Calea Bogdanestilor Strada + linie de tramvai - Constructor: SCT & as - finalizat
#21
Postat 25 mai 2020 - 18:18
#22
Postat 05 iunie 2020 - 11:37
Citeaza
Primăria Timișoara a lansat la sfârșitul lunii ianuarie licitația pentru proiectarea și execuția obiectivului Calea Bogdăneștilor. Au fost depuse două oferte, ambele asocieri, cu liderii Sylc Con Trans și Super Construct.
Cea mai bună ofertă a fost considerată cea depusă de asocierea formată din firmele Sylc Con Trans și Longhersin, cu 4 milioane de euro mai mică decât estimarea. Cele două societăți vor lucra cu alți opt subcontractanți: Matrix Computers, Lile Service General Construction, Optotel Com, Electric Rail Project, Instal Group, Cons Electrificarea Instal, Madi FHVAC și Swarco Traffic România.
Firmele câștigătoare sunt din Arad, Timișoara și București: Sylc Con Trans, Matrix Computers, Lile Service General Construction, Optotel Com, Instal Group și Madi FHVAC din Arad, Longhersin și Cons Electrificarea Instal din Timișoara, iar Electric Rail și Swarco din București. Unele dintre aceste societăți au mai avut contracte cu primăria: Sylc Con Trans pentru lărgirea Pasajului Popa Șapcă, Cons Electrificarea Instal pentru modernizarea mai multor străzi din oraș, iar Swarco pentru implementarea proiectului de management al traficului.
Perioada de depunere a contestațiilor a expirat joi, astfel că primăria a putut semna chiar vineri contractul cu asocierea câștigătoare. Urmează predarea amplasamentului și emiterea ordinului de începere a lucrărilor.
Potrivit oficialilor municipalității, valoarea lucrărilor este de 116,8 milioane de lei cu tot cu TVA, echivalentul a 24,1 milioane de euro, cu 4 milioane de euro mai puțin decât estimarea de la licitație, care era de 132,7 milioane de lei. Majoritatea banilor sunt fonduri nerambursabile: 89,5 milioane de lei vin de la Uniunea Europeană, pe POR – Axa Prioritară 4, contractul de finanțare fiind semnat încă din toamna anului trecut. Primăria ar trebui să pună diferența.
Linii de tramvai înierbate, pe mijlocul bulevardului
Practic, se vor reabilita linia de tramvai pe o lungime de 5 kilometri și carosabilul de pe Calea Bogdăneștilor, iar tramvaiul va reveni la un moment dat pe linia dezafectată de STPT în urmă cu mai mulți ani. Durata contractului este de 31 de luni, deci mai bine de doi ani va fi șantier acolo.
Se va lucra de la intersecția cu Cetății până la bucla STPT, proiectul însemnând și revenirea liniei 5 pe traseu. Vom avea linii de tramvai înierbate pentru „reducerea zgomotului și vibrațiilor”, pe mijlocul șoselei, pe o lungime de aproximativ 5 kilometri. Vor fi șapte stații de tramvai.
„În baza contractului vor fi realizate următoarele activități: reabilitarea liniei cale de tramvai care va fi dublă şi se va amplasa în axul străzii, în platformă proprie, lărgirea la două benzi pe sens a carosabilului, amenajarea de trotuare, piste pentru biciclete și de zone verzi (…) aducându-se o contribuție substanțială la reducerea emisiilor de poluanți în atmosferă, reducerea prafului, a nivelului de zgomot și implicit la creșterea confortului şi siguranţei circulaţiei”, au transmis cei din primărie.
Șoferii vor circula pe câte două benzi pe sens, iar pe ambele părți ale viitorului bulevard urmează să fie amenajate trotuare de 1 metru și piste de biciclete cu o lățime de 1,5 metri fiecare, pe o lungime de 4 kilometri.
Studiul de fezabilitate actualizat a fost adoptat în toamna lui 2018. Fusese pregătit încă din 2009, de fosta administrație, condusă de Gheorghe Ciuhandu. La acea vreme, valoarea estimată a proiectului era de 94,6 milioane de lei cu tot cu TVA.
Sursa: Tion.
#24
Postat 05 iunie 2020 - 12:02
#25
Postat 05 iunie 2020 - 12:10
Aceasta postare a fost editata de IlieB: 05 iunie 2020 - 12:11
#27
Postat 05 iunie 2020 - 16:35
#28
Postat 10 iunie 2020 - 13:04
Primăria estimează că pe la sfârșit de august, început de septembrie, pot începe lucrările, iar tramvaiele ar putea reveni pe traseu prin primăvara lui 2023:
Citeaza
Reprezentanții Primăriei Timișoara au semnat, marți, 9 iunie, contractul de execuție pentru reabilitarea liniilor de tramvai și modernizarea tramelor stradale pe traseul 5, Calea Bogdăneștilor, cu asocierea formată din liderul Sylc Con Trans din Arad și Longhersin SRL din Timișoara.
