Autentic GT4 by Astra
#221
Postat 03 august 2021 - 10:40
Sursa foto: Asociația Prietenii Tramvaiului Oradea (FB)
#222
Postat 04 august 2021 - 09:47
Totusi, nu-i prea multa testare deja? Ma astptam sa-l vad vandut cuiva, sau macar sa participe la o licitatie...
#223
Postat 04 august 2021 - 11:11
Cât despre comercializarea sa, în forma actuală nu știu dacă e ceva plauzibil: la fel ca Imperio, și Autentic a primit o schimbare a designului pentru orașele beneficiare, chiar și pentru Arad (unde Imperio-urile noi au fost livrate cu designul vechi), deci prototipul Autentic ar trebui să primească niște modificări substanțiale. În plus, fiind un tramvai rulat, nu știu dacă altcineva în afară de STPT sau, eventual, OTL, ar fi dispus să-l achiziționeze.
În afară de Arad, cu 6 tramvaie, singurul oraș care a mai comandat Autentic este Galați, cu 8 tramvaie, iar primul tramvai pentru ei a fost finalizat acum 2 luni, dar nu a fost livrat încă, probabil din cauza faptului că toată infrastructura din oraș e în reabilitare și de un an nu mai circulă tramvaiele.
Câteva imagini cu tramvaiul Autentic pentru Galați, preluate de aici:
Și randări privind schema de culoare pentru Arad, preluate de aici, garniturile ar trebui să ajungă prin septembrie:
Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 04 august 2021 - 11:12
#224
Postat 10 august 2021 - 12:11
Citeaza
Sursa: Tramclub
#225
Postat 27 august 2021 - 11:46
Oraşul din România în care a fost adus primul tramvai nou după patru decenii. Mijlocul de transport, produs la Arad
Locuitorii mai multor orașe doar visează ca mijloace de transport în comun moderne, care să asigure parcurgerea traseelor în condiții actuale. Deocamdată, orașul din România unde a fost adus primul tramvai nou a așteptat patruzeci de ani pentru această modernizare. Călătorii se bucură de noua garnitură, care a fost fabricată chiar la noi în țară, la Arad. Achiziționarea acestuia s-a făcut cu ajutorul fondurilor europene și face parte dintr-o serie de tramvaie care ar urma să circule pe străzile orașului.
Care este orașul din România în care a fost adus primul tramvai nou. Schimbarea s-a petrecut după patru decenii de așteptare
Confortul și siguranța călătorilor nu mai sunt o problemă în orașul din România în care a fost adus primul tramvai nou. Din păcate, în ultimii patruzeci de ani, locuitorii acestui oraș nu au mai beneficiat de mijloace de transport în comun la standarde potrivite. Primul tramvai nou urmează să circule pe străzile din Galați, după ce Primăria s-a ocupat să achiziționeze a opt astfel de garnituri, fabricate în țara noastră, la Arad.
Tramvaiele moderne ce vor transporta călătorii pe traseele din Galați, au costat aproximativ 45 de milioane de lei. Administrația municipală din oraș a reușit să achiziționeze aceste mijloace de transport în comun printr-un program bazat pe fonduri europene. Deocamdată, doar primul din noua serie de tramvaie moderne a ajuns în Galați, restul de șapte fiind așteptate cu nerăbdare să intre pe șine. Alte 10 tramvaie noi ar urma să ajungă pe străzile din Galați, după ce Primăria a depus, în parteneriat cu Ministerul Dezvoltării, o cerere pentru finanțare europeană. Se dorește achiziționarea a 10 noi tramvaie, valoarea acestui proiect, a cărui licitație se află în derulare, fiind de peste 80 de milioane de lei.
Este primul tramvai nou din ultimii 40 de ani care a sosit la Galaţi. Din prima clipă am susţinut că gălăţenii merită să circule doar cu mijloace de transport noi şi moderne care să ofere confort şi siguranţă. Este primul tramvai din seria celor opt care vor veni etapizat până la sfârşitul lunii noiembrie, a declarat primarul municipiului Galaţi, Ionuţ Pucheanu.
