[Elphax]

Exact cum am anticipat - se face partea mai usoara - consolideaza fundatiile unde a mai intrat ploaia, mai pun niste borduri, niste podete si apoi pot sa asfalteze. Mai complicat este la trecerea CF , acolo vor avea ceva mai mult de lucru. Dar se poate face tot in cateva luni.

[corco]

Avem Strabag, bravos amigos! acum se pot culca pe o ureche....pare ca a invatat ceva de la Bolojan spre final de mandat, dar nu pare ca este capabil sa rezolve problema, coloana interminabila de astazi aliniata dinspre A1 va bloca total DNCT cand se va circula cu 2 benzi pe sens, nu inventam apa calda, solutia este un pasaj supra/sub DNCT si o intersectie rapida cu benzi dedicate de preselectie, altfel nu s-a rezolvat nimic, nu inteleg de ce nu se prioritizeaza fluidizarea traficului in zona de Nord cu dedicatie la intersectia DJ691 cu DNCT, trebuie pasaj acolo si gata

[mile]

Pai intai se face fara pasaj si daca se va constata ca e necesar un pasaj, atunci se va face si acesta... peste 30 de ani.

[Elphax]

probabil pe viitor se va largi la 2 benzi, macar portiunea dintre acest drum si drumul de aeroport, poate si cu pasaje. sper ca macar giratoriul se va redesena si va avea benzi separate de facut dreapta.

[DanTM2]

"Acest proiect va fi dus la bun sfarsit, atat tronsonul 2 cat si tronsonul 1. Daca se primesc toate avizele pentru tronsonul 1, licitatia poate fi lansata la finele lunii aprilie, iar daca nu sunt contestatii CJT va avea constructor in luna august. Firma castigatoare va trebui sa execute lucrarea in termen de 5-6 luni. O alta conditie este ca Primaria Timisoara sa predea stalpii fara de care nu poate fi largi drumul”, a mai spus Nica" https://www.opiniati...brie/22/03/2023

[Elphax]

iara stalpii ... scuza eterna ...

[CristiPC]

Stim ca proiecrul e impartit acum in 2 tronsoane, 2 licitatii diferite, deci posibil sa fie 2 constructori diferiti. Tronsonul 1 pana la centura si tronsonul 2 de la centura la A1. Am vazut si declaratia lui Nica de astazi, unde culmea vorbeste de "bune practici".

Neclaritatea mea e in legatura cu sensul giratoriu ce intersecteaza centura care e o rusine. E inclus in vreunul din cele 2? Daca un pasaj pare ceva foarte indepartat, desi trebuia proiectat odata cu centura, macar va fi o reconfigurare a sensului cu benzi in plus de viarare la dreapta? Va fi macar iluminat?

Am folosit acum cateva luni centura Oradei, inclusiv doua din pasajele de descarcare a centurii. Imi vine sa plang facand comparatie intre cele 2 centuri si intersectiile lor cu pasaje comparativ cu ce avem noi.

[DanTM2]

https://www.banatula...-a1-foto-video/

Aceasta postare a fost editata de DanTM2: 24 martie 2023 - 19:58

[DanTM2]

Au decopertat o portiune intre Giarmata si A1

[Elphax]

cica ar fi asfalt proaspat pe prima portiune
cine are drum pe acolo?

[IlieB]

Am plecat Vineri spre Sibiu si am urcat pe A1 acolo. In capat, spre A1 era o portiunea mica de asfalt turnat, am observat asta ptr ca era deviata circulatia un pic. Benzile erau inspre sat impinse, noi practic care mergeam spre A1 find impinsi spre margine, iar banda noastra de dinainte find folosita de cei dinspre A1 spre TM.
La intors nu am mai coborat pe aici, ptr ca tot vineri am oservat ca au decopertat o portiune mai lunga si nu am mai vrut sa "circul" pe acolo.

[Pablo]

Din iunie, am putea circula pe primii 2 km gata largiti la 4 benzi pe drumul Dumbravita – Giarmata, soseaua ce leaga Timisoara de autostrada. Se misca lucrurile pe santier. Foto

Citeaza

TIMISOARA. Se lucreaza in ritm sustinut pe santierul redeschis pentru finalizarea largirii la 4 benzi a drumului Dumbravita – Giarmata – Autostrada Vestului

Au fost reluate lucrarile de unde au ramas, dupa rezilierea contractului cu Tehnocer, iar noul contract a fost incredintat firmei Strabag, in urma noii licitatii. Antreprenorul are la dispozitie 6 luni sa finalizeze acest tronson care se extinde la cate 2 benzi de circulatie pe sens, pe bani europeni.

