STP Timișoara Forum: Craiova - Krajowa - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (5 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Craiova - Krajowa jud. Dolj

#1 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 16:30

Imagine postata
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Imaginile din depou şi garaj sunt din 14 August 2009, restul sunt din intervalul 14-17. Sper că nu este o problemă numărul lor, Craiova având un parc destul de restrâns de vehicule, aş prefera să pun totul, fără selecţie.

Craiova - tramvaie

Accesul în depou l-am primit imediat, doar cu rugăminte verbală. Mulţumesc pe acestă cale domnului tehnician Leoveanu, care s-a oferit să ne însoţească (eram cu un prieten) şi să ne dea câteva lămuriri. Nu am avut nimic de notat la mine, prin urmare spun doar ce am reţinut.

Parcul de tramvaie conţine 37 de vagoane motor + remorci, deşi foarte rar veţi vedea vreo remorcă pe traseu; pur şi simplu încărcarea pe liniile de tramvai nu este mare, grosul călătorilor fiind preluat de autobuze. De altfel, există o singură linie-cale pentru tramvai, pe care circulă 3 linii diferite (una preorăşenească şi două în oraş). Uzual, ies pe traseu între 16 şi 18 tramvaie, iar la vârfuri mai intră din Tatre. Tramvaie Timiş au rămas doar 2, şi ele folosite doar pentru plug. Taxa de netralizare, deşi există pe foaie, este plătită foarte rar, prin urmare mai apar reclame dezlipite prost, urme, etc. Privind la uşi vom observa că nu există senzori, iar butoanele sunt dezactivate datorită unor incidente cu butoane defecte şi călători nerăbdători care au mai tras de uşi. Cum piesele pentru Tatra se găsesc destul de greu, am înţeles că după ce unele bandaje de pe boghiuri au plesnit, pur şi simplu au pus boghiuri de Timiş - şi merge! Inventivitate românească <_< . Chopper are un singur tramvai, şi se lucrează pentru a mai primi două. În schimb, vatmanul are aer condiţionat în oricare tramvai ar urca.

Poze:

Fisiere atasate


0

#2 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 16:32

Craiova - tramvaie (continuare)

Fisiere atasate


0

#3 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 16:36

Craiova - tramvaie (continuare 2)

Fisiere atasate


0

#4 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 18:12

Craiova - autobuze

Aici nu am avut ghid, prin urmare nu am informatii. Doar ce am aflat de la un sofer, ca autobuzele vechi vor fi casate in toamna. Pentru lista traseelor, cu incredere pe site: http://www.rat-craiova.ro/index.php

Fisiere atasate


0

#5 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 20 august 2009 - 18:20

Frumoase poze <_< Dar mă văd nevoit să aduc unele precizări:

NU s-au montat boghiuri de Timiş sub alte vehicule decât Timiş. S-a făcut un experiment cu un Rathgeber M5.65, care până la urmă a fost casat (după vreo 2 ani de chin). Ce ai văzut în depou sunt boghiuri provizorii de Timiş sau T4D, puse doar pentru ca tramvaiul să poată fi mutat cât timp boghiul lui e în hală la strunjit sau schimbat bandaje. NU vei găsi în traseu tramvaie cu boghiuri de Timiş. Probabil dl. Leoveanu s-a referit doar la bandaje, cel mult la roţi, în niciun caz nu circulă SGP-uri şi tatre cu boghiuri de Timiş.

Grosul călătorilor e, totuşi, preluat de tramvaie, care străbat oraşul de la E la V.

Aer condiţionat există doar la T4D-MT. Anul trecut am văzut pe Rathgeber o improvizaţie, cu un compresor şi un furtun cu gauri pentru a raci cabina, dar îi cam bătea în ochi vatmanului. E posibil să fi extins/adaptat soluţia asta şi la restul parcului.

