[Florin.B RATT]

Citeaza

Începând de mâine, 09.09.2024, se va relua circulația tramvaielor de pe liniile 1, 8 și 9 spre Gara de Nord.
De asemenea, ca urmare a finalizării lucrărilor la rețeaua de apă și canal de pe strada Gh. Adam, liniile 1, 2 și 5 vor reveni la traseul lor obișnuit.

De pe facebook. Eu nu am primit comunicat, probabil duminica fiind, dar o sa-l copiez pe acesta pe site.

[fleetwood]

Mulțam, iar eram semi - b(e)at(man) sărbătoresc pe la ora respectivă... Am văzut și eu că era deja postat pe FB, că nu mai știi de unde draq să-ți iei informații...

[Florin.B RATT]

Citeaza

Societatea de Transport Public Timișoara (S.T.P.T.) anunță reluarea circulației tramvaielor 4
și 8 pe Calea Stan Vidrighin și revenirea pe traseele consacrate ale acestor linii, începând cu
data de 19 octombrie 2024, ora 12:00.

[Janto A.]

@Florin.B RATT Oare se vor putea introduce mai multe tramvaie pe linia lui 7, mai ales dimineața, având în vedere că va dispărea una din variantele de legătura directă Cetății-Catedrală-Bălcescu, oferită până mâine de două linii? (Sau adăugarea de remorci la tramvaiele vechi de pe linia 7, dacă mai există).

Mulțumesc!

[Andy]

Citeaza

De asemenea, dorim să vă informăm că, începând cu aceeași dată, tramvaiele 8 și 9 nu vor mai avea capăt de linie la Ciarda Roșie, din cauza desfășurării lucrărilor la noua buclă de întoarcere a tramvaielor. Toate unitățile liniilor 4, 8 și 9 vor întoarce în bucla din Piața Gh. Domășneanu/AEM.

FB STPT

[Florin.B RATT]

@ Janto A

Pe moment nu stiu sa fie modificari. Daca era ceva in sensul acesta, primeam intervale de circulatie noi (de pus pe site) pentru tramvaie, dar nu am primit.

[Florin.B RATT]

Azi am primit si pus pe site intervale noi de circulatie pentru tramvaie.

[rue]

Este vreo abordare noua sau ceva modificări izolate?
În alta ordine de idei, săptămâna asta, marți, M36 nu a mai venit la ora 16 spre Utvin și lumea aștepta oarba în stații, el apărând parcat în Sinaia la biserica. Pe surse era defect, dar ciudat sa se defecteze în stație și STPT sa nu trimită imediat un autobuz la noua cursa, fiind un timp de pauza între când ajunge în Sinaia și pana pleacă din Mocioni.
Dispeceratul STPT nu răspunde și nici nu știe sa afișeze problema pe afișajul de stație și pe Facebook măcar.
A pornit cam cu o ora întârziere.

Aceasta postare a fost editata de rue: 24 octombrie 2024 - 17:54

[Florin.B RATT]

1. Nu cred ca e ceva deosebit, poate o corectie dupa ce liniile 8 si 4 au pornit pe traseul lor si pe tronsonul Dambovita-AEM a ramas doar linia 9.
2. Mesaje pe panourile modernizate cu LED nu se pot scrie/trimite. (pe totemurile LCD nu stiu ce sistem de informare folosesc si cine se ocupa de asta)

[Pablo]

La Timișoara va sosi în primăvară primul firobuz nou dintr-un lot de 33 comandat de primărie la turcii de la Bozankaya

Citeaza

Primăvara acestui an va aduce la Timișoara primul firobuz nou cumpărat după ani buni fără achiziții în acest sector. După ce au livrvrat o flotă de zeci de tramvaie noi, turcii de la Bozankaya vor livra orașului și 33 de noi astfel de mijloace de transport

Vor fi două tipuri de astfel de troleibuze, 25 lungi de 18 metri, respectiv 8 de 12 metri. Dotările vor fi la un nivel ridicat.

”Noi investiții în transportul public. În primăvară, după 15 ani fără vreo achiziție, ajunge primul troleibuz nou dintr-un lot de 33. Vor fi livrate pe rând, până în toamnă.

