Infrastructura pentru vehicule electrice (EVI) Despre punctele de incarcare a vehiculelor electrice
#61
Postat 24 septembrie 2021 - 07:51
#62
Postat 24 septembrie 2021 - 11:14
L.E. Desigur, pretul energiei electrice va creste enorm, datorita cererii foarte mari si necesitatii de a creste mult capacitatile de productie (chiar daca energia eoliana sau solara e moca, generatoarele eoliene costa enorm, la fel si "campurile" de panouri fotovoltaice). La urma-urmei, sa incarci un potent SUV cu baterie de vreo suta de kilowati (poate si mai mult daca bateriile evolueaza), e cam cat ar consuma maica-mea intr-o luna.
#63
Postat 25 septembrie 2021 - 14:44
Apoi ma intreb cum se va rezolva incarcarea masinilor in sezonul estival la marea Neagra cand acolo vor fi 100 000 de masini in plus pe langa cele autohtone si care au nevoie de energie serioasa pentru incarcare.
Sunt probleme serioase vara cu energia electrica pentru AC-uri la locuinte dar peste asta sa vina si necesitatea unor cantitati suplimentare de energie pentru masini electrice.
Zilele trecute, seara, am fost la Lidl Andreescu unde sunt amenajate doua locuri de incarcare. Era o masina la incarcat cu soferul langa ea si odata cu sosirea mea pe acolo vine inca o masina pe locul liber. Cei doi soferi intra in discutii despre experientele lor cu acele masini, poate se si cunosteau dinainte.
Eu intru magazin unde am zabovit vreo 20-25 minute iar cand ies, primul sofer se debranseaza si pleaca luandu-si ramas bun de la celalalt. Cum a plecat acesta, apare alta masina in locul ramas liber iar soferul nou venit intra in discutii, dupa cuplarea masinii cu cel ramas la fata locului, evident, discutii legate de aceste masini.
Am mai zabovit in zona la ceva distanta de ei sa vad daca merg sa faca si cumparaturi. Dar nici vorba de cumparaturi cat am stat pe acolo...
Cum ar fi ca toti ceilalti care folosesc benzina si motorina sa stea la taclale in statii clasice de carburant? Ai nevoie de timp disponibil pentru asa ceva...precum cei de la "vocea porumbelului" pe vremuri...
#64
Postat 25 septembrie 2021 - 22:24
mile, la 25 septembrie 2021 - 14:44, a spus:
Si cat au platit ca sa-si faca plinul? Nimic, a fost gartis.
Daca o statie clasica ar oferi plinul in schimbul a 30 de minute de taclale, sigur ar fi destui care sa stea la coada. Iar daca nu ai timp de stat la statii, o lasi acasa in priza peste noapte si dimineata ai rezervorul plin (cum fac majoritatea posesorilor de masini electrice).
#65
Postat 26 septembrie 2021 - 00:32
2. Astia ce stam la bloc nu prea am avea cum sa o lasam in priza peste noapte, nu mai vorbesc ca daca am avea toti EV-uri ar crapa postul trafo al Enel, care mai dadea rateuri si la mai multe clime ce consuma 1 kW, daramite sa avem fiecare in priza cate o masina din astea ce consuma 'spe kilowati in fiecare ora ca sa se incarce.
Hai mai bine sa recunoastem ca pe moment nu suntem pregatiti ca infrastructura sa facem o astfel de trecere totala de la clasic la electric.
#66
Postat 26 septembrie 2021 - 08:55
Dar pe masura ce creste cererea o sa creasca si oferta. Deocamdata e o solutie buna daca locuiesti la casa sau ai incarcator in parcarea de la bloc.
Drumurile mai lungi le faci, deocamdata, cu o medie de aproximativ 100km/h (calcul ce include si timpul de incarcare) cu ultima generatie de la Tesla, VW, BMW, Mercedes, Hyundai. Dar si asta evolueaza destul de repede. De exemplu, cu un ZOE de acum cativa ani, media era 70km/h.
