emilut, la 25 octombrie 2013 - 19:19, a spus:
În urma pregătirii de azi, pot să vă informez că:
1. Maşina se comportă binişor în trafic. Frânează electric (foarte eficient) din momentul în care se ridică piciorul de pe pedala de acceleraţie, până la viteza de 3 km/h.
2. Direcţia este puţin mai grea decât cea a autobuzelor noastre, dar acesta nu ar fi un impediment, fiind ceva mai sigură.
3. Acceleraţia este sub aşteptări!!! Cred că până şi un C ar demara mai rapid, chit că se necesită schimbarea manuală a vitezelor. Doar plecarea de pe loc este mai bruscă, fiind nevoie de un foarte fin "touch" la pedală.
4. Un foarte mare minus îl constituie zgomotul făcut de motoarele de tracţiune. E mult mai mare decât cel produs de troleibuze.
5. Autobuzul fiind complet blindat dpdv al accesului aerului în interior, este necesară funcţionarea în permanenţă a ventilaţiei (climei, după caz), fapt care îi reduce autonomia. Chepengurile din tavan se acţionează doar manual, iar cel din partea din faţă este inaccesibil, fiind nevoie de o scară pt a se ajunge la el.
6. La plecarea din garaj, era afişată încărcarea bateriilor de 84%. După doar 10 minute de funcţionare în trafic (dar fără călători), scăzuse la 82%.
7. Unghiul de bracaj este net inferior celui a autobuzelor Mercedes. Altfel spus, are nevoie de mult mai mult spaţiu pt a executa o întoarcere.
Alte amănunte vă voi furniza pe măsură ce le voi afla.
Aştept şi părerea colegului Rico.
Asa sa incepe si eu sa adaug restul de minusuri si plusuri avand in vedere ca eu am ramas ultimul la garaj si am plecat la ora 8 seara cu tot cu instructorul chinez.
De acord 100 % cu cele enumerate mai sus, dar as mai adauga altele:
1. Ergonomicitatea la postul de conducere este foarte proasta. Eu sunt mai inalt deci am dat scaunul in spate de tot, trebuie sa ma intind sa apas pe butoane.
2. Volanul cu sistem de reglaj (fata de Conecto G sau C ) are o cursa foarte mica si doar pe lungime verticala nu si pe adancime. Volanul este cam mare.
3. Constructia bordului este foarte inalta, scaunul sofer ridicat la maxim tot te impiedica sa vezi in coltul din dreapta un copil sau alte persoane mai mici de inaltime.
4, Datorita bateriilor bagate din constructie inauntrul autobuzului, doua din geamurile laterale in special cel partea dreapta care este vital, este acoperit, deci vizibilitate 0 la multe curbe periculoase din timisoara.
5.Balans lateral si orizontal nu chiar exagerat dar nici nu pot sa zic moderat, cauza greutatii bateriilor si drumurilor noastre proaste si asta fara calatori.
6. Suspensia daca ar fii sa compar, te scutura mai tare ca la troleibuzele Skoda si excesiv de tare in comparatie cu Conecto G sau C
7. Datorita bateriilor puse si pe acoperis nu poti trece pe sub unele viaducte.
8. Plasticurile dinauntru sunt la fel de proaste ca pe Conecto G sau C, scartaieli multe si cam nefinisate
9. Cel mai important: nu are sistem de afisaj si anuntare al statiilor in interior.
Deocamdata cam astea ar fii , daca mai imi aduc aminte sau depistez pe traseu altele mai adaug.
Aceasta postare a fost editata de Rico D.: 26 octombrie 2013 - 11:46