[mile]

CristiPC, la 28 mai 2017 - 13:45, a spus:

Singurul amendament, eu ma gandeam cu pasaj subteran pe directia inelului II si pasaj suprateran pe directia Aradului cu sens giratoriu la nivelul solului. Motivul: subtraversarea bretelei catre Antenei a parcului suspendat de la Openville nu cred ca ar lasa loc de o supratraversare a intersectiei pe directia inelului II.

Am spus in postarea mea ca am ales in mod aleatoriu pasaj suprateran pe relatia inelului II si asta din simplul motiv ca schita initiala o aveam facuta de 4 ani de zile. Pe vechia schita am "desenat" pasajul suprateran...

Insa este evident faptul ca alegerea trebuie s-o faca specialistii din domeniu (proiectantii daca ei exista) in functie de foarte multe criterii...


Ar trebui ca cineva sa-i bage "ideea" sub nasul primarului, caci eu cel putin nu mai pot posta "schite" pe FB-ul primarului...Inainte puteam face acest lucru...

BogdanTm, la 28 mai 2017 - 16:35, a spus:

Asta e dovada vie de NESIMTIRE SUPREMA! De multi ani, fiind locatar al zonei am "admirat" paragina lasata cu rea = vointa clara on acel loc. Si daca strabaeti ca si pieton suprafata intre calea toronalului si calea aradului nu exista nici un pic de nivelare, de acoperire cu un minim de asfalt...ca doar nu trec tir-uri pe acolo...cand ploua, ninge sau e zapada topita iti murdaresti hainele pana la umeri.. cand te uiti la groapa plina de balarii care duce spre "parcarea subterana" iti vine scarba....plus ca toti angajatii lor parcheaza conservele pe spatiul pietonal...ca doar jos e mocirla inundada si balarii 2 metri....daca o firma de asigurari...ASIROM si o banca BCR..nu au bani pentru a rezolva problema...de la cine sa cerem? Dar sigur spagile au curs din plin pentru primarie..oricine a fost in fruntea ei..pentru ca daca o asociatie de proprietari nu tunde iarba de pe spatiul public..isi ia amenda..banca si firma de asigurari poate tine paragina in inima orasului...chiar cunosc problema si de cand s-a desfiintat fosta statie PECO din epoca socialista si s-au ridicat cladirile...acelasi jeg, aceiasi paragina..de un sfert de secol... NU ca BRD ar fi mai buni, dar ei cand si-au construit sediul nou in complexul studentesc nu au lasat mocirla, jeg, si mizerie sub cladirea nou construita...asta arata cat le pasa si respecta comunitatea bcr si firma de asigurari...

Doar un singur mini amendament la aceasta postare corecta in general...Nu cred, dar deloc nu cred, ca se dau spagi catre primarie sau primar pantru a fi lasati (Asirom si BCR) sa stea in mizerie...Mult mai degraba este vorba de nepasarea, neimplicarea primariei si a Politiei Locale in aceasta problema, cum de altfel avem atatea situatii neplacute in care autoritatile nu se implica din nepasare...

[Florin.B RATT]

Interesant!.... Parca toate locatiile fostelor benzinarii sunt blestemate sa ramana in paragina. Exemple: Calea Sagului (langa Mercedes), Consiliul Europei (de care vorbeati mai sus), Badea Cartan (adevarat focar de infectii)...

[Doppler]

Aceasta este probabil explicatia, terenul este al nimanui, adica nici al Centrului Bancar, nici al Primariei, a ramas ratacit in proprietatea fostului Peco, cu toate ca au primit la schimb terenul pe care au facut cu mare scandal acea benzinarie inchisa intre timp. Cine stie care este explicatia pentru care nu a fost finalizata intrarea in ceea ce trebuia sa fie o parcare subterana.

[BogdanTm]

Doppler, la 28 mai 2017 - 23:15, a spus:

Aceasta este probabil explicatia, terenul este al nimanui, adica nici al Centrului Bancar, nici al Primariei, a ramas ratacit in proprietatea fostului Peco, cu toate ca au primit la schimb terenul pe care au facut cu mare scandal acea benzinarie inchisa intre timp. Cine stie care este explicatia pentru care nu a fost finalizata intrarea in ceea ce trebuia sa fie o parcare subterana.