#67
Postat 26 septembrie 2021 - 09:53
Ca sa nu vorbim-vorbe, iata si niste poze:
2020 (Timisoara-Opatija)
2021 (Timisoara-Opatija-Timisoara)
Consumul afisat este de benzina, masina nefiind diesel (nu imi plac motoarele diesel). Ambele drumuri includ si ceva trafic in Opatija, dar doar vreo 20 km, nu mai mult.
As prognoza fara sa fiu vreun Nostradamus, ca in anii ce vin, media orara va fi si mai mica, dar vom vedea.
L.E. In 2018 scoteam cu Loganul o medie de 105 km/h pe ruta Timisoara-Regensburg (1000 km, noaptea)
Sper sa nu supere pe nimeni comparatiile pe care le facem aici in topic. Daca considerati ca e o problema, ne mutam la auto, in Cafenea.
#68
Postat 26 septembrie 2021 - 10:20
Uite un review facut in norvegia, 1000km, Tesla Model3 SR+ (cel mai ieftin model de la ei):
https://www.youtube....dQHf8kY&t=1378s
Daca nu ai timp si chef sa vezi tot video, uite aici rezultatul, si alte masini testate tot pe 1000km
#69
Postat 26 septembrie 2021 - 10:43
Interesant pretul... Pai aproape ca as parcurge acelasi drum pe benzina de banii ce ii dai cu un Audi e-tron sau cu Tesla Model X. (80-90 euro) (vorbesc de pretul de prin jurul nostru, nestiind cat costa benzina in Norvegia)
Am calculat cu 65 de litri/1000 km la un pret mediu de 1,5 euro litrul, deci 97,5 euro/1000 km. Google imi spune ca 1000 de koroane norvegiene = 100 euro.
#71
Postat 26 septembrie 2021 - 12:04
#72
Postat 26 septembrie 2021 - 20:56
Vara asta am fost pana la Suceava, la intoarcere am plecat cu plinul facut. La 1,5km de la iesirea de pe autostradata de langa Aiud, incepea coada, coada care habar nu aveam eu atunci ca va tine pana la Alba Iulia si ca voi sta 3 ore in ea. In conditiile astea, am ajuns ca jumatate din cantitatea de motorina din rezervor sa o ard stand in coada, pe cand restul drumului pana si dupa acest tronson de drum deabea daca vedeam acul ca s-a deplasat. Daca eram cu ceva electric si trebuia sa ies din coada sa alimentez, cred ca mai castigat eram sa iau trenul atunci (in timp ce stateam la coada m-a ajuns din urma trenul de Iasi ce mergea spre Timisoara... ). Chiar si 20min sa iesi din coada apoi sa rogi toti sfintii sa se ingaduie cineva sa te lase sa intrii inapoi, ar fi insemnat mai mult timp pierdut.
Si pentru ca tot vad ca se puncteaza ca "cine sta la casa". Cred ca trebe sa va treziti, putini, foarte putini sunt cei care stau la casa si sunt avuti, si mai putini sunt cei care sunt intre, si foarte multi sunt cei care au un credit pe casa, unul pe masina, si cam asta e viata lor pana la pensie. Multi, chiar si dintre cei care au bani, nu au investit macar intr-un generator auxiliar de curent in caz de nevoie, si sa zicem ca asta e prea mult. Lumea nici macar nu are stabilizatoare de tensiune instalate in casa, in zonele unde inca se construieste si se va tot construii in urmatorii ani, se i-a de foarte multe ori curentul. Problema nu ar fi asta, ci mai degraba ca se i-a pentru o fractiune de secunda, catoedata si consecvent, indeajuns sa iti prajasca ceva prin casa.
Cred ca masina electrica va ramane o vreme o jucarie pentru cei din vest care vor sa o foloseasca in oras, dar la traiul lor, isi vor permite mereu si una clasica pe motor termic pentru deplasari exterioare.
#73
Postat 27 septembrie 2021 - 09:56
E clar ca cel putin Romania, nu stiu alte state, nu va fi capabila prea curand sa sustina un parc auto electric, nu total, ca e o utopie, nici partial nu am fi capabili de asa ceva.