Utilajele au fost puse la treaba si s-a procedat deja la sapaturi si decopertari pe segmente insemnate, la iesirea din Dumbravita catre sensul giratoriu de la conexiunea cu Centura Nord Timisoara.

Reprezentantii Consiliului Judetean Timis se asteapta ca, undeva in luna iunie, ar putea face o prima receptie partiala pentru primii 2 km complet finalizati de catre Strabag, cu tot cu marcaje si indicatoare rutiere, iar pe acestia sa se poata circula deja la 4 benzi.

„Lucrarile au inceput in forta pe santier, de aceea, avem incredere ca se va respecta termenul de finalizare a lucrarii in 6 luni. Ne asteptam ca, in maxim o luna, sa fie finalizati primii 2 km din traseu si, pe respectiva portiune sa se circule pe 4 benzi„, a spus pentru opiniatimisoarei.ro Alin Nica, presedintele Consiliului Judetean Timis.

Inca de la predarea amplasamentului, la finele lunii martie, reprezentantul antreprenorului, Catalin Flamanzeanu, s-a aratat optimist.

„Ca o garantie, eu sunt in societatea aceasta din 2009 si nu avem o zi sau un leu penalitati pentru neindeplinirea in termen a conditiilor contractuale.

In general, contractele noastre le-am terminat inainte de termen. Reprezentam o societate cu prestigiu, avem o filiala destul puternica in judetul Timis si dorim continuitatea relatiei cu Consiliul Judetean Timis, si nu numai, de aceea eu va pot spune mai putin in vorbe, o sa las colegii mei sa va spuna in munca ce putem face. Vrem sa terminam mai repede„, a declarat in 22 martie Catalin Flamazeanu, director tehnic la firma Strabag.

[Pablo]

Merge șantierul de pe DJ691. Când vor fi gata primii kilometri la patru benzi?

Citeaza

Noul constructor căruia i-a fost încredințată, la finalul lunii martie, lărgirea la 4 benzi a tronsonului din DJ 691, de la centura Timișoarei până la coborârea de pe autostradă, în dreptul localității Giarmata, are la dispoziție 6 luni să finalizeze lucrările

Primii doi kilometri de drum județean lărgiți la patru benzi, pe drumul Dumbrăvița-Giarmata ar putea fi gata în cel mult o lună. Asigurările au fost date reprezentanților CJ Timiș de noul constructor de pe DJ 691.

„Așa cum am promis, am reluat în forță lucrările pe DJ 691, de la centura Timișoarei și până la coborârea pe autostradă, în dreptul localității Giarmata. Momentan suntem mulțumiți de ritmul în care se desfășoară lucrările. Constructorul ne-a promis că în maxim o lună va da în folosință primii doi kilometri lărgiți deja la patru benzi. Monitorizăm atent activitatea constructorului, mai ales după experiența nefericită cu fostul constructor pe care a trebuit să îl dăm afară de pe lucrare.”, a declarat Alin Nica, președintele CJ Timiș.

În ceea ce privește tronsonul cuprins între centură și Timișoara, prin Dumbrăvița, cel cu celebri stâlpi pentru troleibuzele metropolitane, CJ Timiș este pe ultima sută de metri cu pregătirea documentației pentru lansarea licitației de execuție.

„Avansăm, suntem pe ultima sută de metri cu pregătirea documentației pentru tronsonul 1. Urmează să scoatem la licitație execuția și pe acest tronson. Am împărțit în două tronsoane această lucrare foarte importantă pentru județ și pentru Timișoara tocmai pentru a minimiza riscurile de neîndeplinire a întregii lucrări, fiind și proiect european. Ne propunem ca până la sfârșitul anului să reușim să finalizăm cât mai mult din tronsonul 1, iar tronsonul 2 să fie finalizat până în octombrie. Așadar, între centură și autostradă să se poată circula pe patru benzi mult timp, încă din acest an.”, a mai spus Alin Nica.

