[nabucodonosor19]

https://www.opiniati...himb/20/09/2023

Daca nici acum nu e clar...

[ccos_77]

Proiectul era in finantare, deci primaria isi daduse acordul pentru mutarea tuturor stalpilor ca altfel proiectul nu era in finantare.
Din lipsa de timp deoarece se pierdea finantarea si nu mai era timp Consiliul Judetean a cerut modificarea. Cum aprobatorul oricarei modificari e ADR Vest deobicei ei sunt "mediatorii" ca degeaba se intelege Consiliul Judetean cu Primaria daca ADR nu e de acord. Nu e singurul proiect finantat pe care ADR l-a "mediat". ADR nu are cum sa impuna niciunei parti o solutie. Toti trebuie sa fie de acord. Ce pot sa iti spun din experienta e ca in cazul asta ADR a fost foarte flexibil, cu firmele private nu e asa si aplica corectii frecvent. Cine lucreaza in domeniu stie ce inseamna asta. Si ma opresc aici pe subiectul asta.

[bizone]

E clar ca nu știm exact care sunt datele, dar domnul care face doar politica pe aici, evita sa spună ca Robu este cel care a implementat proiectul si spunea la vremea respectiva ca NU poate fi modificat și ca trebuie făcut cu cei peste 200 de stâlpi.

In alta ordine de idei, arată și a arătat groaznic cu pădurea aia de stâlpi in Dumbravita. Părerea mea este ca a fost unul dintre proiectele pe fonduri europene care a fost făcut nu datorită nevoii de a avea linie de troleibuz pana in Dumbravita, ci doar ca astfel de proiecte erau eligibile pe fonduri europene si ca astfel puteau fi atrași niște bani. Exact ca si cu proiectul pentru linia de troleibuz către Ghiroda, care are traseu pe niște străzi unde clar nu trebuia aleasa o astfel de soluție.

Revenind la lucrarea care se face in Dumbravita, tot domnul care face doar politica pe aici spune ca drumul trece foarte aproape de casele oamenilor, ceea ce e perfect adevărat, pentru ca in unele locuri efectiv nu este loc. In același timp, nu menționează ca in foarte multe locuri, mai ales acolo unde drumul trece foarte aproape de casele oamenilor, cota drumului s-a înălțat chiar și cu jumate de metru, pentru ca se toarnă asfalt peste asfaltul deja existent, in loc sa se fi făcut săpături și sa se mențină cota actuala a drumului. Plus ca nu știm nimic de trotuare, piste de biciclete, trecerea in subteran a infrastructurii electrice, accesul riveranilor la proprietăți, etc.

Ceea ce ma surprinde pe mine cel mai mult este lipsa de reacție a autorităților locale din Dumbravita și tăcerea lor, care ar fi trebuit sa se zbată și sa se lupte pentru interesele Dumbravitei, sa pună niște condiții odată cu aceste lucrări, pentru ca ar fi avut un cuvânt important de spus in privința asta. Eu ii bănuiesc de înțelegeri politice, PNL-ul la nivel local este in opoziție, recent a fost votat un PUG al Dumbravitei, dar nu vreau sa intru mai in detaliu cu aceste meciuri politice.

Din păcate, ceea ce este clar e ca vom avea din nou un proiect atât de important pentru Timișoara si Dumbravita care a fost gândit prost din start, care nu corespunde nici măcar nevoilor actuale, ce sa mai vorbim despre ce va fi peste vreo 10-15 ani. Așa se întâmpla când nu exista nici o viziune…

Aceasta postare a fost editata de bizone: 15 noiembrie 2023 - 00:38

[nabucodonosor19]

E aproape de case ca e decalat intr-o singura parte, o fi si inaltat ca cica am "omis". Cum adica am omis sa zic ca e inaltat? Pai am omis sa soun si ce compoztie are asfaltul, si numele sefului de echipa, tz tz...
Da putea fi corectat in prima faza daca permitea primaria mutarea tuturor celor 200 de stalpi. Sau si mai bine daca acceptau propunerea lui Nica sa-i rada pe toti, de ce nu au vrut?