Anul trecut aveau 10 KT4D-uri (din care unul cu chopper şi restul mai mult prin depou), 13 T4D-MT (cu chopper), 10 SGP E1, 6 Rathgeber M5.65. Ca remorci, aveau: 4 Rathgeber m5.65 şi 12 TB4D-MS (foste vagoane motor, de pe care s-a îndepărtat postul de conducere; şi ele sunt prevăzute cu chopper). La astea adăugăm Timişurile încă ne-casate.
0

#6 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 18:20

Craiova - autobuze (continuare)

Fisiere atasate


0

#7 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 18:27

Craiova - autobuze (continuare 2)

Fisiere atasate


0

#8 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 18:34

Vezi postareaDr2005, la 20 Aug 2009, 19:20, a spus:

Frumoase poze :) Dar mă văd nevoit să aduc unele precizări:

Mulţumesc mult, cred că eşti cel mai informat membru de pe acest forum <_<

Craiova - autobuze (continuare 3)

Fisiere atasate


0

#9 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 20 august 2009 - 19:23

Ok, ultimul set.

Craiova - vehicule în trafic

Fisier atasat  20090814___133516_800.jpg (54.64K)
Number of downloads: 14Fisier atasat  20090814___133744_800.jpg (66.27K)
Number of downloads: 10
Fisier atasat  20090814___134016_800.jpg (45.85K)
Number of downloads: 10Fisier atasat  20090814___134358_800.jpg (52.23K)
Number of downloads: 12
Fisier atasat  20090814___134436_800.jpg (66.93K)
Number of downloads: 12Fisier atasat  20090814___145914_800.jpg (49.92K)
Number of downloads: 14
Fisier atasat  20090814___142416_800.jpg (48.43K)
Number of downloads: 15Fisier atasat  20090817___171742_800.jpg (45.5K)
Number of downloads: 12
Fisier atasat  20090817___171350_800.jpg (45.68K)
Number of downloads: 13Fisier atasat  20090814___142358_800.jpg (50.26K)
Number of downloads: 16
Fisier atasat  20090814___134406_800.jpg (61.38K)
Number of downloads: 5Fisier atasat  20090817___172346_800.jpg (34.59K)
Number of downloads: 3
Fisier atasat  20090817___172354_800.jpg (38.32K)
Number of downloads: 4Fisier atasat  20090817___171306_800.jpg (39.18K)
Number of downloads: 12

Craiova - infrastructură
-de remarcat linia-cale, reabilitată
-linia vălurită din penultima imagine este de după rondoul de la capătul Peco (bifurcaţie spre depou sau spre Işalniţa)
-cu toate acestea, tramvaiul în mers se comportă ca o barcă pe valuri .. încă n-am înţeles cauza
-iar, prin comparaţie la viteză, ale noastre aş zice că zboară

Fisier atasat  20090814___133348_800.jpg (34.98K)
Number of downloads: 19Fisier atasat  20090814___133734_800.jpg (41.62K)
Number of downloads: 20
Fisier atasat  20090814___142502_800.jpg (54.57K)
Number of downloads: 20Fisier atasat  20090814___141736_800.jpg (36.98K)
Number of downloads: 24
Fisier atasat  20090814___135040_800.jpg (21.88K)
Number of downloads: 16Fisier atasat  20090814___135046_800.jpg (35.88K)
Number of downloads: 17
Fisier atasat  20090815___195040_800.jpg (49.09K)
Number of downloads: 32Fisier atasat  20090816___201438_800.jpg (33.94K)
Number of downloads: 33
Fisier atasat  20090814___134510_800.jpg (77.14K)
Number of downloads: 26

Craiova - bilete, distribuitoare, staţii, informare călători, etc..
-poţi cumpăra bilet şi de la şofer sau vatman, cu 2 ron în loc de preţul obişnuit de 1,5 ron
-vatmanul chiar aşteaptă în staţii, ajută bătrânii, în principiu nu se simte graba unui oraş mare
-distribuitorul de bilete le scuipă uneori prea tare, încât alergi după ele pe trotuar
-acelaşi distribuitor mi-a mâncat 0,5 bani (cerusem 2 bilete, şi de la o bancnotă de 5 lei mi-a dat rest 3 monede în loc de 4)
-mi-a plăcut enorm mini-harta cu "sunteţi AICI"; very helpful
-clădirea verde e tot de la rondou, presupun că e un fel de dispecerat?
-nu e pe-aici poza, dar compostoarele sunt din epoca de piatră :lol:
-am pus şi poza cu vechile contacte ale compostorului, dintr-o Tatra (?)