Cele două societăți au mers la licitație cu alte opt firme, toate din Arad, Timișoara și București: Matrix Computers, Lile Service General Construction, Optotel Com, Instal Group și Madi FHVAC din Arad, Cons Electrificarea Instal din Timișoara și Electric Rail cu Swarco din București. Unele dintre aceste societăți au mai avut contracte cu primăria: Sylc Con Trans pentru lărgirea Pasajului Popa Șapcă, Cons Electrificarea Instal pentru modernizarea mai multor străzi din oraș, iar Swarco pentru implementarea proiectului de management al traficului.
Durata de execuție este de 31 de luni, din care trei luni servicii de proiectare, se arată în contractul proaspăt semnat. Practic, în trei luni executanții vor trebui să predea primăriei proiectul tehnic, iar în alte 60 de zile vor trebui să obțină autorizația de construire.
„În termen de 30 de zile de la Data de Începere, antreprenorul va transmite supervizorului, spre analiză și acceptare, un program de execuție detaliat, alcătuit dintr-un grafic de eșalonare calendaristică și un raport descriptiv”, scrie în documentul de peste 70 de pagini.
Contractul are prevăzute penalități de 4.000 lei/zi în cazul întârzierii transmiterii programului de execuție.
Reprezentanții primăriei estimează că „la sfârșitul lui august, începutul lui septembrie” poate începe lejer șantierul.
Conform contractului, tot în 30 de zile primăria va trebui să emită Ordinul de Începere, iar contractul spune că „antreprenorul va începe proiectarea și execuția cât mai curând posibil după Data de Începere”. Lucrarea va fi vreme de cinci ani în garanție, numărați de la data la care se va face recepția.
Valoarea contractului este de 116,8 milioane de lei cu tot cu TVA (98.160.204 lei fără TVA), echivalentul a 24,1 milioane de euro. Suma este mai mică cu 4 milioane de euro decât estimarea de la licitația. Majoritatea banilor sunt fonduri nerambursabile: 89,5 milioane de lei vin de la Uniunea Europeană, pe POR – Axa Prioritară 4, contractul de finanțare fiind semnat încă din toamna anului trecut. Primăria ar trebui să pună diferența.
Linia 5 revine abia prin 2023
Șantierul se va întinde de la intersecția Bd. Cetății cu bucla STPT, iar proiectul înseamnă și revenirea liniei 5 de tramvaie pe traseu, dezafectată în toamna lui 2017. În doi ani și trei luni de la începerea lucrărilor ar trebui ca noile tramvaie cumpărate tot cu bani europeni de primărie să circule pe cel mai nou bulevard al orașului. Dacă totul merge bine, cu tot cu lunile de iarnă, minibuzele STPT vor fi înlocuite de tramvaie pe noua linie 5 prin primăvara lui 2023.
Proiectul spune că se vor reabilita linia de tramvai pe o lungime de 5 kilometri, dar și carosabilul. Vom avea linii de tramvai înierbate pentru „reducerea zgomotului și vibrațiilor”, pe mijlocul șoselei, pe o lungime de aproximativ 5 kilometri. Vor fi șapte stații de tramvai.
Șoferii vor circula pe câte două benzi pe sens, iar pe ambele părți ale bulevardului vor fi amenajate trotuare de un metru și piste de biciclete de 1,5 metri, pe o lungime de 4 km.
Proiectul are studiu de fezabilitate adoptat încă din toamna lui 2018, fiind pregătit încă din anul 2009, de pe vremea fostei administrații.
Potrivit STPT, au rămas cam 36 de kilometri de linie cale simplă nemodernizați, care au fost împărțiți în nouă trasee. Toate au studii de fezabilitate, susțineau, în urmă cu doi ani, oficialii STPT. Primăria are cinci proiecte prioritare pentru transportul în comun, din care trei pentru reabilitarea liniilor de tramvai și modernizarea tramelor stradale: Calea Bogdăneștilor, Bd. Cetății, Calea Stan Vidrighin și o nouă linie de tramvai, de la viitorul Pasaj Solventul la Gara de Nord.
Sursa: Tion.
#29
Postat 03 august 2020 - 21:04
De altfel, legea din 1975 privind sistematizarea localitatilor urbane cere trotuare de 2 metri pentru drumuri nou construite.
