[Fantoma Tramvaiului 3]

Cumparam autobuze, cumparam troleibuze, cumparam tramvaie, dar nu se gandeste cineva sa investeasca si in mentenanta, si in personal. Cu ce soferi/vatmani vor iesi pe traseu vehiculele? Trebuie imbunatatit timpul de asteptare in statie, asta necesita mai mult personal, nu doar vehicule

[Florin.B RATT]

Noi avem in cateva puncte din oras instalat un sistem de control acces bazat pe cardul de angajat, un sistem proiectat si executat de noi care are la baza controlere ZKTeko exact ca cele din sistemul velo, doar ca au baza lor de date proprie, fara nicio legatura cu aceea pentru velo. Aceste puncte sunt amplasate la Pod Calea Sagului, Piata Traian, Baritiu si Dambovita. Serviciul Vanzari elibereaza si cardurile angajatilor, deci de la ei primim datele necesare inrolarii cardurilor noi in sistemul de control acces si pot sa va spun ca in ultimul timp am primit sute de astfel de carduri la inrolat. Din pacate, s-ar parea ca din diverse motive angajatii nu raman prea mult pe la noi (nu generalizez, dar asta pare a fi tendinta), ca altfel am fi avut deja prea multi fata de tinta aceea de 150 pe care o vedem si o auzim in reclamele pentru angajare. Nu stiu ce ii face sa plece pe cei ce o fac: salariul, conditiile de munca (aici ma refer la cele din trafic, ca vehiculele sunt relativ noi, moderne), programul de lucru...

[rue]

Sunt anumite profile ale potentialilor angajati care pot fi motivati sa fie stabili. Mai putini vor fi tinerii care isi cresc nevoile si implicit se orienteaza spre unde se plateste mai bine.
In alta ordine de idei, e aiurea sa te uiti pe Tranzy la 7.15 dimineata si apoi si pe google maps, pe panou, toate sa anunte primul tramvai in 13 minute, in loc sa vina in 2-3 minute conform orarului normal (a doua statie de la capatul de linie de unde pornea), sa iei alternative sa ajungi la alt mijloc de transport din zona, iar dupa ce ai pornit, il vezi ca vine de fapt, circuland incognito, adica invizibil pentru panou si aplicatii mobile.

[Florin.B RATT]

Din pacate, datele ce provin din tranzy.ai si sunt exact aceleasi pe panouri ca si in aplicatia mobila, nu afiseaza timpi de sosire decat atunci cand MTC-ul pleaca de la capat. (Atentie la linia 6 unde este un capat virtual in Piata Maria si altul la Banatim) Recomand sa urmaresti in aplicatie MTC-ul afisand sensul opus daca esti in prima sau a doua statie fata de capatul linieii. Sa nu fie afisat deloc de tranzy e foarte putin probabil spre deloc la cat de strict urmaresc cei din dispecerat functionarea tranzy in ultimul timp.

[rue]

Era T2 si in mod sigur plecase si din statia de cap de linie pe traseu, dar era invizibil! Cum poti sa renunti sa folosesti masina iar MTP ul e foarte posibil sa nu vina, iar tu ai o ora la care sa ajungi la serviciu sau alt loc important?

Aceasta postare a fost editata de rue: 17 mai 2025 - 13:03

[Lotilyx]

Florin.B RATT, la 17 mai 2025 - 12:06, a spus:

Din pacate, datele ce provin din tranzy.ai si sunt exact aceleasi pe panouri ca si in aplicatia mobila, nu afiseaza timpi de sosire decat atunci cand MTC-ul pleaca de la capat. (Atentie la linia 6 unde este un capat virtual in Piata Maria si altul la Banatim) Recomand sa urmaresti in aplicatie MTC-ul afisand sensul opus daca esti in prima sau a doua statie fata de capatul linieii. Sa nu fie afisat deloc de tranzy e foarte putin probabil spre deloc la cat de strict urmaresc cei din dispecerat functionarea tranzy in ultimul timp.

Adică timpii se recalculează doar atunci când MTC ajunge la capăt de linie?

Normal ar fi să se recalculeze mult mai des, adică practic de fiecare dată când se actualizează poziția din GPS ar trebui recalculat timpul de sosire. Dacă e prea intensiv dpdv al calculelor, se poate și o dată la 10 actualizări.

Chiar și cu o împărțire simplă de genul [distanța până la stație] / [viteză medie], ai o estimare mai realistă decât orice poți obține la capăt de linie.

Nu mai zic de estimări mai detaliate, care să ia în calcul și date istorice sau condițiile de trafic...

Aceasta postare a fost editata de Lotilyx: 21 mai 2025 - 23:36

[Florin.B RATT]

Nu stiu exact algoritmii cu care lucreaza programul, deci nu stiu daca in calcule ia doar distanta intre capat si statia pentru care se afiseaza datele sau daca asa s-a hotarat, adica sa nu se afiseze si cand se afla pe sensul opus. Ma gandesc ca sistemul nu stie cat va sta vehiculul la capat (din moment ce nici nu stie sa afiseze time table) si atunci estimarea ar putea fi total eronata. Adica, sistemul ar afisa un timp mai scurt, la care adaugandu-se timpul de stationare la capat de linie, ar induce in eroare pe cel ce vizualizeaza aceste date pe panou sau in app.
As zice ca ce se afiseaza pe panouri acum, e doar rezultatul calculat tinindu-se seama de viteza medie a vehiculului si distanta de parcurs pana in statie, dar doar dupa ce MTC a plecat din capatul liniei, deci se afla deja pe sensul de mers pe care este statia pentru care se afiseaza timpul respectiv.

[fleetwood]

Din acest punct de vedere Tranzy e mult sub Google Maps. Să nu uităm că, de câteva luni, toate MTC-urile circulă după orar. GM ține cont de asta, calculează și afișează mereu diferențele de timp, afișează și vehiculele care nu sunt vizibile prin GPS sau care încă nu au ieșit din garaj sau depou (apare acel "programat" în locul diferenței de timp față de orar).

[Pablo]

FOTO/Primul troleibuz electric nou este gata și va pleca spre Timișoara! Restul, până la 33, vor fi livrate pe rând, până în toamnă!

Citeaza

Primul troleibuz Bozankaya care va înnoi flota din Timișoara este gata, iar în scurt timp va circula pe străzile orașului


Reamintim, anul trecut, Primăria Timișoara a atribuit, prin licitație, două loturi de troleibuze. Primul lot include opt troleibuze de 12 metri cu baterii, iar lotul II, 25 de troleibuze articulate de 18 metri lungime.

Noile troleibuze vor avea baterii cu autonomie mare, sisteme avansate de siguranță, aer condiționat, sistem de numerotare a pasagerilor și supraveghere video, încălzire în scaune, internet wireless, prize USB A/C pentru încărcarea dispozitivelor mobile, și multe altele.

Cele din lotul 1 vor avea o capacitate de 70 de călători, iar cele din lotul doi vor putea transporta 120 de oameni.

Valoarea celor 8 troleibuze din lotul I este de 20.292.000 lei (fără TVA), iar cele 25 de troleibuze din lotul II costă 78.300.000 lei (fără TVA).

[NF1-800]

Se vede ca nu am mai intrat de mult pe forum, multumesc de informatie.