[Florin.B RATT]

Acolo se fac reparatiile la partea de caroserie (care e fabricata de Iveco)

[Chagall]

Eu ma refeream strict la troleibuzul 3011 alb-violet, restul nu sunt proprietatea RATT-ului si nici nu vor circula vreodata in Timisoara, deci nu intra in domeniul nostru de interes.

[cseh_17]

Daca caroseria e de IVECO, iar motorul de SKODA ,atunci ce legatura mai are cu Irisbus(care e asociat cu iveco in privinta motoarelor) :?:

[Florin.B RATT]

Motorul diesel e de la Iveco. (ceva folosit si pe unele camioane produse de ei). Caroseria e fabricata de Irisbus care e divizia lor care se ocupa de transport public.

"Irisbus was established in January 1999 with the union of two great industrial and market names, the Fiat-Iveco Group and the Renault Group, which decided to join their activities in the field of public transport by merging their coach and bus divisions. However, this association that has seen the Irisbus Group become one of the world’s leading manufacturers, is much more than the simple merger of know-how and production."

[cseh_17]

Am inteles perfect .Mersi de info.!Dar totusi ce legatura are atunci Skoda?

[Chagall]

Ti-a explicat Florin.B mai sus, "caroseria".

[Florin.B RATT]

Skoda face echipamentul electric : motoare tractiune, controlere, etc.
Mai simplu spus: Iveco-Irisbus livreaza la Skoda un fel de autobuz fara motor si cutie de viteze si Skoda il transforma intr-un troleibuz.
Daca o sa am aprobarea o sa pun niste fotografii facute de cei care au fost in delegatie la sediul Skoda.

[Florin.B RATT]

Pozele promise:

Compresor aer conditionat:



Compresor aer comprimat:



Motor diesel:



Invertor:



Motor tractiune:



Mecanism trolee:

[Malaxa]

Poftiti aici si cateva detalii despre Irisbus Citelis 12 si ©koda 24 Tr Irisbus (urmariti link-urile ).

Apropos, ©koda (©kodovy závody) care face troleibuzele astea, e diferita de ©koda Auto (cumparata in '91 de VW), care produce Octavia si Fabia.

[cseh_17]

Ce vrea sa INVERTORmai exact?

[Florin.B RATT]

Sursa in comutatie care comanda motorul de tractiune. Variaza electronic turatia motorului.
Din curent continuu luat din reteaua de contact acesta produce curent alternativ, necesar functionarii motorului de tractiune asincron. (motorul asincron este orice motor de curent alternativ, care la frecvenţa dată de invertor, funcţionează cu turaţie variabilă cu sarcina)

[cristi_10]

astazi fiind in troleibusul 11,am constat cu stupoare ca usile din mjloc aveau probleme,cateodata una dintre usi nu se deschidea,iar cea care se deschidea,era un adevarat chin pentru sofer sa o inchida.
Inca o chestie,comanda anuntarii statiei urmatoare este actionata manual de sofer?deoarece am circulat azi cu 2 troleibuse,iar in nici unul nu se auzea acel anunt.Nu ca as tine neaparat sa anunte de fiecare data urmatoarea statie,dar ca si o simpla curiozitate

[Florin.B RATT]

Sistemul de anuntare al statiilor (BUSE) a costat totusi ceva bani si e pacat ca soferii deja nu-l folosesc.(e actionat manual de sofer) Si eu am observat chestia asta pe troleibuzul 3014.

[cseh_17]

Azi in premiera pe linia 14 a aparut primul SKODA!
Iar problema cu anuntarea statilor e fregventa si pe liniile 15 si 19!In plus in unele troleibuze nici sonorul de la semnalizator nu se mai aude.
Azi o batranica cu un carucior pentru bagaje ,S-A CHINUIT SA URCE IN TROLEIBUZ . CHIAR DACA A VAZUT-O SOFERUL NU S-A OBOSIT SA DESCHIDA PLATFORMA DE LE USA DIN MIJLOC PENTRU USURAREA URCARII! DACA NU IN ACESTE INPREJURARI ,ATUNCI CAND SA SE FOLOSEASCA? In plus nu-l costa nimica!

[Ciup]

cseh_17 a spus:

Azi o batranica cu un carucior pentru bagaje ,S-A CHINUIT SA URCE IN TROLEIBUZ . CHIAR DACA A VAZUT-O SOFERUL NU S-A OBOSIT SA DESCHIDA PLATFORMA DE LE USA DIN MIJLOC PENTRU USURAREA URCARII! DACA NU IN ACESTE INPREJURARI ,ATUNCI CAND SA SE FOLOSEASCA? In plus nu-l costa nimica!

Acea trapa se dechide automat sau manual ?Daca se deschide automat nu vad de ce n-ar fi deschis-o.

[Claudiu]

Ciup a spus:

Acea trapa se dechide automat sau manual ?

Trapa se deschide manual, de catre sofer: trebuie deblocata (din cele doua suruburi care se vad in capatul trapei, in partea opusa usii), apoi ridicata si rabatata cu ajutorul unui carlig.
Si acum ca si consideratie personala, desi poate parea cruda, trapa aceea e destinata carucioarelor pentru persoane cu handicap si carucioarelor pentru copii. Nici eu nu-mi fac iluzii ca daca, de exemplu, as fi suficient de nechibzuit sa plec de unul singur la gara cu 6 valize, desi eu pot duce doar doua, ar sari cineva sa mi le care pe celelalte 4. La urma urmei e vorba de a-ti cunoaste limitele si de a nu intinde coarda peste aceste limite.

[Ciup]

Pai in cazul acesta doar nu era sa vina soferul sa faca toate alea pentru un carut de bagaje , aici ar fi trebuit sa intervina un calator sa o ajute pe batranica .

[Florin.B RATT]

Procedura dureaza si destul de mult, deci probabil calatorii ar fi iritati de intarziere. In cazul unui carucior pe rotile in care se afla un handicapat locomotor, procedura ar fi justificata, dar in alte cazuri nu prea. :-|

[Ciup]

Am observat intr-un Skoda de pe linia 14 asta seara ca toate neoanele functionau erau pornite dar unu era aproape mort.

Avea numarul de inmatriculare 03025 poate ajuta la verificare .

[Claudiu]

Ciup a spus:

Am observat intr-un Skoda de pe linia 14 asta seara ca toate neoanele functionau erau pornite dar unu era aproape mort.

Probabil invertorul care alimenteaza tubul fluorescent "a crapat". Inlocuirea lui e chestie de maxim 5 minute, cu conditia sa ai un invertor nou la dispozitie.