreme. Contractul a fost atribuit pentru circa 59 de milioane de lei către Consitrans.
„Astăzi, 19.03.2021 s-a finalizat procesul de evaluare si s-a emis comunicarea rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect “Completare/Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate, si elaborare P.A.C., P.A.D. si P.T.E. pentru obiectivul “Autostrada Târgu-Neamț – Iasi- Ungheni”, anunță CNAIR
Ofertantul desemnat câștigător este SC CONSITRANS S.R.L., cu prețul de 58.830.448,35 Lei fără TVA si un punctaj total de 96,00 de puncte, din care 40,00 de puncte pentru componenta financiară și 56,00 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare este dupa cum urmează:
· 12 luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate;
· 5 luni pentru realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) si obținerea Autorizației de Construire;
· 5 luni pentru realizarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE);
În perioada următoare, dupa îndeplinirea termenelor legale privind formularea contestațiilor în conformitate cu prevederile Legii nr. 101/2016, precum si dupa soluționarea eventualelor contestațiilor/ plângerilor formulate in cadrul procedurii de atribuire, ofertantul câștigător va fi invitat la sediul CNAIR S.A pentru semnarea contractului, odata cu finalizarea procesului de avizare a acestuia.
Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat în repetate rânduri că va negocia cu proiectantul care va fi declarat câștigător ca unele secțiuni, precum Tg. Frumos - Lețcani, zonă extrem de circulată în prezent, să fie predate înainte de termen pentru a fi scoase la licitația de execuție mai devreme.
Autostrada Târgu Neamț - Iași -Ungheni reprezintă un tronson din viitoarea Autostrada A8 Târgu Mureș - Tg.Neamț - Iași - Ungheni ce va străbate județele Mureș, Harghita, Neamț și Iași și va avea o lungime de aproximativ 320 de km.
Sector Târgu Neamț - Iași - Ungheni va avea o lungime de 100,14 km.
Conform datelor din Caietul de Sarcini, Prestatorul va elabora următoarele documentații:
• Studiul de Fezabilitate revizuit/completat/actualizat pentru Autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni
• Proiectul pentru Obținerea Autorizației de Construire
• Proiectului tehnic de execuție
• Publicitatea proiectului
• Documentația tehnică și consultanță în cadrul elaborării cererii de finanțare (fonduri europene)
• Documentația tehnică pentru atribuirea contractului de execuție, pe loturi care se vor stabili după finalizarea Studiului de Fezabilitate
• Asistență tehnică pentru perioada de execuție a lucrărilor în calitate de proiectant al lucrărilor de construire Autostrada Tg.Neamț-lași-Ungheni
Prestatorul va identifica 2 variante de traseu posibile și va recomanda, pe baza unei analize multicriterială, o variantă pentru compararea cu varianta optimă avizată în Studiul de Fezabilitate elaborat în 2011 revizuită, conform informațiilor din Caietul de Sarcini consultat de HotNews.ro
Punctul de începere al proiectului se păstrează (zona DN2/Moțca), astfel încât să fie asigurată conexiunea cu tronsonul Târgu Mureș-Târgu Neamț, de asemenea punctul de sfârșit al proiectului se păstrează pentru a asigura conexiunea cu Podul peste râul Prut, la Ungheni;
„Dezvoltarea variantelor de traseu se va face înspre nord de DN 28 și se va urmării o diminuare a costurilor cu construcția obiectivului, față de valorile esimate la nivelul anului 2011, prin reanalizarea criteriilor de proiectare, a soluțiilor tehnice de execuție, modificarea liniei roșii a proiectului”, conform Caietului de Sarcini.
Traseul actual al tronsonului de autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni este împărțit în 4 sectoare, după cum urmează
• SECTORUL nr.1 - Km 0-km 32 , respectiv Târgu Neamț-Târgu Frumos ;
• SECTORUL nr.2 - Km 32-km 61, respectiv Târgu Frumos- DN 28 (zona Lețcani);
• SECTORUL nr.3 - Km 61-km 78, respectiv DN 28 (zona Lețcani)-DN 24 C (zona cât mai apropiată de municipiul Iași);
• SECTORUL nr.4 - Km 78- km 100, 14 (sfârșitul proiectului va fi în punctul vamal de la Pod peste Prut la Ungheni amplasat în UAT Golăiești)
Conform documentației scoasă la licitație, se va studia asigurarea legăturii cu Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional din Iași.
„Prestatorul va avea în vedere și necesitatea conectării tronsonului de autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni cu tronsonul de autostrada Moldova A7 (Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Roman - Suceava-Siret)”, se arată în documentație.
