Tramvaie Timis 2
#122
Postat 02 decembrie 2018 - 11:23
#123
Postat 11 decembrie 2018 - 20:54
GPS, la 16 august 2018 - 16:37, a spus:
Timiș 2 - Istoria uitată a Timișoarei
Poate o sa spuneți cum au fost uitate vagoanele Timiș 2 din Timișoara in condițiile in care avem mai multe vagoane de acest tip in muzeu - 125, 311, 334 sau 346.
Acest mesaj însă se adresează vagoanelor ce zac in depou și care datorită condiției precare fac cu ochiul celor care văd din aceste vagoane doar profitul imediat - casarea. Salvarea acestora ar fi un beneficiu atât pentru Muzeul Transportului, cât și pentru istoria naționala deoarece acest tip de vagon se mai găsește in putine exemplare, majoritatea modificate in diferite orașe ale țării. Mai jos o lista cu vagoane ce ar trebui salvate și câteva motive datorită cărora sa se întâmple acest lucru.
O sa încep cu cel mai vechi vagon Timiș 2 ce se mai găsește in Timișoara, 252. Acesta a fost retras după anul 2009, fiind folosit ca vagon utilitar pana atunci. In 2012 se afla retras in Depoul Dâmbovița, intr-o stare de degradare avansată. Fiind cel mai vechi, și unul din ultimele 4 vagoane cu caseta de număr. Următorul vagon, 271 este ultimul utilitar amenajat de tip vechi care mai exista in parcul STPT. Acesta este o piesa veritabila de muzeu, amenajat in anii '90 acesta a efectuat serviciu pana in urma cu aproximativ 10 ani, fiind și el retras ulterior. Spre deosebire de 252 acesta este poate fi restaurat ca vagon utilitar, atât ca exponat static, cât și ca exponat mobil. 360 este de asemenea un vagon de tip vechi, acesta fiind alături de 252, 263 și 271 unul din ultimele 4 de acest tip din Timișoara. La fel ca și 252 poate fi restaurat ca vagon de călători, fiind păstrat special pentru acest lucru începând cu anul 2007. Un motiv in plus ar fi și formarea unui cuplu de tip vechi.
Dacă vagoanele de tip vechi au o șansa in plus datorită vechimii și a faptului ca niciun vagon de acest tip nu se afla in muzeu, nu acest lucru se poate spune de cele mai noi cu caseta (firma) înglobata. Cu toate acestea avem și aici un vagon special, 363, care deși a fost retras in jurul anului 2012 este singurul vagon motor a carei remorca mai exista. Restaurarea acestuia împreuna cu remorca 133 ar aduce multe beneficii, mai ales datorită impactului istoric. Vagoanele 351 și 353 ar putea crea, și ca exponate statice, in muzeu un cuplu, celebru in anii 2003-2004 care sa fie expus in amintirea vremurilor cu vagoane "bidirecționale". Deși numeroase, aceste vagoane care își fac veacul zăcând prin Depourile STPT ar putea avea un viitor strălucit in muzeu, iar cele scrise mai sus sper sa aducă beneficii in acțiunea de salvare a acestora.
Am trimis acest mesaj la adresa indicată de domnul Florin, căruia doresc să îi mulțumesc din nou, cu toate acestea nu am primit un răspuns.
Știe cineva ce soartă vor avea aceste vagoane, bănuiesc că una bună, având în vedere deschiderea celor din STPT față de salvarea vehiculelor istorice.
#124
Postat 08 februarie 2019 - 15:00
Aceasta postare a fost editata de Stage01: 08 februarie 2019 - 15:04
#125
Postat 08 februarie 2019 - 15:36
#126
Postat 12 februarie 2019 - 15:04
#128
Postat 07 iunie 2019 - 14:09
Pentru ca spatiul afisajului fiind ingust/scund (degeaba era lung), era afisata doar cifra liniei la mijloc si nimic mai mult, adica tot atat cat si inainte in caseta de deasupra vagonului...
Practic s-a facut o schimbare/modificare inutila si inestetica...
Dealtfel la unele tramvaie cu acest afisaj lung de 1 m era vopsita/mătuita sticla afisajului la margini, ramanand transparenta doar in dreptul cifrei liniei...
Deci era o modificare proasta si fara rost care nu aducea nimic deosebit din punct de vedere estetic. Din contra!...
#129
Postat 07 iunie 2019 - 17:38
Sau poate ideea a fost buna la pornire in sensul ca poate s-a gandit sa se afiseze numarul liniei intr-un colt si capetele liniei ca si text pe restul suprafetei. Numai ca ceea ce a iesit..clar nu a fost prea ok . Poate domnul Florin si alti "veterani" din RATT ul acelor vremuri sa ne povesteasca de unde a iesit nazdravania asta....
#130
Postat 07 iunie 2019 - 21:03
#131
Postat 08 iunie 2019 - 19:34
Insa daca tot s-a dorit schimbarea, macar s-o fi facut-o cum trebuie, adica sa poti baga si un text de doamne ajuta acolo, cu cele doua capete ale liniei, sau doar un spatiu redus pe mijloc pentru cifra si bec cu acces din cabina si nu o decupare larga de un metru pentru o cifra...
Sunt constient ca aceste discutii sunt inutile acum insa de-a lungul timpului mereu mi-a stat in găt aceasta decizie a decidentilor de atunci...
#132
Postat 09 iunie 2019 - 14:11
#134
Postat 29 decembrie 2020 - 09:36
Au fost niste tramvaie fumoase, care au dus greul perioadei in care transportul in comun era utilizat de aproape toata lumea.
https://adevarul.ro/...4e93/index.html
#135
Postat 24 iulie 2023 - 18:38
Atasez un link catre un video (realizat in anii 70') unde se prezinta noile tramvaie Timisorene https://youtu.be/Ih4RpEE-pts
Imagine dintr-un video facut cu ocazia vizitei tovarasului in Timisoara, unde i-se prezentau realizarile industriei Timisorene
#136
Postat 24 iulie 2023 - 19:01
Dupa multi ani de zile, una dintre acele machete (probabil vreo dublura) a ajuns in posesia mea prin amabilitatea unui coleg de forum. O am in continuare si sunt mandru de acest lucru...
#138
Postat 24 iulie 2023 - 19:33