Da,este foarte posibil sa fie adevarul asa cum zici si tu si domnul Mile...dar totusi "istetii" inspectori de teren ai primariei nu si-au dat seama in 25 de ani ca acea bucatica de teren care totusi nu e in capatul orasului in camp..nu e in ordine? Asfaltari serioase s-au facut cu refaceri de trotuare si pe Circumvalatiunii, si pe Torontalului, si pe trotuarul de partea cu mall ul...doar acea "limba" de beton ciuruita si cu gropi a ramas vesnic asa. Nu zic neaparat ca cineva a luat bani ca sa inchida ochii la stituatie, dar clar mai multi oameni care ar fi trebuit sa controleze au "orbul gainilor".
Intrarea in parcarea subterana e cat de cat facuta...adica sunt panouri de beton care banuiesc ca tin de structura de rezistenta a cladirilor..dar cand vezi acele balarii si buruieni inalte de 2 metri vis a vis de mall..e clar ce imagine aratam turistilor..plus focarul de infectie..
Acum s-a ridicat mall ul cu parcarea lui, dar ar fi fost mai mult decat civilizat si decent ca in toti anii in care a functionat CEC bank, BCR, si Asirom..plus Procredit bank la o aruncatura de bat sa oferi clientilor acestor institutii parcare subterana cu plata precum cea de la ANAF de pilda.
Chiar ma bucuram in anii 90 cand s-au ridicat cladirile ca vom avea in zona o parcare decenta si la standarde ok.. Ganditi-va de cate ori se blocheaza banda 1 de pe Aradului din cauza masinilor oprite pe avarii in fata la bcr..inclusiv masina blindata a bancii..pentru ca nu exista acea parcare subterana. Ar fi interesant daca vreodata se apuca vreun nebun de un "hold up" cat timp agentii de paza cara sacii cu bani de la duba blindata pana la intrara in banca...poate atunci scot din pusculita fonduri sa faca parcarea cum trebuie..

[Doppler]

Daca acea amenajare depinde de BCR putem sa asteptam mult si bine, sediul din discutie este de citiva ani scos la vinzare.

[nabucodonosor19]

Ceau,

Portiunea din inelul 2 care trece prin Openville va fi subterana sau cum? Parca parcul suspendat e deasupra drumului nu?

[mile]

Asa am citit si eu cu ceva vreme in urma si anume ca "strada" care trece prin curtea mall-ului (IM) va fi partial acoperita iar pe "acoperis" va fi verdeata cu alei si chiar mici bazine cu fantani arteziene...


Vom vedea...Oricum ideile se pot schimba odata cu inaintarea in proiecte si executii si asta din diverse motive chiar obiective, mai putin cunoscute noua...


Iata, pana si nou-pomenitul pasaj subteran de pe traseul inelului II (Piata Consiliul Europei) poate avea consecinte asupra ideilor initiale...

[Infra]

Citeaza

E buna ideea cu trei nivele.

Sensul giratoriu din poza de mai sus imi pare gigant pentru zona respectiva.

Conform schitei initiale, planul cu sensul giratoriu nou in Piata Consiliu Europei ar urma sa fie ca in poza urmatotoare, unde am suprapus harta actuala cu schita lor; mai sunt niste drumuri de legaturi laterale pe care nu le-am pus in poza aceasta.

Ce fain ar fi să se realizeze o extindere a liniei de tramvai prin noul sens giratoriu din Piața Consiliul Europei și prin complexul Openville.Ar arăta inedit și ar deservi mai bine zona. Chiar dacă momentan nu ar realiza toată extinderea până la Gara de Est, măcar până la Praktiker să fie făcută.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 04 iunie 2017 - 16:27

[mile]

Personal nu vad de unde ar veni acel tramvai si incotro s-ar duce?