Toate troleibuzele sunt prevăzute cu baterii cu autonomie mare, sisteme de siguranță, aer condiționat,încălzire în scaune, internet wireless, prize pentru încărcarea telefoanelor mobile. 25 sunt lungi – 18 m, iar 8 – 12 m.”, transmit reprezentanții Primăriei Municipiului Timișoara.

Valoarea celor 8 troleibuze cu baterii este de 20.292.000 (fără TVA), iar cele 25 de troleibuze articulate costă 78.300.000 lei (fără TVA). Finanțarea a fost asigurată Primăriei Timișoara prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

[Pablo]

Timișoara investește 39 de milioane de euro în transport public ecologic și modern

Citeaza

Municipiul Timișoara continuă procesul de modernizare a transportului public, pregătind noi cereri de finanțare europeană în valoare totală de 39 de milioane de euro (fără TVA). Prin Programul Regional Vest 2021-2027, fondurile vor fi utilizate pentru achiziția a 40 de vehicule ecologice

- 10 tramvaie moderne pentru liniile 7 și 9;
- 10 troleibuze cu baterii pentru înlocuirea modelelor diesel;
- 20 de autobuze electrice de 12 metri lungime;

Această investiție completează flota deja modernizată a orașului, care include 150 de vehicule achiziționate sau în curs de livrare.

Modernizarea transportului public este o strategie esențială pentru reducerea poluării și a traficului rutier din Timișoara.

Scopul principal: Creșterea numărului de timișoreni care aleg transportul public în locul mașinii personale.

Soluția pentru liniile 7 și 9: Tramvaie de dimensiuni mai mici, adaptate infrastructurii existente, pentru un transport mai eficient și mai rapid.

Detalii despre investițiile în noile mijloace de transport ecologice

10 tramvaie moderne

– Capacitate: aproximativ 150 de călători;
- Valoare estimată: 22,9 milioane de euro (fără TVA);
- Scop: Înlocuirea vechilor tramvaie de pe liniile 7 și 9.

10 troleibuze electrice – Tehnologie modernă cu baterii

- Valoare estimată: 4,6 milioane de euro (fără TVA);
- Scop: Înlocuirea troleibuzelor diesel vechi.

20 de autobuze electrice – Lungime de 12 metri, complet nepoluante

- Valoare estimată: 11,4 milioane de euro (fără TVA);
- Scop: Reducerea emisiilor și modernizarea transportului urban.

[Pablo]

Tramvai dedicat Proclamației de la Timișoara, pe străzile orașului

Citeaza

Călătorie inedită pe străzile orașului de pe Bega. Un tramvai a fost ilustrat tematic, la 35 ani de la Proclamația de la Timișoara

O serie de acțiuni au loc, în această săptămână, cu ocazia împlinirii a 35 ani de la Proclamația de la Timișoara. Evenimentele au debutat Marți, cu lansarea pe traseu a unui tramvai inscripționat tematic de artistul Dan Perjovschi.

De asemenea, timișorenii pot reciti textul Proclamației de la Timișoara în Piața Victoriei și admira o expoziție de fotografii făcute în primele luni ale anului 1990, ilustrând impactul pe care l-a avut Proclamația în rândul locuitorilor orașului.

„De azi, pe străzile Timișoarei circulă un tramvai ilustrat de artistul Dan Perjovschi, dedicat Proclamației de la Timișoara. În Piața Victoriei, poți reciti textul Proclamației și explora o expoziție de fotografie ce surprinde momente de acum 35 de ani. Timișoara nu uită”, declară reprezentanții Primăriei Municipiului Timișoara.

Totodată, expoziția, care are loc în Piața Victoriei, în fața intrării în Infocentrul turistic, este completată de texte ale unor personalități marcante care, de-a lungul timpului, au reflectat asupra acestui document esențial, printre care Regele Mihai I al României, Vladimir Tismăneanu sau Ana Blandiana.