Citeaza
Avem doar 800 de stații de încărcare, adică una la 200 de km. România are cea mai slabă rețea de alimentare pentru mașini electrice, dar cu cea mai mare ambiție de evoluție. Planul Național de Redresare și Reziliență anunță că vom avea, la un moment dat, 6.500 de astfel de stații. Lipsa punctelor de încărcare nu e singura problemă. Înmulțirea mașinilor electrice ar pune o presiune uriașă pe rețeaua electrică.
Dumitru Chisaliță - expert în energie: Dacă ne-am propune să trecem, teoretic, toate cele 7 milioane și ceva de mașini pe motorină, benzină, pe energie electrică, am consuma de 4 ori mai multă energie decât ar consuma toată România astăzi, asta înseamnă dezvoltări de capacități de producție, de rețele de transport, de rețele de distribuție, dezvoltări de stații propriu-zise de care să avem efectiv nevoie pentru a încărca aceste mașini. O astfel de convertire totală a flotei de mașini, super teoretică, ne-ar duce la 150 miliarde de euro, cost mașini, producție, energie, e ceva inimaginabil. Din calcule teoretice am ajunge la un 200 twh pe an, care ar însemna, repet, aproape de 4 ori consumul pe care îl avem acum în România.
În România, energia electrică este produsă de: 2 hidrocentrale, 1 centrala nucleară, 8 termocentrale de cărbune, 10 rafinării, 962 parcuri fotovoltaice, 240 de turbine eoliene și 59 de centrale regenerabile. Dacă scenariul nostru ar deveni realitate, iar pe șoselele din țară ar circula peste 7,4 milioane de mașini full electrice, numărul generatorilor ar fi, potrivit specialiștilor în energie, de 4 ori mai mare. Adică, ar fi necesare: 8 hidrocentrale, 4 centrale nucleare, 32 termocentrale cărbune, 40 rafinării, peste 3.800 de parcuri fotovoltaice, 960 de turbine eoliene și 236 centrale regenerabile. Haideți să ne imaginăm și că sursele de energie pentru alimentarea autoturismelor ar fi doar cele verzi. Asta înseamnă că vom folosi doar energia produsă de hidrocentrale, hidrocarburi, panouri fotovoltaice, turbine eoliene și biomasă. Acum, acestea generează peste 57% din totalul energiei produse în țara noastră. Pentru a susține experimentul nostru, numărul surselor de energie verde ar trebui să crească de 8 ori.
https://www.digi24.r...energie-1671355
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 27 septembrie 2021 - 09:58
#74
Postat 27 septembrie 2021 - 10:56
Romanian e-mobility index August: Cea mai bună lună din an cu 431 de noi înmatriculări
August: + 431 vehicule electrice noi
#76
Postat 29 septembrie 2021 - 19:06
Un infografic și un tabel din articol:
#77
Postat 29 septembrie 2021 - 19:25
Concluzia mea: lumea prefera ceva ieftin, nevand deocamdata prea multi bani de dat pe fite.
#78
Postat 30 septembrie 2021 - 11:40
Citeaza
Opinia președintelui Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), Eric-Mark Huitema, este dată publicității în contextul în care Comisia Europeană a lansat în această vară propunerea de program de ecologizare „Fit for 55” care impune ca până în 2030 emisiile de CO2 ale mașinilor cu 55% față de cele din 2021, iar până în 2035 să se atingă chiar 100%.
„În practică, acest obiectiv de -100% s-ar traduce printr-o interdicție la nivelul UE a motorului cu ardere internă (ICE). Ca industrie, credem că toate opțiunile de propulsie au un rol de jucat în tranziția către neutralitatea climei, astfel încât Uniunea Europeană ar trebui să se concentreze pe inovație în loc să interzică sau să prescrie anumite tehnologii”, consideră Eric-Mark Huitema.
Citeaza
#79
Postat 04 octombrie 2021 - 11:52
Sent from my Samsung Z Flip3 using Tapatalk
#80
Postat 05 octombrie 2021 - 11:53