STP Timișoara Forum: Serbia - Република Србија - Republic of Serbia - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (6 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Serbia - Република Србија - Republic of Serbia Belgrade - Novi Sad, Niš, Kragujevac, Subotica, Zrenjanin Evaluare topic: -----

#61 Useril este offline   Vertigo 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 18
  • Inregistrat: 30 iunie 13

Postat 07 februarie 2019 - 11:45

Tot din sfera transporturilor feroviare.

Anul trecut în octombrie s-a redeschis, după șapte ani de întrerupere, traficul pe cf între Zrenjanin și Novi Sad.
Erau două perechi de trenuri pe zi, dus-întors, traseul era cu aproximativ 40 de km mai lung decât pe șosea și era parcurs în @2h45:
http://www.zeleznice...anina/?lang=lat

Fisier atasat  Screenshot_20190104-220209.png (104.66K)
Number of downloads: 18 Fisier atasat  Screenshot_20190104-215637.png (255.21K)
Number of downloads: 18

Doar că începând cu această lună traficul a fost iarăși suspendat, nu îmi este foarte clar de ce.
Trenurile rebrusau la Orlovat (în postarea de pe skyscrapercity se menționează de trenuri de marfă între Novi Sad - Orlovat - Pančevo):
https://www.skyscrap...postcount=12568

(adăugare ulterioară: cred că trenurile de marfă de pe Belgrad - Novi Sad sunt deviate prin Pančevo - Orlovat și de asta s-a ajuns la sistarea circulația la trei luni după reluarea ei)

Aceasta postare a fost editata de Vertigo: 07 februarie 2019 - 16:11

1

#62 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 22 noiembrie 2021 - 18:26

Astazi 22.11.2021 s-a dat startul la construirea metroului in Belgrad.

Au inceput cu nivelarea terenului la unul din capetele liniei 1 de metrou. In acest loc se va construi un depou pentru ramele de metrou pe o suprafata de 72 hectare, teren cu o lungime de 2,2 km si diferite latimi intre 160 si 400 m.
Termenul de executie este de 36 de luni dar constructorul chinez (Power China) sustine ca va termina lucrarile inainte de termen.

Dealtfel si tunelurile vor fi executate tot de chinezi insa dotarile tunelurilor cu sisteme de siguranta si rame de metrou vor fi facute de firme franceze. Ramele vor circula fara mecanic.

Se va lucra simultan pe doua linii, una (linia 1 cu finalizare in 2028) pe directia vest (unde se face si depoul) - est iar cealalta (linia 2 cu termen finalizare 2030). Aceste doua linii se vor intersecta undeva in centrul orasului.
Intr-o alta etapa urmeaza a se construi un alt segment care sa lege in sud-estul orasului cele doua capete ale liniilor 1 si 2. Linia 2 va trece peste rāul Sava.

Primele abordari serioase ale construirii metroului belgradean au fost in anii 70 insa...n-a fost sa fie iar apoi au venit razboaiele si apoi bombardamentele NATO asa ca abia acum demareaza aceste investitii mari si necesare.



PS Evident ca au aparut si ecologistii cu protestele lor, la orice!...
2

#63 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 23 noiembrie 2021 - 17:32

Vin cu cateva amanunte in plus.

Platoul depoului se afla la 74 m deasupra nivelului marii in apropierea raului Sava.

Linia 1 va avea 21 km si 21 de statii iar linia 2 in prima faza va avea 16-17 km cu cam tot atatea statii iar apoi cand se va uni cu linia 1 va ajunge tot la 21 km.

Deasemenea ambele trasee vor avea segmente supraterane avand in vedere ca Belgradul are zone usor deluroase iar malurile râului Sava si fluviului Dunarea sunt joase.
In timp ce linia 1 merge cumva paralel cu Sava si Dunarea, linia 2 traverseaza Sava, deci ambele linii vor circula si in zone joase unde probabil vor circula la suprafata...
3

#64 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 01 ianuarie 2022 - 11:24

Artificii azi noapte pe turnul Beograd din cadrul complexului "Belgradul pe apa" si pe malul stang al rāului Sava in dreptul complexului.
Turnul este finalizat pe dinafara iar in interior finalizat partial.