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 15 noiembrie 2023 - 14:17
Motiv editare: edit

[nabucodonosor19]

...primaria nu isi daduse acordul pt mutarea tuturor stalpilor ca era in finantare, ce BS a asta?
Vad ca ai inteles ca primaria avea treaba totusi, e un pas in fata
Ai inteles si ca adr a mediat treaba, bun, inca un pas
Ei la medierea aia primaria a dar acordul pt 70 stalpi? Proiectul a fost reactualizat pt mutarea asta, benzi inguste etc
Cj zice ca mai puteau modifica o data si rade toti stalpii cu acordul primariei, aia nici macar nu au raspuns
Pb pt iesea un proiect fain si ii aclupsa ca ei nu termina nimic, altfel nu mi explic

Rog utilizarea intocmai a alias-ului membrilor citati

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 15 noiembrie 2023 - 14:21
Motiv editare: edit

[ioio_viola]

eu ma mir de unde aveti atata energie sa-i tot raspundeti acestui "politician". scuze de off topic

[nabucodonosor19]

"Decat" ca nu-s politician

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 15 noiembrie 2023 - 14:18

[Pablo]

Drumul județean Timișoara – A1 e lărgit la patru benzi integral. Lucrările, aproape gata până la jumătatea lui decembrie

Citeaza

Drumul județean de la Timișoara la nodul A1 de la Giarmata este integral la lărgit la patru benzi la primul strat de asfalt, a anunțat Consiliul Județean Timiș. Până la jumătatea lunii decembrie se va putea circula pe întreaga lungime a DJ 691 pe porțiunea amintită, pe patru benzi, urmând ca doar anumite porțiuni să fie deschise în sistem de șantier, acolo unde este încă nevoie

”Până în 15 decembrie, poate chiar mai repede dacă vremea ne permite, vom da drumul circulației la 4 benzi între Timișoara și autostrada A1, în condiții de șantier doar acolo unde va fi cazul. Avansăm intens pe toate laturile, la intersecții și borduri, precum și la semnalizarea rutieră, acolo unde lucrările sunt finalizate”, spune Alin Nica, președintele CJ Timiș.

El a verificat stadiul lucrărilor pe șantier, unde s-a filmat cu reprezentanții executantului.

Ultimul punct unde erau probleme, la trecerea peste calea ferată de la Giarmata, se lucrează zi-lumină, iar până la finalul săptămânii se va circula normal pe partea finalizată, tronsonul doi fiind marcat și funcțional.

”Oamenii deja văd beneficiile unei astfel de lucrări, realizată în timp record. Acest lucru arată că, dacă ai determinare din partea administrației să rezolvi problemele cetățenilor, poți reuși fără complicații.”, a mai spus Nica.

[Cosminescu]

Intervin si eu in polemica asta cu stalpii , dar mai mult cu o curiozitate / intrebare, nefiind asa la curent cu detaliile ca alti colegi de aici.
Inteleg ca primaria TM a implementat proiectul cu stalpii de troleibuz si ca sunt proprietari pe stalpi si ca primaria si-a dat acordul pentru mutarea a 70 de stalpi din vreo 250 , iar din cauza asta a iesit ce a iesit.
Intrebarea / curiozitatea ar fi: o fi primaria TM proprietara pe stalpi, dar pe terenul de sub stalpi nu sunt ei proprietari (sau?). in plus, cei 5 ani in care nu aveau voie sa modifice ceva la proiect pentru ca pierdeau banii europeni au trecut si ei de ceva vreme. De ce ar trebui sa-si dea primaria TM acordul pentru mutarea unor stalpi care-i apartin de pe un teren care nu-i apartine?

Aceasta postare a fost editata de Cosminescu: 16 noiembrie 2023 - 10:55

[BogdanTm]

Poate este aceiași situație ca și la stâlpii Enel. Sunt amplasați pe teren privat dar nu pot fi atinși sau mutați în nici un fel fiind proprietatea Enel...