Aceasta postare a fost editata de Norberth: 03 august 2020 - 21:20
#30
Postat 16 decembrie 2020 - 11:13
Calea Bogdăneștilor ar trebui să fie gata de șantier, au trecut cele șase luni de proiectare
Primăria Timișoara ar trebui să primească, zilele acestea, proiectul pentru reabilitarea Căii Bogdăneștilor.
Sunt șase luni de când a fost semnat contractul cu cele zece firme care execută lucrarea. Șantierul pentru noua linie 5 începe la primăvară.
Licitația pentru proiectarea și execuția pentru extinderea la patru benzi a Căii Bogdăneștilor a început în ianuarie 2020. Proiectul cuprinde inclusiv linia nouă de tramvai. Contractul a fost semnat în iunie, astfel că de lucrare se ocupă o asociere condusă de Sylc Con Trans, din care fac parte Longhersin, Matrix Computers, Lile Service General Construction, Optotel Com, Electric Rail Project, Instal Group, Cons Electrificarea Instal, Madi FHVAC și Swarco Traffic România.
ADVERTISING
„În baza contractului vor fi realizate următoarele activități: reabilitarea liniei cale de tramvai care va fi dublă şi se va amplasa în axul străzii, în platformă proprie, lărgirea la două benzi pe sens a carosabilului, amenajarea de trotuare, piste pentru biciclete și de zone verzi (…) aducându-se o contribuție substanțială la reducerea emisiilor de poluanți în atmosferă, reducerea prafului, a nivelului de zgomot și implicit la creșterea confortului şi siguranţei circulaţiei”, au transmis reprezentanții primăriei, în anunțul de pe SEAP.
Proiectul trebuie să cuprindă șapte stații de tramvai și 4 kilometri de piste pentru biciclete. Șoferii vor circula pe câte două benzi pe sens, iar pe ambele părți ale viitorului bulevard urmează să fie amenajate trotuare de 1 metru și piste de biciclete cu o lățime de 1,5 metri fiecare.
Probabil în martie începe șantierul
Durata contractului este de 31 de luni, din care șase au fost pentru documentație. Proiectul tehnic ar trebui predat zilele următoare la primărie și mai rămân doi ani și o lună pentru șantierul efectiv.
„Termenul de depunere este 14 decembrie. Apoi trebuie să verificăm proiectul tehnic și să obținem autorizația de construire. Va dura cam două luni, după care va începe execuția, cel mai probabil în luna martie”, a declarat viceprimarul Ruben Lațcău.
Valoarea totală a contractului este de 116,8 milioane de lei cu tot cu TVA, echivalentul a 24,1 milioane de euro. Majoritatea banilor sunt nerambursabili și vin pe POR – Axa Prioritară 4.
Studiul de fezabilitate actualizat a fost adoptat în toamna lui 2018.
Fusese pregătit încă din 2009 de fosta administrație condusă de Gheorghe Ciuhandu. La acea vreme, valoarea estimată a lucrărilor era de 94,6 milioane de lei cu tot cu TVA.
#33
Postat 20 ianuarie 2021 - 20:15
#34
Postat 20 ianuarie 2021 - 21:03
#36
Postat 27 ianuarie 2021 - 13:17
- de ce in Ronat exista doar linie de dus catre viitorul pasaj?
- de ce la Balta Verde au mutat statia de dus catre Ronat inainte de intersectie, dar nu muta si celelalte doua catre oras la fel dupa intersectie, paralel cu cea de dus? Mai ales ca ar avea ocazia, cum si Cetatii se va afla in renovare.
- ati observat ca aparent va exista macaz dinspre Torontalului catre Ronat? O fii pentru viitorul liniei 7?
#37
Postat 27 ianuarie 2021 - 13:29
#38
Postat 15 februarie 2021 - 17:56
#39
Postat 16 februarie 2021 - 18:01
acum este una pentru ca nu era nevoie de mai mult de un tramvai pe acea portiune , vechiul tramvai 5 avea frecventa mica si in plus avea dubla comanda si nu trebuia neaparat sa intoarca
#40
Postat 16 februarie 2021 - 20:35
1-UMT-Gara de Est-Piata 700-Gara de Nord-Solventul-Bogdanestilor-Piata 700-Modern-UMT
5-UMT-Modern-Piața 700-Bogdanestilor-Solventul-Gara de Nord-Piata 700-Gara de Est-UMT
2-Gara de Est-Modern-Piata 700-Dambovita-Shopping City si retur
8-va intoarce in Bucla Solventul
9-extins de la Gara, pe Bogdanestilor pana in Torontalului
După finalizarea Podului Solventul
7-Dambovita-Fratelia-Balcescu-Catedrală-Piata 700-Bogdanestilor-Solventul-Dâmbovița
5-Torontalului-Solventul-Shopping City