[Wegmann]

Pe data de 30.06.2008 orasul Basel a renutat la firobuz. Pe data de 07.07.2008 firobuzele cu nr. de parc 924, 926, 927, 929, 930, 931 si 933 au fost transportate la Omnibuscenter Sibiu pentru a fi renovate (?) , urmand sa fie vandute orasului Ruse (BG). Erau Neoplan articulate, cu o vechime de aprox 10 ani si erau ieftine! Exact ce ne-ar lipsi!

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 30 decembrie 2008 - 17:07

[Florin.B RATT]

Dupa cum ai observat, Timisoara a renuntat la troleibuzele vechi. De ce au renuntat la ele cei din Basel daca erau atat de bune?

[alecs]

din cate a scris wegmann,am inteles ca a renuntat la retaua de troleibuze,poate era inutila

[Chagall]

Cred ca despre modelul din poza de mai jos ar fi vorba.
La prima vedere ca si design arata vechi si depasite.

Fisiere atasate

•  080416_40.jpg (161.09K)
  Number of downloads: 235

Aceasta postare a fost editata de Chagall: 30 decembrie 2008 - 17:39

[Dr2005]

Au renunţat la ele din cauza versiunii locale a lui MAZăre, deşi s-a făcut şi un referendum în care localnicii NU au fost de acord cu desfiinţarea.

Troleibuzele alea rivalizau cu Irisbusurile recent cumpărate de R.A.T.T. ... Au motor asincron de c.a. şi motor auxiliar.

S-au vâdut cam cu 100 - 150.000 de euro/bucata.

Au ajuns la Ruse. Nu am însă speranţa că or să reziste prea mult acolo ... cele câteva Skode cumpărate la mâna a 2a din Szeged (şi renovate tot la Szeged) acum vreo 2 ani arată deja jalnic, nu mai zic de ZIU9 (vechi de vreo 30 de ani) şi de alte FBW şi Volvo aduse prin 2005 la mâna a 2a). Reţeaua este MUCI în cel mai adevărat sens al cuvântului.

[Wegmann]

Eu n-am vrut sa pornesc o polemica aici! Am zis doar ca erau Neoplan articulate, tractiune KIEPE Electric, deci nu cea mai proasta achizitie.

[cseh_17]

Poze din Rise?

[dAImon]

Ştim şi perioada lor de exploatare? Câţi ani au fost deja folosite?

În altă ordine de idei, dacă au fost vândute direct, nu văd cum ar fi putut Primăria să le cumpere.

[Dr2005]

Erau produse în 1997 (!) deşi Neoplan a produs modelul respectiv până în 2003 ... când a dat un mare chix cu nişte trolee pentru Neuchatel care, deşi 2 ani nu au avut nimic, au avut ,,ghinionul" să ia foc în 2005 2 unităţi la distanţă de câteva zile; au fost retrase şi firma a livrat autobuze Diesel, dar municiplaitatea din Neuchatel a fost nevoită să aducă troleibuze şi autobuze 2nd hand şi chiar 3rd hand + împrumuturi (inclsuiv din Ungaria, Gemrania şi Cehia, cred că mai aveau puţin şi luau şi Dac-uri) ca să acopere golul lăsat de retragerea troleibuzelor.

Au fost vândute direct firmei OmnibusCenter... firmă al cărei adaos comercial uneori sare de 1000% (să amintim troleibuzele FBW din Ploieşti, cumpărate de OmnibuCenter cu 1000 de euro/bucata (cei din Generva le dădeau şi gratis să scape de ele) şi vândute Ploieştiului 7600 euro/bucata, deci 760% adaos). Îndrăznesc să cred că Omnibus le-a luat cu vreo 15-20.000 euro (preţ pe care l-ar fi putut obţine şi R.A.T.T. dacă ajungea înaintea celor de la Omnibus la Basel), având în vedere că le-a vândut cu 110.000.

[Wegmann]

Pe tramclub sunt niste poze cu ele la Omnibuscenter iar aici cateva cu ele in depoul din Ruse.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 31 decembrie 2008 - 08:20

[caius]

Totusi arata destul de invechite....Dar de ce s-a desfiintat daca localnicii nu au fost de acord???

Aceasta postare a fost editata de caius: 31 decembrie 2008 - 13:03

[Florin.B RATT]

La pretul ala se poate lua Skoda (e adevarat ca e mai scurt, dar totusi e nou).

[Chagall]

cseh_17, la 30 Dec 2008, 20:20, a spus:

Poze din Rise?

http://www.trolleymo...ls.php?n_ID=471

In articol scrie "The 7 vehicles were sold to the "Omnibus Centre" in Sibiu (Bulgaria)" in loc de Ruse.

Aceasta postare a fost editata de Chagall: 02 ianuarie 2009 - 12:05

[Gygyman6]

Referitor la ce zicea domnul Florin. Da poate skoda e mai nou dar amintiva ca ele inlocuiesc un parc de troleibuze care in mare parte era compus din articulate, si eu zic ca mai multe troleibuze pe traseu cam ingreuneaza traficul decat mai putine articulate la intervale mai mari de timp.

[Florin.B RATT]

Parerea mea e ca astea de acum se descurca onorabil (cel putin pana acum). Articulate ar fi bune cateva in orele de varf sau pe linii cu trafic de calatori mai mare. (in rest sunt cazuri cand nici locurile pe scaune nu sunt toate ocupate).

[Ciup]

Pe linia 14 nu exista asa ceva , circul foarte des cu 14 si pot chiar sa garantez ca in 99% din cazuri daca nu urci la Gara de Nord nu ai nici o sansa sa stai pe scaun.
Si nu vad de ce mai multe troleibuze mici ar ingreuna traficul si mai putine articulate nu , daca e sa o luam asa unul articulat ca si lungime e aproximativ cat 2 mici deci cred ca nu ingreuneaza traficul.

[Visor]

Ciup, la 11 Jan 2009, 12:46, a spus:

Pe linia 14 nu exista asa ceva , circul foarte des cu 14 si pot chiar sa garantez ca in 99% din cazuri daca nu urci la Gara de Nord nu ai nici o sansa sa stai pe scaun.

Asta e adevarat! Iar dupa ora 18 cand varfurile nu mai circula stai in picioare si de la gara, iar in 700 se face plin.

[Florin.B RATT]

Da, pe 14 probabil s-ar justifica introducerea unor troleibuze de capacitate mai mare.

[Silviu Sintea]

Necesarul transmis de catre RATT Primariei suna asa: 30 troleibuze articulate si 20 nearticulate.

Eficienta maxima a unui troleibuz este direct proportionala cu numarul de locuri aferent unui grad mare de incarcare. D.p.d.v. economic un troleibuz articulat e de preferat.

[cseh_17]

N-am gasit un loc mai bun!

Sunt SH, arata cam ciudat, si sunt 25. Nu-s ele cele mai excelente, dar pentru scopul nostru ar fi bune. Ce ziceti?


TRAMCLUB