Fisier atasat  20090814___134322_800.jpg (52.58K)
Number of downloads: 12Fisier atasat  20090814___134338_800.jpg (47.51K)
Number of downloads: 12
Fisier atasat  20090814___134354_800.jpg (23.07K)
Number of downloads: 9Fisier atasat  20090814___142454_800.jpg (45.58K)
Number of downloads: 11
Fisier atasat  20090815___193836_800.jpg (39.94K)
Number of downloads: 12Fisier atasat  20090815___194054_800.jpg (26.53K)
Number of downloads: 14
Fisier atasat  20090815___194156_800.jpg (14.71K)
Number of downloads: 11Fisier atasat  20090815___194214_800.jpg (14.7K)
Number of downloads: 12
Fisier atasat  20090815___184904_800.jpg (19.66K)
Number of downloads: 15Fisier atasat  20090815___200806_800.jpg (38.37K)
Number of downloads: 12
Fisier atasat  20090816___184422_800.jpg (36.61K)
Number of downloads: 11Fisier atasat  20090816___184430_800.jpg (36.07K)
Number of downloads: 14
Fisier atasat  20090816___184456_800.jpg (19.15K)
Number of downloads: 23Fisier atasat  20090816___194156_800.jpg (36.24K)
Number of downloads: 14
Fisier atasat  20090816___194720_800.jpg (33K)
Number of downloads: 15

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 17 iunie 2012 - 15:17

0

#10 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 20 august 2009 - 19:38

Vezi postareadAImon, la 20 Aug 2009, 20:23, a spus:

[...]
-de remarcat linia-cale, reabilitată [...]

In care din poze apar linii reabilitate, ca nu-mi dau seama. :lol:
0

#11 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 20 august 2009 - 23:52

2 şi 7 din ce văd eu. E vorba de linia reabilitată de pe Cal. Severinului. E finalizată anul trecut.

Apropo de autobuze... cine mai e şef la autobază? Tot Dl. Ing. Nicorescu?
0

#12 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 21 august 2009 - 04:03

Vezi postareaDr2005, la 20 Aug 2009, 19:20, a spus:

Grosul călătorilor e, totuşi, preluat de tramvaie, care străbat oraşul de la E la V.

Din câte mi-am dat seama în câteva zile, autobuzele sunt baza. În timp ce, spre exemplu, duminică dimineaţa tramvaiul mergea gol şi în staţie aşteptau 1-2 persoane, liniile de autobuz tot aveau 5-10 călători. S-ar putea să mă înşel, şi doar autobuzele care merg prin centru să fie mai uzitate :lol:

Vezi postareaDr2005, la 21 Aug 2009, 00:52, a spus:

2 şi 7 din ce văd eu. E vorba de linia reabilitată de pe Cal. Severinului. E finalizată anul trecut.

Sincer? Nu aveam detalii, doar am presupun că e refăcută, prin comparaţie cu restul oraşului.

Vezi postareaDr2005, la 21 Aug 2009, 00:52, a spus:

Apropo de autobuze... cine mai e şef la autobază? Tot Dl. Ing. Nicorescu?

No idea, sorry.

Ştii ceva de planurile pentru introducerea troleibuzelor? Mi s-a spus că o eventuală linie de troleu ar străbate oraşul perpendicular pe linia tramvaiului (de la sud la nord deci) - dar nu-mi imaginez exact pe unde, şi dacă ar trece de gară. Nu sunt sigur că astfel de "planuri" nu-s decât simple vise, d-aia întreb.
0

#13 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 21 august 2009 - 13:58

Vezi postareaDr2005, la 28 Nov 2008, 01:05, a spus:

Nu vreau să vă jignesc, dar nici tramvaiele voastre nu sunt cine ştie ce (bine... măcar sunt vechi, că alea din Bucureşti sunt mai noi... şi cred că fac de 10 ori mai multe blocări decât ale voastre). Cele mai moderne tramvaie sunt la Oradea, dar nici OTL nu ăşi formează vatmanii pe ele, ci pe KT4D.
Craiova, că tot se vorbea de ea pe undeva, are nişte tramvaie care,dpdv tehnic sunt cu mult şi peste ale voastre şi peste cele din Bucureşti. Vorbim de vagoane cu chopper, aer condiţionat la vatman, pantograf cu patină de grafit, frână recuperativă... Practic, doar şasiul şi boghiurile sunt vechi.