În luna martie, CJ Timiș a predat amplasamentul pentru finalizarea lucrărilor de lărgire la patru benzi a tronsonului 2 din DJ691 firmei Strabag, după ce, la începutul anului 2022 a reziliat contractul încredințat în 2020 societății Technocer. În ceea ce privește tronsonul 1, drumul care traversează Dumbrăvița, aici CJT s-a înțeles cu Primăria Timișoara să mute câțiva dintre stâlpii de troleibuz, astfel încât și această porțiune de șosea să poată fi lărgită la patru benzi.

[Pablo]

CJ Timiș speră la demararea lucrărilor de extindere a drumului spre autostrada A1, pe DJ 691, în luna august sau septembrie

Citeaza

Lucrările la tronsonul din Dumbrăvița al drumului județean care leagă Timișoara de autostrada A1, pe nodul de la Giarmata, ar urma să înceapă în luna august sau septembrie a acestui an, după finalizarea licitației care va fi lansată în aceste zile de către Consiliul Județean Timiș. Vă reamintim că proiectul de extindere la patru benzi al drumului care traversează comuna periurbană a Timișoarei a fost blocată mult timp de cearta dintre Primăria Timișoara și Consiliul Județean Timiș pe motivul stâlpilor pentru susținerea rețelei de alimentare a troleibuzelor care circulă pe acolo. Vestea bună e că s-a găsit soluția și pe problema stâlpilor

Marți, în cadrul unui plen extraordinar, consilierii județeni au aprobat ”Proiectul de Hotărâre privind aprobarea documentației tehnico-economice faza Proiect tehnic revizuit, a Devizului general și a indicatorilor tehnico-economici pentru investiția de pe Tronsonul 1 (km 2+725 – 5+800) al DJ 691 din cadrul proiectului „Modernizare DJ 691: Lărgirea la 4 benzi a sectorului km 2+725 (sens giratoriu) – Centura Timișoara și Centura Timișoara – Autostrada A1 (km 12+975)”. În limbaj mai puțin oficial, au aprobat modul în care se va rezolva și problema acestui prim tronson al proiectului, dar și banii necesari.

Vestea bună este că, odată aprobat această hotărâre, se și depune documentația pentru realizarea licitației în vederea desemnării unei firme care să se ocupe de realizarea extinderii.

”Estimăm că execuția va fi contractată în august/septembrie 2023. Perioada de execuție a lucrărilor este prevăzută la 6 luni de la emiterea Ordinului de începere a lucrărilor”, se spune în hotărârea adoptată.

Dar, minunea din această hotărâre se referă la găsirea (în sfârșit) a unei soluții care să rezolve și problema stâlpilor care susțin rețeaua electrică de alimentare a troleibuzelor care circulă până la capătul Dumbrăviței, chiar pe drumul județean care traversează comuna. Cel puțin în documentația aferentă hotărârii este prezentată această variantă. Vă reamintim că luni de zile Primăria Timișoara și Consiliul Județean Timiș s-au certat pe această temă, dialogul dintre viceprimarul Ruben Lațcău și șefii administrației județene, desigur de la distanță și în mediul public, fiind o adevărată ”delicatesă”.

Noua variantă a extinderii este una simplificată, din mai multe puncte de vedere.

”În cadrul PT- ului 1 revizuit, s-a renunțat la sistemul de canalizare pluvială cu deversare în canalele ANIF, propus la faza PT (anul 2020), acesta fiind înlocuit printr-un sistem de șanțuri și rigole carosabile cu scurgerea apei pluviale în sistemele existente. De asemenea, față de proiectul inițial, unde se impunea relocarea unui număr de 208 stâlpi de troleibuz existenți, s-a adoptat o soluție tehnică simplificată care prevede demontarea a cca. 70 de stâlpi existenți și remontarea a cca. 50 stâlpi noi, cu menținerea funcționalității liniei de troleibuz. – După aprobarea PT- ului revizuit pentru Tronsonul 1 prin Hotărâre a Consiliului Județean Timiș, se va lansa procedura de achiziție publică (Licitație deschisă) în vederea contractării execuției lucrărilor pe Tronsonul 1”, se mai spune în hotărârea adoptată.

Din punct de vedere financiar, situația privind costurile investiției pe Tronsonul 1 alocarea bugetară prin proiect (conform prevederilor OUG 64/2022) este 48.900.008,52 lei (cu TVA), din care: 34.181.199,17 lei (cu TVA) – eligibil și 14.718.809,35 lei (cu TVA) – neeligibil.

