Bozankaya GT6
#461
Postat 30 august 2021 - 19:39
De parca strungari sudori, electricieni, electronisti, etc, cu adevarat priceputi ar face coada la personal la cat de multi sunt.
#462
Postat 06 septembrie 2021 - 16:11
Se cumpara elevatoare pentru reviziile tramvaielor noi turcesti de la Timisoara. Licitatia primariei pentru proiectarea halei de mentenanta in care vor fi montate a esuat si va fi reluata
Daca n-a vrut nimeni sa proiecteze hala in care sa se asigure reviziile pentru noile tramvaie turcesti, macar sa avem elevatoarele de care e nevoie.
In urma cu cateva zile Primaria Timisoara a anulat licitatia pe care o lansase pentru a gasi o firma care sa proiecteze hala speciala in care sa fie facute reviziile la tramvaiele Bozankaya. Aceasta trebuie sa intruneasca mai multe conditii: sa nu patrunda praful, temperatura sa nu coboare niciodata sub 5 grade, sa aiba control pe umiditate si sa fie pazita de incendii. Nimeni insa nu s-a inscris in competitia pentru 25.700 de lei, astfel ca la urmatoarea licitatie se va majora suma, intrucat administratia e presata de timp, dat fiind faptul ca proiectarea oricum dureaza 6 luni, iar apoi trebuie sa gaseasca si un constructor, or asta presupune inca o procedura.
Pana la acel moment, insa, STPT se preocupa de dotari, aceasta intrucat in hala respectiva e nevoie de 12 elevatoare si un pod rulant cu panou de comanda.
Societatea de Transport Public Timisoara a lansat propria licitatie pentru gasirea unui furnizor de asemenea echipament necesar in procesul de asigurare a mentenantei pentru noile tramvaie.
Pentru cele 12 elevatoare coloana mobila si instalarea lor, contractul este estimat la 475.000 lei fara TVA, adica putin peste 100.000 de euro cu TVA.
Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 27 septembrie.
Va reamintim, primul tramvai nou fabricat in Turcia, ajuns la Timisoara, din lotul de 21 comandate, se afla inca in probe, urmand ca din septembrie, potrivit reprezentantilor primariei, odata cu omologarea, sa fie introdus in circulatie pentru calatori, pe linia 1.
O a doua garnitura e asteptata in octombrie.
#463
Postat 20 septembrie 2021 - 07:12
#464
Postat 20 septembrie 2021 - 10:46
#465
Postat 20 septembrie 2021 - 13:25
Astfel, e nevoie poate de omologari suplimentare si poate sunt si riscuri in urma acestor teste de omologare, intarzieri mari in a avea efectiv tramvaie noi in oras.
Aici e vina vechii administratii din cate zice noua administratie.
#466
Postat 20 septembrie 2021 - 18:18
P.S. Chiar nu fac pe avocatul niciunei administratii, doar scriu ce si cum.
#467
Postat 30 septembrie 2021 - 17:35
Primul tramvai produs de firma Bozankaya este încă în teste, deși termenul la care ar fi trebuit să fie pus în circulație se apropie cu pași repezi. Garnitura mai trebuie să treacă niște probe, dar au apărut câteva probleme, așa că timișorenii s-ar putea plimba cu el abia în noiembrie. Dacă totul merge bine.
Primul tramvai nou al Timișoarei, fabricat în Turcia, a ajuns în oraș la sfârșitul lunii iunie. A intrat imediat în testele pentru omologare, care ar fi trebuit să fie gata în luna septembrie.
„(…) și suntem în grafic. Noul tramvai funcționează conform așteptărilor celor de la Autoritatea Feroviară Română (AFER), departamentul specializat din Ministerul Transporturilor. Aceasta este autoritatea responsabilă pentru omologarea tramvaiului conform legii în vigoare, performanța fiind comparată cu specificațiile tehnice. Această omologare este necesară pentru orice produs feroviar nou introdus pe piața europeană, iar cel mai important aspect este siguranța pasagerilor”, explica viceprimarul Ruben Lațcău la începutul lunii august.
Restul pe tion.ro : https://www.tion.ro/...latori-1497520/
#468
Postat 11 octombrie 2021 - 16:17
ALO....STPT. Probele trebuie făcute după ora 23:30, sunt călători care lucrează sch.ll și sch.lll. Autobuzul pe care îl puneți în locul tramvaiului 9 circulă f.rar.
#469
Postat 11 octombrie 2021 - 23:50
#470
Postat 15 octombrie 2021 - 18:52
Lovitură de imagine la cel mai înalt nivel. Culiță Chiș anunță: Tramvaiul ,,Timişoara” merge mai departe!
Tramvaiul produs de turcii de la Bozankaya pentru Timișoara a trecut cu succes toate testele necesare pentru a circula pe șinele orașului. Iar, ca știrea să fie și mai și, informația despre ”cele mai perfomante tramvaie, tramvaiele cu cea mai mare autonomie din lume” este anunțată de Culiță Chiș, iar aceasta ”deși am fost eliminat din cadrul echipei de implementare a proiectului”, ne anunță celebrul șef din primărie în perioada Robu, căzut acum în dizgrația actualei conduceri a municipalității.