Care este orașul din România în care a fost adus primul tramvai nou
Opt tramvaie noi urmează să circule pe străzile din Galați
Cele opt tramvaie noi oferă călătorii la standarde europene
Conform Biroului de presă al Primăriei Galaţi, tramvaiele ce urmează să circule pe șinele din orașul din estul țării sunt model “Autentic” și asigură o capacitate de 114 de pasageri. Dintre aceștia, minimum 30 pot lua loc pe scaune în timpul călătoriilor. De asemenea, consumul scăzut de energie și gradul înalt de fiabilitate fac ca aceste tramvaie noi să fie o achiziție ce asigură standarde moderne pentru călători. De asemenea, garniturile sunt dotate cu podea joasă și rampe pentru a facilita accesul persoanelor cu dizabilități. Și călătorii cu deficiențe de vedere pot beneficia de acest transport în comun cu tramvaiul, fiind dotat cu un sistem de anunțuri vocale exterioare. Lungimea tramvaielor este de 19 de metri, iar lăţimea de 2,4 metri.
Instalația de aer condiționat pentru pasageri și vatman, sistem de numărare a călătorilor, echipamentele audio-video, instalația pentru sistemul de taxare, sistemul de informare a călătorilor, atât la interior cât și la exterior, vor facilita călătorii la standardele anului în care ne aflăm. Totodată, siguranța gălățenilor va fi asigurată prin sistemul care nu permite plecarea din stații cu ușile deschise, precum și prin echipamentul pentru comanda automată a schimbării macazurilor. Durata de garanție a tramvaielor noi este de 30 de ani, putând parcurge aproximativ 60.000 km/an. După efectuarea probelor, acestea vor intra în circulație, prima garnitură fiind programată să intre pe traseu în următoarele 20 de zile.
#226
Postat 27 august 2021 - 18:11
#227
Postat 13 octombrie 2021 - 19:13
Special Arad
Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 13 octombrie 2021 - 19:19
#228
Postat 14 octombrie 2021 - 18:56
SPECTR-2, la 13 octombrie 2021 - 19:13, a spus:
autobuze-si-tramvaie-noi-rosu-cu-alb-arad-1060x540.jpg
Special Arad
Au ales o paletă cromatică foarte frumoasă. Există o dată estimativă de livrare a primului tramvai?
#229
Postat 14 octombrie 2021 - 19:46
Iar legat de schema de culoare, într-adevăr, și mie mi se pare mai reușită. Ca fapt divers, schemele alese pentru Autentic în general mi se par mult mai bine integrate și mai aspectuoase decât cele pentru Imperio (Oradea are schema cum o are, la Cluj măștile sunt în contrast total cu restul tramvaiului și pare că nu se potrivesc, la Arad e verdele acela de gard, vorba lui Florin, iar la București mi se pare că au mers cu un design învechit și nu foarte aspectuos, plus că varianta inițială cu acel negru mi se părea oribilă, cu verde mi se pare ceva mai acceptabil). Ce e deranjant e că nu au mers și în cazul Imperio-urilor de Arad cu varianta nouă a modelului și cu schema aceasta, pentru uniformizarea schemei de culoare și a modelului, cel puțin pe partea de vehicule noi.
#230
Postat 14 octombrie 2021 - 20:49
SPECTR-2, la 14 octombrie 2021 - 19:46, a spus:
Iar legat de schema de culoare, într-adevăr, și mie mi se pare mai reușită. Ca fapt divers, schemele alese pentru Autentic în general mi se par mult mai bine integrate și mai aspectuoase decât cele pentru Imperio (Oradea are schema cum o are, la Cluj măștile sunt în contrast total cu restul tramvaiului și pare că nu se potrivesc, la Arad e verdele acela de gard, vorba lui Florin, iar la București mi se pare că au mers cu un design învechit și nu foarte aspectuos, plus că varianta inițială cu acel negru mi se părea oribilă, cu verde mi se pare ceva mai acceptabil). Ce e deranjant e că nu au mers și în cazul Imperio-urilor de Arad cu varianta nouă a modelului și cu schema aceasta, pentru uniformizarea schemei de culoare și a modelului, cel puțin pe partea de vehicule noi.
Wow, chiar nu știam că s-au livrat 4 noi Imperio între timp la Arad, înseamnă că CTP Arad are în total 8 Imperio cu cele achiziționate din fonduri locale în 2014, care le văd că circulă pe linia de la intrare în oraș pe Calea Timișorii. Sunt puțin derutat că știu că inițial dl. primar Falcă vorbea la TV de un contract-cadru de 28 de noi garnituri, s-au modificat termenii contractuali sau ce s-a întâmplat?
