[qew]

Eu propun inlocuirea cu troleibuze a liniei 42 . Reteaua ar trebui montata doar de la depoul dambovita pana la piata petofi sandor si evenual sa se faca legatura de la I.C Bratianu la Posta Mare (ca nu este , 19 luand-o spre calea girocului) .Asa se scapa de autobuzele vechi , (aproape)toate putand fi inlocuite de mb conecto. Un alt avantaj ar fi ca se foloseste transport ecologic. Problema este sa ajnga numarul de trolueibuze pe care le avem,si sa existe bani pentru prelungirea retelei .
Am uitat sa zic traseul : Posta Mare-Complex-Facultatea de Vest -Piata Balcescu-Piata Iuliu Maniu -Depou(exista retea) - Piata Petofi Sandor(nu exista retea) .Flux de calatori va exista .

Aceasta postare a fost editata de scafes: 16 mai 2008 - 17:29

[garcon]

Fara a pune la indoiala necesitatea invocata de tine, poate ar trebui mai intai sa avem troleibuze pe toate liniile care initial erau gandite pentru acest mijloc de transport, si de abia apoi sa vedem ce trasee noi de troleibuz ar fi bine sa fie introduse. (Eu insumi sunt adeptul utilizarii mijloacelor de transport nepoluante intr-o masura cat mai mare).

[cseh_17]

Parerea mea este ca nu merita sa inlocuim liniile deja existente cu trolee,asta mai poate astepta ,dar infintarea unei noi linii de troleu sau autobus ,mi se pare mai practic.

[Florin.B RATT]

Eu zic ca deocamdata nu sunt troleibuze suficiente pentru linii noi sau pentru inlocuirea unor linii de autobuz cu troleibuze.

[mile]

...ma framanta de multi ani o problema si anume: daca avem cateva linii de tramvai (1 ,2, 4, 5) care trec aproximativ prin centrul orasului (taie orasul in doua) si merg mai departe spre periferie, la firobuze nu prea avem astfel de situatii (11 si 14 trec oarecum tangential)...in consecinta as vedea o linie (15 sau 19) sa lege Calea Girocului de Gara de Nord, pe traseul Parvan, Catedrala, Spitalul de copii, Gara de Nord, Baritiu... ar fi utila si pentru studentii de pe Parvan...dupa 1980, dupa ce s-a terminat pasajul de la Opera, exista o linie de autobuz (cred ca era 36) care mergea de la Gara de Nord la Spitalul Judetean (sau calea Girocului, nu mai stiu exact) si trecea prin fata Operei...in 1989 cand s-a inchis circulatia din fata Operei (desi s-a construit acel pasaj), s-a desfiintat si linia respectiva de autobuz, din pacate, fara sa se puna altceva in loc...

[Chagall]

mile, la Nov 25 2008, 16:45, a spus:

[...] ...in consecinta as vedea o linie (15 sau 19) sa lege Calea Girocului de Gara de Nord, pe traseul Parvan, Catedrala, Spitalul de copii, Gara de Nord, Baritiu... ar fi utila si pentru studentii de pe Parvan... [...]

Pentru asta exista linia de tramvai 8.

[mile]

Chagall, la Nov 25 2008, 19:13, a spus:

Pentru asta exista linia de tramvai 8.

...nu mi se pare linia 8 tramvai chiar aproape de Parvan (Electro, UV), plus legatura cu Girocului (...trebuie facut schimb de linii -avantaj RATT, dezavantaj calatori)...de ce sa nu ai de la Gara doua variante (daca esti oras european de 5 stele) pe trasee diferite si s-o iei pe cea care-ti convine mai mult sau care vine mai repede...nu mai vorbesc in cazul unor accidente cand fie tramvaiul, fie firobuzul raman blocate pe traseu...iti ramane cealalta varianta...
...in alta ordine de idei, o alta linie de firobuz care ar putea sa strabata oarecum centrul ar fi 16 sau 19, sa treaca pe la Termal, apoi de pe I C Brateanu pe Hector, Punctele cardinale, P-ta Marasti, Calea Aradului (ar fi buna si Calea Lipovei dar dupa ce se largeste pasajul Popa Sapca)...iar in capatul din Girocului, 15 sa mearga pe Girocului, la stanga pe Lidia, si din nou stanga pe Sudului, prin Soarelui, iar 16, invers, Judetean, pe Sudului (prin Soarelui), la dreapta pe Lidia, iarasi dreapta pe Girocului,...un mic circuit ca la tramvaiele 1si 2 din Traian spre Padurea Verde...linia 19 se desfiinteaza in conditiile de mai sus sau poate sa mearga de la Posta Mare in Giroc (cu frecventa mai redusa, si asa se doreste extinderea transportului in comun spre comunele periurbane) sau alte variante... despre acest mic circuit se vorbea acum 10 ani (primaria, ratt-ul)...acum nici macar nu se mai pomeneste nimic...cheltuielile pentru reteaua de contact n-ar fi foarte mari, avand in vedere ca ii vorba de acoperit portiuni scurte din trasee...
...avantajul ar fi ca se leaga mari cartiere de locuinte intre ele fara sa facem schimb de linii...avantaj calatori, dezavantaj Ratt...
...daca nu ne dorim mai mult decat avem si nu insistam pentru acest lucru, vom ramane cu ce avem in prezent si poate cu mai putin decat atat...