Ziua de vineri, 15 octombrie, a fost cea în care au fost finalizate ultimele teste pentru tramvaiul ”Timișoara”, modelul realizat de turcii de la Bozankaya Otomotiv special pentru orașul de pe Bega. Vestea este prezentată de Culiță Chiș, printr-un document semnat ”CULIŢĂ CHIŞ, DIRECTOR GENERAL DIRECŢIA DRUMURI, PODURI, PARCAJE ŞI REŢELE DE UTILITĂŢI”. Aceasta deși actualii șefi din primărie nu îl mai vor pe post, pe care l-au eliminat printr-o nouă organigramă, contestată și suspendată în instanță în acest moment.
”În data de 15.10.2021 au fost finalizate ultimele teste ale tramvaiului ,,Timișoara”, tramvai proiectat și realizat de firma Bozankaya Otomotiv Mak.IML.ITH VE IHR.A.Ş. pentru Municipiul Timișoara, în baza contractului de furnizare nr. 103/2019. Conform Specificației tehnice cod: ST01-Tim-Boz 16+24, avizată de Autoritatea Feroviară Română (AFER), au fost realizate 57 de teste și încercări, testele critice fiind efectuate de laboratoare acreditate UE: VZU Plzen, Cehia; CETEST SL, Spania; TÜV SÜD Rail GmbH, Germania și Organismul Notificat Feroviar Român (ONFR)” se arată în documentul respectiv.
Culiță Chiș menționează că a realizat toate avizărilor procedurilor de testare, dar și rapoartele respective, deși a fost eliminat de primărie din echipa de implementare. De asemenea, ne informează că cei de la AFER care s-au ocupat de agrementarea tramvaielor ”Timișoara” au fost și ei dați afară.
”Menţionez că am avizat toate procedurile de testare, respectiv rapoartele de testare, în calitate de Director General al Direcţiei, Drumuri, Poduri, Parcaje şi Reţele de Utilităţi, desi am fost eliminat din cadrul echipei de implementare a proiectului. Mai mult, persoanelor din cadrul AFER Bucureşti, care se ocupă de agrementarea tramvaiului ,,Timişoara”, prin noua organigramă din data de 13.10.2021, le-au fost desfiinţate posturile. Având în vedere statutul de funcţionar public nu pot face mai multe comentarii în acest sens”, spune Chiș.
El spune că aceste tramvaie sunt cele mai performante din lume și în final mulțumește echipei de implementare a proiectului.
”Cu toate piedicile întâmpinate pe parcurs, tramvaiul ,,Timişoara” merge mai departe! Nimeni si nimic nu mai poate împiedica ca Timişoara sa aibă cele mai perfomante tramvaie, tramvaiele cu cea mai mare autonomie din lume. Mulțumesc echipei de implementare din cadrul Primăriei Municipiului Timişoara care lucreaza la acest proiect de 5 ani, de la ideea de proiect si pana la ultimele detalii de design, echipei furnizorului din Ankara, precum şi echipei de la Societatea de Transport Timişoara SA”, încheie Culiță Chiș.
#471
Postat 16 octombrie 2021 - 15:12
Si la ce-ti foloseste, Culita Chis?...
Aveau deja si altii daca le folosea la ceva...
#472
Postat 16 octombrie 2021 - 15:50
#473
Postat 16 octombrie 2021 - 19:04
#474
Postat 16 octombrie 2021 - 21:04
#475
Postat 16 octombrie 2021 - 21:14
#476
Postat 16 octombrie 2021 - 21:33
Ca nu vad sa se repare linia 3 si 5 si ma gîndeam cam cum s-a gîndit cineva ca o sa ajunga tramvaiul la Șag sau la Moșnița Nouă?
Cum naiba să cumperi tramvaie cu autonomie 60 km cînd tu nu ai liniile pe unde te-ai gîndit să circule?
Vorba e dacă autonomia asta o sa poata fi folosită sau menținută, cum să zic? asa în documente dă foarte bine.
#477
Postat 17 octombrie 2021 - 11:20
ideea era sa nu blocheze traficul daca ramane fara curent. dar asta ar functiona doar peste niste ani cand toate ar avea baterii. degeaba ai 10 cu baterii daca mai sunt 20 pe aceleasi linii fara baterii
#478
Postat 17 octombrie 2021 - 13:50
la refacerea liniilor din urma cu citiva ani trebuiau sa prevada niste diagonale / \ sau traversari X din loc in loc.
trebuiau sa faca dupa macazuri in Piata Traian, la Prefectura in Piata 700 la macazuri si tot asa prin oras,
S-a defectat un tramvai la Prefectura, imediat din Traian tramvaiele intra pe contrasens si circula pina in 700.Alternativ.
Intre timp vad ca Oradea si Cluj Napoca pot circula cu tramvaie romanesti.
https://www.transilv...rimaria-oradea/
https://www.glsa.ro/...ricate-la-arad/
#479
Postat 17 octombrie 2021 - 18:38
Pai nu, la capete de statie urma sa aiba o sectiune unde punea pantograful sus si se incarca. Pentru Mosnita, in bucla de la Optica/Continental. Oricum, probabil cineva s-a gandit chiar la o linie metropolitana Torontalului - Mosnita, dar toate astea sunt zvonuri, speculatii, vise ramase in stadiul asta...
@ timis2
Erau planuri marete, cu linie cale dedicata, bineinteles ca nu pe linia de tren. Pe linia de tren erau doar planuri de a ajunge la aeroport.
Trebuie sa fi de acord cu mine ca atunci cand faci un caiet din asta de sarcini, te gandesti si la perspectiva, la ce va fi in viitor, ca un tramvai nou va fi folosit poate chiar 30 de ani, nu doar 4-5, pana se termina mandatul unui primar.
#480
Postat 18 octombrie 2021 - 07:36