Valoarea investiției stabilită în urma proiectării 29.309.707,83 lei (cu TVA), din care: – 26.217.952,14 lei (cu TVA) – eligibil – 3.091.755,69 lei (cu TVA) – neeligibil.

Conform valorilor din devizul investiției de pe Tronsonul 1, se va constitui la nivelul bugetului alocat prin proiect, o rezervă eligibilă de 7.963.247,03 lei (cu TVA) iar, pe de altă parte, scade valoarea neeligibilă a investiției cu 11.627.053,66 lei (cu TVA). În urma contractării execuției, costurile investiției vor fi mai mici decât valoarea proiectată/licitată. Cheltuielile propriu-zise ale investiției vor fi cele contractate. Pe de altă parte, având în vedere prevederile programului de finanțare, cheltuielile care depășesc data de 31.12.2023 vor deveni neeligibile, chiar dacă ele sunt încadrate în categoria eligibilă.

În acest moment, cel mai important este ca demararea lucrărilor și execuția acestora să se deruleze cât mai rapid, în așa fel încât să se poată cere la decontare sume cât mai mari din fondurile europene.

[CristiPC]

Aceeasi stire a aparut si in @tion, nu o mai postez. Vreau doar sa extrag un singur paragraf, un amanunt care nu apare in stirea din @debanat, in care domnita de la cjt anunta ca benzile vor fi la 2.75 m latime. Cum sa proiectezi un drum nou de legatura, care se vrea drum de viteza, la 2.75m latimea unei benzi? Nu-mi vine sa cred. Singura explicație logica ar fi legata tot de stalpii aia pusi aiurea inca de la inceput. Nu vor fi relocati decat 70, iar distanta dintre ei nu permite benzi mai late. Dezamagire cap coada acest proiect fara sfarsit.

"Delia Franțiu, consilier superior la Direcția de dezvoltare sustenabilă și investiții din cadrul CJT și managerul proiectului de modernizare a DJ 691, a precizat că proiectul tehnic revizuit a fost predat luni instituției. Franțiu a mai spus că fiecare bandă va avea 2,75 metri, fiind realizat și un sistem de scurgere a apelor pluviale."

Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 16 mai 2023 - 17:31

[MHN]

Drum de mai mare viteză va fi DX-ul care va conecta A1 și DN69, adică cel care se construiește pe la Sânandrei.
Dj691 este drum județean care între nodul cu A1 și limita Timișoarei, trece efectiv prin două comune Giarmata și Dumbrăvița: să zicem mersi dacă vor lăsa limita la 70 km/h și n-o vor scădea la 50 km/h

[CristiPC]

Sunt de acord ca nu e drum de viteza. Dar totusi... sa proiectezi drum la 4 benzi cu 2.75m latimea unei benzi???

[Fantoma Tramvaiului 3]

Eu din ce inteleg, latimea de 2.75m la benzi e in interiorul Dumbravitei (logic, unde sunt stalpii), unde si daca sunt mai inguste benzile nu e sfarsitul lumii, oricum presupun ca nu se va circula cu viteza prea mare daca o sa fie si acolo sensuri giratorii dese (presupun ca vor fi, ca nu cred ca vei putea taia doua benzi ca sa faci stânga, ma astept sa fie ca in Mosnita)

Ca o intrebare de la cineva cu 0 experienta sau cunostinte in domeniu, 2.75 e o latime mica pentru o banda? Care sunt latimile standard?

[Janto A.]

Dacă tot suntem pe subiectul lățimii benzilor, cât e momentan lățimea unei benzi pe Bd. Cetății?Nu e cumva mai mică sau la fel de îngustă ca în planul acesta pentru DJ691?

[Elphax]

pe Cetatii ar fi trebuit sa fie de 3 metri, au iesit cam de 2.8 daca e sa ne luam dupa ce au masurat unii la un moment dat. Si pe Ripensia sunt tot de 2.8 si trec si troleibuze.

Normativul este asa : DN European 3.5m, DN principal 3m, DN secundar 2.75. Deci probabil se incadreaza fiind in localitate. Dar totusi este o smecherie acolo, pentru ca nici un Drum national nu apare cu 4 benzi decat daca e cu benzi de 3.5

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 17 mai 2023 - 07:58