Vitezele de proiectare utilizate pentru dimensionarea autostrăzii vor fi conform normativelor de proiectare în vigoare având valori cuprinse între 100km/h-140km/h. Se vor proiecta și perdele forestiere de protecție împotriva înzăpezirii.
Activitățile aferente studiului geotehnic se pot realiza etapizat, pe sectoarele de autostrada indicate mai jos:
Sector I - km 0+000 - km 32+000 = 32 km
Sector 2 - km 32+000 - km 61 +000 = 29 km
Sector 3 - km 61 +000 - km 78+000 = 17 km
Sector 4 - km 78+000 - km I 00+ 140 = 22, 14 km
#7
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 09 aprilie 2021 - 10:24
https://www.digi24.r...RGN2GJQqNEuohh8
A fost semnat contractul pentru proiectarea completă a Autostrăzii Unirii. Drulă: „Moldova a așteptat suficient”
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat semnarea contractului pentru proiectarea completă a Autostrăzii Unirii și semnarea contractului pentru reabilitarea podului de la Fetești peste brațul Borcea al Dunării, parte din autostrada A2.
„Astăzi, la semnarea care a avut loc la sediul CNAIR, i-am cerut proiectantului să prioritizeze tronsonul dintre Târgu Frumos și Lețcani. Moldova a așteptat suficient ca să aibă drumuri moderne. Pentru mine atât A8, cât și A7 sunt priorități și facem toate eforturile împreună cu echipa din minister și CNAIR ca să devină realitate în teren cât mai repede. Vrem și ne luptăm ca ambele proiecte să aibă finanțare din PNRR”, a spus ministrul la semnarea contractului pentru proiectarea completă (studiu de fezabilitate + proiect tehnic) a Autostrăzii Unirii, A8 - sectorul principal între Târgu Neamț - Iași – Ungheni, potrivit Mediafax.
Legea privind realizarea Auostrăzii Unirii, Iaşi – Târgu Mureş, a fost adoptată în noiembrie 2018 de plenul Camerei Deputaţilor.
Tot joi, CNAIR a semnat contractul pentru reabilitarea podului de la Fetești peste brațul Borcea al Dunării, parte din A2.
Proiectul, în valoare de 67,7 milioane de lei prin finanțare europeană, este, potrivit ministrului Transporturilor, unul complex: acest pod nu a mai beneficiat de o reparație capitală de 4 decenii.
Lucrările presupun, printre altele, înlocuirea hidroizolației și a căii pe partea carosabilă și pe trotuare, înlocuirea parapetului pietonal și direcțional, înlocuirea rosturilor de dilatație, refacerea protecției anticorozive la structura metalică și consolidări structurale cu grinzi.
„La fel ca în cazul reabilitării podului de la Cernavodă, pentru care contractul s-a semnat în februarie și unde se lucrează deja foarte bine, am cerut firmei care a câștigat licitația să execute lucrările în așa fel încât să se evite restricțiile de circulație în perioada sezonului estival”, mai spus Cătălin Drulă.
A fost semnat contractul pentru proiectarea completă a Autostrăzii Unirii. Drulă: „Moldova a așteptat suficient”
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat semnarea contractului pentru proiectarea completă a Autostrăzii Unirii și semnarea contractului pentru reabilitarea podului de la Fetești peste brațul Borcea al Dunării, parte din autostrada A2.
„Astăzi, la semnarea care a avut loc la sediul CNAIR, i-am cerut proiectantului să prioritizeze tronsonul dintre Târgu Frumos și Lețcani. Moldova a așteptat suficient ca să aibă drumuri moderne. Pentru mine atât A8, cât și A7 sunt priorități și facem toate eforturile împreună cu echipa din minister și CNAIR ca să devină realitate în teren cât mai repede. Vrem și ne luptăm ca ambele proiecte să aibă finanțare din PNRR”, a spus ministrul la semnarea contractului pentru proiectarea completă (studiu de fezabilitate + proiect tehnic) a Autostrăzii Unirii, A8 - sectorul principal între Târgu Neamț - Iași – Ungheni, potrivit Mediafax.
Legea privind realizarea Auostrăzii Unirii, Iaşi – Târgu Mureş, a fost adoptată în noiembrie 2018 de plenul Camerei Deputaţilor.
Tot joi, CNAIR a semnat contractul pentru reabilitarea podului de la Fetești peste brațul Borcea al Dunării, parte din A2.