„Proclamația de la Timișoara nu a mai fost a noastră, a Societății Timișoara, încă de atunci, ci a aparținut timișorenilor, Timișoarei. În 9 martie 1990, Consiliul Local a adoptat Proclamația de la Timișoara, dând prin acest gest semnificația că Proclamația aparține în întregime Timișoarei. Apoi a fost 11 martie 1990, în care populația Timișoarei, mii de locuitori ai orașului, au aderat la Proclamația de la Timișoara. Apoi au urmat strângeri de semnături pentru Proclamația de la Timișoara și vedeți pe str. Alba Iulia un mesh cu câteva exemple de semnături pentru Proclamația de la Timișoara”, a afirmat Florian Mihalcea, președintele Societății Timișoara, Marți, în cadrul unei conferințe de presă.

Momentul central al acțiunilor va avea loc Sâmbătă, 15 Martie, de la ora 10:30, la Cinema Studio, unde istoricul francez Thierry Wolton va susține o conferință despre impactul regimurilor comuniste în Europa. Aceasta va fi urmată de dezbaterea „Cum citim azi Proclamația de la Timișoara”, la care vor participa: Horia-Roman Patapievici, Sabina Fati, Vasile Bănescu, Florian Mihalcea, Florin Negruțiu, Vladimir Tismăneanu (online). Dezbaterea va fi moderată de Brîndușa Armanca, iar participarea este liberă, cu înscriere AICI!

[Florin.B RATT]

Incepand de azi, avem pe site in sectiunea Orare tablele de statie (grafice, cum le spune lumea) pentru toate liniile de tramvai. Acestea vin sa inlocuiasca vechile tabele ce contineau intervalele de circulatie.

[rue]

Si crezi ca se va respecta? Eu am observat pe aplicatie dimineata ca plecarea T2 de la Shopping City era variabila, aparent cand vrea vatmanul. Acum va fi garantat?
Am mai vazut pe apliatie ca vine T2 si cand ajunge la Codrina in statie este cu "se retrage in depou". Deci dupa 5 minute dispare de pe radar si prostii care il asteapta prin Iosefin sau alte statii, trebuie sa ai stea macar 25 minute dupa altul. Ar fi corect sa fie marcat cumva pe Tranzy tramvaiul care nu va completa traseul si se retrage.

[Florin.B RATT]

Eu zic ca da, asta fiind si scopul pentru care s-a trecut la orare in locul intervalelor de circulatie. Desigur ca vor fi decalaje, dar cred ca se va vedea o imbunatatire.

[Pablo]

Orașul din România care a investit peste un miliard de lei în modernizarea transportului în comun. "Avem o strategie clară, știm unde vrem să ajungem și muncim pentru asta"

Citeaza

Municipiul Timișoara a depus la începutul acestei luni o cerere de finanțare record, în valoare de 82 de milioane de euro, pentru dezvoltarea infrastructurii moderne și creșterea eficienței transportului public


Aceste investiții majore includ construirea a două poduri, realizarea unei linii noi de tramvai și achiziționarea a 40 de mijloace de transport ecologice. Proiectele sunt parte a unei strategii ample menite să reducă poluarea, să extindă rețeaua de transport și să crească accesibilitatea în municipiu.

„Am depus un pachet consistent de proiecte de mobilitate, în valoare de 82 de milioane de euro. Fără bani europeni, dezvoltarea orașului ar fi imposibilă la această scară. Acești bani ne ajută să facem un pas uriaș spre un oraș mai modern, mai verde și mai conectat. Construim poduri noi, extindem rețeaua de tramvaie și aducem în Timișoara 40 de mijloace de transport nepoluante. Și în acest mandat, prioritatea noastră este atragerea de finanțări europene pentru proiecte care îmbunătățesc calitatea vieții și fac din Timișoara un oraș mai bine conectat, în care se trăiește bine”, declară primarul Dominic Fritz.

Ce se va face cu banii

Solicitarea de finanțare a fost depusă în cadrul Programului Regional Vest 2021-2027, apelul de proiecte pentru Mobilitate Urbană Sustenabilă.

