Autobuzele electrice Karsan e-ATA 18m
#163
Postat 10 martie 2023 - 10:58
Era setat pe E6...
#164
Postat 13 martie 2023 - 13:17
Citeaza
https://www.opiniati...oara/13/03/2023
#165
Postat 19 martie 2023 - 10:29
#167
Postat 27 martie 2023 - 17:47
#168
Postat 03 aprilie 2023 - 10:42
#171
Postat 03 aprilie 2023 - 12:01
#172
Postat 03 aprilie 2023 - 12:14
Ca la tramvaie...Ce se mai stie de acea hala ce trebuia construita pentru noile tramvaie?...
#173
Postat 03 aprilie 2023 - 19:01
Caietul de sarcini pentru autobuzele electrice nu a fost facut la STPT. Costul unui validator e undeva la 1500 euro si se cauta solutii pentru achizitia lor. Parerea mea personala e ca nu se vor putea lua unele mai ieftine decat daca vor fi un model total incompatibil cu SAT (sistemul automat de taxare). Singura solutie compatibila in prezent este validatorul de la Radcom EMV – IS, cuplat cu partea de imprimare ticket: MP512N-24A de la Star Micronics, (asta se foloseste si in vechile validatoare EM Test EM316iO din Slovacia) adica ce vedeti acum pe Bozankaya.
Modelul produs de UTI, VDC-01 (cele albastre ce au fost pe Cibro) nu se mai produce si a fost un esec total.
#174
Postat 03 aprilie 2023 - 20:20
Acea hala pentru tramvaie cu conditii deosebite trebuia sa fie gata pe cand veneau primele tramvaie dar abia acum vreun an de zile se vorbea de proiectarea halei si iata inca nu a inceput constructia ei....
Acum vin autobuzele electrice despre care se spunea ca vor iesi repede pe traseu pentru ca spre deosebire de Bozankaya, acestea sunt omologate dar surpriza, nu pot iesi ca nu au (poate si printre altele) validatoare...
#175
Postat 03 aprilie 2023 - 21:16
#176
Postat 03 aprilie 2023 - 22:10
Aceasta postare a fost editata de The Mechanic: 03 aprilie 2023 - 22:10
#178
Postat 06 aprilie 2023 - 18:01
#179
Postat 07 aprilie 2023 - 09:28