[Pablo]

Se circulă pe o singură bandă la trecerea peste calea ferată de la Giarmata

Citeaza

Lucrările de extindere la patru benzi a DJ 691 vor afecta circulația rutieră în zona unde drumul traversează calea ferată, la intrarea în Giarmata. Aici era ultimul punct unde constructorul a putut interveni, fiind solicitate numeroase autorizații

În acest moment, pe sectorul trecerii la nivel cu calea ferată, s-au refăcut infrastructura și terasamentul până la stadiul de dale elastice.

Începând de joi, pentru aproximativ o săptămână, traficul rutier va fi deviat pe partea dreaptă, pe sensul de mers către autostradă. Acest lucru va permite finalizarea intervenției la calea ferată și reprezintă ultima etapă din proiectul de lărgire la 4 benzi de pe acest segment al drumului județean.

[Infra]

Am trecut azi pe lotul 2 si am observat ca la trecerea cu calea ferata se foloseste deja sensul nou, lucrandu-se pe sensul vechi. Estimez ca vor termina in maxim o saptamana. Trecerile din material sintetic permit o trecere rapida si lina.

[Pablo]

Se mai lucreaza 3 saptamani pe tronsonul 1 pe drumul ce leaga Timisoara de Autostrada Vestului prin Dumbravita

Citeaza

TIMISOARA. Lucrarile pe tronsonul 2 al drumului care leaga Timisoara de Autostrada Vestului sunt aproape gata, iar pe primul tronson, cel care trece prin comuna Dumbravita se mai lucreaza inca trei saptamani

Asadar, pana in 15 decembrie ar trebui sa putem circula fara intrerupere pe 2 benzi, de la Timisoara pana la Autostrada Vestului si invers, insa in conditii de santier pe portiunea de drum care traverseaza Dumbravita.

”Legat de drumul spre autostrada, drumul este aproape finalizat pe tronsonul 2. Mai trebuie ajustari in functie de dispozitiile de santier si finalizarea efectiva a proiectului, din punct de vedere al formalitatilor legale”, a declarat Alin Nica, presedintele CJ Timis.

Pe primul tronson muncitorii vor continua treaba pana in 15 decembrie, cand ar trebui sa se finalizeze toate lucrarile prevazute sa fie facute cu bani europeni.

”In ceea ce priveste tronsonul 1, sper ca vremea sa mai tina cu noi pana in 15 decembrie, se lucreaza deja, e turnat primul strat de asfalt si al doilea strat pe o mare parte din lungimea tronsonului. Ne-am propus ca pana in 15 decembrie sa fie tot gata. E un termen pe care ni l-am autopropus, presupunem ca dupa 15 decembrie, perioada favorabila din punct de vedere meteorologic va fi mult mai putina decat pana atunci, vin si sarbatorile si atunci nu o sa se mai lucreze. Dar pana in 15 decembrie, atat timp cat vremea permite, sa finalizam partea de structura rutiera si si sa dam in circulatie la patru benzi pe toata lungimea acestui drum, din Timisoara si pana la autostrada, urmand ca acele cheltuieli neeligibile din proiectul european sa fie finalizate si efectuate anul viitor”, a declarat Nica.

In ceea ce priveste cheltuielile neeligibile din cadrul proiectului european privind largirea la 4 benzi a soselei ce leaga Timisoara de Autostrada Vestului, acestea se refera la sistemul de iluminat, relocarea de stalpi si utilitati.

”Cheltuielile neeligibile se platesc din bugetul local: sistemul de iluminat, relocarea stalpilor, relocarea utilitatilor, tot ce se efectueaza pe alt teren decat cel al CJ Timis plus alte cheltuieli care nu tin neaparat direct de tema proiectului principal care este structura rutiera a drumului”, a explicat Nica.

Zilele trecute s-a lucrat la realizarea trecerii la nivel cu calea ferata la Giarmata.