Aceasta include investiții precum construirea podului Solventul, o nouă legătură rutieră în oraș cu patru benzi pentru mașini, trotuare, piste de biciclete și linie dublă de tramvai, cu o valoare totală de 133,5 milioane RON (TVA inclus), din care se solicită 99,4 milioane RON. De asemenea, proiectul vizează reabilitarea podului Iuliu Maniu, care va fi reconstruit de la zero cu două benzi pe sens, trotuare și piste de biciclete, având o valoare totală de 49,3 milioane RON, din care se solicită 43,2 milioane RON.

Se propune și realizarea unei linii noi de tramvai între Gara de Nord și pasajul Solventul, ce va cuprinde peste un kilometru de linie dublă, două stații noi și modernizarea Bulevardului Gării, cu o valoare totală de 98,2 milioane RON, din care se solicită 67,4 milioane RON. În plus, sunt prevăzute achiziția a 10 tramvaie moderne pentru înlocuirea garniturilor vechi de pe liniile 7 și 9, cu un cost total de 135,6 milioane RON, din care se solicită 114 milioane RON, precum și achiziția a 10 troleibuze cu baterii care vor înlocui modelele diesel depășite, în valoare totală de 27,2 milioane RON, din care se solicită 22,8 milioane RON.

Totodată, proiectul include achiziția a 20 de autobuze electrice de 12 metri, menite să completeze flota de autobuze electrice a orașului, cu o valoare totală de 71,2 milioane RON, din care se solicită 60,4 milioane RON.

Investiții majore în modernizarea transportului public


La cererea de finanțare depusă la începutul lunii Martie se mai adaugă investiții de peste un miliard de lei, făcute în ultimul deceniu, în modernizarea flotei de transport în comun. Din acești bani s-au cumpărat autobuze, troleibuze și tramvaie noi. E vorba despre trei proiecte majore, desfășurate în municipiul de pe Bega:

1. 23 de tramvaie Bozankaya - POR 2014-2020 - Contracte de Finanțare (FINALIZAT):

- Pentru contractarea finanțării, proiectul a fost împărțit în 3 etape;

- Valoare totală: 285.434.102,28 lei. Valoare finanțare: 225.344.599,00 lei;


2. 44 de autobuze electrice Karsan - POR 2014-2020 - Contracte de Finanțare (FINALIZAT):


- Licitație demarată de MDLPA;


- Valoare totală: 226.186.213,64 lei. Valoare finanțare: 184.977.159,38 lei;


3. 17 tramvaie (FINALIZAT), 33 de troleibuze cu baterii (ACHIZIȚIE CONTRACTATĂ), 30 de autobuze electrice:


- Două runde de finanțare;

- Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante (troleibuze) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în municipiul Timișoara - runda 1;


- Achiziția de vehicule nepoluante necesare îmbunătățirii transportului public de călători în zona Timișoara - runda 2;


- Valoare totală: 388.852.559,73 lei. Valoare finanțare: 388.852.559,73 lei.

„Ținta noastră este ca transportul public să devină principala opțiune de călătorie a timișorenilor și cifrele ne arată că de la an la an, tot mai mulți aleg tramvaiul sau autobuzul atunci când pleacă de acasă. În ultimii 3 ani, am înregistrat o creștere a utilizării transportului public de la 31% la 51%. Știu că mai e mult de lucru, dar avem o strategie clară, știm unde vrem să ajungem și muncim pentru asta.”, a mai declarat Dominic Fritz, primarul Timișoarei pentru Ziare.com.

[michidutza]

"În ultimii 3 ani, am înregistrat o creștere a utilizării transportului public de la 31% la 51%. Știu că mai e mult de lucru, dar avem o strategie clară, știm unde vrem să ajungem și muncim pentru asta."

Stirea ar fi fost relevanta daca Fritz ne zicea cat a crescut si utilizarea automobilelor.

Daca sa zicem, utilizarea auto a crescut 20%, numeric este poate 180% mai mult fata de calatorii mijloacelor de transport in comun, ceea ce minimizeaza mult faptele. Si sa nu uitam ca transportul in comun a "pornit" relativ recent de la un minim istoric.