http://www.ratt.ro/forum2/index.php?showto...&#entry4602

Dr2005, care sunt acele tramvaie din Craiova de care animteai in postul de mai sus?
0

#14 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 21 august 2009 - 18:04

Se doreşte introducerea troleibuzului pe linia 1 Gară - Centru - Româneşti. La Româneşti este şi uzina de reparaţii a RATC, unde se poate amenaja un depou de troleibuze.

Apropo... nu era mai economic să foloseşti un abonament valabil o zi? Se vinde doar la casieria centrală de la Universitate, la vreo 10 minute de mers pe jos (2 staţii ale liniei 1) de la gară.

"chagall" a spus:

care sunt acele tramvaie din Craiova de care animteai

T4D-MT .... sunt poze cu ele pe aici.

Imagine postata

şi remrocile lor
Imagine postata
0

#15 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 21 august 2009 - 19:48

Vezi postareaDr2005, la 21 Aug 2009, 19:04, a spus:

Apropo... nu era mai economic să foloseşti un abonament valabil o zi? Se vinde doar la casieria centrală de la Universitate, la vreo 10 minute de mers pe jos (2 staţii ale liniei 1) de la gară?


Nu chiar .. personal am făcut 2-3 călătorii maxim într-o zi, în schimb am fost mai mulţi oameni de fiecare dată. Asta-i tot. By the way, dacă e vreun colecţionar de bilete pe-aici, am 3 bilete tipărite la distribuitor şi 5 model vechi, toate compostate.
0

#16 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 21 august 2009 - 22:02

Vezi postareaDr2005, la 21 Aug 2009, 19:04, a spus:

[...]
T4D-MT .... sunt poze cu ele pe aici.

Imagine postata

şi remrocile lor
Imagine postata

E ca si cum ai compara un Mercedes sau Audi cu o masina Lada. Ca spatiu interior, caroserie, design, manevrabilitate etc., le vad depasite din toate punctele de vedere. E doar o parere personala.
0

#17 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 21 august 2009 - 22:51

Ca design nici mie nu prea-mi plac Tatrele (in general). Chiar am mers in Praga cu unele modernizate, dar nu m-au impresionat deloc, chiar daca vatmanii trageau tare de ele (demarau ca metroul :lol: ). Sunt zgomotoase si par invechite.
0

#18 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 22 august 2009 - 00:12

Sunt touşi mai noi decât Hansele... E drept, au fost gândite pentru fluxuri mai mici de călători, iar designul e derivat din PCC ( http://www.railpictures.net/viewphoto.php?...3006&nseq=3 ) de la care s-a luat licenţa în anii '50 (PCC-ul fiind proiectat la mijlocul anilor '30 şi produs apoi de majoritatea producătorilor americani de tramvaie), licenţă ce a generat vreo 20.000 vagoane (din care 12.000 numai in URSS) + încă vreo 5000 (minim) sub licenţă tatra produse de Konstal Polonia şi de o firmă din Rusia. Soluţia tehnică (boghiuri cu 2 motoare care acţionează osiile prin cardan, motoare acţionate cu un accelerator) cred că am mai explicat-o. Desigur, mai ales în Germania şi Cehia vagoanele Tatra (fie că voorbim de T3, T4, KT4 ş.a.m.d.) au fost subiectul unor modernizări masive, iar asta nu s-a făcut doar ţinând cont de imposibilitatea producătorilor actuali de a re-înnoi parcuri întregi de tramvaie (şi vorbim aici de oraşe cu 500-1000 de vehicule, nu cu 50).

