Linie de transport cu firobuzul la Dumbravita (in constructie) - din fonduri UE
#1
Postat 26 iunie 2014 - 16:10
Trimis de pe al meu GT-I9105P folosind Tapatalk
#3
Postat 27 iunie 2014 - 07:52
Muntumim pentru poza udar.
#4
Postat 29 iunie 2014 - 13:31
"Interesant" proiect, plasarea stilpilor nu permite largirea strazii la 4 benzi. Defapt sint geniali, o extindere la 4 benzi o sa implice evident si mutarea stilpilor si lucrarea o sa fie mai scumpa. "Bravo" Romania!
Poze de astazi. Este duminica si lucrau.
#5
Postat 30 iunie 2014 - 14:05
#6
Postat 30 iunie 2014 - 16:24
#7
Postat 30 iunie 2014 - 16:32
Si totusi, pentru cine nu stie, pe aici trece principala legatura dintre Timisoara si autostrada.
#8
Postat 30 iunie 2014 - 18:26
Alta explicatie nu am pentru faptul ca stalpii se pun atat de aproape de actuala sosea...
#9
Postat 30 iunie 2014 - 19:34
#10
Postat 01 iulie 2014 - 08:50
Din pacate,desi ar trebui sa fie o normalitate, pentru noi sunt doar vise.
#11
Postat 01 iulie 2014 - 19:10
Florin.B RATT, la 30 iunie 2014 - 19:34, a spus:
Din moment ce avem doar doua urcari pe AS din Timisoara iar una dintre ele trece prin Dumbravita, ma gandesc ca o buna parte a traficului actual din Dumbravita se datoreaza si acestui lucru...Nu circul des pe acolo deci deci ma exprim pur teoretic insa cine este curios poate urmari link-ul postat de Horatius la orele de varf, respectiv camera de supraveghere de la iesirea din Dumbravita si poate treage niste concluzii in ... direct...
Iar daca nu exista trafic prin Dumbravita catre AS atunci se dovedeste ca AS este inutila pentru timisoreni, fiind si prea departe de oras, lucru pe care multi dintre noi l-au sesizat inca din momentul constructiei AS...
#13
Postat 04 iulie 2014 - 21:57
#14
Postat 05 iulie 2014 - 02:39
Citeaza
Până aici toate bune și frumoase, având în vedere faptul că traseul troleibuzului va fi extins cu 3,7 kilometri ceea ce reprezintă construcţia a încă 12 stații, însă felul cum aceste investiții se fac în partea ”comunală” a proiectului este un mare ”dezastru”. De ce? Foarte simplu.
Pe lungimea localității conduse de pesedistul Victor Malac au fost montați deja cea mai mare parte a stâlpilor care vor susține rețeaua electrică cu ajutorul căreia se va deplasa troleibuzul 14 până la viitorul capăt de linie, dar și asta e bine veți spune, însă nu și felul cum s-a executat această lucrare. Așa cum se poate observa și din imagini, ca să nu spuneți că suntem cârcotași, stâlpii pentru extinderea liniei de troleibuz au fost montați la distanțe extrem de scurte unul față de celălalt, de circa 15-20 de metri, în condițiile în care, în mod normal, aceștia se fixează la circa 50 de metri distanță unii față de alții.
Văzută pe lungime, strada pare acum mai degrabă o pădure cu arbori din beton dacă ținem cont și de rândurile ”secundare” de stâlpi, care susțin iluminatul public și cablurile de curent destinate locuitorilor comunei Dumbrăvița.
Așteptăm să vedem câte refugii destinate călătorilor vor fi amplasate în fiecare stație, ținând cont de faptul că acestea vor fi ridicate în următoarele locații: Ion Ionescu de la Brad, Kaufland Dumbrăvița, str. Fervenția, str. Bălcescu, str. Franyo Zoltan (la școală), str. Iosif Attila și retur.
Și de ce s-a optat pentru stâlpi din beton și nu pentru cei metalici, care presupun costuri mai mici și nici nu sunt periculoși pentru șoferii care ”riscă” să iasă în decor?
voceatimisului
#15
Postat 05 iulie 2014 - 06:43
Florin.B RATT, la 04 iulie 2014 - 21:57, a spus:
In schimb, stalpii de beton au durata de viata mai mare, nu ruginesc in timp si nu necesita revopsiri periodice care genereaza costuri de intretinere mari pentru primarie.
#16
Postat 05 iulie 2014 - 10:28
Cei metalici, vopsiti verde inchis, sunt camuflati mai bine in peisaj (desigur, ar fi fost si mult mai putini la numar), zic eu, decat cei din beton care parca zgarie retina.
#17
Postat 05 iulie 2014 - 10:55
E clar ca poza e facuta cu un obiectiv cu distanta focala mare... Pun pariu ca in realitate nu este chiar asa proasta, desi mi se pare aiurea ca au montat la 20m....
#18
Postat 05 iulie 2014 - 11:03
#19
Postat 05 iulie 2014 - 11:08
Ganditi-va doar la accidentul de la Banatul, cand a deraiat remorca... Ce era daca era un stalp de beton, si nu unul de metal. Nu degeaba se folosesc cei verzi.
#20
Postat 05 iulie 2014 - 11:10