Multi ani de zile auzeam destul de des ca, canalul Bega si calea ferata din oras ar fi niste obstacole in dezvoltarea orasului.
Mereu raspundeam ca nu este adevarat, doar ca lipsesc suficiente treceri (poduri, pasarele, pasaje sub si supraterane) peste aceste "obstacole"...
Daca legat de calea ferata puteam avea problema rezolvata cu ocazia modernizarii ei, uite ca nu va fi rezolvata problema prin solutiile aplicate.
Mai ramane sa se rezolve "problema" cu canalul Bega, inca nu este prea tarziu. Cam toate asezarile umane sunt localizate pe cursuri de apa si in lumea civilizata aceste cursuri de apa sunt scoase in evidenta, malurile sunt aranjate estetic, sunt intretinute, sunt marginalizate cu cladiri frumoase. Cursul de apa este folosit in navigatie, fie de agrement, turistic sau de alta natura, pe maluri sunt amenajate porturi care sunt pline de ambarcatiuni de tot felul.
La noi, pe Bega, nu avem nici porturi amenajate si nici ambarcatiuni. De ce? Nu stiu! Pot presupune doar ca timisorenilor nu le place acest gen de activitati sau ca ele sunt relativ scumpe pentru buzunarul timisoreanului obisnuit. Dar nici elita orasului nu se arunca pe asa ceva.
Putem constata ca in ultimii 50 de ani nu s-a construit nici un pod nou in locatie noua. Nu s-a construit nici o pasarela noua. Oare cat poate costa o pasarela noua, simpla si functionala? 500 000 de euro? 1 milion de euro? Oare cati bani s-au aruncat si se arunca pe diverse studii care apoi se arunca la cosul de gunoi sau studii pe subiecte neinteresante pentru timisoreni?
Oare in ultimii 50 de ani de cate ori a crescut traficul din oras? Daca am aramas cu aceeasi infrastructura pe care am avut-o acum 50 de ani, inseamna ca tot ce s-a facut pana in anii '70 a fost o infrastructura anticipativa, facuta inainte de a fi nevoie de ea. Iar in urmatorii 50 de ani doar s-au intarit cateva poduri mai vechi iar doau dintre ele s-au largit de la doua benzi la 4.
De pasarele ce sa mai spun, sunt tot aceleasi de cand eram copil si asta s-a intamplat de mult.
In consecinta, daca s-ar trece la un program serios pe aceasta tema, in mod cert Canalul Bega n-ar mai fi un obstacol nici pentru cei mai mari nemultumiti. Deocamdata avem noua poduri cu trafic si 4 pasarele neintretinute.
Pe langa podurile Solventu si ISHO care sunt pe teava de cativa ani, s-ar putea face podul Jiul pe care Fritz l-a sters de pe lista sustinand ca n-ar fi prioritar, s-ar putea face un pod rutier nou si simplu la Gelu in locul pasarelei de acolo pentru a carei
reparatie se ofera cca 2 sau 2,5 milioane de euro, iar daca nu aici atunci intre Baritiu si Mangalia.
Pe langa cele 4 pasarele neintretinute (Gelu, Podul de Fier, Pestalozzi si Uzina Electrica) se pot si trebuie construite pasarele noi in locatii noi. Una la UVT despre care se pomeneste in campanii electorale iar cealalta in dreptul strazii Samuel Micu (pe langa fosta fabrica "1 Iunie").
Pentru cei ce nu cunosc acest amanunt, va spun ca la Podul de Fier si la Samuel Micu au functionat in urma cu peste 100 de ani
doua bacuri (!!!) cu care timisorenii din apropiere erau trecuti dintr-o parte in alta a Begai! Exista fotografii din cele doua locatii. Daca bacul din Iosefin a fost inlocuit cu Podul de Fier, bacul din Fabric nu a fost inlocuit cu nimic! Ar fi cazul ca si acesta sa fie inlocuit cu o pasarela dupa atata timp, avand in vedere ca distanta dintre Podul Dacilor si Mihai Viteazul (da, asa-i zice oficial la cel de pe Dorobantilor _ Saguna)
este destul de mare, 870 m.
![Imagine atasata: poduri peste bega 01.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_02_2023/post-220-006823400 1676059752_thumb.jpg)