Vagoanele aduse la Craiova sunt modificate RADICAL faţă de originale, în ciuda designului (care e o treabă relativă... mie personal îmi place, dar gusturile nu se discută). Vorbim aici în primul rând de schimbarea acţionării motoarelor. În locul acceleratorului s-a montat un variator de tensiune. Variatorul pornirea la tensiune redusă a motoarelor... se ştie că P = U * I (la c.c.) În mod normal, la un vagon acţionat reostatic, la o putere de, să zicem, 100 kW, circuitul absoarbe tot, însă e modificată intensitatea (I) curentului (teniunea rămâne constantă) care intră în motor (pentru momentele când nu e nevoie de toată puterea... mai ales la pornire, când motorul nu va putea ajunge la turaţia nominală instantaneu, deci va absorbi mai mult şi riscă să se ardă izolaţia sârmei ce bobinează rotorul), surplusul fiind debitat pe nişte rezistenţe (la fel şi la fârnare, când motorul devine generator). Deci.... se consumă tot, chiar dacă nu tot ajunge la motor. Pe când dacă montezi un variator de tensiune... menţii I constanta şi creşti treptat U (tensiunea). Astfel nu mai ai nevoie de rezistenţe, pentru că, practic, iei din reţea doar cât e nevoie. Astfel, dacă ai un motor de 100 kW dar te poţi descurca numai cu 20, eşti liber să consumi doar 20, nu îi mai iei pe toţi 100 şi 80 îi pierzi pe rezistenţe. În plus, la frânare electrică, realizată prin schimbare sensului curentului prin înfăşurarea de excitaţie a motorului (implicit prin motor, înfăşurarea fiind montată în serie cu rotorul), când schimbi sensul motorului poţi fârna recuperativ, deci să bgi în reţea puterea produsă de generator.

Deci... T4D-MT sunt echipate cu astfel de variatoare de tensiune, ceea ce reduce mult cheltuielile de exploatare.

Demarajul îl reglezi din computerul de bord (dacă ai), dacă nu... Sincer, în depou mi s-a făcut o demonstraţie şi vagonul ajunge rapid la 50 km/h, dacă nu era cineva în cais (sau corcoduş,nu mai ţin minte ce e pomul ăla dintre linii) probabil putea duce mai mult. Umbla zvonul că un vatman ajunsese la manevră 1 an după ce fusese prins cu 87 km/h în oraş.
0

#19 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 22 august 2009 - 10:12

Nu contestam solutiile tehnice, mai moderne, adoptate pe tramvaiele din Dresda, dar per total tramvaiul arata depasit moral, probabil de aia s-au scapat si cei din Dresda de ele.
Da, intr-adevar demareaza puternic, dar nu cred ca lucrul asta contribuie la economia de energie. Vorbind de consumuri, noi avem date concrete (80% din parc e dotat cu contoare CC), ei au posibilitatea sa obtina date de genul asta, sau e doar o parere? Si troleibuzele Skoda incorporeaza solutii tehnice noi, dar consumurile nu sunt chiar modeste.
0

#20 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 22 august 2009 - 20:29

Gusturile nu se dicută :coolspeak: Tatrele alea sunt practic noi, în afară de şasiu, boghiuri, cuple şi, probabil, părţi din tabla caroseriei. Restul este tot nou (nou, adică din 1995 - 1997, perioada când s-au realizat modernizările).
T4D-MT încă circulă la Dresda. Desigur, s-au adus şi tramvaie noi, ăsta fiind motivul pentru care se vând T4D-MT-urile. Ar trebui să aibă contor pentru energia consumată şi cea debitată (KT4D-ul are... deci dacă pe un vagon modificat acolo există aşa ceva, ar trebui să existe pe cele aduse din Germania).
Avantajele soluţie tehnice sunt evidente chiar şi fără contor (sper că am explicat destul de bine). Consumurile Skodelor nu or fi ele modeste... dar luaţi în calcul şienergia recuperată? Ideală ar fi comparaţia dintre un Dac şi o Skodă, ţinând cont că motorul are cam aceeaşi putere. Dacă mergem să calculăm mai pe termen lung, Skodele au motoare de c.a., care... nu prea au nevoie de întreţinere şi nu au nici perii care să trebuiască înlocuite la anumite intervale de timp (doar dacă nu cumva sunt motoare cu rotor bobinat şi nu cu rotor în scurt-circuit, ceea ce mă îndoiesc). Dar o dăm în off-topic. Ideea e că a căzut consumul de când cu înlocuirea Timişurilor, ceea ce e un lucru bun pentru regia din Craiova.
0

Arata acest topic


  • (5 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi