Postat 06 ianuarie 2021 - 19:51
la cati bani s-au aruncat pe toate prostiile de catre vechea administratie, mare pierdere nu e, si nici pentru noi, podul nu mi se pare ca era de o importanta prea mare pentru trafic, pentru ca nu e chiar asa mare aglomeratia in zona respectiva si el s-ar fi terminat oricum intr-o strada perpendiculara pe el si se gatuia traficul acolo. Desi avem mare nevoie de poduri noi, acesta nu era unul din cele mai urgente poduri
Sa nu uitam totusi ca Fritz e primar de 2 luni si ceva, cine se astepta ca in atata timp sa faca minuni este cam naiv. Suntem o tara extrem de rezistenta la schimbare, nici daca ar veni maine administratia din Germania peste tot nu o sa se schimbe nimic peste noapte.
Sa interzici accesul in inelul 1 a masinilor cu o clasa de poluare mai mici de Euro 5 nu mi se pare o solutie, adica nu rezolvi aproape nimic, majoritatea populatiei oricum nu traieste si nu isi desfasoara activitatea zilnica in inelul 1 al orasului. Si nu prea poti sa pui o asemenea restrictie cand STPT are vehicule Euro 3, sunt maisini de interventie a institutiilor statului ce sunt non-euro (unele masini de pompieri, camionul de interventie a STPT pentru liniile de troleibuz, etc.).
Problema s-ar rezolva mult mai usor daca transportul public ar fi foarte bine dezvoltat, lumea va renunta la masina daca e mai rentabil sa mergi cu MTC-urile sau bicicleta, dar pana nu exista alternativa, nu poti interzice unor tipuri de masini sa intre in oras, pana la urma cum spune si @michidutza, se poate baza cineva ca daca scrie in talon euro 5 chiar nu polueaza asa de tare? Chiar si cand vine masina din fabrica, sau deja ati uitat scandalul de la Volkswagen? Prin interzicere ii faci pe oameni sa gaseasca solutii romanesti si nu rezolvi cauza problemei, care e lipsa unei alternative viabile la masina. Un autobuz chiar si non-euro polueaza mult mai putin ca 70 de masini euro 5, aici ma refer la poluarea totala inclusiv cea generata de fabricarea pieselor si transportul lor, chiar daca nu e poluare directa