Proiectul, în valoare de 67,7 milioane de lei prin finanțare europeană, este, potrivit ministrului Transporturilor, unul complex: acest pod nu a mai beneficiat de o reparație capitală de 4 decenii.
Lucrările presupun, printre altele, înlocuirea hidroizolației și a căii pe partea carosabilă și pe trotuare, înlocuirea parapetului pietonal și direcțional, înlocuirea rosturilor de dilatație, refacerea protecției anticorozive la structura metalică și consolidări structurale cu grinzi.
„La fel ca în cazul reabilitării podului de la Cernavodă, pentru care contractul s-a semnat în februarie și unde se lucrează deja foarte bine, am cerut firmei care a câștigat licitația să execute lucrările în așa fel încât să se evite restricțiile de circulație în perioada sezonului estival”, mai spus Cătălin Drulă.
#8
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 07 mai 2021 - 08:18
https://www.digi24.r...qXHQwKFWIKFlXHA
Ministrul Transporturilor: Începe proiectarea Autostrăzii „Unirii” A8
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, anunță începerea proiectării Autostrăzii „Unirii” A8: „când avem proiectele bine pregătite, salvăm enorm de mulți ani în implementare”.
Drulă a spus că începe, vineri, proiectarea Autostrăzii „Unirii” A8 pentru tronsonul Târgu Neamț - Iași - Ungheni.
„E vorba de cei aproximativ 100 de kilometri care traversează de la est la vest Moldova la latitudinea Iașului. Este același tip de contract cum lansăm licitația pentru A7, numai că pentru A8, din păcate, nu am avut acest pas făcut din urmă. Am am putut lansa o licitație de execuție de lucrări: e vorba de studiu de fezabilitate plus proiect tehnic care durează 24 de luni, exact cum a fost și la A7”, afirmă ministrul Transporturilor.
Când avem proiectele bine pregătite, salvăm „enorm de mulți ani în implementare”, adaugă Drulă.
„În loc să avem un proiect fușerit în trei luni de zile și după aceea să stăm 9 ani în construcție în loc de 2, stăm 2 ani și pregătim proiectul și apoi execuția lucrării lucrărilor durează efectiv 2 ani și avem astfel de exemple de succes deja”, adaugă ministrul.
Autostrada A8 va străbate județele Mureș, Harghita, Neamț și Iași și va avea o lungime de 320 de kilometri.
Ministrul Transporturilor: Începe proiectarea Autostrăzii „Unirii” A8
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, anunță începerea proiectării Autostrăzii „Unirii” A8: „când avem proiectele bine pregătite, salvăm enorm de mulți ani în implementare”.
Drulă a spus că începe, vineri, proiectarea Autostrăzii „Unirii” A8 pentru tronsonul Târgu Neamț - Iași - Ungheni.
„E vorba de cei aproximativ 100 de kilometri care traversează de la est la vest Moldova la latitudinea Iașului. Este același tip de contract cum lansăm licitația pentru A7, numai că pentru A8, din păcate, nu am avut acest pas făcut din urmă. Am am putut lansa o licitație de execuție de lucrări: e vorba de studiu de fezabilitate plus proiect tehnic care durează 24 de luni, exact cum a fost și la A7”, afirmă ministrul Transporturilor.
Când avem proiectele bine pregătite, salvăm „enorm de mulți ani în implementare”, adaugă Drulă.
„În loc să avem un proiect fușerit în trei luni de zile și după aceea să stăm 9 ani în construcție în loc de 2, stăm 2 ani și pregătim proiectul și apoi execuția lucrării lucrărilor durează efectiv 2 ani și avem astfel de exemple de succes deja”, adaugă ministrul.
Autostrada A8 va străbate județele Mureș, Harghita, Neamț și Iași și va avea o lungime de 320 de kilometri.
#9
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 664
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 06 septembrie 2021 - 15:38
https://ziare.com/ec...acciona-1698517
Batjocura incredibilă la studiul de fezabilitate pentru autostrada A8. Bucăți întregi luate cu copy-paste: "Pentru planul de operare și întreținere este prezentată doar coperta"
Batjocura incredibilă la studiul de fezabilitate pentru autostrada A8. Bucăți întregi luate cu copy-paste: "Pentru planul de operare și întreținere este prezentată doar coperta" Autostada A8 este menită să unească rutier Ardealul de Moldova printr-o șosea de mare viteză FOTO CNAIR
Oficialii CNAIR au publicat un raport de 27 de pagini în care motivează respingerea studiului de fezabilitate predat de compania spaniolă Acciona pentru tronsonul de autostradă Târgu Mureş – Târgu Neamţ, parte din Autostrada Unirii - A8.
