[garcon]

Garnitura #275-624

O garnitura vagon-motor si remorca pastrata in forma din anii '30 ai secolului trecut. Dar ambele vagoane sunt mai vechi. Vagonul motor, #275 dateaza din 1908, iar remorca, #624 din anul 1909.

 DSC03005.JPG (121.89K)
Number of downloads: 19  DSC03009.JPG (100.16K)
Number of downloads: 9
 DSC03004.JPG (112.5K)
Number of downloads: 10

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 13:39

[garcon]

Garnitura #297-638-608

Garnitura compusa din 3 vagoane (vagon-motor cu doua remorci). Sfarsitul anilor 40 ai sec. XX. Vagonul motor #297 (1909) a fost modificat in 1946, remorca #638 (1909) se afla in starea in care a fost adus in 1949. Remorca #608 (anul 1908) se afla atasata, din motive de spatiu, vagonului motor #2294 (o veti vedea la sectiunea dedicata acelui vagon-motor, mai jos).

 DSC03017.JPG (112.05K)
Number of downloads: 4  DSC03021.JPG (98.36K)
Number of downloads: 5
 DSC03022.JPG (113.54K)
Number of downloads: 7  DSC03028.JPG (101.67K)
Number of downloads: 7
 DSC03029.JPG (94.33K)
Number of downloads: 5  DSC03026.JPG (115.16K)
Number of downloads: 11
 DSC03027.JPG (112.47K)
Number of downloads: 10

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 13:45

[garcon]

Garnitura #357-1314

Vagonul motor #357 dateaza din 1915, aici in starea in care s-a aflat in exploatare in anii '30. Remorca, avand numarul de parc #1314 (numita "krasin"), este din anul 1931 a fost reconstruita pe sistemul transportului pe partea stanga specific anilor '30.

 DSC03015.JPG (115.92K)
Number of downloads: 7  DSC03013.JPG (109.39K)
Number of downloads: 8
 DSC03014.JPG (84.23K)
Number of downloads: 11

[garcon]

Garnitura #444-999-728

Garnitura compusa din 3 vagoane, s-a aflat in exploatare la sfasitul anilor '50 / inceputul anilor '60 ai sec. XX. Vagonul motor #444 dateaza din 1923, remorca #999 din 1926. A doua remorca, #728, este din 1920, si este atasata provizoriu, din motive de spatiu, garniturii #2294-608. (o veti vedea mai jos)

 DSC02951.JPG (94.62K)
Number of downloads: 3  DSC02954.JPG (105.78K)
Number of downloads: 5
 DSC02956.JPG (103.19K)
Number of downloads: 7

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 13:55

[garcon]

Vagonul-motor #500, vagon de vara din anul 1913, s-a aflat in exploatare pana in 1972 pentru tururi in circuit si pentru nunti.

 DSC02981.JPG (165.51K)
Number of downloads: 3  DSC02982.JPG (100K)
Number of downloads: 6
 DSC02983.JPG (109.08K)
Number of downloads: 7  DSC03001.JPG (98.16K)
Number of downloads: 4
 DSC03002.JPG (118.69K)
Number of downloads: 10  DSC03003.JPG (106.27K)
Number of downloads: 4

[garcon]

Garnitura #2222-1111-1219

O garnitura specifica anilor '30. Vagonul-motor dateaza din 1930, remorca #1111 din 1928 iar remorca #1219 din 1931.

 DSC03016.JPG (108.52K)
Number of downloads: 5  DSC03018.JPG (96.11K)
Number of downloads: 5
 DSC03019.JPG (112.06K)
Number of downloads: 6  DSC03024.JPG (99.16K)
Number of downloads: 6
 DSC03023.JPG (110.71K)
Number of downloads: 8  DSC03025.JPG (106.11K)
Number of downloads: 9

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 14:00

[garcon]

Garnitura #2239-1523

O garnitura ce pastreaza structura din anii '70, momentul de la care au disparut de pe strazile Pragai vechile tramvaie bidirectionale cu remorca "krasin".
Aici vagonul motor #2239, an de constructie 1930, remorca #1523 din 1942.

 DSC02915.JPG (99.46K)
Number of downloads: 7  DSC02916.JPG (98.6K)
Number of downloads: 6
 DSC02917.JPG (100.74K)
Number of downloads: 4  DSC02918.JPG (108.03K)
Number of downloads: 10
 DSC02911.JPG (109.17K)
Number of downloads: 7  DSC02913.JPG (105.79K)
Number of downloads: 8
 DSC02914.JPG (102.86K)
Number of downloads: 6

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 14:33

[garcon]

Vagonul #2294

Vagon motor din 1932, in forma d ela finalul anilor '40. Din motive de spatiu nu este expus singur, ci alaturi de remorcile #608 si #728 (#608 apartine de garnitura #297-638, iar #728 de garnitura #444-999, vezi mai sus).

 DSC03030.JPG (118.82K)
Number of downloads: 5  DSC03031.JPG (108.19K)
Number of downloads: 2
 DSC03032.JPG (116.61K)
Number of downloads: 4  DSC03033.JPG (97.62K)
Number of downloads: 3
 DSC03034.JPG (106.56K)
Number of downloads: 3

[garcon]

Garnitura #3063-1580

provine din perioada de exploatare de dupa 1946. Vag. motor #3063 a fost construit in 1942, iar remorca "krasin" #1580 a fost livrata in 1946.

 DSC03039.JPG (113.26K)
Number of downloads: 8  DSC03035.JPG (107.24K)
Number of downloads: 11
 DSC03036.JPG (111.21K)
Number of downloads: 6  DSC03038.JPG (105.88K)
Number of downloads: 10

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 14:09

[garcon]

Garnitura #3083-1583

E reprezentativa pentru generatia de vehicule aflate in exploatare in anii '60. Vagonul motor #3083 dateaza din 1948, remorca #1583 a fost relizata in 1964 prin reconstructia unei remorci "kresin".

