Tramvaie de marfa, utilitare si de interventii
#3
Postat 12 mai 2008 - 19:29
#5
Postat 21 noiembrie 2008 - 18:10
#6
Postat 21 noiembrie 2008 - 18:29
Tramvaiul locomotiva din cea dea doua poza(cel albastru) mai exista cumva??
#7
Postat 22 noiembrie 2008 - 09:33
#9
Postat 22 noiembrie 2008 - 18:31
#10
Postat 23 noiembrie 2008 - 20:16
#11
Postat 23 noiembrie 2008 - 23:01
#15
Postat 27 ianuarie 2009 - 22:28
Chagall, la 23 Nov 2008, 23:01, a spus:
Pe vremuri (prin `70) exista o linie ferata si la poarta din fata si se intalnea cu linia de tramvai in fata la actualul ENEL pe Stefan cel Mare, cu alte cuvinte exista o linie ferata desprinsa din linia de tramvai care trecea prin curtea Fabricii de bere si iesea prin spate mergand mai incolo pe strada Cerna spre Spumotim si apoi traversa Calea Buziasului ca si astazi. Pe vremuri si mai indepartate circulau vagoane de marfa trase de mici locomotive electrice mai ales noaptea pe linia de tramvai de la Fabrica de bere prin p-ta Traian, Cartan pana la Gara mica (de est) unde la fel linia de tramvai avea legatura cu calea ferata (s-ar putea sa se vada si astazi niste urme) si astfel vagoanele de marfa ajungeau direct pe calea ferata....
Mai toate fabricile mai rasarite din oras din perioada interbelica aveau linii de cale ferata industriala in curtea lor pentru aprovizionarea cu materiile prime si livrarea de produse finite. Acea perioada a fost un adevarat boom economic pentru oras, boom care in perioada comunista a fost franat de autoritatile centrale....
#16
Postat 27 ianuarie 2009 - 22:58
#17
Postat 27 ianuarie 2009 - 23:06
Nu inteleg care-i aluzia ta vizavi de postul lui mile.
Pe vremuri nu prea existau tiruri de mare capacitate care sa transporte marfa pe distante mari, de aceea se prefera transportul pe calea ferata. Multe fabrici preferau sa li se livreze materia prima transportata direct la poarta fabrici (exemple concrete Fabrica de Bere, Banatim sau Guban). Sa nu uitam ca la vremea respective aceste fabrici erau "la periferia orasului".
#18
Postat 28 ianuarie 2009 - 03:38
#19
Postat 28 ianuarie 2009 - 10:58
Chagall, la 27 Jan 2009, 23:06, a spus:
Asa este. Nu existau nici sosele asfaltate, ci doar pietruite, deci viteza de deplasare foarte mica, iar capacitatea de transport deasemenea...
Alte foste fabrici care aveau linie industriala in curte si de care imi aduc aminte sant: 6 Martie, Fructus impreuna cu Fabrica de paine, Dermatina si cea de ceramica de langa ea, platforma UMT, depozitele de pe Ialomitei unde sant astazi centrele Kappa, Euro si Terra, Statia de betoane de langa Praktiker 1, mai erau si depozitele de pe Demetriade, pe Buziasului la Solventul, Azur, Petrom, Tehnomet, in Freidorf la Fabrica de zahar si probabil si altele...
Unele din aceste linii au fost facute in perioada comunista iar altele se trag din perioada interbelica...