Suntem ani lumina distanta de tinta.

Degeaba tot mergem pe subventie de la UE cand nici ceea ce avem nu putem intretine -> vedeti majoritatea tramvaielor Bozankaya galbene mov care troncane de zici ca se dezintegreaza.

Cu asa exploatare deficitara, pentru vehicule noi, sigur nu ajungem departe.

Pana se aproba proiectele noi, jumatate din parcul actual ajunge pe butuci daca nu se schimba modul de exploatare si nu gasim fonduri si pentru asta.

PS: Sa nu mai zic statiile ca arata ca niste ghene...
Se urmaresc doar pe proiecte mari, ca sa fie comisionu gros si fraierii prostiti.

Aceasta postare a fost editata de michidutza: 19 martie 2025 - 09:35

[Gygyman6]

michidutza, la 17 martie 2025 - 09:24, a spus:

"În ultimii 3 ani, am înregistrat o creștere a utilizării transportului public de la 31% la 51%. Știu că mai e mult de lucru, dar avem o strategie clară, știm unde vrem să ajungem și muncim pentru asta."

Stirea ar fi fost relevanta daca Fritz ne zicea cat a crescut si utilizarea automobilelor.

Daca sa zicem, utilizarea auto a crescut 20%, numeric este poate 180% mai mult fata de calatorii mijloacelor de transport in comun, ceea ce minimizeaza mult faptele. Si sa nu uitam ca transportul in comun a "pornit" relativ recent de la un minim istoric.

Suntem ani lumina distanta de tinta.

Degeaba tot mergem pe subventie de la UE cand nici ceea ce avem nu putem intretine -> vedeti majoritatea tramvaielor Bozankaya galbene care troncane de zici ca se dezintegreaza.

Cu asa exploatare deficitara, pentru vehicule noi, sigur nu ajungem departe.

Pana se aproba proiectele noi, jumatate din parcul actual ajunge pe butuci daca nu se schimba modul de exploatare si nu gasim fonduri si pentru asta.

PS: Sa nu mai zic statiile ca arata ca niste ghene...
Se urmaresc doar pe proiecte mari, ca sa fie comisionu gros si fraierii prostiti.

Cresterea procentului de calatori poate sa mai vina si din prisma faptului ca s-au mai adaugat si vehicule in plus in circulatie pe unele linii. Acolo in acel procent atunci ii ai si pe cei "ramasi pe dinafara", care poate ar fi dorit sa foloseasca transportul public, dar ramaneau in statie fie pentru ca nu reuseau sa prinda mijlocul de transport dorit, dar acum o pot face.

Restul e can can. Dupa mine ar trebuii sa existe continuitate la toata abordarea asta, pentru ca bani vor fi. Daca intradevar se doreste o schimbare, atunci urmatoarea administratie, care o fi ea, ar trebuii sa contribuie, nu sa vedem in campania electorala "primarul salvator a-l soferilor", care vine el si "indreapta lucrurile alea rele facute de neamt"... adica taie iara de la transportul public si da unda verde la masini peste tot.

[IlieB]

Si controale mai serioase. Nu se iau bilete, nu se valideaza, degeaba o dam cu masinile, cand nici in transport cand suntem nu se valideaza. Orice investitie vine pe fondul unor cifre. Daca nu se valideaza sa se vada numarul clar de utilizatori, mereu vom fi deficitari.

[michidutza]

Eu sunt de acord cu tot ce ati zis mai sus.

Pe langa asta, as vrea sa vad ca se ridica pe banda rulanta masinile parcate ilegal si pus taxa de parcare pe tot domeniul public al orasului, atfel incat cazangii de ocazie sa se gandeasca de doua ori daca folosesc masina sau un mijloc de transport .

Solutia vine de pe mai multe cai, nu doar cumparam vehicule....


Si cu benzile dedicate autobuzelor vad ca nu se mai face nimic.

In lipsa masurilor multiple, nu vad decat ca traficul auto sa creasca detasat fata de cel al transportului in comun.

Aceasta postare a fost editata de michidutza: 18 martie 2025 - 09:00