Va reamintim, tronsonul 2 cuprins intre soseaua de centura si autostrada este practicabil inca de acum cateva luni. A fost turnat stratul de uzura a asfaltului, s-a montat parapetele de separare a sensurilor de mers si au fost trasate marcajele.

Muncitorii de la Strabag au inceput, in urma cu mai bine de o luna, si lucrarile pe Lotul 1, cel cu celebrii stalpi de sustinere a firelor de troleibuz din Dumbravita. 70 au fost indepartati pentru extinderea carosabilului la 4 benzi. Pana in 15 decembrie ar trebui sa circulam pe 4 benzi si pe acest segment.

[Pablo]

S-au finalizat lucrările la trecerea cu calea ferată de la Giarmata. 47 de stâlpi de troleibus au fost mutați

Citeaza

Lucrările efectuate de constructor pentru lărgirea la două benzi a drumului județean 691, Timișoara – nod A1, la trecerea peste calea ferată de la Giarmata, au fost finalizate. Și pe primul tronson investiția a înaintat serios

Astfel, în acest moment, pe tronsonul 1, de la Timișoara la ieșirea din Dumbrăvița, casetele de lărgire sunt realizate în proporție de 95%, stâlpii de troleibuz sunt instalați în noile fundații, este vorba de 47 asemenea stâlpi, iar stratul de legătură al asfaltului este realizat în proporție de aproximativ 60% se lucrează și la sensul giratoriu de la SOCAR, au fost demarate lucrările de micșorare a ”pastilei” – caseta de lărgire, balast, balast stabilizat, strat de anrobat bituminos.

De asemenea, pe tronsonul 2, de la centura Timișoara la A1, pe tronsonul 2 s-au finalizat lucrările la trecerea la nivel cu calea ferată. Totodată a fost finalizată turnarea stratului de uzură pe toată suprafața.

[POLI™2012]

DJ691 - DNCT | Dumbrăvița - Centura Timișoarei | Stadiu lucrări 16.12.2023



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[The Mechanic]

Stie cineva de ce a trebuit inaltat asa mult drumul? Arata oribil.
„Vom intra în curte cu elicopterul?” Locuitorii din Dumbrăvița, afectați de lucrările la DJ 691

[ioio_viola]

Pentru ca lucrarea a fost facuta pe repede inainte. In loc sa sape sa faca fundatie de la 0, au aplicat aceeasi solutie ca in afara satului. Umplutura cu stabilizare si dai sa mearga.
Pentru drum efectul e acelasi probabil, pentru locuitori e dezastru. Cumva si merita ca si ei au intarziat aceasta largire ani buni sa nu fie deranjati...

[michidutza]

Bun si cum naiba vor face trotuarele iar la trecerile de pietoni iti fac scari idiotii?
Sa nu zic de scurgerea apelor pluviale care vor merge pe case si bonus si casa din imagine ar fi stropita pana in varf dar si un pieton ar fi stropit direct in cap....

[Elphax]

Din cate stiu eu nu este legal sa faci drum peste alt drum, trebuie scos ce e acolo si facut nou de la fundatie in sus. Pe zona Giarmata au facut corect.
Si nu inteleg cum au fost de acord Primaria Dumbravita sa accepte un proiect fara rigole acoperite ! Ani buni, cei care locuiesc acolo au fost impotriva largirii drumului, au enumerat posibile probleme si parca fix in ciuda lor se face, ii lasa fara trotuare, fara acces in curte. Macar le fac piscine individuale ...

[nabucodonosor19]

Cred ca in poza e cazul extrem, pe 95% din drum e acceptabil.
Si e exact portiunea unde largirea s-a facut cam intr-o singura parte, din motive pe care le-am tot repetat.
Mi-a placut replica aia cum ca si-o cam merita cei de pe principala, chiar asa e
Pe de alta parte, casa aia e la principala, la bulivar cum ar veni si e de carpici. Daca tot ai vad si poti face un businees acolo, rade-o frate, intra in secolul asta. Da cum o vapastra, ceva solutie cat de proasta va fi si pt el, chillax...