[alecs]

Dar este singura, si urmata de linia 6

[NDY]

Cum am spus, 100% nici o linie nu este refacuta .

Ca mai sunt portiuni foarte mici care trebuie refacute, e alta treaba. Dupa cum sta treaba acuma, linia 4 si linia 5 cred ca au cele mai lungi portiuni nerefacute...

[garcon]

NDY, la 12 Mar 2010, 15:04, a spus:

linia 6 are portiunea de pe B-dul Stefan cel Mare care este praf

De ce este praf portiunea pe Str. Stefan cel Mare, cand acela este primul tronson refacut complet la mijlocul anilor 90, in deschiderea lucrarilor la infrastructura de tramvaie. Cu ocazia acelor lucrari s-a deviat traseul liniei 5 tramvai de la AEM la UMT. Nu e normal ca dupa cca. 12-14 ani linia sa fie "praf".

[Viktor]

Mijlocul anilor '90? Sincer arata la fel de rau ca portiunea Ciarda<=>AEM

[NDY]

garcon, la 17 Mar 2010, 22:55, a spus:

De ce este praf portiunea pe Str. Stefan cel Mare, cand acela este primul tronson refacut complet la mijlocul anilor 90, in deschiderea lucrarilor la infrastructura de tramvaie. Cu ocazia acelor lucrari s-a deviat traseul liniei 5 tramvai de la AEM la UMT. Nu e normal ca dupa cca. 12-14 ani linia sa fie "praf".

Cred ca tu te refereai la portiunea dintre F-ca de Bere (intersectia cu Electrica) si biserica aceea vis-a-vis de blocuri. Aceea da, este buna. "Praf" e portiunea din fata bisericii pana la Banatim.

[emilut]

Oameni buni, nu linia e praf, ci ceea ce se află dedesubtul ei! Acolo traversele sunt puse direct pe pământ. Infrastructura nu a a fost îmbunătăţită de zeci de ani. S-au remediat doar problemele care necesituau intervenţia imediată.
Un remediu consistent ar fi refacerea subsolului căii de rulare, adică o fundaţie de pietriş acoperită de un strat de beton, peste care să fie turnat un alt strat de beton armat, apoi sistemul de suspensie şi amortizare al vibraţiilor şinelor. Nu e chiar atât de simplu pe cât pare. Plus, că peste aceste lucrări, se suprapun cele ale firmelor de apă, gaz, canalizare, curent, telefonie, etc. Doar să te gândeşti la o asemenea logistică, şi te apucă bâţul! E nevoie să-i coordonezi pe toţi aceştia, să-şi facă treaba în cel mai scurt timp cu putinţă.

[NDY]

De aia avem specialisti, ca sa organizeze totul astfel incat lucrarile sa fie terminate cat mai repede cu putinta. Nu eu trebuie sa ma gandesc la logistica, ci cei pe care ii platim anual. "Bâţul" ma apuca doar cand vad ca noi platim, platim...iar "specialistii" isi iau concedii prin insule exotice, santierele fiind lasate de izbeliste. Dar asta e alta poveste.

[Florin.B RATT]

RATT isi construieste parcare in Take Ionescu, cu acces direct de pe bulevard.

[mile]

Am vazut inca de vineri ca s-a "spart" gardul insa tot am uitat sa intreb ce se intampla...

Ma gandeam la ceva mai serios iar pe de alta parte mi-era teama ca terenul respectiv sa nu fie "revendicat" de nu stiu cine sau de vecinii cu barul...EVERY THING IT'S POSSIBLE HERE!

[Florin.B RATT]

Parcarea e aproape gata de deschidere. (mai sunt de rezolvat cateva probleme de soft, pentru taxarea timpului de parcare)

[mile]

Daca "constructia" unei parcari relativ mici si simple dureaza doua luni, atunci ne miram ca constructia unui pasaj subteran de genul celui din Piata LdV dureaza 18 luni?... Si ni se pare mult...