 DSC03042.JPG (104.16K)
Number of downloads: 4  DSC03043.JPG (111.8K)
Number of downloads: 2
 DSC03041.JPG (85.46K)
Number of downloads: 3  DSC03040.JPG (96.06K)
Number of downloads: 8

[garcon]

Incet-incet ne apropiem de rude ale "cunostintelor" noastre mai vechi ori mai recente din unele orase din Romania. Anume, tramvaiele Tatra.

Aici vagon-motor T1 din 1951, exploatat in aceasta forma la finalul anilor '50 si inceputul anilor '60.

 DSC03044.JPG (100.33K)
Number of downloads: 19  DSC03045.JPG (75.72K)
Number of downloads: 10
 DSC03047.JPG (98.78K)
Number of downloads: 15  DSC03048.JPG (100.39K)
Number of downloads: 12

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 14:14

[garcon]

Vagon motor #6002, T2 din 1955. Vagonul a fost readus, dupa reparatii cuprinzatoare, in starea in care s-a aflat in 1955.

 DSC03049.JPG (101.14K)
Number of downloads: 9  DSC03050.JPG (97.31K)
Number of downloads: 14
 DSC03051.JPG (96.97K)
Number of downloads: 8  DSC03052.JPG (111.2K)
Number of downloads: 10

[garcon]

Vagonul motor #6149, T3, din 1962, pastrat in forma originala de la inceputul anilor '60.

 DSC03053.JPG (94.92K)
Number of downloads: 20  DSC03054.JPG (106.27K)
Number of downloads: 21
 DSC03055.JPG (97K)
Number of downloads: 21  DSC03056.JPG (118.12K)
Number of downloads: 24
 DSC03058.JPG (104.08K)
Number of downloads: 12

[garcon]

In final cateva cuvinte despre muzeu:

Muzeul dispune de vehicule declarate in 1975 Monumente ale Tehnicii, iar in 1998 Monument Cultural.
Colectia a fost constituita ca Muzeu al Transportului Public Local din Praga in 1993, si se afla langa Depoul Stresovice.
In 2003 muzeul dispunea de 56 de vehicule (1 tramvai cu cai, 16 vagoane motor pentru persoane, 12 remorci, 1 vagon motor de marfa, 9 diverse remorci speciale, inclusiv de marfa, 1 vagon polizor, 2 locomotive, 1 mic vagon acumulator, 3 troleibuze, 6 autobuze, 3 tramvaie turn si 1 vagon de metrou) .

Unele dintre cele mai vechi dintre tramvaie s-au aflat in circulatie pana la 60 de ani.

Tramvaiele au fost produse de firma Ringhoffer Praga (ulterior Tatra), echipamentele electrice provin din productia firmelor Krizik, CKD, Skoda si Praga.

Unele vagoane au fost reconstruite ori realizate in Atelierele (Centrala, mai tarziu Rustonka) fostelor Intreprinderi Electrice ale Capitalei Regale Praga. Vehiculele de transport au fost livrate de firmele Skoda, Tatra, Praga, Karosa, Jelcz, Ikarus si Mercedes.
Echipamentele electrice pentru troleibuze provin de la firmele Skoda si CKD. Vagonul de metrou provine de la Uzina din Mitiscin, 2 vagoane speciale turn si vagonul polizor sunt produse Schörling.

(La data vizitei mele cateva vehicule nu se aflau expuse, dar pe de alta parte am avut norocul sa asist la cateva manevre cu cateva tramvaie, respectiv un autobuz a fost pornit la un moment dat si lasat un timp cu motorul huruind, probabil urma sa fie scos din hala.)

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 14:36

[Viktor]

Gargon, jos palaria . Superbe fotografii si frumoasa prezentarea facuta de tine. Intradevar, vehiculele arata superb si sunt foarte intretinute. Cinste lor. Poate odata v-om avea si noi un astfel de muzeu.

[Wegmann]

Mersi pentru poze! Foarte faine! Asa muzeu ne-ar trebui si noua. Oricum, santem pe drumul cel bun. Cine stie?

[Gygyman6]

Vad ca stau bine cu spatiul sunt multe exponate. Rama lor de metrou seamana mult cu cea ce a circulat in Bucuresti.

[Florin.B RATT]

Super poze, super muzeul.

[Visor]

Absolut superb, am stat mult timp la postarile tale.

[garcon]

Va multumesc pentru cuvintele voastre.

Adevarul este ca o mare parte din merit revine celor ce au in administrare acest muzeu. Muzeul este alcatuit in principal din cele doua hale care se vad in prima fotografie. Persoana care m-a intampinat vorbea numai limba ceha, dar existau pliante gratuite in germana si engleza cu istoria fiecarui exponat in parte, precum si cu istoria transportului public praghez.

Iar pentru ca unii dintre voi au sesizat cat de bine sunt intretinute vehiculele: trebuie spus ca exista o stradanie vizibila de a face asta, intrucat nici nu poti urca in vehicule, ele chiar in muzeu fiind, cu personal de supraveghere de fata.

Vehiculele au de regula una sau doua usi deschise, pentru a putea privi in interior, dar in usa este instalat un gratar de sarma. Asadar, putinele interioare pe care le vedeti in poze sunt realizate prin introducerea obiectivului aparatului de fotografiat in cate unul dintre ochiurile acelor gratare de sarma.

Aceasta postare a fost editata de garcon: 22 august 2009 - 22:41