Cand a demarat constructia acestui complex amplu au fost numeroase proteste. Este vorba de aceeasi protestatari si organizatori care recent au blocat autostrazile protestand impotriva exploatarii zacamintelor de litiu de catre Rio Tinto carora primele si diferitele aprobari le-au dat inca din 2004 si pana in 2012 actuala opozitie aflata la putere pana in 2012. Acum tot ei organizeaza protestele. Tot ei protesteaza si impotriva metroului la care au inceput recent lucrarile.

Sa revin la complexul de locuinte, spatii de birouri, spatii mari comerciale si de promenada. Lucrarile au mers inainte si o buna parte din proiect este finalizata sau spre finalizare. Pana si protestatarii mai avuti si-au achizitionat locuinte in complex...

Dar iata si imaginile de azi noapte...



7

#65 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 23 ianuarie 2022 - 19:46

In aceste zile se fac teste pe linia ferata de viteza (max 200 km/h) Belgrad - Novi Sad in lungime de circa 100 km.
Acest segment de cale ferata face parte din traseul cf de viteza intre Budapesta - Belgrad - Nis si apoi bifurcatie spre Dimitrovgrad - Sofia si cealalta ramura catre Macedonia de Nord.

Testele pe segmentul terminat se fac de catre doua locomotive DB amenajate special pentru astfel de testari. Au ajuns alaltaieri si la viteza de 201,5 km/h pe anumite portiuni inclusiv peste macaz.

In luna martie va fi pus in functiune segementul de cale ferata pentru calatori. Vor opera 3 rame Stadler KISS 200 supraetajate din care doar prima rama a sosit in octombrie. Urmatoarele doua vor veni in perioada urmatoare. Au cate 316 locuri pe scaune.


Se lucreaza pe segmentul Novi Sad - Subotica - Kelebija (localitate de granita cu Ungaria) pe o distanta de circa 110 km iar pentru tronsonul Belgrad - Nis (235 km) se lucreaza la proiectare.

In primele doua filmulete este trenul german:










O filmare din august anul trecut pe segmentul BG - Novi Sad


4

#66 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 13 februarie 2022 - 20:11

Si cum termenul de inaugurare a liniei de cale ferata de viteza dintre Belgrad si Novi Sad se apropie, in aceste zile se lucreaza intens la terminarea lucrarilor la gara din Novi Sad, atat in perimetrul din fata garii cat si la peroanele care vor deservi aceasta linie cu precadere...
Mentionez faptul ca peroanele sunt la "etajul I" fata de nivelul strazii din fata garii iar la intarirea si modernizarea pasajelor CF de pe raza orasului s-a lucrat anul trecut...
Avantajul unei cai ferate aflate la "etajul I" sau in subteran este ca folosesti scarile o singura data, fie urci, fie cobori, si nu ca la Arad unde urci ca apoi sa cobori sau ca la Timisoara cand folosim pasajul subteran unde cobori ca apoi sa urci...





Acum 9 zile:






Pe de alta parte, cica peste doua luni va incepe constructia celui de-al patru-lea pod auto peste Dunare (pana acum sunt doua auto si unul combinat auto-cf, toate noi facute dupa anul 2000 dupa ce au fost bombardate in 1999) care va duce centura de vest a orasului peste Dunare.
Constructia noua va incepe de la sensul giratoriu de la capatul bulevardului Europa pana dincolo peste Dunare in alt sens giratoriu, pe o distanta de circa 2 km din care podul va avea peste 1 km...










Fisier atasat  novi sad most 01.jpg (274.79K)
Number of downloads: 9
2

#67 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 14 februarie 2022 - 16:25

Vezi postareamile, la 23 ianuarie 2022 - 19:46, a spus:

In luna martie va fi pus in functiune segementul de cale ferata pentru calatori. Vor opera 3 rame Stadler KISS 200 supraetajate din care doar prima rama a sosit in octombrie. Urmatoarele doua vor veni in perioada urmatoare. Au cate 316 locuri pe scaune.



