Extinderea drumului spre Aeroport la patru benzi (in licitatie) - din buget CJT
#21
Postat 22 februarie 2019 - 09:52
O fi asa, in situatii punctuale, dar sa nu ramanem cu impresia ca sunt panouri de alu deformabile in toata Germania, cred ca nu stii cat costa aluminiu:)
In fine, eu zic ca nu au ce cauta acolo copacii aia, am explicat argumentat zic eu dar se poate interpreta si ca instigare la ura nu ma deranjeaza:)
#22
Postat 22 februarie 2019 - 20:19
Sigur, aluminiul e scump, dar am vazut si bariere din otel, aproape ca cele de pe autostrada
Desigur, aici e mai mult de lucru decat la schimbarea bordurilor, dar pariez ca nemtilor le-a iesit mai ieftin/km decat bordurile noastre...
#23
Postat 24 februarie 2019 - 19:20
nabucodonosor19, la 22 februarie 2019 - 09:52, a spus:
O fi asa, in situatii punctuale, dar sa nu ramanem cu impresia ca sunt panouri de alu deformabile in toata Germania, cred ca nu stii cat costa aluminiu:)
In fine, eu zic ca nu au ce cauta acolo copacii aia, am explicat argumentat zic eu dar se poate interpreta si ca instigare la ura nu ma deranjeaza:)
Daca ai fost, ai fost mai mult pe AS, si nu pe DN-urile lor. SI sa nu incurcam soselele express si cele rapide, cu cele DN. Ba mai mult, daca nu ai fost undeva intr-un sat bine ascuns, nu ai dat de aceste DN-uri.
Iti pot confirma absolut ceea ce scrie Florin. Chiar asa este in DE, un majoritatea cazurilor. Si la fel este si in NL, si parti din F de nord, nord-est.
#24
Postat 24 februarie 2019 - 20:03
Cu ani in urma aveam placerea sa urmaresc destul de regulat tururile cicliste ale acestor tari...
Astfel vedeam la filmarile din helicopter cate piscine au strainii prini curti, cat de intretinute sunt acoperisurile caselor, cat de ordonate si curate sunt ogoarele iar la filmarile de pe motociclete puteam vedea cat de carpit sau nu era asfaltul, cat de proaspete sau nu erau marcajele si semnele de circulatie si...puteam vedea si cat de multi sau putini pomi se gaseau pe marginea drumului...
Astfel am putut trage concluzia inca de atunci ca lipseau in mare parte pomii de pe marginea drumurilor iar ciclistii nu mergeau pe AS si nici pe drumuri expres...Rar de tot se putea vedea cate un copac ratacit...Daca traseul strabatut trecea prin zone impadurite, atunci evident ca erau si pomi la marginea drumului...
#25
Postat 24 februarie 2019 - 22:31
#26
Postat 24 februarie 2019 - 23:23
Si nici de normele europene n-am zis nimic ca nu ma intereseaza pe acest subiect...
Revenind la topic, o fi bine ca se largeste acest drum, largire promisa de titu, insa lucrurile stau aiurea in teren in sensul ca legatura la AS va fi ca c..u...
Este adevarat ca pe un timisorean il intereseaza spre deloc acest lucru insa o asemenea gandire este usor copilaroasa...Probabil ca exact asa au gadit si decidentii din deceniile trecute in frunte cu ostaficiuc...
Acest aeroport nu este doar al timisorenilor ci este al intregii regiuni de vest si ca atare altfel trebuiau gandite toate legaturile catre el...
Imi place enorm de mult cum au gandit la Arad unde AS trece intre aeroport si oras, astfel amandoua fiind aproape lipite de AS...cu acces extrem de facil inspre si dinspre...
#27
Postat 25 februarie 2019 - 10:26
#28
Postat 25 februarie 2019 - 11:15
La orice investitie majora, trebuie sa ai in vedere sa obtii maximul de la acea investitie si nu sa vi ulterior si sa cauti tot felul de alte solutii colaterale, costisitoare si ele, pentru a repara/remedia ce se mai poate la proiectul initial facut cu lipsuri majore...
Iata, in timp ce aradenii si nu doar ei folosesc acea urcare-coborare pe/de pe AS de nici nu stiu cati ani, noi suntem in stadiul de-a cauta solutii de "reparare", sau in faza de proiectare (oare?) urmand faza cu licitatiile, cu contestatii la licitatii, cu procese la cintestatii, cu gasirea fondurilor, cu expropierile, etc.,...
Nici nu stiu daca ajung 30 de ani pentru toate astea din momentul in care Aradul foloseste de facto acea intrare-iesire din dreptul aeroportului?... ...
Deci, ai tot dreptul sa nu-ti placa varianta lor dar tu ce ai in schimb la tine? Nimic!...
#29
Postat 25 februarie 2019 - 12:00
La Arad reduci un pic viteza pe autostrada cand e portiunea in regim de centura, dar la Tm pierzi de 5 ori mai mult timp de cand te dai de pe ea si pana ajungi in oras. Si la fel vei pierde dar poate doar de 2 ori mai mult timp sa schimbi pe ipoteticu, drum express ca se va face, pt ca ocolesti.
In fine daca vrem sa ne amagim putem dar cine a adus autostrada acolo ar trebui belit...si sarat
#30
Postat 08 martie 2019 - 08:52
„Sporire capacitate de circulație pe DJ 609D: Centura de ocolire Timișoara - Aeroport”
Fisiere atasate
-
Declaratie participare.pdf (147.02K)
Number of downloads: 361
#32
Postat 08 martie 2019 - 13:51
#33
Postat 11 martie 2019 - 16:55
probabil ca au studiat si datele de trafic
#34
Postat 05 iunie 2019 - 20:06
#35
Postat 17 februarie 2020 - 13:33
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 17 februarie 2020 - 13:37
#36
Postat 17 februarie 2020 - 15:45
o sa il termine pe final de 2021
#37
Postat 17 februarie 2020 - 22:32
#39
Postat 18 februarie 2020 - 13:56
Doar o parte relativ mica din cei care circula pe centura vor merge spre/dinspre aeroport iar traficul mare ramane pe centura, el desfasuraduse pe o singura banda in timp ce traficul (relativ) redus spre/dinspre aeroport se va desfasura pe doua benzi (2+2)...
Nu vad logica acestei investitii. Este ca si cand arterele si venele principale ale corpului uman sunt mai subtiri decat arterele si venele periferice ale corpului...
Daca acest segment de drum de 2,5 km se "ințepa" direct la autostrada, atunci DA, era normal sa fie cu 4 benzi dar in conditiile actuale cand se "ințeapa" la o centura cu o banda (pe sens), nu vad unde-i logica?...
#40
Postat 18 februarie 2020 - 18:17
Lărgirea nu era prioritatea județului.