[Florin.B RATT]

E, nu era nicio graba. Pe aici nu trebuie sa treaca cam jumatate din traficul auto al orasului, asa cum e cazul intersectiei de care amintesti. Ideea era ca muzeul sa aiba o parcare cand se va deschide, iar parcarea e deja functionala, mult inaintea muzeului.

O poza din prima masina care a intrat si iesit din parcare, pe baza unui tichet. :

Urmeaza sa se stabileasca tarifele si sa se fiscalizeze casa de marcat, dupa care cred ca va incepe sa preia clienti. Plata se va face la portar, dupa care clientul are 10 minute sa paraseasca parcarea. Probabil voi primi tarifele sa le afisez pe pagina web.

[mile]

Citeaza

Pe aici nu trebuie sa treaca cam jumatate din traficul auto al orasului, asa cum e cazul intersectiei de care amintesti.

Uneori mai exagerez si eu dar ...

Dar apropo de muzeu, se va infiinta vreodata?...Sau, pe cand se va infiinta, vom mai avea exponatele?...

[Florin.B RATT]

mile, la 03 iulie 2014 - 19:09, a spus:

Uneori mai exagerez si eu dar ...

Ce repede uitam cat de lungi erau coloanele de vehicule, in orele de varf (adica mai tot timpul), cand intersectia era functionala. Pe axa nord-sud, incercam intotdeauna sa evit aceasta intersectie. O foloseam doar venind dinspre Termal si mergand spre Mihai Viteazul. (singura sectiune mai lejera, zic eu)

Sunt specialisti care se ocupa de certificarea muzeului (cred ca am mai scris pe undeva asta). Nu stiu cat va dura aceasta procedura.

[mile]

Personal, n-am cum sa stau atat de rau cu memoria... ...Intersectia cu pricina a fost cea mai aglomerata in perioada 2007-2008 iar dupa declansarea crizei traficul a scazut semnificativ...

Insa sa spui ca in 2013 45-50 % din traficul timisorean se desfasura prin aceasta intersectie, este clar ca vorbim de o exagerare grosolana sau de o gluma care nu ajuta la nimic mai ales ca peste cateva luni va fi finalizata si trecerea subterana, respectiv restul de legaturi...


Cei care circulau pe la Pasajul Jiul ar putea sustine ca pe acolo se inregistra 50 % din traficul timisorean iar altii ar putea spune ca pe Popa Sapca era jumatate din parcul auto timisorean...

[Florin.B RATT]

Mile, nu a spus nimeni ca doar pe acolo se desfasura jumatate din trafic, dar probabil jumatate din soferi, treceau zilnic si pe acolo (pe axa N-S sau E-V). Ca toti acestia treceau dupa aceea si prin Marasti sau pe sub bastion, e alta treaba si putem spune ca 50% din vehicule trec si pe acolo zilnic. Crede-ma, sunt foarte atent la ce scriu si incerc sa nu exagerez (prea mult )
Adica, daca din 10 soferi, cinci trec zilnic prin Marasti, dupa care prin pasajul Jiul si prin fata Garii de Nord, e gresit sa spunem ca prin toate aceste trei puncte trec zilnic 50% din cele 10 vehicule?

[Doppler]

[dylan75]

5531/22.12.2017
CF 443018, top 443018, 443018-C1, 443018-C2 TIMISOARA, plan de situatie, plan de incadrare in zona
MUNICIPIUL TIMISOARA - DIRECTIA EDILITARA pentru REGIA AUTONOMA DE TRANSPORT TIMISOARA prin arh. PE
TAKE IONESCU nr.56-58
Obtinere AC- Lucrari de tip a), d), h) - Constructii pentru servicii/SAD - Amenajare parcare supraterana P+4E +Er (pentru birouri/SAD-alimentatie publica), amplasare totem, panou publicitar pe cladire, realizare imprejmuire pentru " Muzeu Transport Public C. MIKLOSI "

[Florin.B RATT]

Pai s-a golit aproape complet cladirea administrativa si se spune ca va fi readusa la forma P+1 urmand sa ramana in cadrul muzeului, dar repet, e doar din auzite.

[dan.s]

Parcarea din Dambovita in extindere: