[MHN]

(A6) Autostrada Sudului
Varianta sudica a Coridorului IV

Statuspe sectiuni (Conform API/Forum PUM):

1.A1-Lugoj (conexiune A1-Centura Lugoj): operational din 23.12.2013

Intotal: 11,40 km.





2.Lugoj-Severin-Craiova-Calafat: planificata

Intotal: 261,60



----------------------------------------------------------------

TOTAL

-lungime totala: 273

-operational: 11,40 km



In aceasta faza, se cunosc 4 posibile variante:



sursa

* Daca va fi nevoie, vom imparti proiectul pe loturi, fiecare urmand a fi plasat in subforumul corespunzator

** Reamintesc, conform informatiilor si documentelor postate pe thread-ul (A1) Autostrada Lugoj - Deva Lot1 (aflat in constructie), un prim segment din autostrada A6, (adica Balint - Lugoj Nord, in lungime de 11,4 Km) se afla deja in constructie:



avand urmatoarele elemente de interconectare cu A1, DJ609B, respectiv DN6 (Lugoj bypass):



surse: cnadnr.ro, ssc, ratt.ro

[MHN]

Citeaza

Ioan Ambruş, şeful DRDP Timiş: „Autostrada Sudului va închide complet inelul de centură a Lugojului”

Prezent la şedinţa de consiliu local pentru aprobarea bugetului municipiului Lugoj, consilierul Ioan Ambruş a luat cuvântul în calitate de şef al Direcţiei timişene de drumuri şi a adus o veste bună lugojenilor:

„DRDP a dat avizul principal pentru proiectul Autotrăzii A6 (Autostrada Sudului) şi l-a avizat şi CNADR. Acesta presupune construirea în primă fază a autostrăzii a unui drum de 8 km care va închide complet inelul de centură a Lugojului”, a declarat Ioan Ambruş.

Mai exact, primul tronson al noii autostrăzi va porni de la sensul giratoriu de pe str. Caransebeşului la stânga şi va trece peste străzile Bocşei, Buziaşului şi peste calea ferată, ajungând prin spatele unităţii militare tocmai în nodul care se va construi pentru autostrada A1 pe centură.

„Prin acest proiect vrem să evităm gâtuirea traficului pe centură în zona industrială de pe strada Tapiei”, a mai adăugat Ambruş.

După ce studiul de fezabilitate va fi realizat se va începe achiziţia pentru proiectare şi execuţie.

sursa

[mile]

Nu cred ca se va realiza acest segment de centura de 8 Km in regim de AS.
Logic era ca actuala centura a Lugojului sa fi fost in regim de autostrada cuplata la AS Timisoara - Deva...si continuata in sud catre Caransebes...iar cei 8 km de care se pomeneste in articol sa fie centura DN sau Expres...

Aceasta postare a fost editata de mile: 03 aprilie 2013 - 10:21

[Pelbartus]

Nu cred ca aveau cum sa bage o autostrada in zona intersectiei cu strada Fagetului, mai ales ca ar fi trebuit un nod pentru legatura cu DN68A.

Ce apare in imaginea din ziar e un ocol foarte, foarte mare, din pacate.

[Chagall]

In mod obligatoriu, autostrada va face legatura intre Lugoj si Calafat, unde se va conecta la acest pod, care face legatura intre Romania si Bulgaria. Acest tronson cat si proiectul podului, fac parte din coridorul 4 paneuropean. In schimb, orice deviere a traseului spre Craiova, nu va mai fi finantabila din fonduri UE. Dintre variantele de mai sus, doar varianta 2 mi se pare viabila.

[Doppler]

Pt ca a fost construit podul de la Calafat autostrada trebuie sa treaca prin Calafat. De la Calafat nu mai este mult pina la Craiova.

Pt ca la Slatina este fabrica Pirelli, pt ca Pitestiul este aproape de Slatina, eu vad traseul ulterior prin Craiova, Slatina si Pitesti. Pt Giurgiu se poate face ulterior alta autostrada mai ales ca si podul vechi o sa trebuiasca cel putin dublat daca nu facut unul complet nou in regim de autostrada (si asta o sa dureze multi ani).

Partea proasta este ca bucurestenii isi doresc o autostrada catre Giurgiu, pt ca au case in zona si pt a ajunge rapid la bulgari.

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 03 aprilie 2013 - 16:22

[MHN]

udar a spus:

am si eu cateva poze facute marti de la drumul de legatura A1 cu Centura Lugojului in zona Tipari catre Paru
poze facute de aici

[...]

[...]

by udar

[Chagall]

Pacat ca aceasta bucata inca n-a fost filmata de sus.

[MHN]

Sa speram ca o va filma in urmatoarea "expeditie"

[Chagall]

Lucrarile sunt spectaculoase si la acest segment (legatura A1 - Centura Lugoj).



Udar - forum peundemerg.ro

[Florin.B RATT]

Cand vad la o lucrare de asemenea amploare un excavator si 2-3 camioane ma apuca, in prima faza, rasul... dupa care incep sa ma enervez.

[Doppler]

Citeaza

Pai la viteza de constructie, pina la finalizare POATE o sa aiba ce sa lege... Sa fim optimisti.

Cinci consorţii au depus documente pentru AUTOSTRADA Piteşti-Craiova

...
Contractul de concesiune se referă la proiectarea, construcţia, finanţarea, operarea şi întreţinerea Drumului Expres /Autostrada Craiova – Pitesti* (Opţiunea pentru varianta de drum expres sau varianta de autostradă va fi luată în urma etapei de dialog competitiv cu candidaţii preselectati.). Lungimea noii autostrăzi sau drum expres va fi de 121,18 kilometri, iar reprezentanţii CNADNR au estimat valoarea proiectului la 7,27 miliarde de lei fără TVA (13,3 milioane de euro/km). Cu TVA, valoarea depăşeşte 9 miliarde de lei, ceea ce înseamnă peste 16,5 milioane de euro/km.
...
Traseul Drumului Expres/Autostrazii Craiova - Piteşti se desprinde (km 0+000) din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (DN 65F km 4+000) unde este prevazută amenajarea unui nod rutier pâna la limita judeţului Dolj/Olt km 17+700. În judeţul Olt lungimea traseului este de la km 17+700 pâna la limita judeţului Olt/Arges km 89+300. De la km 89+300 drumul expres / autostrada se desfaşoară pe teritoriul Judetului Argeş dupa care se racordează la Autostrada A1 Bucuresti-Piteşti la km 121+185.

Lungimea totală a Drumului Expres/Autostrăzii Craiova - Piteşti este de 121,185 km.

Caracteristici tehnice conform Studiului de Fezabilitate la nivel de Autostrada:
• Parte carosabila : 2 x 7,50 m;
• Benzi de ghidare : 4 x 0,50 m;
• Benzi de stationare de urgenta : 2 x 2,50 m;
• Acostamente : 2 x 0,50 m;
• Zona mediana (impermeabilizata) : 3,00 m;
• Poduri, pasaje, si viaducte pe autostrada : 75 buc;
• Intersectii denivelate fara acces : 25 buc ;
• Pasaje la noduri inclusiv drumuri de legatura : 19 buc;
• Viteza de proiectare : 120 km/h;

Caracteristici tehnice conform Studiului de Fezabilitate la nivel de Drum Expres:
• Parte carosabila :2 x 7,00 m;
• Benzi de incadrare :4 x 0,50 m;
• Acostamente :2 x 1,50 m;
• Spatiu median :3,00 m;
• Poduri, pasaje, si viaducte pe autostrada : 75 buc;
• Intersectii denivelate fara acces : 25 buc ;
• Pasaje la noduri inclusiv drumuri de legatura : 15 buc;
• Viteza de proiectare : 120 km/h;

Termenul limită pentru depunerea candidaturii expiră astăzi. Atribuirea se va face în urma unui dialog competitiv, în cadrul căruia preţul oferit va conta în proporţie de 75% iar nivelul calitativ, tehnic şi funcţional al soluţiei tehnice va conta în proporţie de 25%.

Tot astăzi vor începe negocierile pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov, potrivit anunţului făcut, ieri, de premierul Victor Ponta.

Capital

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 08 mai 2013 - 23:26

[mile]

Decat Pitesti - Craiova mai prioritar mi s-ar parea Lugoj - Calafat, pentru transportatori desigur. Dar dinspre Bucuresti altfel se vad prioritatile.