A sosit si a doua rama Stadler KISS 200 din cele 3 comandate. Pretul total al celor 3 rame este de 52 milioane euro.





Si o fimare de acum cateva zile din cabina trenului german de testare. De la minutul 11 pana pe la 23 merge cu 200 km/h.

Un bilet dus (pe relatia BG - NS) va costa 1000 dinari (8,5 €) iar dus-intors 1600 dinari (13,6 )...


2

#68 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3082
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 14 februarie 2022 - 20:09

Balanseaza cam mult trenul. Ai zice ca merge pe o linie veche nu pe una noua neteda.
0

#69 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 15 februarie 2022 - 01:15

Sunt curios daca-i vor face si "testul" cu paharul cu apa pe masuta.
0

#70 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12614
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 15 februarie 2022 - 12:54

Mie mi se pare absolut nenormal ca la viteza aia sa balaseze in halul asta trenul. Tin totusi sa cred ca este mai mult o problema de suspensie decat neaparat de linie.
1

#71 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 19 februarie 2022 - 19:02

Centura de ocolire a Belgradului (segmentul sud) progreseaza in ritm sustinut. In partea de vest este gata. Planul este unul vechi insa nerealizat la vremea aceea.
Centura de sud ar avea circa 18-20 km. Pe parcurs au fost realizate diferite portiuni din ea cu o banda pe sens si cate un tunel pentru aceste doua benzi. Insa in ultimii vreo 2 ani s-a trecut serios la treaba astfel ca centura va avea regim de autostrada (sau drum expres, nu stiu exact) si astfel s-a sapat cate un tunel pentru alte doua benzi si se croieste drum nou pentru 4 benzi pe langa/paralel cu cel vechi. Sunt in lucru vreo 12 km pe care vom avea 2X770 m si 2X330 m de tuneluri (cred ca terminate sau aproape terminate la aceasta ora.
Capatul de est al centurii se va racorda la autostrada Belgrad - Nis si mai mult de atat, directia prioritara se schimba si va fi Nis - centura si nu catre oras cum era pana acum.

Insa cel mai important lucru, se poate vedea in primul minut al filmuletului, este ca centura va merge in continuare catre Pancevo prin tunele intai si apoi peste un pod peste Dunare pe o distanta de circa 25-30 km si apoi se va racorda la autostrada (cand o fi) Timisoara - Pancevo. Practic prelungirea centurii-autostrazii este pregatita iar in ultima perioada este tot mai des pomenita in mass media lor.



0

#72 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 19 februarie 2022 - 19:20

Eu m-as bucura sa continue la A2... Nefinalizarea acesteia si lipsa totala a autostrazilor din Muntenegru m-a facut sa renunt la a-mi face vacanta acolo. -_-
Cand google iti estimeaza 11 ore fara trafic pentru nici 700 km, mai bine o lasi balta.
0

#73 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 19 februarie 2022 - 19:50

Pai se lucreaza si incolo catre Muntenegru insa se intra in zona muntoasa.
Luna trecuta s-au dat in trafic urmatorii 11 km din A2 care reprezinta centura orasului Cacak (citit Ciaciac). Urmeaza urmatorii 20 km pana la Pozega dar jumate din aceasta distanta o reprezinta 32 poduri, 2 tunele si 11 pasaje. Apoi vin complicatii si mai mari in care doua treimi din traseu vor fi poduri, pasaje si tuneluri dar se lucreaza si acolo fie fizic, fie la proiecte...

Iata cei 11 km terminati luna trecuta...



2

#74 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 19 februarie 2022 - 20:57

Da, cum ziceai, la Cacak se termina A2 deocamdata. Daca ar reusi sa continue cu ea ar fi grozav si eventual sa finalizeze si chinezii macar o bucatica din ce au inceput in Muntenegru pe care i-au si dus la faliment. -_-
0

#75 Useril este offline   Vertigo 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 18
  • Inregistrat: 30 iunie 13

Postat 23 februarie 2022 - 09:48

Atât pe partea sârbă cât și pe cea maghiară se lucrează la linia de cale ferată dintre Subotica și Szeged (cu punctele de frontieră Horgoš - Röszke).