Daca ar veni dinpre Ciocanul, nu stiu cat de folosit ar fi de calatori dornici de mall sa vina din zona centrala pe ocolite, adica pe Bogdanestilor - Cetatii sau mai ales la plecare din mall pe acelasi traseu cand pe jos faci 10-12 minute pana in zona centrala...
Iar in directia cealalta, catre Demetriade, Baader, Kogalniceanu nu exista trecere peste/sub calea ferata...
Daca prin absurd s-ar introduce tramvaiul in Piata Consiliul Europei - Iulius Mall, s-ar ingreuna semnificativ traficul auto din zona...
Pe de alta parte transportul in comun in jurul IM este destul de capacitiv si diversificat (numeroase linii de autobuze si firobuze) doar ca mai toate liniile ajung tot mai greu la IM odata cu cresterea acestuia cu Openville...

Un tramvai care sa deserveasca IM este o chestiune moarta din start, fara sorti de izbanda...

Din aceste motive mult mai realist si de dorit ar fi un S-bahn in circuit cu statie capat de linie la IM (sa zicem), statie cu peroanele asezate perpendicular pe actuala linie de cale ferata astfel incat sa se poata pleca cu garnituri diferite in ambele directii, respectiv catre Timisoara Est > Ghiroda > Mosnite > Urseni > Giroc > Chisoda > Timisoara Sud > mall TSC > Dambovita > Ronat > Timisoara Nord > mall Timisoara Centrum > Iulius Mall si invers...

Astfel s-ar aduce mult mai multa lume (clienti si angajati) la cele 3 mall-uri, la gari, in zona centrala, respectiv s-ar face o legatura civilizata si rapida intre cartierele de locuit si locurile de munca sau distractie...

[Infra]

Da, legat de trenul urban, am analizat și eu problema anul trecut prin lucrarea mea de licență, realizând și o hartă a traseelor propuse. Însă, proiectul de tren urban (realizat de CFR ) va putea coexista cu liniile de tramvai, completându-se reciproc. Mai mult decât atât, aceste linii trebuie dezvoltate cât mai puțin în carosabil, putând deveni linii de metrou ușor unde este posibil. Cât despre proiectul liniilor de tramvai Torontalului-Gara de Est, Ronaț-Dâmbovița și Solventul-Gara de Nord, eu le consider viabile, mai ales că acestea traversează zone derelicte care se vor reconverti (zona Solventul, zona de depozite de-a lungul Bulevardului Gării, zona Demetriade). Nici depozitele și centrele comerciale de pe Divizia 9 Cavalerie nu cred că vor rămâne mult timp acolo, zona putând deveni o zonă rezidențială de mari dimensiuni. Orașul se schimbă, crește, se reînnoiește. De exemplu Zona Buziașului , ea nu va rămâne mult timp o zonă industrială, nu mai este locul ei acolo. ODată cu finalizarea zonelor office și IT, gen Openville, gen ISHO, oamenii vor fi atrași să locuiască în apropiere. Zone ca Fabric sau Buziașului (după reconversie) vor deveni atractive. De aceea este necesară o linie de tramvai de legătură între Gara de Est și Torontalului. Nu mai spun că odată finalizate și liniei Ronaț-Dâmbovița va putea exista o linie circulară rapidă care să deservească toate zonele noi. Eu consider că această alternativă trebuie luată în considerare ca fiind viabilă și de viitor.

Harta din lucrarea mea de licență.

Thumbnail atasat

• 

[cristith]

Proiectul pasarelei si podului nou de la ISHO, pe inelul 2.
Va fi donat primariei si executat din fonduri proprii.

https://www.pressale...tial-isho-foto/

[ioio_viola]

Ce tiganie. Asa fac si eu un proiect de strada unde ma intereseaza si-l dau primariei sa-l implementeze.

[DanielT]

Haha, ce tare e asta ) Cica, am donat proiectul, pai normal ca l-ai donat, ca porcoiul de bani pentru cele doua poduri vin de la toti timisorenii, sa aibe rezidentii ISHO de unde sa-si faca selfi-uri. Credeam ca o sa si-l faca singuri, ca jucandu-se cu vorbele asa parea. Daca asta intra in executie inaintea altor lucrari mult mai importane pentru oras chiar e de cacao. Ca o ambaleaza ei ca e pentru Timisoara, marketing si PR.