[savagedanyro]

mile, la 09 mai 2013 - 09:58, a spus:

Decat Pitesti - Craiova mai prioritar mi s-ar parea Lugoj - Calafat, pentru transportatori desigur. Dar dinspre Bucuresti altfel se vad prioritatile.

E facuta asa pentru Ford nu pentru transportatori !

[Chagall]

Ce-i mai important, sa punem la dispozitie o infrastructura mai scurta spre vest pentru Bulgari, sau sa creem o infrastructura adecvata pentru unul din marii contribuabili la PIB-ul tarii noastre?

[mile]

Nu-i vorba (doar) de bulgari ci de transportul marfurilor intre occident si orient (si invers) si intre nordul si sudul Europei.
Chestia cu Craiova - Pitesti a fost lansata relativ recent desi Fordul s-a instalat de ceva timp la Craiova. Insa tot Fordul (si Renaultul) are nevoie de AS si catre vest deoarece nu toata productia merge pe mare iar o buna parte din materia prima vine din vest.
Deci lucrurile nici pe departe nu stau doar in AS Craiova - Pitesti.

Iar interesul UE este exact (si) acest coridor prin Calafat - Vidin, chiar daca este contrar intereselor celor de la Bucuresti. Asemanator a fost si cu AS Transilvania (Bechtel), nefiind importanta pentru UE, a ramas de izbeliste.

In aceste conditii nu stiu daca guvernul Ponta de la Bucuresti va gasi finantare pentru AS Craiova - Pitesti...

[Chagall]

Citeaza

Interes ridicat pentru autostrada Craiova-Piteşti: români, spanioli, italieni, chinezi şi turci se luptă pentru şoseaua de 14 mil. euro/km

1. ASOCIEREA:

A. OBRASCON HUARTE LAIN SA ( Spania )
B. OHL ZS SA ( Spania )

2. ASOCIEREA:

A. CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LTD (China)
B. DOGUS INSAAT VE TICARET SA (Turcia)
C. EGIS PROJECTS (Franţa)

3. ASOCIEREA:

A. SC SPEDITION UMB SRL (Romania)
B. SC TEHNOSTRADE SRL (Romania)
C. SC VECTRA SERVICE SRL (Romania)

4. ASOCIEREA VIA SUBCARPATICA:

A. STRABAG AG (Austria)
B. STRABAG SE (Austria)
C. VINCI SA (Franţa)
D. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS (Franţa)
E. VINCI CONSTRUCTION TERRASSAMENT (Franţa)
F. AKTOR CONCESSIONS SA ( Grecia )
G. AKTOR SA ( Grecia )

5. ASOCIEREA :

A. IMPREGILO SpA ( Italia )
B. SALINI SpA ( Italia )

Sursa: ZF

[mile]

Mai vedem noi...Suflu si in iaurt...

Aceasta postare a fost editata de mile: 09 mai 2013 - 21:09

[cseh_17]

Ne batem in piept si dam cu noroiul in stanga si in dreapta ca trebe la x si la y autostrada, in loc sa ne uitam in proprie ograda, si sa ne intereseze propriul castig.

Eu voi fi indeplin multumit de sistemul de AS din RO, in momentul in care ma voi urca aici pe autostrada (la 150 m de casa) si voi cobori de pe ia pe buziasului, de ce nu Girocului, si voi fi acasa in 10m. Atunci voi zice, da frate!

Sau voi urca, si voi cobora la Constanta, fara sa pun roata pe DN.

Si ce avem de castigat? Aer mai curat la tara, un DN1 fara TIR-uri, si etc... le stiti si voi.

Eu cred ca astea sunt prioritatile, si nu Ford, sau Renault, care daca voriau AS si nu si-o primeau, isi adunau deja catrafusele si pelcau. Cat despre BG, sa-si traga AS prin Serbia sau alte tari.

Asta e parerea mea...

Prea ne doare ce cred si ce vad altii despre noi, in loc sa ne doara propria "durere".

[Chagall]

Vorbesti exact ca Bucuresteanul care ar vrea sa se duca pana la Predeal sau Sinaia pe autostrada.