Troleibuze noi
#41
Postat 23 aprilie 2022 - 10:46
#42
Postat 23 aprilie 2022 - 11:36
Au aparut ceva probleme?
@Florin
Daca acel traseu (intortochiat) functioneaza asa, foarte bine! Asa sa ramana.
Doar inlocuit autobuzul cu unul electric Karsan si treaba e rezolvata.
#43
Postat 24 aprilie 2022 - 14:19
Legat de M13, o idee perfecta. La fel si M19, desi acolo nu cred ca primaria ar intra in joc. Legat de M17, nu inteleg de ce ar fi nevoie de o linie M... Acolo ar trebuii prelungit 17 si punct. Iar legat de M18, iar nu ii vad rostul. Amintiti-va ca am avut deja un 18barat si parca chiar si un M18 care mergeau pana la Metro 2, insa fara rost... Acolo mai este timp pana la o posibila extindere.
#44
Postat 24 aprilie 2022 - 18:09
cseh_17, la 24 aprilie 2022 - 14:19, a spus:
Un coleg de prin zona Torontalului se gandea la un tramvai, dupa cum erau vechile promisiuni din campaniile electorale si nu numai. Dar o asemenea investitie in situatia in care nci nu ai (deocamdata si mult timp de-acum incolo) destui calatori care sa justifice cumva investitia, nu se va face.
Si atunci se poate introduce cu investitii minime acest firobuz cu baterii, care firobuz oricum va fi achizitionat, daca tehnic este posibil acest lucru. Sau se mai prelungeste reteaua cat este necesar pentru o eventuala buna functionare a sa, inlocuind autobuzul E6 sau care mai circula pe acolo. Si cum ziceam, frecventa acestui M18 poate fi mai scazuta precum la M11 si M14.
Legat de M17 este corecta observatia insa daca va fi doar 17 simplu, inseamna ca toate unitatile de pe linie trebuie sa intoarca la IKEA. Daca traficul de calatori spre IKEA justifica o asemenea masura, cu atat mai bine, mai ales ca vorbim de 1,2 km in plus fata de actuala intoarcere la Agronomie (probabil vreo doua sau trei statii in plus).
#45
Postat 24 aprilie 2022 - 20:53
mile, la 24 aprilie 2022 - 18:09, a spus:
Pai sincer mi se pare ca oricum ar fi trebuit linia 17 sa intoarca la Selgros, cum facea inainte E1. Sunt atatea magazine pe acolo, plus rezidenti din Dumbravita care o pot folosi. Iar de acolo nu mai e asa de mult in plus. O statie. Care cred ca ar avea logica pentru cati vor merge la Ikea, si chiar si acolo e posibil sa foloseasca multi troleibuzul pentru a ajunge pe strazile din Dumbravita in spatele Ikea
#46
Postat 24 aprilie 2022 - 21:09
Sau sa intoarca pe Petre Țuțea ajungand firobuzul si mai aproape de case...
#47
Postat 03 mai 2022 - 15:32
Citeaza
Sursa: Trafic Media
#48
Postat 03 mai 2022 - 18:44
Il apreciez in proportie de 90 % iar cele 10 % neapreciate sunt mai mult sau mai putin niste amanunte discutabile...
Pacat doar ca inflatia a mancat o buna parte din acea majorare a tarifului de la 2,5 lei la 4 lei. Practic am ajuns la incasari reale de 2,5 lei avand in vedere scumpirile...respectiv cresterea cheltuielilor de operare.
#49
Postat 16 mai 2022 - 12:16
#50
Postat 17 mai 2022 - 09:20
Sau la schimbarea unor trasee ad-hoc in timpul unor accidente sau a unor santiere?
Este clar ca nu au o viziune de dezvoltare a liniilor de firobuze, o extindere a lor spre zona limitrofa a orasului...
O eventuala extindere a liniilor de firobuze cu aceste unitati cu baterii spre localitatile limitrofe s-ar face cu cheltuieli relativ minore, incomparabil mai mici decat in dezvoltarea cu linii de tramvai.
#51
Postat 17 mai 2022 - 11:08
plus urgente sau alte situatii temporare