[Florin.B RATT]

Cred ca tot cam asa s-a intamplat si cu reorganizarea zonei Consiliul Europei... Primaria a primit cadou o plansa desenata si s-a apucat de treaba. (dupa regula "investitorul trebuie pupat in fund" sau "investitorul nostru - stapanul nostru" ) Noi am fost nevoiti sa demontam o statie modernizata, informatizata si chiar si statia de biciclete, montata acolo pe bani europeni, de care teoretic nu avem voie sa ne atingem.

[dan.s]

Da' chiar, unde va fi amplasată stația de biciclete, muncitori deja au pavat acolo si nu am vazut nici o urmă pentru amplasarea acestei stații. Sper sa nu uite de ea.

[Chagall]

Citeaza

“Tot acest proiect, pasarelă pietonală și pod auto, este finanțat ca proiectare de către noi și urmează să fie donat Primăriei Timișoara în vederea realizării. Excepție este porțiunea bulevardului care traversează terenul nostru, noi vom face realizarea fizică a acestei bucăți de bulevard și vom dona primăriei terenul cu bulevardul deja realizat. Din punctul de vedere al traficului pietonal și de biciclete, soluția propusă se referă la realizarea conectivității dintre două zone istorice importante: Piața Unirii și Piața Traian. Soluția generată de noi va asigura o legătură coerentă a inelului II de circulație de pe strada Baader, peste pod până la sensul giratoriu de pe strada Pestalozzi unde se leagă de inelul existent. Venim cu o propunere pentru o utilitate publică care stă în picioare oriunde în Europa, atât din punct de vedere funcțional, cât și estetic, în deplină armonie cu dezvoltarea urbană din zonă, dată de proiectul imobiliar multifuncțional ISHO”, a explicat, astăzi, Ovidiu Șandor, dezvoltatorul ISHO.

Sursa: Pressalert



Din pacate noi nu apreciem faptul ca dezvoltatorul realizeaza pe banii lui o bucata din inelul II, pe terenul lui, pe care ulterior il doneaza primariei. De asemenea, investeste o suma consistenta de 150000 euro in proiectul tehnic pentru pod si pasarela pietonala.

Ganditi-va de exemplu, ce ar insemna pentru noi ca proprietarul terenului Solventul sa realizeze pe banii lui drumul ce-i va strabate terenul, respectiv sa predea primariei un proiect "la cheie" pentru pasajul peste calea ferata, respectiv pentru podul peste Bega.

Ar fi de vis, nu-i asa?

[ioio_viola]

Pai podul ala o sa serveasca cat mai mult cartierul investitorului. pe cand Solventul poate descongestiona un trafic central

[CristiPC]

Podul va servi Timisoara. Despre asta vorbim. Va fii un drum si un pod pe 4 benzi ce nu va fii folosit doar de locatarii noului cartier. Acum ne deranjeaza si daca un investitor privat face ceva pentru comunitate? E vorba de o portiune de drum a inelului II pe 4 benzi si proiectele unui pod si a unei pasarele. Eu zic ca trebuie apreciata initiativa nu minimizata. De ce Cristestii nu au avut astefel de initiative pana acum? La cat au jegmanit orasul puteau sa dea ceva inapoi comunitatii, dar nu o fac. Din contra, saboteaza proiecte.
Ar trebui sa privim cu alti ochi si incurajate astfel de initiative. Ma astept si Openville sa faca macar proiectul unui pasaj la Consiliul Europei daca nu si contributie la construirea lui.

[Doppler]

Este aiurea sa iti aduci trafic auto de tranzit prin proiectul tau imobiliar cu apartamente si birouri de lux. Cine cumpara sau lucreaza acolo isi doreste liniste si aer curat.

[ioio_viola]

nu zic ca podul u e necesar, dar nu e pe primul loc. asta zic si despre acest pod si depre cel de la Jiul. nu sunt primele care trebuie facute. orice pod e necesar, dar hai sa le facem in ordinea care trebuie pentru a scapa de traficul de cosmar din zona centrala.