#231
Postat 15 octombrie 2021 - 05:06
Da, livrarea celor 4 Imperio nu a fost mediatizată mai deloc. Pentru primul tramvai a făcut Falcă o postare în decembrie 2019, dar atât, nicio poză cu el, nimic.
Ai dreptate, în sine e vorba de un acord-cadru pentru un total de 28 de tramvaie, însă, din datele de pe SICAP, reiese că singurul contract semnat e cel pentru 10 tramvaie din mai 2019. Pentru celelalte deocamdată pauză. Mai e asigurată finanțarea pentru 8 Autentic (al treilea contract) care vin la pachet cu modernizarea străzii Pădurii, sigur va fi semnat contractul pentru acelea. Pentru ultimele 10 (6 Imperio și 4 Autentic) nu am auzit să se fi semnat ceva momentan legat de finanțare.
Și la Galați e un acord-cadru pentru un total de 18 tramvaie Autentic (8 din comanda fermă, din care deja au sosit 3, plus 10 suplimentare), însă durata mică, de 24 de luni, face foarte improbabilă accesarea opțiunii suplimentare.
Pe lângă acestea 18 din acordul-cadru, Galați mai are un lot de 10 tramvaie, tot de 18m, într-o licitație a Ministerului Dezvoltării organizată pentru Ploiești, Galați, Brăila și Botoșani (total 49 de tramvaie). Momentan, pentru toate orașele a câștigat Bozankaya, dar PESA a contestat (a băgat și Astra bățul prin gard cu niște cereri de intervenție), deci rezultatul nu e final.
#232
Postat 15 octombrie 2021 - 08:54
SPECTR-2, la 15 octombrie 2021 - 05:06, a spus:
Da, livrarea celor 4 Imperio nu a fost mediatizată mai deloc. Pentru primul tramvai a făcut Falcă o postare în decembrie 2019, dar atât, nicio poză cu el, nimic.
Ai dreptate, în sine e vorba de un acord-cadru pentru un total de 28 de tramvaie, însă, din datele de pe SICAP, reiese că singurul contract semnat e cel pentru 10 tramvaie din mai 2019. Pentru celelalte deocamdată pauză. Mai e asigurată finanțarea pentru 8 Autentic (al treilea contract) care vin la pachet cu modernizarea străzii Pădurii, sigur va fi semnat contractul pentru acelea. Pentru ultimele 10 (6 Imperio și 4 Autentic) nu am auzit să se fi semnat ceva momentan legat de finanțare.
Și la Galați e un acord-cadru pentru un total de 18 tramvaie Autentic (8 din comanda fermă, din care deja au sosit 3, plus 10 suplimentare), însă durata mică, de 24 de luni, face foarte improbabilă accesarea opțiunii suplimentare.
Pe lângă acestea 18 din acordul-cadru, Galați mai are un lot de 10 tramvaie, tot de 18m, într-o licitație a Ministerului Dezvoltării organizată pentru Ploiești, Galați, Brăila și Botoșani (total 49 de tramvaie). Momentan, pentru toate orașele a câștigat Bozankaya, dar PESA a contestat (a băgat și Astra bățul prin gard cu niște cereri de intervenție), deci rezultatul nu e final.
Mulțumesc mult de răspuns și informații. Atât aș mai dori să te întreb vis-a-vis de restul de 20 de garnituri Bozankaya de la noi. Se vorbea inițial, după livrarea primei garnituri, că restul vor veni repede, o bucată pe lună, deci din 26 Iunie până acum mai trebuiau livrate 3 garnituri. Delăsarea de care dau dovadă autoritățile locale mă neliniștește profund. Mulțumesc.
#233
Postat 15 octombrie 2021 - 10:30
În paralel, la Iași au avut 4 luni întârziere pentru primul tramvai (din care 3 pentru că a fost închisă fabrica), acesta a fost livrat pe 18 septembrie, dar cred că au terminat deja omologarea (sau sunt și ei în etapele finale), deoarece tramvaiul al doilea a plecat deja (am scris la topicul dedicat) și va ajunge zilele acestea la Iași, iar acolo se cere 1 tramvai pe lună, și pare că se descurcă (e mai puțin decât PESA, care a livrat 6 tramvaie în interval de o lună, august - septembrie, dar tot e bine că se încadrează oarecum în grafic).