Circulația a fost întreruptă în 2015, odată cu valul de imigranți din acel an, când a și fost ridicat gardul dintre Ungaria și Serbia, la graniță.

Are o lungime de aproximativ 40 de kilometri și se lucrează de la schimbarea terasamentului până la electrificarea liniei (care va rămâne totuși la fir simplu).
Va permite și trecerea trenurilor de marfă (greutate suportată de șine de 22,5 tone per osie). Termenul de finalizare este noiembrie 2022, pentru linie.
Pentru partea sârbă costurile sunt estimate la 87 milioane de euro.

Se are în vedere și circulația de tram-tren între cele două orașe.
Un alt folos ar fi că în timp ce pe linia de la Belgrad la Subotica lucrările sunt aproape finalizate, pe ce dintre Subotica și Budapesta de abia acum ar urma să înceapă lucrările,
astfel că trenurile dintre Budapesta și Belgrad ar putea fi trasate prin Szeged - Subotica, odată ce această linie este încheiată.
În viitor partea maghiară dorește și refacerea liniei dintre Subotica și Baja (și astfel să fie unite iar cele două orașe ungurești, Baja și Szeged).

Link către inaugurarea lucrărilor, din octombrie 2021, Serbia:

https://infrazs.rs/2...botica-segedin/

Ideea că traficul dintre Budapesta și Belgrad ar putea fi trasat prin Szeged:

https://www.ekapija....-go-to-subotica

Imagini cu lucrările pe partea sârbească, din decembrie 2021 și ianuarie 2022:

https://www.subotica...in-id77085.html

Aceasta postare a fost editata de Vertigo: 23 februarie 2022 - 09:50

5

#76 Useril este offline   Janto A. 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 489
  • Inregistrat: 24 iunie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara

Postat 23 februarie 2022 - 15:06

^
Dacă se va reface cumva și linia Baja-Szeged, via Subotica, în acest deceniu, aș fi curios dacă vor reuși, pe același model, să refacă și linia Szeged-Banatsko Arandjelovo-Kikinda-Jimbolia, pe scurt, refacerea liniei de cale ferată între Timișoara și Szeged.Este un deziderat major pentru regiunea noastră, și sper că se va îndeplini...cândva!

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 23 februarie 2022 - 15:07

2

#77 Useril este offline   Vertigo 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 18
  • Inregistrat: 30 iunie 13

Postat 23 februarie 2022 - 23:12

Segmentul Banatsko Arandjelovo - Kikinda e cuprins în cei aproximativ 400 de km de linie (doar din Voivodina, în total sunt 435 de km) de pe care în următorii doi ani vor fi înlăturate și valorificate traversele, șinele, macazele și alte elemente de cale. Se vor elibera astfel aproximativ 585 de hectare:

Imagine postata

Se mai spune că terenul eliberat va fi folosit de autoritățile locale pentru „noi drumuri, amenajări sportive, piste de biciclete sau pentru alte scopuri”,
însă chiar pentru segmentul în cauză, care are în tabel o suprafață de 1000 de ari, e menționat că e cea de sub clădiri (nu mi-e clar ce planuri sunt aici, de ce nu e inclusă și restul suprafeței de sub linii).

Mi-aș dori și eu să se refacă această linie, dar depinde și de ce folos și implicare politică ar fi în celelalte două țări pentru ea, dar și la noi.
Momentan la noi, cei 39 de km până la Jimbolia se parcurg în practică în 53 de minute, în loc de 41 (din cauza stării proaste a liniei dintre Săcălaz și Cărpiniș - aproximativ).

Aceasta postare a fost editata de Vertigo: 23 februarie 2022 - 23:16

1

#78 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 03 martie 2022 - 21:53

Vezi postareaJanto A., la 23 februarie 2022 - 15:06, a spus:

^
Dacă se va reface cumva și linia Baja-Szeged, via Subotica, în acest deceniu, aș fi curios dacă vor reuși, pe același model, să refacă și linia Szeged-Banatsko Arandjelovo-Kikinda-Jimbolia, pe scurt, refacerea liniei de cale ferată între Timișoara și Szeged.Este un deziderat major pentru regiunea noastră, și sper că se va îndeplini...cândva!