Este vorba despre studiul de fezabilitate pentru cel mai complicat tronson de autostradă din România, cel privitor chiar la traversarea munților Carpați.
Raportul consființește decizia luată în urma cu câteva zile, de respingere a documentației predate de compania spaniolă exclusiv pe un stick.
"În urma analizei efectuate s-a constatat faptul că o mare parte din observaţiile emise anterior, pentru revizia 0 a Studiului de Fezabilitate nu au fost implementate. Astfel, se constată un interes scăzut şi o lipsă de profesionalism din partea Prestatorului care se traduce printr-un nivel scăzut de calitate a documentaţiei", se arată în raportul semnat de Direcția Tehnică a CNAIR, potrivit Economedia.
Contractul prinvind reactualizarea studiului a fost semnat în 2019 de fostul ministru PSD al Transporturilor Răzvan Cuc. Statul român a plătit 17 milioane lei, jumătate faţă de valoarea estimată la lansarea licitaţiei.
Într-o altă secțiune a raportului stă scris că "... pentru Planul de Operare și întreținere al autostrăzii, al acestui obiectiv de investiții (Tg. Mureș-Tg. Neamt) este prezentată doar coperta, partea scrisă fiind cea de la SF și Proiect Tehnic de pe tronsonul Bacău - Pașcani de pe A7...". Aceeași firmă proiectează tronsonul de autostradă dintre Bacău și Pașcani și trebuie să predea documentația până la finalul lui 2021.
- În memoriul tehnic se regăseşte următoarea frază:,, Echipa de implementare a proiectului va fi formată din funcţionari ai primăriei comunei Domneşti”. Localități cu numele acesta se regăsesc în Argeș sau în Ilfov.
CNAIR a cerut societății Acciona să refacă și să predea proiectul în cel mai scurt timp posibil.
Batjocura incredibilă la studiul de fezabilitate pentru autostrada A8. Bucăți întregi luate cu copy-paste: "Pentru planul de operare și întreținere este prezentată doar coperta"
Batjocura incredibilă la studiul de fezabilitate pentru autostrada A8. Bucăți întregi luate cu copy-paste: "Pentru planul de operare și întreținere este prezentată doar coperta" Autostada A8 este menită să unească rutier Ardealul de Moldova printr-o șosea de mare viteză FOTO CNAIR
Oficialii CNAIR au publicat un raport de 27 de pagini în care motivează respingerea studiului de fezabilitate predat de compania spaniolă Acciona pentru tronsonul de autostradă Târgu Mureş – Târgu Neamţ, parte din Autostrada Unirii - A8.
Este vorba despre studiul de fezabilitate pentru cel mai complicat tronson de autostradă din România, cel privitor chiar la traversarea munților Carpați.
Raportul consființește decizia luată în urma cu câteva zile, de respingere a documentației predate de compania spaniolă exclusiv pe un stick.
"În urma analizei efectuate s-a constatat faptul că o mare parte din observaţiile emise anterior, pentru revizia 0 a Studiului de Fezabilitate nu au fost implementate. Astfel, se constată un interes scăzut şi o lipsă de profesionalism din partea Prestatorului care se traduce printr-un nivel scăzut de calitate a documentaţiei", se arată în raportul semnat de Direcția Tehnică a CNAIR, potrivit Economedia.
Contractul prinvind reactualizarea studiului a fost semnat în 2019 de fostul ministru PSD al Transporturilor Răzvan Cuc. Statul român a plătit 17 milioane lei, jumătate faţă de valoarea estimată la lansarea licitaţiei.
Într-o altă secțiune a raportului stă scris că "... pentru Planul de Operare și întreținere al autostrăzii, al acestui obiectiv de investiții (Tg. Mureș-Tg. Neamt) este prezentată doar coperta, partea scrisă fiind cea de la SF și Proiect Tehnic de pe tronsonul Bacău - Pașcani de pe A7...". Aceeași firmă proiectează tronsonul de autostradă dintre Bacău și Pașcani și trebuie să predea documentația până la finalul lui 2021.
- În memoriul tehnic se regăseşte următoarea frază:,, Echipa de implementare a proiectului va fi formată din funcţionari ai primăriei comunei Domneşti”. Localități cu numele acesta se regăsesc în Argeș sau în Ilfov.
CNAIR a cerut societății Acciona să refacă și să predea proiectul în cel mai scurt timp posibil.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 06 septembrie 2021 - 15:40
Arata acest topic
Pagina 1 din 1