[Florin.B RATT]

Noi le-am luat cu 30.000€ bucata. Cu cat crezi ca le-am putea vinde acum? Si cate tramvaie noi de 2.000.000€ am putea cumpara cu banii luati de pe astea vechi?

[Gygyman6]

Daca nu a vazut nimeni, Romania e capat de linie pentru tramvaie vechi, aici se aduc se muncesc pana la refuz si se arunca. Tramvaiele astea raman aici nu vor pleca nici unde, nu le modernizeaza nimeni acum cand trebui da sa mai deie bani pentru modernizare si export. Sa spream ca se mai insufleteste regia si o sa pastreze mai multe dupa ce vin cele noi, macar asta.

[Vali]

Normal ca se vor pastra:) pentru muzeu desigur 1 model Hansa un Gt4 un gt8 din fiecare model sa se pastreze unu ca generatile viitoare sa vada ce a circulat in timisoara in trecut

[NDY]

Am si eu o intrebare despre casare...ce este aceasta mai exact, si ce presupune? Care sunt etapele in care se realizeaza? Poate si un exemplu ilustrat ar fi bun...

[alecs]

Pai simplu, un tramvai, care nu mai este chiar perfect, sau lovit, intra in depou, sta cateva luni pana ii vine randul, se demonteaza tot ce are, iar apoi trece pe alta linie, si este facut bucati, iar mai apoi dus la fier vechi.
Exemplu ar fi 3520, care dupa accident a fost dus in depou, si se tot ia piese de pe el, sau 3516, de pe care s-a luat "fata" pentru 3534? , iar mai apoi este casat, cand nu mai are nimica pe el.

Aceasta postare a fost editata de alecs: 19 iulie 2009 - 23:06

[Dr2005]

În principiu se fac vehiculelor care, în general, sunt amortizate (adică din exploatarea lor s-au recuperat banii daţi pe ele) şi/sau care nu mai pot circula din diverse motive. Se radiază din circulaţie şi apoi faci ce vrei cu ele, dar nu mai poţi să circuli. De obicei se dă jos ce se mai poate refolosi pe alte vehicule, restul ,,se reciclează" deci ajunge la fier vechi şi pe unde se mai poate.

[Chagall]

La un tramvai SH primit donatie sau cumparat cu o suma derizorie de 1700 euro este relativa treaba cu amortizarea. Fiind achizitionate la sume atat de mici, amortizarea se face intr-un timp relativ scurt (cateva saptamani, maxim 2-3 luni)

[NDY]

Aha...multumesc de raspunsuri.

Si casarea propriu-zisa cum se realizeaza? Este introdus vagonul in ceva masinarie, sau pur si simplu vin angajatii si dau cu ciocanele?

[Florin.B RATT]

Se taie caroseria cu flacara oxi-acetilenica (sudura autogena) si cu flexul.

[NDY]

Multumesc D-le Florin...

Ati putea face, la urmatoarea casare, cateva poze, sa vad si eu mai exact cum functioneaza?

[Wegmann]

Asa se caseaza in Germania (vezi poza jos). In Timisoara presupun ca e mai multa munca manuala.
P.S.: Chestia din varf e in acelasi timp si cleste si foarfeca. Ala iti taie tot tramvaiul bucatele.

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 20 iulie 2009 - 14:40

[alecs]

La no este dor manual, la sfarsit vine o macara care aduna bucatiile ramase si le duce la fie vechi.

[Dr2005]

În vreme ce în Franţa (la St. Etienne) se casează cu tot cu depou:

http://tramateurs.free.fr/tram_saint-etien...ition_pcc.shtml (linkul cred ca-i mort, pozele le-am salvat de ceva vreme)

[Wegmann]

Aia din St. Etienne au mutat doar depozitul din Bellevue in La Terrasse. Cu aceasta ocazie impreuna cu depoul au casapit si PCC-urile vechi. Sper sa fi pastrat macar cateva pentru muzeu.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 20 iulie 2009 - 17:15

[Visor]

[NDY]

OK, acuma am inteles si mai bine... Saracele Timisuri...

[Gygyman6]

Cand s-a intamplat acel "macel" in Franta? Nu puteam sa punem noi mana pe acele tramvaie, mergeau bine pe 5 si 6?

[NDY]

Mi se pare ca au ecartament mai ingust ca al nostru...

[Dr2005]

Erau pe 1000mm, produse în anii '50 şi nu prea au dorit să le vândă (mergeau la Arad... da' totuşi erau prea mici pentru câţi călători sunt. Poate doar la Sibiu). Totuşi, cel puţin un vagon a ajuns la un muzeu (cumpărat, nu donat). PCC-urile au dispărut, rămânând doar Alstomurile (noi) şi cred că au mai adus alte tramvaie noi.

Apropo de PCC... a apărut în America în anii '30, când marii producători de tramvaie de acolo au dorit să scoată nişte vagoane de mare capacitate şi cu piese cât de cât compatibile între ele. Rezultatul a fost spectaculos, PCCul circulând în toate oraşele americane care mai aveau tramvaie (în unele mai circulă şi acum, de exemplu la New Orleans)... în plus, s-au exportat şi s-au vândut licenţe mai peste tot. În Eruopa s-au livrat PCCuri la St. Etienne, Marsilia (casate), Bruxelles ş.a.m.d., desigur fiind adaptate la particularităţile fiecăre reţele în parte (de exemplu, vagoanele din SUA erau mai late decât cele pentru Europa, conform standardelor americane).

De departe cea mai bine plasată licenţă a fost cea cumpărată în anii '50 de CKD Praga... primele modele, Tatra T1, erau aproape identice cu PCCurile şi nici T2 nu erau mai departe. De la T3 s-a trecut la un design mai rotunjit, păstrat şi la T4 (vezi T4R şi T4D din Arad) şi versiunile lor articulate (K1 şi K2). Apoi la designul pătrăţos de la T5, T6 şi KTx... dar am dat-o rău în off-topic. Să mai zic doar că tehnologia dezvoltată de americani (acceleratorul + boghiul bi-motor cu motoare ce antrenează câte o osie prin ax cardanic) a fost cumpărată, cu licenţă, de la CKD de către Konstal (Polonia) şi un producător din URSS. Practic, PCC-ul a fost (şi încă este) tramvaiul cel mai folosit din lume.

[Bobby]

Legat de casare cateva poze si de la mine...
Pozele sunt facute cu un telefon si sunt facute acum ceva vreme...