Da, si mie mi-ar place acest lucru.

Insa aici ar fi mai multe probleme. Una dintre ele ar fi trecerea peste doua frontiere si intrarea intr-un stat (Serbia) care deocamdata nu este membru UE si cine stie cand va fi?
Aceeasi problema ar fi si dincolo, la Baja-Subotica-Szeged.

Apoi traseul nostru se opreste la Ujszeged pentru ca podul de pe Tisa peste caretrecea trenul pentru a intra in gara Szeged a fost bombardat ( sau aruncat in aer parca in 44) la retragerea trupelor germane. Acest pod nu a fost reconstruit pana astazi ca atare acolo ar fi capatul de linie a trenului venit din Timisoara.
Pe varianta Sannicolaul Mare - Cenad - Szeged ar fi nevoie si de reconstructia unui pod peste Mures la Cenad pentru ca vechiul pod a fost si el aruncat in aer (in primul sau in WW2).

De la Cenad la UjSzeged pe CF ar fi 44 km iar de la Jimbolia la Szeged prin Kikinda ar fi 72 km insa pe acest traseu am impresia ca linia ferata merge paralel cu granita vreo 6 km ceea ce ar putea fi o problema.

Distanta totala intre Timisoara si Szeged via Cenad este de 119 km iar prin via Kikinda este de 111 km, deci distante relativ egale doar ca prin Kikinda avem doua PTCF-uri iar prin Cenad un singur PTCF.

Prin via Kikinda este nevoie de un pod pe Tisa pentra a intra in gara principala din Szeged iar pe varianta Cenad este nevoie de doua poduri noi, unul pe Mures iar celalalt acelasi pod pe Tisa pentru a intra in gara principala din Szeged si pentru a merge mai departe cu trenul. Putin complicat pentru ambitiile noastre.


Dar iata un material jurnalistic din 2004 gasit intamplator care cumva aborda aceste aspecte insa de care nu s-a ales nimic!

https://www.hotnews....mures-cenad.htm





2

#79 Useril este offline   Janto A. 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 489
  • Inregistrat: 24 iunie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara

Postat 04 martie 2022 - 11:07

Din ce am citit prin presa maghiară, se dorește refacerea podului din Szeged până în 2024-2025(Dar, se apropie alegerile în Ungaria, deci nu știu cât de optimistă este estimarea).
0

#80 Useril este offline   timis2 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 657
  • Inregistrat: 20 octombrie 08

Postat 04 martie 2022 - 23:21

Vezi postareaJanto A., la 23 februarie 2022 - 15:06, a spus:

^
Dacă se va reface cumva și linia Baja-Szeged, via Subotica, în acest deceniu, aș fi curios dacă vor reuși, pe același model, să refacă și linia Szeged-Banatsko Arandjelovo-Kikinda-Jimbolia, pe scurt, refacerea liniei de cale ferată între Timișoara și Szeged.Este un deziderat major pentru regiunea noastră, și sper că se va îndeplini...cândva!


Este un deziderat atit de major incit cred ca numar pe degetele de la o mina citi in afara de niste pasionati ca noi stiu ca linia ferata continua de la Valcani spre Sirbia, sau ca gara era una mare situata in Sirbia de azi.

Europa si poate lumea este in pragul unui nou razboi si noi vorbim despre linii care au fost uitate chiar si de batrinii din localitatile pe unde au trecut cindva.

Despre refactia liniei prin Cenad se discuta de 30 de ani. Asa la o o intrunire politica ceva, mai construim o cale ferata, mai un pod.

A fost chiar si o linie ingusta Zrenjanin-Jimbolia, poate s-ar preta la refacere, sau nu pentru ca acuma avem piste de bicicleta?

Linia Iasa Tomici(Modos) -Seciani(Pardani) trecea prin Romania dupa trasarea granitelor. Terasamentul mai este acolo.
0

Arata acest topic


  • (6 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

2 useri citesc topicul
0 membri, 2 vizitatori, 0 utilizatori anonimi